Auto Bild: Великий тест зимових шин розміру 225/50 R17 (2017)

Німецький журнал Auto Bild протестував 50 моделей зимових шин для європейської зими

Список протестованих шин:

Barum Polaris 3
BFGoodrich g-Force Winter 2
Bridgestone Blizzak LM001-Evo
Continental WinterContact TS 860
Dunlop Winter Sport 5
Firestone Winterhawk 3
Fulda Kristall Control HP2
Gislaved Euro*Frost 5
Goodyear Ultragrip Performance Gen-1
Hankook Winter i*cept evo2 W320
Kleber Krisalp HP3
Kumho WinterCraft WP71
Michelin Alpin 5
Nexen WinGuard Sport 2 WU7
Nokian WR D4
Pirelli Winter Sottozero 3
Sava Eskimo HP2
Semperit Speed-Grip 3
Uniroyal MS plus 77
Yokohama W*drive V905
Шини Літні

На цей раз Auto Bild знову поділив свій великий тест зимових шин на два етапи. Щоб пройти в основну частину, шинам потрібно було продемонструвати оптимальну ефективність гальмування мокрої та засніженої поверхні, оскільки саме у подібних складних умовах характеристики шин можуть відіграти ключову роль.

Результати кваліфікаційного етапу

В основні випробування пройшли 20 кандидатів на перемогу, які були протестовані у кількох стандартних дисциплінах. Крім того, були визначені шини, що забезпечують кращу економію коштів. І ними стали шини від Fulda, Nexen та Sava.

Тягове зусилля на снігу

BFGoodrich і Uniroyal найшвидше розганяють автомобіль на снігу. У той же час у Pirelli лише задовільний результат.

Тягове зусилля на снігу (Середнє тягове зусилля, Н)

Гальмування на снігу

Перші місця дістаються шинам від BFGoodrich та Kleber, які обидва є брендами другого порядку компанії Michelin. Гальмівний шлях літніх шин буде вдвічі довшим, ніж у зимових, навіть при зупинці з 50 км/год.

Гальмування на снігу (гальмівний шлях з 50 км/год, м)

Керованість та бічна стійкість на снігу

У цих двох дисциплінах розстановка сил була майже однаковою, а найкращі результати показали шини Barum (бренд другого ешелону компанії Continental), BF Goodrich та Continental.

Зліва: Керованість на снігу (Середня швидкість, км/год) .
Праворуч: Бічна стійкість на снігу (Бічне зусилля, м/с2)

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Відразу чотири зимові шини краще за літні справляються з акваплануванням, а статус кращих отримали шини BFGoodrich.

Стійкість до поздовжнього аквапланування (Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Стійкість до поперечного аквапланування

При попаданні в калюжу в повороті шини Nexen та Firestone можуть різко втратити контакт із дорогою.

Стійкість до поперечного аквапланування (Бічне зусилля, м/с2)

Керованість на мокрому покритті

На мокрому треку лідери вибилися Pirelli, тоді як Hankook і Sava страждають від недостатньої повертаності.

Керованість на мокрому покритті (Середня швидкість, км/год)

Бічна стійкість на мокрому покритті

Pirelli і Bridgestone дозволяють найшвидше проходити круговий трек завдяки гарній бічній стійкості.

Бічна стійкість на мокрому покритті (Час проходження кола, с)

Гальмування на мокрому покритті

Ще б трохи і Gislaved не потрапили б в основну частину тесту через занадто довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні. У той же час варто сказати, що гальмівна дистанція Maxtrek у кваліфікації склала понад 50 метрів, що не може не викликати побоювань.

Гальмування на мокрому покритті (гальмівний шлях з 80 км/год, м)

Керованість на сухому покритті

При експлуатації зимових шин на сухому асфальті вони швидко зношуються та погіршують керованість автомобіля. У тесті найкращий рівень безпеки продемонстрували шини Continental, а BFGoodrich та Kleber дуже неохоче реагують на повороти керма.

Керованість на сухому покритті (Середня швидкість, км/год)

Гальмування на сухому покритті

Зимові шини не можуть зрівнятися з літніми за ефективністю гальмування на сухому асфальті через саму структуру свого протектора. Перше місце дістається Pirelli.

Гальмування на сухому покритті (гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Комфорт

Шини Michelin, BFGoodrich і Semperit покращили плавність ходу BMW 3-Series, тоді як Hankook і Sava відчувалися «надто спортивними».

Комфорт (Суб'єктивно, бали)

Шум

Нові Bridgestone оберігають від шуму і людей і навколишнє середовище, а найгучніший рівень шуму несподівано продемонстрували літні покришки.

Шум (Рівень шуму при 50 та 80 км/год, дБ(А))

Ходімність

Випробування на стенді показали, що найдовговічнішими є шини Nexen, здатні подолати майже 50 000 км.

Ходімність (Прогнозований пробіг, км)

Ціна/ходимість

Найкращу економію пропонують недорогі Nexen і Sava, але у верхній частині таблиці виявилися й преміальні шини з особливо гарною стійкістю до зношування.

Ціна/ходимість (Вартість 1 000 км/євро)

Економічність

Найбільш економічними виявилися Uniroyal, і варто сказати, що для експертів стало сюрпризом низьке місце Michelin.

Економічність (Опір коченню, кг/т)

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

Примітка: Оцінки виставляються за німецькою шкільною шкалою: 1 – відмінно, 6 – незадовільно. У кожному випадку слід враховувати вагомість. Якщо шина отримує в дисциплінах, що мають відношення до безпеки (гальмування і керованість на всіх типах покриття, а також стійкість до аквапланування) оцінку гірше 3+ або загальну оцінку на снігу, мокрому або сухому покритті гірше 2-, вона позбавляється можливості отримати фінальний рейтинг «Зразково».