Auto Motor und Sport: Тест зимових шин розміру 225/45 R18 (2017)

Німецький журнал Auto Motor und Sport протестував 10 моделей зимових шин європейського типу

Список протестованих шин:

Continental WinterContact TS850P
Cooper Weathermaster SA2+
Dunlop Winter Sport 5
Fulda Kristall Control HP2
Hankook Winter i*cept evo2 W320
Kumho WinterCraft WP71
Michelin Pilot Alpin 4
Nokian WR A4
Pirelli Winter Sottozero 3
Semperit Speed-Grip 3

Коли раніше європейські дороги покривалися снігом, який лежав навіть на магістралях, була лише одна протиотрута, яка допомагала зберігати безпеку в умовах зими, і це були спеціалізовані зимові шини з грубим та агресивним малюнком протектора. Зараз дороги в Європі чистять краще, а автомобілі оснащені численними електронними системами допомоги, які запобігають ковзанню в будь-яких напрямках. Звісно, змінилися і зимові шини - покришки з великими пилкоподібними плечевинами давно залишилися в минулому, і їм на зміну прийшли моделі з тонким продуманим ламелюванням. Якщо раніше зимові шини були оптимізовані насамперед до використання на снігу, тепер вони стали більш універсальними, але незважаючи на це, відмінності між моделями різних брендів, як зазначили в AMS, сьогодні стали більшими, ніж будь-коли. Метою останнього тесту німецького журналу було, як і завжди показати, які шини найкраще підійдуть до індивідуальних вимог водіїв.

Всі шини тестувалися з використанням 252-сильного BMW 430i Grand Coupe, а самі випробування були проведені навесні 2017 року у фінському Івало за температури від -2 до -10 градусів. Після незліченних вимірів та тестів на керованість на снігу шини були також випробувані на межі своїх можливостей на сухому та мокрому асфальті, і фінальний рейтинг дозволяє отримати уявлення про характеристики тих чи інших шин.

За підсумками тесту три шини були визнані рекомендованими, а ще п'ять - рекомендованими з обмеженнями, але результати одних шин були названі зразковими, оскільки вони відмінно виступили майже у всіх дисциплінах.

Почнемо з нижньої частини рейтингу, і єдиним аутсайдером цього разу виявилися шини Cooper, які дуже суттєво відстали від конкурентів - як на снігу, так і на сухому і мокрому асфальті. У той же час Kumho довели, що навіть новачки іноді можуть виступати у вищій лізі, і шини корейського бренду дійсно мають хороші результати в тестах на ефективність гальмування на снігу і сухому асфальті, а гальмівні властивості по праву вважаються найважливішою характеристикою автомобільних шин. Результати підтверджують, що якщо високе зчеплення на мокрому покритті не є критично важливою умовою, можна вибрати для себе недорогі Kumho.

Приблизно те саме можна сказати і Hankook – у них вражаючі показники на снігу та сухому покритті, але вони теж дозволили собі слабкості на мокрому треку. І це при тому, що саме на мокрому покритті шини для Центральної Європи принципово мають бути вкрай ефективними, оскільки саме в таких умовах вони часто використовуються у цьому регіоні.

Класичним прикладом зимових шин можна вважати покришки від бренду Fulda, що належить Goodyear. Шини продемонстрували видатні тягове зусилля, ефективність гальмування та бічну стійкість на снігу, залишивши конкурентів позаду «зимової» частини тестів. У той же час у них відносно слабкі результати і на мокрому, і на сухому асфальті, так що при їх виборі слід добре подумати (у той же час у Fulda зразкова стійкість до аквапланування, так що виключно «сніговими» шинами їх теж не варто вважати) ).

Шини Nokian цього разу здивували тим, що свої головні переваги вони продемонстрували не на снігу, як можна було очікувати, а на сухому асфальті та в тесті на опір коченню. На снігу та мокрому покритті Nokian помітно менш ефективні, і це означає, що вони добре підійдуть для тих, хто не хоче погіршувати динаміку свого автомобіля і при цьому їздить взимку в основному сухими розчищеними дорогами. Pirelli мають більш збалансовані характеристики, і їх єдиний невеликий недолік - це високий опір коченню, який не дозволив їм отримати оцінку «Рекомендовано». Тобто всі, хто не особливо думає про економію палива, не замислюючись, можуть брати собі Pirelli.

Високий опір коченню і відносно довгий гальмівний шлях на мокрому покритті цього разу підвели шини Michelin, які при цьому в усіх інших відносинах мають збалансовані характеристики, у тому числі в плані безпеки. До того ж у Michelin, мабуть, дуже великий експлуатаційний ресурс.

Лише 0,2 бали поступилися Michelin шинам від австрійського бренду Semperit, які завдяки цьому посіли третє місце в загальному заліку. У Semperit короткий гальмівний шлях і відмінні керованість і бічна стійкість на засніженій поверхні, а на сухому асфальті, де особливої динаміки від них чекати не варто, вони все ж таки порадували швидкою зупинкою автомобіля. Загалом Semperit добре підійдуть для регіонів, де взимку часто доводиться пересуватися снігом.

Другий рядок цього разу зайняли Dunlop, у яких лише два недоліки – відносно низька бічна стійкість на снігу та підвищений опір коченню. У той же час, навіть незважаючи на знижену бічну підтримку, Dunlop змогли показати найкращий час на засніженій трасі.

Кращими в загальному заліку стали шини Continental, а зобов'язані вони цим тому, що їхній гальмівний шлях на снігу та мокрому асфальті був у середньому на 0,5 та 0,6 метра коротшим, ніж у конкурентів. Додайте сюди низький опір коченню, і стає зрозуміло, що рецепт Continental так само ефективний, як і завжди. Як би там не було, без ложки дьогтю теж не обійшлося, і Continental, як і Michelin, показали слабкі результати в тесті на опір поперечному акваплануванню. Можливо, причина криється в зниженій порожнечі протектора, але знову ж таки, велика пляма контакту збільшує загальний рівень зчеплення, і в цілому Continental на відміну від шин, які виступили добре лише в окремих дисциплінах, не дозволили собі слабкостей практично ніде, так що вони й були визнані найкращими сучасними шинами для м'якої зими.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гальмування на снігу (50-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

Бічна стійкість на снігу
Середнє бічне прискорення, м/с2

Тягове зусилля на снігу (м/с2)
Прискорення, м/с2

Керованість на снігу
Середня швидкість проходження траси, км/год

Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
Максимальне бічне прискорення, м/с2

Керованість на мокрому покритті
Середня швидкість, км/год

Стійкість до поздовжнього аквапланування
Швидкість втрати зчеплення, км/год

Стійкість до поперечного аквапланування
Бокове прискорення, м/с2

Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

Керованість на сухому покритті
Середня швидкість, км/год

Економічність
Опір коченню, кг/т

Зовнішній шум на 80 км/год.
Рівень шуму, дБ(А)

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

У всіх дисциплінах переможець отримує 10 балів, а результати решта вираховуються в залежності від різниці з кращим показником. Вагомість загальної оцінки у тестах на снігу, мокрій та сухій поверхнях – по 30%, а у випробуваннях на екологічність – 10%.

1 місце
Continental WinterContact TS850P