Car and Driver China Daily: Тест літніх шин розміру 205/55 R16 (2016)

Свій власний тест шини провела редакція китайської версії журналу Car and Driver

Вибір шин був і залишається складним питанням, оскільки споживачі стикаються з величезною різноманітністю різних брендів, видів шин тощо. д. Як деякий орієнтир можуть виступати різні тести, але в Car and Driver відзначають, що ці тести теж викликають певні питання - як випробовувалися шини, наскільки чесно і об'єктивно виставлялися результати і т.д. д.

Цього року китайська версія Car and Driver вирішила провести власні тести літніх шин, щоб «отримати більш релевантні та об'єктивні результати». Для цього були запрошені німецькі технічні експерти із незалежної організації, яка займається шинними тестами. Самі випробування було проведено на полігоні в Китаї.

Перші складнощі виникли вже на стадії підготовки, коли треба було визначитися з тим, які шини братимуть участь у тесті. Зрештою на ринку така безліч продуктів, що вибрати з них дуже непросто. У результаті було вирішено звернутися до фахівців із популярного інтернет-магазину Tuhu, який є одним із партнерів журналу. Після довгих обговорень було вирішено взяти дані продажу Tuhu як основний параметр при виборі шин, після чого було складено список з 10 популярних моделей, куди увійшли шини і місцевих, і іноземних брендів. Шини були взяті в розмірі 205/55 R16, оскільки вони часто встановлюються на компактні машини, але можуть стояти і на авто преміум-класу. Дані Tuhu також підтвердили вірність вибору. Експерти зазначили, що, хоча, звичайно, хотілося протестувати і багато інших популярних шин, доведеться почекати до наступного тесту.

Список протестованих шин:

Bridgestone Turanza ER300
Continental ContiMaxContact MC5
Dunlop SP Touring T1
Giti Comfort 228
Goodyear Assurance TripleMax
Hankook Ventus S1 noble2 H452
Kumho KH18
Michelin Energy XM2
Pirelli Cinturato P7
Wanli Flash AP028

Програма тестів була поділена на умовні частини за чотирма основними параметрами - безпека (гальмування на сухій та мокрій поверхні), комфорт (суб'єктивні оцінки, шум усередині/зовні автомобіля), керованість (на сухій та мокрій поверхні) та економічність (опір коченню) - оцінкам за якими була присвоєна наступна вагомість - 30, 30, 25 та 15% відповідно. У тестах використовувалися BMW 320 E90 та Volkswagen Golf 7 .

Тести були проведені на полігоні в повіті Дін'юань провінції Аньхой, загальна площа якого складає майже 6 квадратних кілометрів. Комплекс включає 4-кілометровий швидкісний овал, а також треки з різними типами покриття. Перед тестами були проведені вимірювання ваги шин та твердості гумової суміші по Шору.

Вага шин та твердість по Шору

Щоб уникнути помилок, здатних виникати через вплив додаткових факторів, у випробуваннях застосовувалися референсні шини іноземного бренду. Пілот здійснював на цих шинах заїзди до, у середині і після закінчення випробувань, щоб визначити, як змінювалися умови протягом дня.

Безпека – основа всього, тому тестам на ефективність гальмування було приділено особливу увагу. Експерти визначили довжину гальмівного шляху всіх шин на сухій та мокрій поверхні (при цьому, на жаль, не вказавши швидкість початку гальмування), а також перевірили, яку оцінку отримали б шини за системою європейського маркування (стандарт ECE R117).

Гальмування на сухій поверхні
(гальмівний шлях, м . Час, необхідний для зупинки, сек)

Кращими на обох типах покриття стали шини Continental, які єдині змогли б отримати "B" за європейським стандартом за зчеплення на мокрій поверхні. Також варто відзначити, що серед брендів першого ешелону змогли "затесатися" шини Hankook, які отримали дуже високі оцінки. Що стосується преміум-шин від Michelin, Goodyear та Bridgestone, всі вони показали більш ніж задовільні результати.

Гальмування на мокрій поверхні
(гальмівне зусилля, G . Рейтинг за європейською системою маркування)

Тест на рівень шуму в салоні проводився на самому краю полігону серед густого лісу, щоб уникнути впливу звуків вітру. Крім цього, експерти також суб'єктивно оцінили рівень комфорту всіх шин, і на перше місце вони несподівано поставили шини Kumho, які дуже ефективно поглинають вібрації на нерівній поверхні і не видають гучного шуму.

Комфорт (суб'єктивно)
(Зліва направо: Рівна поверхня; Нерівна поверхня; Шум; Загальна оцінка)

У наступному тесті оцінювалася керованість на сухій поверхні, і цього разу на перших рядках твердо закріпилися Bridgestone, Continental, Michelin і Goodyear, тоді як Dunlop також показали дуже добрий результат. Загалом відмінності між шинами очікувано були невеликими і шини місцевих марок виступили нарівні зі своїми закордонними суперниками.

Керованість на сухій поверхні
(Бали)

У тесті на керованість на мокрій поверхні використовувалася система зрошення, і в подібних умовах різниця в характеристиках між шинами місцевих та іноземних брендів стала більш відчутною. Wanli та Giti опустилися вниз рейтингу, а несподіванкою стало те, що ще нижче виявилися шини під брендом Dunlop, які до цього продемонстрували вражаючу керованість на сухому треку. Слабке зчеплення на мокрому покритті позбавило Dunlop цінних балів і вплинуло на їхнє місце у фінальному рейтингу.

Керованість на мокрій поверхні
(Бали)

Опір коченню шин вимірювався в лабораторії за стандартом ECE R117, а найкращими стали Bridgestone, Goodyear, Giti та Michelin, які за європейською системою маркування змогли б отримати оцінку "C".

Економічність
(Опір коченню)

Рівень зовнішнього шуму кочення також вимірювався за європейськими стандартами. Шум оцінювався за швидкості 80 км/год, швидкість вітру не перевищувала 5 м/с.

Рівень шуму
(ДБ)

Думки експертів про кожну шину представлені нижче

1 місце . Continental MaxContact MC5 91V
Перше місце в тесті Car and Driver займають шини виробництва Continental. Звичайно, дорожче їх у тесті були тільки Bridgestone, зате у Continental відмінні результати і на сухій, і на мокрій поверхні. Окремої похвали шини удостоїлися за те, що зберігали контрольованість та передбачуваність поведінки у будь-яких умовах, що говорить про гарний баланс характеристик. Завдяки своїй надійності шини вселяють у водія впевненість і дозволяють почуватися комфортніше під час їзди.

2 місце . Bridgestone Turanza ER300 91V
Для покращення керованості Bridgestone забезпечила свої шини цільним центральним ребром і посиленими блоками у зовнішній плечовій зоні. Крім того, малюнок включає хвилеподібну дренажну канавку для швидкого відведення води . Хороша контрольованість, висока бічна стійкість, стабільне зчеплення та швидкий відгук на повороти керма - переваги Bridgestone очевидні. Картину псує трохи жорсткуватий хід і відносно гучний шум у салоні, і до того ж щодо інших шин у Bridgestone лише середня ефективність гальмування.

3 місце . Goodyear Assurance TripleMax 91V
Goodyear мають збільшену ширину протектора і великі плечові блоки, які покращують стійкість і скорочують довжину гальмівної дистанції. Двошарові боковини роблять шини надійнішими, а дизайн був оптимізований для зниження рівня шуму. У той же час у шин відносно жорсткий хід і невеликі вібрації можуть відчуватися навіть на рівному покритті - на нерівній поверхні ситуація погіршується. У Goodyear непогана керованість на сухій поверхні, хоча реакції на повороти керма все ж таки були дещо сповільненими. При цьому вони дуже послідовно втрачають зчеплення, тому їздити на них буде комфортно. У той же час на мокрій поверхні вони можуть бути схильні до бічного ковзання.

4 місце. Pirelli Cinturato P7 91W
Pirelli були оптимізовані для поєднання комфорту та економічності. Компактно розміщені блоки в центрі та посилені зовнішні плечевини покращують керованість, а змінний крок протектора знизив рівень шуму. У плані якості ходу Pirelli були визнані одними з найкращих і вони ефективно поглинають удари навіть при наїзді на великі нерівності. У той же час, хоча акцент був зміщений у бік комфорту, у Pirelli гарна бічна стійкість та високе зчеплення. Недолік у тому, що шини дещо уповільнено реагують на повороти керма, але при цьому експерти відзначили, що в іншому шини на мокрій поверхні поводяться майже так само, як спортивніші Pirelli PZero.

5 місце. Michelin Energy XM2 91V
Шини Michelin виконані за технологією IRONFlex, яка робить їх більш еластичними та міцними. Високоміцні нитки каркаса дозволяють розсіювати пікові навантаження при ударі по всій структурі боковин, але при цьому шини не дуже пригнічують вібрації на нерівному покритті. У той же час у них дуже високий рівень акустичного комфорту. Насправді Michelin багато в чому схожі на Continental, але шини французького бренду більш схильні до бічного ковзання, через що вони набрали трохи менше балів. У той же час обидві моделі шин поводяться надійно та передбачувано. Michelin також має високе зчеплення на мокрому покритті, і в цілому це хороші збалансовані шини.

6 місце. Giti Comfort 228 91V
Повністю закриті плечові зони Giti знижують рівень шуму, а чотири великі канавки відповідають за швидке відведення води з контактної плями. Якщо порівнювати з лідерами, у Giti менш швидкі і точні реакції на повороти керма, і вони можуть різко втратити зчеплення на задній осі, після чого довго його відновлюють. На мокрій поверхні у шин теж виникли проблеми, спричинені дуже низьким рівнем зчеплення.

7 місце. Hankook Ventus S1 noble2 H452 91W
Hankook мають дуже комплексний малюнок протектора, покликаний підвищувати зчеплення в різних умовах, при цьому знижуючи рівень шуму. У тесті на керованість на сухому покритті Hankook порадували гарною стійкістю при різкій зміні напрямку, проте у разі втрати зчеплення шини занадто довго ковзають і не можуть його відновити. Крім того, Hankook дуже чутливі до нагрівання, і коли температура покриття перевищила 50 градусів, вони явно почали втрачати зчеплення. Над характеристиками на мокрому покритті інженерам Hankook теж варто попрацювати, хоча шини досить охоче відгукуються на повороти керма.

8 місце. Kumho KH18 91V
У Kumho дуже деталізований малюнок протектора з широкими та глибокими поздовжніми канавками, що підвищують зчеплення у дощову погоду. Kumho вразили своїм високим рівнем комфорту, а рівень шуму теж може вважатися цілком прийнятним. У плані керованості на сухому покритті Kumho продемонстрували лише середні результати, але при цьому слід сказати, що у них не виявили жодного явного недоліку. На мокрій поверхні шини теж посіли місце у середині рейтингу

9 місце. Dunlop SP Touring T1 91H
Хоча Dunlop і посіли друге місце з кінця, треба сказати, що у них досить хороша керованість на сухому покритті, оскільки великі блоки забезпечують високу бічну стійкість, і вони також мають хорошу інформативність. У той самий час можуть різко втратити зчеплення, що ускладнює контроль . На мокрому покритті все теж неідеально, так що японцям є над чим попрацювати.

10 місце. Wanli Flash AP028 91W
Спочатку Wanli створювалися з акцентом на комфортності, але в цілому вони гірше за інших поглинають вібрації навіть на рівному покритті, не кажучи вже про великі купи. Шум у салоні теж міг би бути і тихішим. На сухому покритті Wanli досить швидко реагують на повороти керма, але при цьому вони можуть втратити зчеплення, не давши про це жодного натяку водієві, і справа тут навіть у дуже жорсткій гумовій суміші. На мокрій поверхні шин для хорошого результату просто не вистачило зчеплення.