Auto Motor og Sport: Тест нешипованих зимових шин розміру 205/55 R16 (2017)

Норвезький журнал Auto Motor og Sport протестував вісім фрикційних шин скандинавського типу, а також дві покришки для теплої зими.

Список протестованих шин:

Bridgestone Blizzak WS80
Continental ContiVikingContact 6
Goodyear UltraGrip 9
Goodyear UltraGrip Ice 2
Hankook Winter i*cept iZ2 W616
Michelin X-ice Xi3
Nankang Ice Activa Ice-1
Nokian Hakkapeliitta R2
Nokian WR D4
Pirelli Ice Zero FR

Ставлення до шин буває різне. Деякі автовласники справді в них розбираються і ретельно вибирають їх при кожній заміні, а хтось лише зрідка перевіряє тиск або взагалі не знає, на яких шинах їздить. При цьому про зимові шини жителі північних країн, таких як Норвегія, автомобілісти зазвичай знають більше, оскільки в цьому випадку всі хочуть, щоб шини забезпечували оптимальне зчеплення на льоду та снігу, добре працювали на мокрій дорозі і ефективно гальмували на будь-якому покритті. Звичайно, жодні літні шини не відповідають цим вимогам, і всесезонних шин для північних широт теж ще не існує. З цієї причини норвезька влада також вимагає, щоб у зимовий період на автомобілі були встановлені шини за сезоном.

Коли всі розуміють важливість установки зимових шин, є ще й питання, які саме шини ставити? Оскільки на півночі від зимових шин потрібні інші якості порівняно з Центральною Європою, виробники випускають спеціальні шини для цього клімату. У Норвегії їх називають шинами нордичного типу, тоді як за шинами для теплої зими закріпилася назва «континентальні». Шини першого класу широко використовуються в Норвегії, Швеції, Фінляндії, Росії, Канаді та північних регіонах Японії, а їх малюнок і компаунд повністю відрізняються від шин другої категорії.

У своєму останньому тесті, проведеному у фінській Лапландії, AMS порівняв шини двох зазначених категорій, які були випробувані в декількох категоріях на снігу і льоду за ідентичних умов. У той же час, оскільки будь-які зимові шини повинні бути ефективними під час перехідних сезонів навесні та восени, тести також були проведені на сухому і мокрому асфальті.

Було обрано сім найпопулярніших брендів зимових шин на норвезькому ринку, які були взяті у розмірі 205/55 R16. Крім цього, щоб продемонструвати різницю між преміальними та бюджетними шинами, до списку також були додані дешеві шини від бренду з Азії. У тестах використовувалися три ідентичні VW Golf.

Результати тестів представлені в таблицях, і в багатьох випадках може здатися, що відмінності між шинами несуттєві. Декілька сантиметрів гальмівної колії, одна додаткова секунда на треку, трохи вищий опір коченню… все це, здавалося б, може зацікавити лише фахівців, але насправді все зовсім не так, і півметра дистанції на льоду при гальмуванні з 25 км/год виростають у важливе значення, коли гальмувати доводиться зі 100 км/год. А секунда на треку теж дає зрозуміти, як шини поводитимуться на звивистій дорозі у складних зимових умовах.

За підсумками випробувань видно, що деякі шини особливо добре показали себе на льоду, тоді як інші найефективніше на мокрому асфальті. Таким чином, вибір треба робити виходячи з того, в яких умовах експлуатуватимуться покришки найчастіше.

ЯК ПРОВОДИЛИСЯ ТЕСТИ

Тести на ефективність гальмування здійснювалися на льоду, снігу, мокрому та сухому асфальті при температурі від -10 до +8 градусів. На льоду шини тестувалися у спеціальному критому комплексі з контрольованими температурою та вологістю, а на інших покриттях – на треках під відкритим повітрям. Щоб усунути вплив ABS, вимірювалася довжина гальмівної колії не до 0, а до 5 км/год. За такою ж методикою вимірювалася ефективність розгону. Крім цього два пілоти оцінювали керованість шин суб'єктивно, і тут найбільша кількість балів отримували шини, які поводяться передбачувано, без схильності до різкої втрати зчеплення. Варто зазначити, що в цій дисципліні відмінності між шинами були на диво високими.

Посилення вимог до паливної ефективності автомобілів призвело до того, що виробники шин намагаються знизити опір коченню своїх покришок. Складність у тому, щоб поєднати економічність та безпеку. У тесті опір коченню вимірювався на спеціальному стенді, а якщо подивитися на таблицю, можна оцінити кореляцію з показниками ваги покришок.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ