Autonavigator: Тест літніх шин розміру 195/65 R15 (2016)

Угорське видання Autonavigator тестує літні шини та нагадує про небезпеку використання влітку зимових покришок.

Дані опитування, проведеного в Угорщині у липні цього року, показали, що кожен четвертий автомобіліст продовжив їздити влітку на зимових шинах. Крім цього, 7% водіїв використовують всесезонні шини, які теж за декількома параметрами поступаються спеціалізованим літнім шинам. При цьому в умовах літа всесезонні і особливо зимові шини дуже швидко зношуватимуться, і не варто забувати, що в дійсно спекотну погоду падатиме зчеплення навіть літніх шин. Спеціально для демонстрації цієї тенденції Autonavigator минулого року протестував шини на ефективність гальмування за температури асфальту +25 і +50 градусів. Результати говорять самі за себе.

Цього року Autonavigator провів черговий шинний тест, випробувавши 12 моделей шин розміру 195/65 R15 на сухому та мокрому асфальті, і цього разу оцінювалася лише довжина гальмівного шляху, що має принципове значення для безпеки. Як завжди, на кожних шинах здійснювалося по п'ять заїздів, а гальмівна дистанція з 60 км/год визначалася за допомогою GPS. Оцінювалася і сприйнятливість шин до спеки, і найменш схильним до термального впливу виявилися Bridgestone, чий гальмівний шлях при збільшенні температури асфальту з +30 до +50 градусів зріс всього на 0,7 метра. Як би там не було, навіть хороші шини погіршують свої їздові якості у спеку, і про це слід пам'ятати.

Список протестованих шин:

• Bridgestone Turanza T001
• Debica Navigator
• Firestone Multihawk 2
• Goodyear Vector 4Seasons
• Goodyear UltraGrip 9
• Kormoran Runpro b2
• Michelin CrossClimate
• Nexen N'Blue 4Season
• Premiorri ViaMaggiore
• Vredestein Quatrac 5
• Зношені літні шини
• Зношені зимові шини

На гарячому і мокрому асфальті гальмівний шлях найбільше збільшився у літніх Kormoran (+1,5 м) і всесезонних Michelin (+2 м), а якщо говорити про зимові шини, вони показали найгірший результат серед усіх протестованих шин, і гальмівний шлях хороших літніх. шин може бути вдвічі коротше. Це ще раз говорить про те, що використовувати зимові шини влітку вкрай не рекомендується, і якщо вони вже зношені, і водій вирішив їх «докатати». Гальмівний шлях нових зимових Goodyear був набагато коротшим, ніж у зношених зимових покришок (після двох сезонів), так що рівень безпеки знижується більш ніж суттєво.

Для повноти картини на тести було взято кілька всесезонних шин - Debica, Goodyear, Vredestein і нові Nexen, для яких це дебют в європейських тестах. Крім цього, було також протестовано три комплекти зимових шин – у випробуваннях взяли участь преміальні Goodyear, які перемогли у тесті зимових шин минулого року, недорогі Premiorri та зношені зимові покришки медіум-класу.

На сухому асфальті перше місце зайняли літні Bridgestone, а сюрпризом стало те, що Michelin CrossClimate, які виробник відносить до категорії "Літо+", майже змогли потрапити на подіум у тестах на мокрому покритті. Загалом експерти відзначили, що шини Michelin все ж таки кращі за інші всесезонні шини.

Варто також відзначити високі результати нових всесезонних Nexen – ці шини справили гарне враження своїм співвідношенням ціни та якості, і хоча всесезонні Debica зовсім трохи дешевші, їхня ефективність гальмування значно гірша.