Motor: Тест літніх шин розміру 205/55 R16 (2017)

У тесті польського Motor, проведеному на одному з найбільших полігонів світу, вперше взяли участь нові «революційні» шини Bridgestone

Високих характеристик від шин мають право чекати не лише власники дорогих спорткарів, а й водії популярних масових машин, для яких рівень безпеки відіграє не меншу роль. Тому Motor протестував шини середнього цінового сегмента, а для порівняння були взяті Nokian і нові Bridgestone, які, як заявляє виробник, зроблять революцію в сегменті Run-Flat.

Список протестованих шин:

BFGoodrich g-Grip
Bridgestone DriveGuard
Debica Presto HP
Fulda EcoControl HP
Hankook Ventus Prime3 K125
Nankang ECO-2 + Green Sport
Nexen N'Blue HD Plus
Nokian Line
Toyo Proxes CF2
Uniroyal Rainsport 3

Свої тести Motor провів на полігоні у Техасі, оскільки там у зимовий період є умови для випробувань літніх покришок. Було взято по 10 шин кожної моделі, тобто загалом експерти протестували 100 шин. Для контролю за змінами умов використовувалися референсні шини, які дозволяли усунути вплив зовнішніх чинників . Максимальну релевантність результатів забезпечувало спеціальне обладнання, яке дозволяло визначати довжину гальмівної дистанції з точністю до 1 см – у 100 разів точніше, ніж автомобільні навігатори.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гальмування на мокрій поверхні

Uniroyal підтверджують свою репутацію найкращих шин для дощової погоди, а Bridgestone також показують дуже добрий результат.

Гальмування на мокрій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Керованість на мокрій поверхні

Bridgestone дозволяють найшвидше проходити трек, вкритий водою, а в нижній частині рейтингу розмістилися шини з Азії - Hankook, Nexen і Nankang.

Керованість на мокрій поверхні
(Час кола, с)

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Bridgestone знову поза досяжністю для конкурентів, Uniroyal теж показують себе з хорошого боку, а вже шини на третьому місці – Debica – виступили набагато гірше. Різниця в результатах Bridgestone і Nankang більш ніж істотна - 11,8 км/год.

Стійкість до поздовжнього аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Стійкість до поперечного аквапланування

Bridgestone здатні витримувати найбільші бічні навантаження і всі шини з показником вище 3 м/с2 слід вважати ефективними на мокрому покритті.

Стійкість до поперечного аквапланування
(Максимальне бічне прискорення, м/с2)

Бічна стійкість на мокрій поверхні

На першому місці знову опиняються Bridgestone, підтверджуючи, що їхній компаунд був відмінно оптимізований для посилення зчеплення на мокрій дорозі. У той же час не варто забувати, що всі інші шини не належать до класу преміум.

Бічна стійкість на мокрій поверхні
(Максимальне бічне прискорення, g)

Економічність

У цій дисципліні Bridgestone виступили гірше за багато інших шин, і, можливо, це плата за посилені боковини Run-Flat. Загалом усі шини з показником нижче 0,8 можуть вважатися енергоефективними, а при переході з Uniroyal на Nankang витрата палива може збільшитись приблизно на 0,21л/100км.

Економічність
(Коефіцієнт опору коченню)

Гальмування на сухій поверхні

Всі шини виступили практично однаково, і різниця між двома лідерами становила лише 0,1 метра.

Гальмування на сухій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Їздові якості на сухій поверхні

Пілоти оцінювали реакції шин на повороти керма, а також їхню поведінку в критичній ситуації, готовність увійти в поворот, стійкість тощо. д. Найкращими стають Bridgestone, які явно домінують у всьому тесті.

Їздові якості на сухій поверхні
(Суб'єктивно, бали)

Керованість на сухій поверхні

Кращий час кола показали Hankook, яким вдалося небагато, але все ж таки випередити Bridgestone.

Керованість на сухій поверхні
(Час кола, с)

Комфорт

У цьому тесті бали нараховувалися і за механічний, і за акустичний комфорт, а характеристики шин оцінювалися на спеціальному треку зі штучними нерівностями. Перше місце посідають Uniroyal, а Bridgestone через жорсткість своїх боковин, здатних витримувати вагу автомобіля за нульового тиску, скочуються в нижню частину списку.

Комфорт
(Суб'єктивно, бали)

Шум

У цьому тесті оцінювалася гучність шуму зовні автомобіля, і за результатом Nankang видно, що цьому параметру приділяється велика увага на азіатському ринку.