Тести 2009 року літніх шин 185/60R14

Шини протестовані у двох цінових класах («дорогому» та «середньому»), нижче представлені результати зі спадання оцінок (1 — найкращі, 6 — гірші).

6-е місце у дорогому класі

Michelin Energy Saver

Літні шини Michelin Energy Saver
Малюнок протектора – асиметричний.
Глибина малюнка протектора – 7,1-7,5 мм.
Маса шини - 6,6 кг
Співвідношення ціна/якість - 3,38

Творці енергозберігаючої новинки орієнтували її на низький опір коченню. Їм це вдалося – шини поставили рекорд економічності.
Катяться вони нешумно, але жорстко передають на кузов асфальтові стики та опуклі нерівності. По прямій несуть машину рівно, проте трохи запізнюються при підрулюванні.
Ці шини явно не призначені для активної їзди, але переставка в тестах "За кермом" - вправа необхідна. На сухому покритті її ускладнюють великі кути повороту керма. Додаткові труднощі створює занесення, що вимагає своєчасного коригування.
На мокрому покритті чіткому виконанню складних маневрів знову заважають великі кути повороту бублика. Автомобіль рухається з сильним зносом передньої осі, що переходить у більш глибоке, ніж на сухій дорозі, замет, через що швидкість на переставці знижується.
Гальмування на сухому покритті слабке - низький опір коченню не дається. Результати гальмування юзом середні і сухому, і мокрому покриттях .
Грунтовка допустима в обмежених дозах.

Переваги:
Висока паливна економічність, низький рівень шуму.

Недоліки:
Слабкі гальма на сухому покритті при гальмуванні на межі юза; складна керованість на мокрому покритті; невеликі зауваження щодо керованості на сухому покритті, курсової стійкості та плавності ходу.

Рекомендуємо для гарних асфальтових доріг. Сподобаються тим, кому особливо важливою є паливна економічність.

5-е місце у дорогому класі

Goodyear Excellence

Літні шини Goodyear Excellence
Малюнок протектора – асиметричний.
Глибина малюнка протектора – 7,5-7,8 мм.
Маса шини - 7,9 кг
Співвідношення ціна/якість - 3,26

Середнячок у всьому, що не викликає ні негативних, ні позитивних емоцій.
При 90 км/год шини економічні, але зі збільшенням швидкості до 120 км/год переходять у категорію середняків.
Шурхіт на дорозі, особливо неприємно — по крупнозернистому асфальту. Трясять на великих нерівностях. По прямій йдуть рівно, на корекцію курсу відгукуються з небажанням.
При виконанні екстремальних маневрів на сухому покритті заважає затримка в реакціях автомобіля на дії кермом і замет, що виникає на дузі. Швидкість виконання маневру середня.
На мокрому асфальті знову-таки заважають великі повороти керма, швидкість обмежує сильне занесення. Прикро, адже зазвичай шини Goodyear сильні у «мокрій» керованості.
Гальмування на середньому рівні, стабільне, без випадів, не залежить від способу скидання швидкості та стану покриття.

Переваги
Скромна витрата палива на швидкості 90 км/год, стабільна керованість на будь-якому покритті.
Невеликі зауваження щодо керованості (на будь-якому покритті), курсової стійкості та рівня комфорту. Рекомендуємо для гарних асфальтових доріг.

Недоліки
Грунтові дороги не рекомендуємо.

4-е місце у дорогому класі

Bridgestone Turanza ER300

Літні шини Bridgestone Turanza ER300
Місце виготовлення - Японія
Малюнок протектора – асиметричний.
Глибина малюнка протектора – 8,4-8,5 мм.
Маса шини - 7,4 кг
Співвідношення ціна/якість - 2,86
Шини для Формули-1 зможе створити далеко не кожен. Але масова продукція Bridgestone в даному випадку виглядає дуже скромно.
Шини не страждають на відсутність «апетиту» на будь-якій швидкості. При цьому дуже комфортні - тихі та м'які, роблять непомітними дрібні та середні нерівності. На прямій трохи нишпорять, мляво реагують на підрулювання.
При виконанні екстремальних маневрів на сухій дорозі поводяться приблизно та надійно. Щільне, зрозуміле кермо і хороша реакція, в межі неглибокий замет. Щоправда, успішна швидкість виконання складних піруетів трохи нижча за середню.
На мокрій дорозі інформативність кермового керування знижується, машина вимагає більш плавної роботи кермом. Швидкість маневрів середня, обмежена глибоким занесенням.
Гальмування середнє, за винятком юзу на мокрій дорозі - в цій вправі Bridgestone виявився найкращим. Очевидно, розробники орієнтувалися як на ABS .

Переваги
Рекомендуємо для будь-яких доріг з покриттям.
орможення юзом на мокрому покритті, зрозуміла керованість на сухому; хороший рівень комфорту.

Недоліки
Ґрунтових доріг, навіть сухих, краще уникати.
Підвищена витрата палива; складна керованість на мокрому покритті; невеликі зауваження щодо курсової стійкості.

3-е місце у дорогому класі

Pirelli Cinturato P6

Літні шини Pirelli Cinturato P6
Малюнок протектора – симетричний.
Глибина малюнка протектора – 8,3-8,5 мм.
Маса шини - 7,2 кг
Співвідношення ціна/якість - 2,70

Слово Cinturato у назві цієї моделі означає, що вона є наступним поколінням популярної моделі Pirelli P6. Ці шини виявилися найнеекономічнішими. Комфортність (рівень шуму в салоні і плавність ходу) теж не головний їхній козир: всі нерівності докладно передаються на кузов. По прямій несуть машину рівно, без зауважень.
На сухому покритті повторювати щоразу переставку — одне задоволення. Реакції на кермі чіткі. Швидкість виконання маневру висока, обмежена неглибоким занесенням, що самоусувається.
На мокрому асфальті ситуація трохи змінюється - явних приводів для зауважень немає, просто насолода від руління пропадає. Зі зростанням швидкості збільшуються кути повороту керма і на зміну задоволенню приходить робота. Збільшити швидкість, а вона тут трохи вище середньої, не дозволяє занесення.
Гальмування краще на сухій дорозі, відмінне (у першій п'ятірці) на мокрій - покришки дозволяють дуже легко контролювати момент блокування коліс. У півдні величина гальмівного шляху теж хороша.

Переваги
Найкраще гальмування на сухому покритті на межі блокування, відмінне - за інших умов; зрозуміла керованість на будь-якому покритті; хороша курсова стійкість.

Недоліки
Грунтові дороги не рекомендуємо.
Підвищена витрата палива; зауваження щодо плавності ходу, невеликі претензії до рівня шуму.
Настійно рекомендуємо для гарних асфальтових доріг. На сухій дорозі подарують задоволення досвідченим любителям швидкої їзди.

2-е місце у дорогому класі

Continental PremiumContact 2

Літні шини Continental PremiumContact 2
Місце виготовлення — Португалія.
Малюнок протектора – асиметричний.
Глибина малюнка протектора – 7,2-7,9 мм.
Маса шини - 6,7 кг
Співвідношення ціна/якість - 2,91

Шини Continental останнім часом ніби прописалися на подіумі.
Шкода, заощадити паливо не вдасться. При 90 км/год витрата середньому рівні, при 120 км/год — підвищений . Комфорт залишає бажати кращого, жорсткі шини, створюють дратівливий шумовий фон, а крім того, озвучують, особливо в непрогрітому стані, всі стики і шви, як дзвінкий м'яч. За курсовою стійкістю зауважень немає - несуть машину рівно.
Перестановка посуху вдається дуже високої швидкості, оскільки поведінка машини залишається чітким і зрозумілим, без вад . Гранична швидкість обмежена легким занесенням.
На мокрій дорозі злегка докучають кути повороту бублика , що трохи збільшуються . Швидкість виконання маневру трохи нижча, ніж на сухому покритті.
Гальмування на межі блокування відмінне на сухому покритті, а на мокрому - рекордне. Юзом теж гальмують чудово - на мокрому покритті поступаються рекордсмену вправи Bridgestone всього 0,1 м2.

Переваги
Найкраще гальмування на межі блокування на мокрому покритті та відмінне - на сухому, зрозуміла керованість на будь-якому покритті; хороша курсова стійкість.

Недоліки
Грунтовку не рекомендуємо.
Завелика витрата палива, є зауваження щодо плавності ходу та рівня шуму.
Настійно рекомендуємо для гарних асфальтових доріг. Сподобаються любителям швидкої їзди та тим, кому важлива стабільність характеристик у будь-яку погоду.

1-е місце у дорогому класі

Nokian Hakka H

Літні шини Nokian Hakka H
Місце виготовлення - Росія
Малюнок протектора – асиметричний.
Глибина малюнка протектора – 8,6-8,7 мм.
Маса шини - 7,1 кг
Співвідношення ціна/якість - 2,82

Торішня новинка показала себе краще, ніж у торішньому тесті.
За рік шини (до речі, російського виробництва) підтягнулися в економічність. На дорозі поводяться тихо, м'яко проходять великі нерівності, трусячи на дрібних. На прямій утримують машину без зауважень.
На сухій переставці «Лада» управляється легко і просто, доставляючи водієві задоволення. Швидкість екстремальних маневрів висока, обмежена легким занесенням, що самоусувається.
На мокрій дорозі шини поставили рекорд швидкості нашого тесту — зрозуміло, що зауважень навіть не може бути. Своєрідним обмежувачем служить плавне занесення (водій легко парує його невеликим поворотом керма). Складний маневр можна виконати та повторити кілька разів поспіль без будь-яких проблем.
Гальмування без блокування відмінне на будь-якому покритті. В умовах блокування результати гальмування на мокрому покритті відмінні, практично збігаються з досягненнями Continental, на сухому дуже хороші.

Переваги
Відмінне гальмування на межі блокування; зрозуміла та стабільна керованість на будь-якому покритті; висока паливна економічність; гарна курсова стійкість; невисокий рівень шуму.

Недоліки
На ґрунтовку краще не виїжджати.
Невеликі зауваження щодо плавності ходу, гальмування юзом на сухому покритті середнє.
Настійно рекомендуємо для гарних асфальтових доріг. Сподобаються любителям швидкої їзди та тим, кому важлива стабільність характеристик у будь-яку погоду поряд із паливною економічністю.

Середній клас .

5-е місце у середньому класі

Maxxis MA-E1
Літні шини Maxxis MA-E1
Місце виготовлення.
Малюнок протектора – спрямований
Глибина малюнка протектора – 7,9-8,0 мм.
Маса шини - 8,0 кг
Співвідношення ціна/якість - 2,27

Тайванський новачок російського ринку не набагато кращий за китайського сусіда. Ці шини теж спричиняють порівняно велику витрату палива на 90 км/год і дозволяють економити на 120 км/год.
Виразно шарудять і трусять машину навіть на невеликих нерівностях.
Курс тримають без зауважень, але при екстремальних маневрах поводяться подібно до Champiro 128 . Неінформативне кермо не дозволяє точно спрямувати автомобіль на бажану траєкторію, в результаті «Лада» зривається в глибоке, прогресуюче занесення.
На мокрому покритті при невеликих швидкостях схожі на спортсмена, який чітко виконує команди. Але зі збільшенням швидкості несподівано різко втрачають зчеплення спочатку на передній, а потім і на задній осі.
Гальмують слабо, особливо не люблять юз на сухому асфальті (різниця з лідером вправи – понад 2 м).

Переваги
Хороша курсова стійкість, стабільна керованість на будь-якому покритті; досить економічні на швидкості 120 км/год.
Рекомендуємо для неспішної їзди хорошими дорогами.

Недоліки
Грунтовка допустима лише в дуже помірних дозах.
На будь-якому покритті: гальмування за будь-якого способу скидання швидкості залишає бажати кращого; слабке поєднання поперечних зчіпних властивостей та введених характеристик; складна керованість.

4-е місце у середньому класі

Uniroyal RainExpert

Літні шини Uniroyal RainExpert
Малюнок протектора - спрямований
Глибина малюнка протектора – 8,3-8,9 мм.
Маса шини - 6,3 кг
Співвідношення ціна/якість - 2,61

Новинка середнього цінового діапазону, судячи з малюнку протектора та назвою, орієнтована на мокрі дороги.
При швидкості 90 км/год витрата палива середня, а при 120 км/год - підвищена, хоча це найлегші шини в тесті.
Гучно шарудять протектором, але дорожні нерівності гасять добре. На прямій змушують машину трохи плавати і зволікати з реакцією на підрулювання.
На сухій дорозі різкі маневри вдаються посередньо, оскільки автомобіль відчутно запізнюється з відгуком на ривки керма. Низька інформативність рульового управління і млява реакція, що запізнюється, не дозволяють швидко і чітко прописати бажану траєкторію.
У переставці на мокрій дорозі відчувається зсув всього автомобіля на ребрах протектора. Великі кути повороту керма, є невелика затримка в реакції на швидкі повороти. Все це призводить до накопичення помилок і невеликого занесення, проте керувати машиною зручніше, ніж на сухому асфальті.
Гальмування, слабке на сухому покритті на межі юза, покращується на мокрому, особливо при блокуванні коліс.

Переваги
Керованість на мокрому покритті зрозуміліша, ніж на сухому; хороша плавність ходу.
Рекомендуємо для будь-яких асфальтових доріг. Виявляє свої найкращі якості на мокрому покритті.

Недоліки
Грунтовка допустима в обмежених дозах.
Слабкі гальма на сухому покритті за будь-якого способу гальмування; підвищена витрата палива на швидкості 120 км/год, складна керованість на сухому покритті.

3-тє місце у середньому класі

Yokohama C . drive AC01

Літні шини Yokohama C. drive AC01
Місце виготовлення - Японія
Малюнок протектора – асиметричний.
Глибина малюнка протектора – 7,9-8,2 мм.
Маса шини - 7,5 кг
Співвідношення ціна/якість - 2,53

Цей представник Сходу вже добре знайомий з попередніх тестів «За кермом». При 90 км/год витрата палива дуже скромна — економічніша лише Michelin. За 120 км/год шини утримуються в категорії економів, хоча і тут до результату Michelin не змогли дотягнутися.
Шумлять-фонять протектором, докладно транслюють на кузов дорожні нерівності. На прямій трохи плавають, але автомобіль залишається в межах смуги.
Швидкість при перестановці на сухому покритті середня . Реакції автомобіля злегка затягнуті, швидкість обмежена різким занесенням, що потребує припинення.
На мокрому асфальті швидкість екстремальних маневрів відносно висока. Подальшому збільшенню заважає сильний, прогресуючий занос.
Забезпечують непогане гальмування посуху на межі блокування, юзом — не так ефективно. Мокрого асфальту, як і на переставці, не бояться: гальмують дуже добре у будь-який спосіб.

Переваги
Високе поєднання поперечних зчіпних властивостей та введених характеристик на мокрому покритті, висока економія палива .
Рекомендуємо для гарних асфальтових доріг. Сподобаються тим, хто цінує насамперед паливну економічність та стабільність характеристик у будь-яку погоду.

Недоліки
Грунтові дороги не рекомендуємо.
Слабкі гальма юзом на сухому асфальті; складна керованість на мокрому покритті; невеликі зауваження щодо курсової стійкості та рівня комфорту.

2-е місце у середньому класі

Toyo Proxes CF1

Літні шини Toyo Proxes CF1
Місце виготовлення - Японія
Малюнок протектора – асиметричний.
Глибина малюнка протектора - 7,9-8,0 мм
Маса шини - 7,0 кг
Співвідношення ціна/якість - 2,35

Ці шини з часом стають лише кращими. Непогане поєднання ціни та якості для шин середнього цінового діапазону.
По економічності - на середньому рівні. Шурхають протектором при коченні, змінюючи звук залежно від покриття. Потрушують на будь-яких нерівностях, аж до дрібних. На високій швидкості злегка водять машину з боку в бік, щоправда, в межах смуги.
Виконання екстремальних маневрів на сухому покритті нескладно завдяки надійній і зрозумілій поведінці «Лади». Плавне, м'яке, добре прогнозоване занесення дозволяє досягти високої швидкості на переставці.
На мокрій дорозі швидкість виконання складних маневрів середня: плавне занесення підказує, що швидше їхати не потрібно. Однак жодних проблем з керованістю не виникає.
На межі блокування коліс забезпечують дуже гарне гальмування і на сухій, і на мокрій дорозі, юзом трохи гірше – тут результати на середньому рівні.

Переваги
Дуже гарні гальма на межі блокування на будь-якому покритті; зрозуміла керованість на будь-якому покритті.
Невеликі зауваження щодо курсової стійкості, рівня шуму та плавності ходу.

Недоліки
Грунтові дороги не рекомендуємо.
Настійно рекомендуємо для гарних асфальтових доріг.

1-е місце у середньому класі

Kumho Solus KH17

Місце виготовлення - Корея.
Малюнок протектора – симетричний.
Глибина малюнка протектора – 7,6-8,0 мм.
Маса шини - 9,3 кг
Співвідношення ціна/якість — 2,06

Шини цієї компанії в торішньому тесті виявилися найкращими. Нова перемога каже, що перший успіх був невипадковим.
Витрата палива з цими покришками скромна. За шумністю зауважень немає, а ось плавність ходу неідеальна - машину трусить навіть на мікронерівності. Мабуть, дається взнаки, що шини найважчі в тесті. Прямою «Лада», взута в корейську гуму, йде без зауважень.
На сухому покритті дозволили встановити рекорд тесту під час перестановки — 70,5 км/год. Звичайно, допомогло гостре, чітке кермо з гарною інформативністю, від якого відчуваєш задоволення. Відмінне поєднання поперечних зчіпних властивостей та введених характеристик.
На мокрій дорозі реакція на кермо залишається відмінною, поведінка автомобіля зрозумілою, а керування ним, як і посуху, викликає масу позитивних емоцій. Швидкість досить висока.
Гальмування на межі блоку - відмінне, третій результат на сухому та мокрому покриттях; при блокуванні коліс гальмівний шлях середній.

Переваги
Відмінне гальмування на межі блокування; зрозуміла та стабільна керованість на будь-якому покритті; висока паливна економічність; гарна курсова стійкість; невисокий рівень шуму.
Невеликі зауваження щодо плавності ходу; середні показники гальмування юзом на будь-якому покритті.

Недоліки
Грунтовку не рекомендуємо.
Настійно рекомендуємо для гарних асфальтових доріг. Сподобаються любителям швидкої їзди та тим, кому важлива стабільність характеристик у будь-яку погоду поряд із паливною економічністю.