Тест зимових шин 2009–2010. Доїдемо до весни

Існує думка, що порівняльні тести покришок при виборі гуми марні. Мовляв, випробувачі теж люди, а значить, і їм властиво помилятися. До того ж, у них можуть бути власні переваги, які, природно, впливатимуть на рейтинг.
Насправді «правильний» шинний тест по суті нічим не відрізняється від наукового експерименту, в процесі якого результати обробляються за допомогою сучасних засобів. математичної статики, випробувачі позбавлені можливості оцінювати покришки суб'єктивно, а вплив таких зовнішніх факторів, як температура, вологість і атмосферний тиск, зведено до мінімуму.
Вплив навколишнього середовища в таких тестах виключається за допомогою спеціального, «взутого» в «еталонний» комплект покришок автомобіля, який бере участь у кожній серії випробувань.
В результаті, якщо протягом тестового дня, наприклад, стає тепліше, і на підтанув крижаному треку ушин збільшується гальмівний шлях, то оцінити вплив змінилася температури на підсумки випробувань не складе труднощів. Для цього достатньо подивитися, як протягом дня змінювалися результати у машини, яка використовується в якості еталона порівняння, і ввести коефіцієнт поправки результатів.
Статистична «збіжність» результатів, у свою чергу, досягається за допомогою багаторазового повторення одних і тих же тестів за участі одного і того ж комплекту шин, а тестові пілоти ставлять покришкам об'єктивні оцінки, тому що замість назв комплектів, що випробовуються, знають тільки їх порядкові номери .
Загалом, на шинних тестах все по-дорослому, і тому при виборі «гуми» не варто ігнорувати результати порівняльних випробувань, які публікуються в автомобільній пресі .
А щоб нашим читачам було простіше зорієнтуватися напередодні зимового сезону, ми зібрали в одному місці результати порівняльних тестів журналу «За кермом» та газети «Авторевю» — двох авторитетних російських видань, які проводять власні випробування, і доповнили їх думкою експертів Німецького автомобільного клубу (ADAC), що об'єднує мало не всіх дієздатних автолюбителів Німеччини. Так як у нашому огляді зібрані дані з різних джерел, у кожному конкретному випадку варто звертати увагу на розмірність і тип шини – вони можуть відрізнятися. Наприклад, експерти журналу «За кермом» цього року порівнювали шиповані шини двох розмірностей: 205/55 R16 і 195/65 R15 . «Авторевюшники» обмежилися 16-дюймовими колесами, але при цьому у них на тесті були і «шипування», і «липучки», а у ADAC шиповані і нешиповані шини мали розмірність 185/60 R14 і 205/55 R16 . Про методики проведення тестів російських видань і ADAC ми вже детально розповідали минулого року, тому не будемо повторюватися. Але одна істотна відмінність в умовах оцінок у російських і німецьких фахівців все-таки варто обговорити ще раз: зимові умови в Німеччині м'якші, ніж в Росії, тому і вимоги до «північних» показників «гуми» там не такі суворі.
Наприклад, зимові випробування ADAC успішно пройшли шини Michelin Primacy Alpin, а журналісти «Авторевю» на своїх тестах не стали включати їх у загальний залік, оскільки ці покришки зроблені спеціально для Південної Європи і при температурах нижче мінус 20-25 градусів тримають машину на дорозі дуже погано.
Як і в минулому році, в цьому огляді зимові шини розбиті на три групи:

«бюджетний клас» - шини вартістю 546 грн. ;
«середній клас» - від 778 грн. до 1271 грн;
«преміум-клас» - від 1372 грн.

Середня ціна наведена для трьох найпопулярніших типорозмірів, що підходять більшості легкових автомобілів іноземних марок - 185/65 R14, 195/65 R15 і 205/55 R16.
У всіх трьох групах покришки перераховані за алфавітом — у нас немає якихось власних переваг у відношенні тієї чи іншої моделі.

Бюджетний клас
Amtel M-502 Nordmaster 2
Kumho I’Zen KW22
Kumho I’zen KW23
Matador MP 51 Sibir 2
Rosava WQ-102

Середній клас
Continental WinterContact TS830
Fulda Kristall Montero 3
Gislaved Nord Frost 5
Goodyear Ice Navi Zea
Goodyear UltraGrip Extreme
Hankook Winter i’Pike
Kleber Krisalp HP2
Pirelli Winter Carving Edge
Toyo Observe G2S
Yokohama Ice Guard 30

Преміум клас
Continental ContiWinterViking 2
Continental ContiVikingContact 5
Michelin Primacy Alpin
Michelin X-Ice North 2
Michelin X-Ice 2
Nokian Hakkapeliitta 7
Nokian Hakkapeliitta R
Vredestein Arctrac

Бюджетний клас

Amtel M-502 Nordmaster
Малюнок: спрямований
Ця покришка піднялася на друге місце в рейтингу 15-дюймових «шиповок» журналу «За кермом». Експертам видання сподобалося, як Amtel M-502 Nordmaster 2 впливає на керованість автомобіля і як гальмує на слизькій дорозі. А от з курсовою стійкістю на дорогах, покритих снігом і льодом, у цієї «гуми» були проблеми.
При гальмуванні на асфальті «Амтел» показав середні результати, натомість до керованості на цьому «літньому» дорожньому покритті у випробувачів претензій майже не було. Єдине зауваження - шини «злегка плавають».
Що стосується комфорту, то Amtel M-502 Nordmaster, на жаль, не тільки змушує машину здригатися на нерівностях, але ще й «завиває» на будь-якій швидкості. Та і економічної цієї «гуму», судячи з результатів тесту, не назвеш.

Kumho I’zen KW22
Малюнок: спрямований
Експерти газети «Авторевю» з'ясували у ході випробувань, що новий «модний» трикутний шип корейських покришок на льоду працює погано: у ході вимірів гальмівного шляху I’zen KW22 зайняла передостаннє місце серед «шипування». Зате поведінка цих шин на сніговій трасі «авторевюшникам» сподобалася — протектор забезпечує корейській покришці не тільки відмінні поздовжні зчіпні характеристики, але і зрозумілу керованість. А ось тестовим пілотам журналу «За кермом» здалося, що «Кумхо» на засніженій трасі керуються так само погано, як і ожеледиця. Є й інші розбіжності в оцінці I'zen KW22 у експертів російських видань. Так, журналісти «Авторевю» написали, що це одні з тихих шипованих шин із усіх протестованих ними цього року. А на тесті «За кермом» ці покришки голосно «стукали шипами» по асфальту і «плескали» на стиках.

Ціни на Kumho I’zen KW22

Kumho I’Zen KW23
Малюнок: спрямований

Журнал «За кермом» та газета «Авторевю» цього року протестували 16-дюймові Kumho I’Zen KW22, а до випробувачів ADAC на тест потрапили шини вже наступного покоління — Kumho I’Zen KW23, розмірності 185/60 R14. Якщо судити з того, що експертам російських видань «22-а» «гума» не сподобалася, а в рейтингу «адаківців» з «23-ї» і загалом починається список забракованих покришок («рекомендовані до купівлі з обмеженнями»), то виходить, що, створюючи нове покоління, корейці, схоже, забули зробити роботу над помилками.
Головна претензія до I'Zen KW23 - слабке зчеплення на снігу і швидке зношування. З іншого боку, ці покришки непогано проявили себе на мокрому і сухому асфальті.
Ціни на Kumho I’Zen KW23

Matador MP 51 Sibir 2
Малюнок: спрямований
Передостаннє місце в рейтингу 15-дюймових шипованих покришок журналу «За кермом». По слизькому дорожньому покриттю на цій «гумі» потрібно їздити акуратно: по перше, «Матадор» погано гальмує на льоду; по-друге, він повільно реагує на дії кермом; по-третє, на снігу «взутий» в ці покришки автомобіль сильно нишпорить.
Зате на асфальті Matador MP Sibir 2 забезпечує автомобіль майже літню керованість. Щоправда, навіть відчувши контроль над траєкторією, зі швидкістю краще не переборщувати - на сухій поверхні ці шини гальмують посередньо.
Ціни на Matador MP 51 Sibir 2

Rosava WQ-102
Малюнок: спрямований
Rosava замикає рейтинг 15-дюймових шипованих покришок журналу «За кермом», і в даному випадку це вирок. Українські шини пасують не тільки на слизькій дорозі, але і не можуть забезпечити прийнятний рівень керованості на асфальті. До того ж, вони немилосердно трусять пасажирів на нерівностях, і, в залежності від швидкості руху, «завують на різні голоси».
Загалом, стовідсотковий аутсайдер. Але свій плюс знайшовся навіть у нього: на порівняльному тесті «За кермом» на асфальті Rosava WQ-102 гальмувала краще за всіх інших покришок у своєму класі.
Ціни на Rosava WQ-102

Середній клас

Continental WinterContact TS830
Малюнок: спрямований
Російські видання цю покришку не тестували, натомість вона потрапила на випробування в ADAC. «Адаківцям» Continental WinterContact TS830 сподобався настільки, що потрапив у їхню топову категорію. «Besonders empfehlenswert» («Настійно рекомендовано» до купівлі) .
Найсильніша сторона «Вінтерконтакту TS830» - керованість і зчіпні характеристики на слизькій дорозі. До того ж вони мають неабияку зносостійкість.
Ціни на Continental WinterContact TS830

Fulda Kristall Montero 3
Малюнок: спрямований
Це найкраща покришка зі всіх 14-дюймових шин без шипів, які протестував ADAC і які продаються в Росії. Fulda Kristall Montero 3 відмінно працює на снігу, а також на мокром і сухому дорожньому покритті.
Так і на льоду «Фулда» поступається всього двом конкурентам. Крім того, виявилося, що «Фулда» ще й найекономічніша з усієї гами протестованої німецькими випробувачами «гуми».
Ціни на Fulda Kristall Montero 3

Gislaved Nord Frost 5
Малюнок: спрямований
Брати Карл і Вільгельм Гіслов (Carl і Wilhelm Gislow) почали випускати покришки Gislaved в одноіменному шведському місті в 1893 році. Через сто років, у 1992 році, «Гиславед» увійшов до склад німецького шинного гіганта Continental, і після злиття від історичної спадщини в цих покришках залишилася тільки назва бренду.
Теоретично, Gislaved — покришки «другої лінії» , але на сьогоднішній день вони майже не відрізняються ні за якістю, ні (на жаль) за ціною від самого «Континенталя». Тому не дивно, що за характеристиками шини, що продаються під шведським брендом, так схожі на Continental.
Щоправда, експерти газети «Авторевю» стверджують, що у Gislaved Nord Frost 5 баланс зчіпних характеристик зміщений в бік слизьких доріг: на ожеледиці та сніговому накаті «Норд Фрост» проявляє себе краще, ніж на асфальті .
Ціни на Gislaved Nord Frost 5

Goodyear Ice Navi Zea
Малюнок: ненаправлений
Ця «резина» потрапила в останню третину рейтингу газети «Авторевю» через низьких зчіпних характеристик на асфальті: на твердому сухому дорожньому покритті японські покришки не тільки працею справляються з «лосиним» тестом і довго гальмують, але ще й погано впливають на керованість автомобіля.
На слизькій поверхні шини Goodyear Ice Navi Zea працюють краще, але тільки в поздовжньому напрямку, тобто при гальмуванні і на розгоні.
Керованість ж на крижаної та снігової трасах залишає бажати кращого.
Ціни на Goodyear Ice Navi Zea

Goodyear UltraGrip Extreme
Малюнок: спрямований
За результатами порівняльного тесту газети «Авторевю», Goodyear UltraGrip Extreme були визнані найтихішими серед шипованих покришок. Ще одна перевага цієї «гуми» хороші поздовжні зчіпні характеристики як на слизькій поверхні, так і на асфальті. Тобто ці шини добре гальмують на всіх видах покриття.
Однак, у поперечному напрямку Goodyear «тримає» погано і на льоду, і на твердій сухій дорозі. Тому до курсової стійкості та керованості Goodyear UltraGrip Extreme у випробувачів були претензії. До схожих висновків дійшли й експерти журналу «За кермом» — їм також сподобалося, як ці шини чіпляються за сніг і лід у поздовжньому напрямку. Однак із «авторевюшною» оцінкою звукового комфорту вони не згодні - при випробуванні Goodyear UltraGrip Extreme пілоти «За кермом» почули низькочастотний гул.
Ціни на Goodyear UltraGrip Extreme

Hankook Winter i’Pike
Малюнок: спрямований
Основна претензія експертів газети «Авторевю» до цієї південнокорейської «резини» — слабкі зчіпні властивості і погана керованість на льоду.
На снігу Hankook Winter i'Pike працює краще, особливо «авторевюшникам» сподобалися гальма. Але до лідерів цій «гумі» все ще далеко. На асфальті «Вінтер Айпайк» теж не демонструє видатні показники — зчеплення з дорожньою поверхнею виявилося на середньому рівні. Але ¦випробувачі «Авторевю» вважають, що це непогано, і рекомендують цю «гуму» водіям, які використовують машину для того, щоб «просто їздити» .
Ціни на Hankook Winter i’Pike

Kleber Krisalp HP2
Малюнок: спрямований
Експерти ADAC рекомендують купувати 14-дюймові шини Kleber Krisalp HP2. Головна перевага «Клебера» — відмінна керованість і короткий гальмівний шлях на асфальті: за цим показниками Krisalp HP2 випередив решту конкурентів.
На слизькій поверхні Kleber Krisalp HP2 продемонстрував середні показники. Причому найгірше ці покришки працюють на льоду. Отже, російські експерти, швидше за все, поставилися до «Клеберу» не так поблажливо, як їхні німецькі колеги.
Ціни на Kleber Krisalp HP2

Pirelli Winter Carving Edge
Малюнок: спрямований
І «авторевюшникам», і пілотам журналу «За кермом» сподобалося, як ці покришки керуються на льду . Експерти газети «Авторевю» навіть порівняли їх з сьомою «Хаккапелітою».
Але ось з приводу поведінки італійських шин на засніженій дорозі думки випробувачів розділилися. Пілоти «За кермом» стверджують, що на присипаній пухлиною дорозі італійська «Гума» нишпорить, змушуючи водія постійно підрулювати.
А в«Авторевю», навпаки, хвалять курсову стійкість «Піреллі» на снігу. При їзді по асфальту Pirelli Winter Carving Edge трусить на стиках і докучає вібрацією на невеликих нерівностях дорожнього покриття. Зате ця «гума» добре тримає машину на прямий траєкторії. Принаймні так стверджують «зарулівці». У сухому залишку журналісти поставили колесам «залік» — «Карвінг Едж» посів четверте місце в рейтингах обох видань.
Ціни на Pirelli Winter Carving Edge

Toyo Observe G2S
Малюнок: спрямований
Єдиний плюс, який «авторевюшники» змогли знайти у цієї «гуми», хороші гальмівні властивості на льоду. У всіх інших дисциплінах Toyo Observe G2S виступила набагато гірше своїх конкурентів. Наприклад, взутий в ці покришки автомобіль з легкістю зривався в глибоке занесення не тільки на мокрому, але і на сухому асфальті. Так і на снігу керованість і поздовжні зчіпні властивості японських шин залишають бажати кращого.
А ось експертам журналу «За кермом» ця «гума» здалася не такою вже й поганою. Принаймні, вони записали їй в плюс не тільки «хороші гальма і курсову стійкість на асфальті», але і паливну економічність.
Ціни на Toyo Observe G2S

Yokohama Ice Guard 30
Малюнок: ненаправлений
Минулого року експерти «Авторевю» розкритикували попереднє покоління Yokohama Ice Guard 20 і поставили його в кінці свого рейтингу, поряд з китайською «гумою» Federal Himalaya WS1 і Kingstar W411 . А ось новий Ice Guard з індексом «30» «авторевюшникам» сподобався настільки, що вони порівнюють його з Nokian Hakkapeliitta R. Причому виявилося, що зчіпні характеристики та керованість японських покришок на асфальті навіть краще, ніж у нешипованої «Хаккапелити» . Щоправда, у «Йокогами» довша гальмівна дорога на льоду, зате в слизьких поворотах і японські, і фінські шини слухаються керма однаково добре.
Ціни на Yokohama Ice Guard 30

Преміум клас

Continental ContiWinterViking 2
Малюнок: асиметричний
ContiWinterViking 2 на відміну від Michelin X-Ice North і Nokian Hakkapeliitta вже давно не оновлювався. Але експерти газети «Авторевю» та журналу «За кермом» в один голос хвалять цю «гуму» за універсальність, яка дозволяє їй забезпечувати хороші зчіпні характеристики і на снігу, і на льоду. Описуючи поведінку німецької покришки на слизькій дорозі, обидва видання не скупляться на такі епітети, як «впевнено», «надійно», «зрозуміло». До Continental ContiWinterViking 2 немає претензій і при їзді по «літньому» покриттю — на сухому чистому асфальті ця покришка веде себе більш передбачувано, ніж «Мішлен» і «Нокіан»: у «Контівінтервікінга» коротше гальмівний шлях, та й з «лосиним» тестом він справляється краще. Ще один плюс німецьких покришок - низький рівень шуму і плавний хід.
В результаті, випробувачі «За кермом» і «Авторевю» на своїх тестах одностайно присудили цим покришкам третє місце.
Ціни на Continental ContiWinterViking 2

Continental ContiVikingContact 5
Малюнок: асиметричний
Рік тому на тесті газети «Авторевю» шини Continental ContiVikingContact 5 виявилися кращими серед нешипованих покришок. Однак цієї осені «авторевюшники» оцінюють цю німецьку
гуму" набагато більш стримано: за результатами випробувань, п'ятий «Контивікінгконтакт» виявив себе гідно тільки на снігу. Опинившись на закатанному треку, взутий у Continental ContiVikingContact 5 автомобіль азартно гальмував, бадьоро прискорювався, а також слухняно реагував на кермо .
Однак на льоду і на асфальті німецька «липучка» не тільки погано гальмувала, але і негативно впливала на керованість автомобіля. Експерти «Авторевю» припускають, що Continental ContiVikingContact 5 «зіпсувався» через того, що німці перейшли на дешевшу сировину. Криза. . .
Ціни на Continental ContiVikingContact 5

Michelin Primacy Alpin
Малюнок: спрямований

У рейтингу газети «Авторевю» «гума» Michelin Primacy Alpin займає останній рядок. Але це зовсім не означає, що «Праймесі Альпін» - погані шини. Наприклад, той же ADAC по результатам своїх тестів рекомендував ці шини до купівлі. На думку німецьких експертів, вони відмінно працюють на сухому асфальті, а також економічні і добре опираються зносу. Ось тільки Michelin Primacy Alpin призначені для м'яких зим у Південній Європі і при температурах нижче мінус 20 градусів, вони, природно, програють на слизьких дорогах всім «північним» конкурентам. Для порівняння, у Michelin X-Ice 2 гальмівний шлях зі швидкості 50 кілометрів на годину в таких умовах виявився коротшим на 14 метрів.
Зате на асфальті при гальмуванні з 80 км на годину той же «Ікс-Айс» програє «південним» Primacy Alpin близько 10 метрів.
Ціни на Michelin Primacy Alpin

Michelin X-Ice North 2
Малюнок: спрямований
На тестах журналу «За кермом» та газети «Авторевю» Michelin X-Ice North вже кілька років поспіль зі змінним успіхом бореться за перше місце з Nokian Hakkapelita. Але минулий рік для «Мішлена» виявився невдалим — обидва видання визнали лідером «Хакку».
У новому сезоні, після того, як обидві покришки суттєво оновилися, думки експертів розділилися, і «авторевюшники» віддали пальму першості другому поколінню. X-Ice North, поставивши сьому «Хаккапеліту» на сходинку нижче. У той же час, експерти «За кермом» навпаки вважали, що топова «мішленівська» «гума» програє фінській. При цьому і ті, і інші сходяться в думці, що покришки X-Ice North 2 мають більш збалансовані характеристики порівняння з «Хаккою» . «Француз» відмінно справляється не тільки з ожеледицею, сніговим шугом і накатом, але і забезпечує хороше зчеплення на асфальті.
А ще при створенні цієї «гуми» французи розіграли свій улюблений козир — економічність: на тесті «авторевюшників» Michelin X-Ice North 2 виявилися найменш ненажерливими.
Ціни на Michelin X-Ice North 2

Michelin X-Ice 2
Малюнок: спрямований

У ході випробувань з'ясувалося, що на льоду у цієї «гуми» найкоротший гальмівний шлях, найшвидший розгін і їм потрібно найменше місце для «переставки» з гальмуванням. Звичайно, серед нешипованих конкурентів.
На снігу переваги Michelin X-Ice 2 проявляються не так яскраво — є покришки, які працюють у таких умовах краще. Зате на сухому твердому покритті французькі шини знову опинилися в лідерах.
Загалом, це найкраща «липучка» за версією газети «Авторевю».
Ціни на Michelin X-Ice 2

Nokian Hakkapeliitta 7
Малюнок: спрямований
Попередня «Хакка» продавалася під індексом «5», і логічно було припустити, що у наступного покоління цих шин у назві з'явиться цифра «6» . Але фіни вирішили відразу уявити «сімку», підкреслюючи тим самим, що при створенні цієї «гуми» було здійснено справжній технологічний стрибок.
І справді, у нової покришки є дві істотні відмінності від п'ятої «Хаккапеліти»: це шестигранний шип замість чотиригранного і каплеподібні порожнини в протекторі, завдяки яким шина котиться тихіше. Принаймні експерти газети «Авторевю» підтверджують, що при їзді по асфальту Nokian Hakkapeliitta 7 порівняно з попереднім поколінням поменшало «підвивати», хоча характерний клацання шипів по твердому покриттю, природно, нікуди не поділося.
Що стосується зчіпних властивостей з різними видами зимового покриття, то «авторевюшники» зазначають, що фінським фахівцям вдалося покращити і без того еталонну поведінку цієї «гуми» на засніженій і замерзлій дорозі. Але знайти ідеальний баланс між поведінкою на снігу і на асфальті у них все-таки не вийшло на твердій сухій поверхні. «Хакка» програє навіть менш іменитим конкурентам.
У результаті, у фінів друге місце в рейтингу «Авторевю» і перше – на думку тестових пілотів журналу «За кермом». Останнім, до речі, теж не сподобалися не кращі гальмівні властивості сьомої «Хаккапелити» на асфальті. Але цього, мабуть, було недостатньо для того, щоб затьмарити успіхи фінської покришки на слизьких видах зимового дорожнього покриття.

Ціни на Nokian Hakkapeliitta 7

Nokian Hakkapeliitta R
Малюнок: спрямований

Нешипована Nokian Hakkapeliitta R, як і шипована сьома «Хакка», найкраще пристосована для їзди по льоду та снігу. Принаймні так вважають тестові пілоти газети «Авторевю». У цій рідній для кожного фіна стихії «Хаккапеліта» відмінно гальмує, швидко прискорюється, а також забезпечує автомобілю еталонну керованість.
Однак для міської експлуатації Nokian Hakkapeliitta R підходить погано. На асфальті фінські покришки невпевнено гальмують і із запізненням реагують на рульове управління.

Ціни на Nokian Hakkapeliitta R

Vredestein Arctrac
Малюнок: спрямований

Експерти «Авторевю» рекомендують ці покришки для зимової експлуатації в місті. На льоду та закатаному снігу їх зчіпних характеристик не вистачає для того, щоб конкурувати з французьким «Ікс-Айсом» або фінською «Хаккою». Але вони добре гальмують і демонструють відмінну керованість на асфальті.
Ціни на Vredestein Arctrac