ADAC: Тест літніх шин розміру 185/65 R15 (2016)

Всенімецький автомобільний клуб ADAC тестує 16 літніх шин різних цінових сегментів для компактних та середньорозмірних автомобілів

Двічі на рік ADAC перевіряє чи відповідають дійсності заяви шинних виробників, порівнюючи їх шини у кількох класичних дисциплінах. У першому тесті 2016 порівнюються 15-дюймові шини, які встановлюються як на компактні авто, такі як Hyundai i20, Nissan Note, Toyota Verso і Renault Clio (використовувався в тестах), так і на середньорозмірні машини, подібні до Audi A4, VW Golf, BMW 3-Series, Ford Mondeo і т.д. д.

Список протестованих шин:

Barum Brillantis 2
Bridgestone Turanza T001
Continental ContiPremiumContact 5
Dunlop Sport BluResponse
Goodyear EfficientGrip Performance
GT Radial Champiro VP1
Hankook Kinergy Eco K425
Infinity Ecosis
Kumho Ecowing ES01 KH27
Michelin Energy Saver +
Nankang ECO-2 + Green Sport
Nexen N'Blue HD Plus
Nokian Line
Sava Intensa HP
Semperit Comfort-Life 2
Vredestein Sportrac 5

Цього року сім претендентів не виявили жодних явних слабкостей та отримали оцінку «добре». Найкращими на мокрій трасі – особливо у плані гальмування та керованості – цього разу стали шини голландського бренду Vredestein, який зараз належить індійцям. У свою чергу Continental вразили кращою керованістю на сухому треку, де також чудово показали шини від Dunlop, Hankook, Nokian і Kumho.

Ще сім шин отримали оцінку «Задовільно», і, як завжди, свої основні недоліки вони виявили на мокрій поверхні. Від Michelin і Bridgestone можна було очікувати, що вони займуть місце серед лідерів, але обом моделям не вдалося досягти балансу між характеристиками, що традиційно конфліктують. Шинам Michelin не вдалося поєднати високе зчеплення на мокрому покритті з економією палива, а Bridgestone – хороші результати на сухій та мокрій поверхні. З Nankang, які отримали оцінку "Посередньо", трохи інша історія - у них одночасно і дуже слабке зчеплення на мокрій трасі, і найнижча ефективність споживання палива.

Відверто погано цього разу виступили лише шини GT Radial, які продемонстрували вкрай слабкі результати на мокрому покритті – настільки слабкі, що погані показники на сухій поверхні вже просто перестали мати значення. Варто зазначити, що ця модель вже була замінена на ринку на шини GT Radial Champiro FE1 з покращеними характеристиками.

В ADAC також зазначили, що у випробуваннях брали участь шини Pirelli, проте між шинами однієї моделі були виявлені такі великі відмінності, що зрештою італійський бренд було вирішено зняти з тестів, оскільки незрозуміло, який варіант буде доступним для споживача.