Quattroruote: Тест літніх шин розміру 225/45 R17 (2017)

Італійська Quattroruote тестує сім шин, у тому числі бюджетні покришки з Азії.

У своєму останньому тесті журнал Quattroruote вирішив протестувати шини типорозміру 225/45 R17, а як агрегатоносій був обраний 160-сильний Opel Astra 1 . 6 BiTurbo CDTI, який має достатню потужність і крутний момент, щоб змусити шини попітніти в пошуках зчеплення на мокрому покритті .

Список протестованих шин:

Bridgestone Turanza T001 Evo
Continental PremiumContact 6
Federal SS595
Goodyear EfficientGrip Performance
Hankook Ventus Prime3 K125
Michelin Primacy 3
Pirelli Cinturato P7 Blue

Було протестовано сім шин, шість із яких були випущені великими виробниками, які займають велику частку ринку первинної комплектації. У цьому сегменті вимоги особливо високі, оскільки споживачі – автокомпанії – на відміну від звичайних водіїв мають у своєму розпорядженні все необхідне обладнання для того, щоб повною мірою оцінити характеристики покришок, що пропонуються. При цьому добре відомо, що автовиробники в останні роки особливо велику увагу приділяють опору коченню шин, оскільки Євросоюз вводить для них дедалі суворіші вимоги до екологічності автомобілів. При постійній швидкості частку шин припадає до однієї п'ятої від витрати палива, оскільки через постійну деформацію шин створюються втрати енергії. Якщо ж скоротити ці втрати, скоротиться і витрата палива. Таким чином, при зниженні опору коченню на 20% споживання пального зменшується приблизно на 4%.

Завдяки спеціальним компаундам із вмістом силіки та іншим технічним рішенням можна значно знизити опір коченню, однак у цьому випадку є ризик погіршити зчеплення на мокрому покритті. З цієї причини було вирішено протестувати не звичайні Pirelli Cinturato P7, а їхню «зелену» версію для вторинного ринку – Pirelli Cinturato P7 Blue – яка, як заявляє виробник, поєднує гарне зчеплення на мокрій поверхні з низьким опором коченню.

У результаті виявилося, що Pirelli - досить хороші шини, але вони все ж таки не змогли добре виступити в тестах на мокрому треку, де їх зчеплення було гірше, ніж у всіх інших покришок, за винятком одних - тайванських Federal, показники яких експерти назвали «досконало неприйнятними». І які створюють реальну загрозу безпеці. Достатньо сказати, що для зупинки зі 100 км/год їм потрібно 61,8 м, і це означає, що їхній гальмівний шлях на 12,9 м довший, ніж у зелених Pirelli, і на 18 м довший, ніж у Continental, які стали найкращими в цій дисципліні. На мокрій поверхні Federal явно не вистачає зчеплення, і це при тому, що у них найвищий опір коченню та погані результати навіть на сухому покритті. У Quattroruote, втім, зазначили, що шини були куплені в березні, а після цього зникли з інтернет-магазинів і були замінені іншими моделями того ж виробника.

Кращими ж зрештою були визнані нові Continental, які забезпечують найвищий рівень безпеки і чудово виступили у всіх дисциплінах. Michelin підтвердили високі стандарти якості французького бренду, Hankook зробили приємний сюрприз, а Bridgestone показали дуже рівні результати. Що стосується Goodyear, їх зчеплення на мокрому покритті було лише трохи краще, ніж у Pirelli.

Тести на мокрому покритті

З їздою по мокрому асфальті шин справлятися найскладніше, і в цих умовах на перший план виходить склад гумової суміші. Результати говорять не на користь Pirelli та Goodyear, тобто їх виробники вирішили максимально знизити енерговтрати і зробили це на шкоду зчепленню, яке погіршилося, навіть незважаючи на застосування силіки. Щодо Federal, то їхнє зчеплення настільки погане, що навряд чи їх можна комусь рекомендувати.

Тести на сухому покритті

На сухому треку відмінності між шинами суттєво скоротилися. У тесті на ефективність гальмування Continental знову зайняли перший рядок, Goodyear та Pirelli дещо відстали від інших, а результат Federal був на 4 м гірший, ніж у лідерів. У випробуваннях, де оцінювалася поведінка шин під час екстреного об'їзду перешкоди, на результат впливають різні фактори, у тому числі взаємодія шин та підвіски, і найкращими в цій дисципліні стали Michelin, які забезпечують кращі маневреність та контрольованість. Якщо говорити про тести на рівень шуму та комфорту, у них усі шини показали приблизно однакові результати.

Економічність

Результати лабораторних випробувань показали, що Pirelli дійсно мають дуже низький опір кочення, що, як підтвердилося раніше, було досягнуто на шкоду зчепленню на мокрому покритті. У той же час той факт, що Federal стали гіршими і в цій дисципліні, говорить про їх явно застарілі технології. Варто також відзначити, що всі шини тестувалися при однаковому рівні навантаження, а Hankook мають посилені боковини (XL), що не могло не позначитися на результаті.