Тести шин класу Mud Terrain — BFGoodrich, Cooper, Bridgestone... та інші

Off-road . Сильна назва, зміст якої перекладається як «їзда бездоріжжям» . Нижче ролик показує, що ми маємо на увазі під цією назвою .

Отже, на розгляді найпопулярніший розмір 285/75 R16, шини класу Mud-Terrain. При побіжному огляді таких коліс кидаються у вічі відмінні риси, властиві всім цим шинам:

посилені, великі бічні ґрунтозачепи (завдання - «вгризатися» в бруд, пісок і каміння, наслідок - суперпідвищена чіпкість),
широкі міжблочні порожнечі для виведення ґрунту (бруду, піску), який намагається налипнути на шину, блокуючи рух.

Щоб усі оцінки були справедливими для кожного комплекту шин, експерти журналу «4WD Action» постаралися уникнути будь-яких варіацій умов. Оскільки цей тест призначений для того, щоб допомогти покупцям з вибором своїх нових шин, було вирішено відмовитися від спеціалізованого позашляховика зі знижувальною передачею, блокуванням диференціала та величезним кліренсом, оскільки далеко не всі любителі їзди бездоріжжям користуються такими автомобілями.

Отже, для тестів вибрано наступні моделі (всі присутні на ринку України):

Bfgoodrich Mud Terrain Т/А КM2
Bridgestone Dueler M/T 673
Cooper Discoverer STT
Goodyear Wrangler MTR
Maxxis MT-762
Yokohama Geolandar M/T+ (G001)

Як «жертву» було взято 100%-й позашляховик Toyota Land Cruiser 100 (автомат). Підвіска підняли на 5 см, що необхідно для встановлення шин вибраного розміру 285/75R16.

Отже, методика тестування:

Хоча шини M/T і призначені спеціально для їзди по глибокому бруду, це не означає, що всі випробування звелися до того, що ми щоразу їздили по грязьовій ділянці. Це, звичайно, теж було здійснено, але, крім цього, вони були протестовані і в інших умовах. Для тестів було обрано 43-кілометрову трасу, що належить Сіднейській асоціації позашляхових перегонів, де представлені всі типи поверхні, з якими повинні справлятися офф-роудні шини.

Дорожній тест : Встановивши круїз-контроль на 60 км/год, пілоти натискали на гальма біля спеціальної позначки, після чого вимірювалася довжина гальмівної колії. Тест повторювався тричі, і між ними пілоти проїжджали по 3 кілометри, щоб остудити гальма. Потрібно відзначити, що в реальному житті результати можуть змінюватись в залежності від автомобіля, дорожнього покриття, температури та вологості. Land Cruiser був оснащений ABS, тому можна було не боятися, що колеса заблокуються.

Рівень шуму : Використовувався портативний шумометр . Реєструвався найвищий рівень шуму при кількох заїздах по тому самому 300-метровому ділянці з вимкненим радіо і кондиціонером. Здійснювалося три заїзди в одному напрямку. Також треба сказати, що погодні умови та тип дорожньої поверхні можуть вплинути на рівень шуму.

На камінні : При тиску 15 psi експерти підіймалися і спускалися двома ділянками на мінімально можливій швидкості, щоб перевірити, як поводяться шини. Одна ділянка складалася з скельних сходів з негативним бенкінгом, інша ж - з нерівномірно розташованих валунів, покритих мокрим опалим листям. У цьому вся тесті можна визначити, як впливає властивості шин їх малюнок проектора . Шини з спрямованим малюнком швидше розсіюють воду та зберігають високий рівень зчеплення. Вони відрізняються трохи підвищеним шумом, але їх V-подібний малюнок забезпечує прекрасне зчеплення на бездоріжжі.

У бруді : За допомогою екскаватора було перекопано велику ділянку чорнозему глибиною приблизно 600 мм, довжиною 10 м та шириною 6 метрів. Після цього на землю вилили кілька сотень літрів води та залишили на ніч. Вийшов ідеальний полігон для визначення того, як очищаються шини від бруду, і як працюють їх бічні ґрунтозачепи. Завдяки ширині ділянки шини тестувалися на кількох "смужках", що забезпечило всім рівні умови.

На глині : Глинисту ділянку було знайдено в місці, де вода постійно підмивала землю, залишаючи зверху твердішу кірку, а внизу липку глину, яка забиває колеса. У деяких випадках навіть збільшення обертів не допомагало витягти машину з глини.

На піску : Піщані ділянки траси ідеально повторюють умови місцевих пляжів, а при тиску 15 psi можна визначити, як шини справляються з рухом по прямій та поворотами.

Ширина протектора : Вимірювання проводилися при тиску 15 psi і є індикатором того, як шини реагують на зміну тиску.

Діаметр : Тиск збільшували до 38 psi, і вимірювання проводилися за відсутності навантаження.

Зносостійкість : По суті, тест на зносостійкість треба проводити протягом досить тривалого часу, але в рамках проведеного тестування це неможливо. З усіх 14 шин, протестованих в екстремальних умовах, жодна не отримала жодних значних ушкоджень. Якщо проколи протектора не будуть серйозною проблемою, проколи в бічних зонах зазвичай призводять до повного виходу шини з ладу до можливості ремонту. Водію, який віддає перевагу їзді по жорсткому бездоріжжю, слід вибирати шини з гарним захистом боковин, і додаткове посилення бічних зон є відмінністю деяких шин. Крім цього, жорсткіші шини забезпечать збільшений кілометраж, але вони будуть схильні до сколювання і можуть потенційно збільшити гальмівний шлях на мокрій поверхні. М'які шини у свою чергу забезпечать прекрасне зчеплення і на сухій, і на мокрій поверхні, і будуть більш еластичні на бездоріжжі. У той же час зношуватимуться вони швидше і прослужать менше. Ціна також має велике значення.

Рівень шуму : Докладніше про вимір рівня шуму: Літера A в дБА означає, що вимірювання проводилися за шкалою A, що враховує особливості людського сприйняття звуків. Зміна шуму на 1->2 дБА буде непомітною для нашого слуху, тоді як зростання гучності на 3->5 дБА буде вже помітним. Зміна на 10 дБА еквівалентна двократному збільшенню/зменшенню гучності. Ми наведемо кілька прикладів для наочності:

Рівень звуку (dBA)
130 (Нестерпно або болісно голосно)	Звук винищувача
120 (Надзвичайно голосно)	Рок-концертv
110	Шліфування металу
100	Гучний сигнал машини
90	Будмайданчик з відбійними молотками
80 (Дуже голосно)	Уздовж завантаженої вулиці
70	Гучно увімкнене радіо або телевізор
60 (Гучно)	Супермаркет
50	Головний офіс
40 (Тихо)	Офіс
30	Спальня (якщо ви спите)
20 (Дуже тихо)	Студія звукозапису

Висновок експертів :
Кожна шина отримала оцінку за 10-бальною шкалою в кожній дисципліні. Дуже важливо відзначити, що хоча якась шина може отримати більш високу загальну оцінку, за допомогою наведеної нижче таблиці слід визначати шину, яка краще найбільш важливою для автовласника дисципліні. За словами експертів, вони не хотіли взагалі підраховувати загальну оцінку, тому що це не той фактор, на підставі якого можна ухвалювати остаточне рішення щодо купівлі шин. З іншого боку, першорядне значення має те, як шина поводиться в тих чи інших конкретних обставинах. Але для бажаючих побачити загальну оцінку, то місця розподілилися таким чином: BFGoodrich – перші, за ними Maxxis. Хоча ці виробники безумовно гідні похвали за те, що розробили настільки збалансовані шини, інші моделі цілком можуть виявитися краще в якійсь конкретній ситуації. Різниця між першим і четвертим місцем склала всього 4 бали, так що навряд чи можна сказати, які шини безперечно краще.

Отже, головне – результати:

BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2

BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 Оцінка експертів: Дуже рекомендовано
Виробництво: США
Індекс вантажопідйомності: E
Індекс навантаження та швидкості: 126/123Q
Шари боковини: 3
Шари протектора: 3 (поліестер), 2 (метал)
Ширина протектора при 15 psi: 360 мм/331 мм
Середня гальмівна колія зі швидкості 60 км/год: 9 . 52 м
Середній рівень шуму: 70 . 7 дБA
Фактичний діаметр при 38 psi: 833 . 65мм/32. 82дюйми
Глибина протектора: 16мм

На дорозі : Відмінні результати для такої агресивної грязьової шини, а завдяки м'якій гумі було чути тільки ледь помітне дзижчання. Дуже впевнена поведінка на будь-якій швидкості та хороша реакція при проходженні поворотів. Плюс до цього чудове поперечне зчеплення, а при тиску 38 psi жорсткості боковин вистачило, щоб запобігти явним ознакам деформації. Хороші результати у тесті на гальмування.

На камінні : Спочатку було вирішено, що тиск 15 psi буде ідеальним для цього тесту, щоб дати більше шансів шин з жорстким каркасом, однак, найбільше це допомогло BFGoodrich виглядали майже спущеними. Товсті бічні зони та великі плечові блоки чудово тримають зчеплення при їзді на ребері шини. Крім цього не було помічено жодного випадку пробуксування. У бруді: Такий малюнок протектора створений для бруду, і якщо додати трохи обертів, то бруд полетить у різні боки. Дістатись до іншого боку ділянки було досить просто, і в кінці більшість блоків не було заліплено брудом.

На глині : Коли настав час проїхати глиною на BFGoodrich , ділянка виглядала вже звично, проте ті, хто сидів усередині, пошкодували, що не зачинили вікна, і хоча всі блоки протектора були повністю заліплені, шини проробили обидва заїзди без інцидентів . На піску: Хороша реакція на повороти керма, і задні шини швидко йдуть за передніми при виїзді з колії. Завдяки дуже великій площі контактної плями при 15 psi шини дозволяли продовжувати рух на дуже м'якому піску при низькій швидкості .

Вердикт : BFGoodrich стали першими в подібних тестах 2004 року, і можна було б запитати, навіщо їм змінювати таку успішну модель. Однак треба сказати, що шини дійсно стали ще кращими.

Maxxis Bighorn

Оцінка експертів: Дуже рекомендовано
Виробництво: Тайвань
Індекс вантажопідйомності: D
Індекс навантаження та швидкості: 122/119Q
Шари боковини: 2 (поліестер)
Шари протектора: 2 (поліестер), 2 (метал), 1 (нейлон)
Ширина протектора при 15 psi: 339мм/318мм
Середня гальмівна колія зі швидкості 60 км/год: 9 . 66 м
Середній рівень шуму: 70 . 7 дБA
Фактичний діаметр при 38 psi: 832 . 38мм/32. 77 дюймів
Глибина протектора: 15 мм

На дорозі : Шини вкрай впевнено поводяться на асфальті, навіть при наближенні до максимальної швидкості Поперечне зчеплення у швидкісних поворотах було чудовим, і на нерівних ділянках Maxxis також зберігають контакт із поверхнею навіть на високій швидкості. При різкому гальмуванні товстий протектор швидко зупиняв важкий Land Cruiser і під час всього дорожнього тесту не було помічено деформації боковин. Також потрібно відзначити низький рівень шуму, а у випробуваннях на довжину гальмівного шляху шини посіли друге місце.

На камінні : Відмінно змінюються при 15 psi для максимального зчеплення, крім цього мокрі камені теж не змогли їм завадити дістатися кінця ділянки. Широкі відкриті плечові зони дуже допомогли Maxxis при їзді по бруду, а малюнок протектора з гострими кутами, здається, тим швидше знаходить зчеплення, чим глибше стає шар бруду. Навіть коли бруд обліпив усі центральні блоки протектора, зовнішні секції швидко очищалися.

На глині : Maxxis знову не розчарували, і хоча наприкінці другого заїзду довелося трохи поїздити вперед - назад, щоб вибратися з глинистої ділянки, завдання можна вважати виконаним.

На піску : Шини добре себе показали, причому їх результат не залежав від швидкості Помітно тверді боковини дозволили краще контролювати рух на ділянках з м'якшим піском, навіть при тиску 15 psi, і Land Cruiser жодного разу не зупинився. Вердикт: Дуже збалансовані шини. Жорсткі боковини забезпечують хорошу керованість на дорозі, і вони ж дозволяють підбиратися на скелі і контролювати рух по бруду та піску.

Goodyear Wrangler MTR

Оцінка експертів: Вкрай рекомендовано
Виробництво: США
Індекс вантажопідйомності: D
Індекс навантаження та швидкості: 122/119Q
Шари боковини: 3 (поліестер)
Шари протектора: 3 (поліестер), 3 (метал), 2 (нейлон)
Ширина протектора при 15 psi: 350мм/335мм
Середня гальмівна колія зі швидкості 60 км/год: 12 . 4 м
Середній рівень шуму: 70 . 7 дБA
Фактичний діаметр при 38 psi: 834 . 29мм/32. 84дюйми
Глибина протектора: 15 мм

На дорозі : Незважаючи на деформацію боковин при швидкісному проходженні повороту, шини забезпечують хороше поперечне зчеплення завдяки дуже м'якій гумі. Вони легко компенсують нерівності дорожнього покриття. Щоправда, у них відносно довга гальмівна дистанція, але дуже низький рівень шуму.

На камінні : Така м'яка гума відмінно допомагає на камінні, і при тиску 15 psi шини набувають форми каменів для максимального зчеплення. Жодної ознаки ковзання, тільки впевнений рух уперед.
У бруді : Тут Goodyear теж показали хороші результати Незважаючи на те, що один раз все ж таки довелося від'їжджати назад і вибиратися з максимальним кутом повороту коліс, товсті боковини швидко звільнили машину, а великі грунтозачепи добре відштовхують бруд.

На глині : Goodyear відкидають струмінь глини, щоб пробратися вперед, але глина все ж таки виявилася занадто липкою в кінці обох заїздів, так що Land Cruiser обидва рази довелося витягувати На піску: Хороша реакція на повороти керма при їзді м'яким піском, а крім цього шини відносно легко вибираються з колії. Відмінний результат .

Вердикт : Goodyear – це шини, які мужньо боролися у всіх дисциплінах Хоча глина виявилася для них надто складною, це чудові позашляхові шини, які можуть у комфорті довезти вас до улюбленої траси та виручити на бездоріжжі. Крім цього, шини відмінно підходять для їзди по скелях.

Yokohama Geolandar M/T

Оцінка експертів: Рекомендовано
Виробництво: Японія
Індекс вантажопідйомності: C
Індекс навантаження та швидкості: 116/113 Q
Шари боковини: 2 (поліестер)
Шари протектора: 2 (поліестер), 2 (метал)
Ширина протектора при 15 psi: 334 мм (спереду), 321 мм (ззаду)
Середня гальмівна колія зі швидкості 60 км/год: 10 . 59 м
Середній рівень шуму: 71 . 3 дБA
Фактичний діаметр при 38 psi: 833 . 97 мм (32 . 83 дюйми)
Глибина протектора: 14 мм

На дорозі : Шини від Yokohama показали найкращу керованість на асфальті серед усіх протестованих шин Під час швидких поворотів була очевидна певна деформація боковин, але чіпкий протектор завжди зберігав контакт із дорогою. Шини показали середній результат у тестах на рівень шуму, але це цілком прийнятний результат

На камінні : З тиском 15 psi у шин Yokohama не виникло жодних проблем зі скелями У цих шин такий же рисунок протектора, як у Baja Claw, і великі ґрунтозачепи дозволяють їм швидко знаходити зчеплення, тоді як протектор відмінно впорався зі слизькими ділянками. У бруді : Цей рисунок протектора також відмінно підходить і для поїздок по бруду, оскільки великі порожнечі легко очищаються, після чого протектори швидко знаходять зчеплення. Незважаючи на відсутність серйозних бічних ґрунтозачепів, шини від Yokohama чудово показали себе в цьому тесті.

На глині : Шинам довелося постаратися, щоб перевезти Land Cruiser через глинисту ділянку, і наприкінці другої секції довелося трохи підтягнути машину

На піску : Тут у шин чудові результати Розділений на секції спрямований протектор забезпечував хорошу прохідність задніх шин за передніми . При їзді більш швидкісним піщаним ділянкам, шини швидко реагували на різкі повороти керма, а велика пляма контакту також допомагало автомобілю швидше просуватися вперед.

Вердикт : Відмінні шини в усіх відношеннях . Ці якісні шини класу Mud-Terrain нечасто ставлять на позашляховики, але враховуючи їх характеристики, це не зовсім заслужено.