Експерти Sport Auto тестують 18-дюймові зимові шини на задньопривідному Toyota GT86
Список протестованих шин:
-
Continental WinterContact TS850P
-
Cooper Weathermaster SA2+
-
Goodyear Ultragrip Performance Gen-1
-
Hankook Winter i*cept evo2 W320
-
Michelin Pilot Alpin 4
-
Nankang Winter Activa SV-2
-
Nokian WR A4
-
Pirelli Winter Sottozero 3
-
Toyo Snowprox S954
-
Yokohama W*drive V905
У Європі питання про те, які мають бути зимові шини для спортивних автомобілів, ділить водіїв на два табори - одні вважають за краще, щоб шини забезпечували максимальне зчеплення на снігу, а другі вважають, що пріоритетніші за їздові якості на асфальті, оскільки взимку вони використовують свої спорткари тільки на сухих та мокрих дорогах, а у разі снігопадів утримуються від поїздок.
Експерти вважають, що ключове значення у будь-якому випадку має зчеплення на снігу та мокрому покритті, оскільки в подібних умовах від шин залежить дуже багато.
У той же час при використанні на сухому покритті шини повинні бути в змозі витримувати великі навантаження і швидкості, оскільки вони все ж таки призначені для спортивних автомобілів.
Таким чином, від шин все одно потрібно досить великий рівень універсальності, і, як показав тест, із цим завданням справляються не всі.
Найбільш збалансованими виявилися дві шини, розроблені Continental і Goodyear, а третє місце посіли шини Michelin, у яких все ж таки були деякі слабкості.
Коли експерти оцінили вартість цих шин у німецьких магазинах, виявилося, що вони цілком можуть вважатися найдорожчими у своєму сегменті.
Середня ціна дорівнює 170 євро, так що монтаж чотирьох шин вимагатиме близько 800 євро.
У той час як топові шини призначені для вимогливих водіїв, не стиснутих фінансово, є і ті, хто хотів би заощадити при купівлі зимової гуми.
Спеціально для них у тест були додані шини Nankang ціною 87 євро.
Економія може становити до 330 євро, але проблема в тому, що у шин тайванського бренду дуже погані характеристики на снігу. У них довгий гальмівний шлях, слабке тягове зусилля та погана керованість на засніженій поверхні, і крім того, якщо не брати до уваги тесту на стійкість до аквапланування, вони дуже слабо виступили і на мокрій трасі.
У той же час Nankang з їхньою твердою гумовою сумішшю забезпечують дуже гарний відгук на повороти керма і кращу ефективність гальмування на сухому покритті, і в цілому їх можна рекомендувати тим, хто їздить на автомобілі тільки в хорошу погоду. Аналогічна ситуація була і з набагато дорожчими за Toyo ціною 130 євро, які можна рекомендувати лише з обмеженнями.
Шини Cooper ціною 120 євро продемонстрували посередні результати на снігу, але майже змогли порівнятися з Michelin на сухому покритті.
До того ж, у них дуже хороші показники на мокрій поверхні, особливо в плані опірності акваплануванню.
Таким чином, їх можна рекомендувати для регіонів, де взимку часто доводиться пересуватися мокрими дорогами.
У діапазоні 140-150 євро пропонуються Yokohama, Nokian та Hankook.
У шин японського бренду хороші результати на снігу, прийнятні на сухому і мокрому асфальті і високий опір коченню, а Nokian пріоритети розставлені діаметрально протилежним чином.
Шини фінської марки економлять паливо, відмінно працюють на сухій поверхні, але при цьому у них слабкі результати на снігу та мокрому покритті.
Hankook не змогли отримати оцінку «Рекомендовано», незважаючи на хороші показники на снігу та сухому асфальті, а головною причиною став довгий гальмівний шлях на мокрому покритті.
Як би там не було, Hankook змогли обійти, наприклад, дорожчі Pirelli, у яких слабкі результати на снігу та сухій поверхні.
Вердикт: Якщо є готовність миритися з невеликими недоліками, то Cooper, Yokohama та Hankook будуть цікавою альтернативою дорожчим шинам від топових брендів.
Результати тестів
Тести на снігу
Тести на мокрому покритті
Тести на сухому покритті
Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці
У всіх дисциплінах переможець отримує 10 балів, а результати решта вираховуються в залежності від різниці з кращим показником.
Вагомість загальної оцінки у тестах на снігу, на мокрій та сухій поверхні становить по 30%, а у випробуваннях на екологічність – 10%.
|
1 місце
|
|
Continental
|
|
WinterContact TS850P
|
|
Євромаркування : C/C
|
|
Індекси: 92V
|
|
Середня глибина протектора, мм: 8,4
|
|
Країна виробництва: Румунія.
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Вагомість
|
|
Гальмування на снігу (50-0 км/год)
|
9
|
30%
|
|
Бічна стійкість на снігу (м/с2)
|
10
|
20%
|
|
Тягове зусилля на снігу (ім)
|
10
|
20%
|
|
Керованість на снігу (км/год)
|
9
|
15%
|
|
Керованість на снігу (суб'єктивно)
|
9
|
15%
|
|
Загальна оцінка снігу
|
9 .
4
|
30%
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
10
|
40%
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
9
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
10
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
10
|
15%
|
| Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
7
|
5%
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
7
|
10%
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
9 .
4
|
30%
|
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
7
|
40%
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
9
|
10%
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
8
|
10%
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
10
|
15%
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
15%
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
8
|
10%
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
9 .
0
|
30%
|
|
Опір коченню
|
10
|
70%
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
10
|
30%
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
10 .
0
|
10%
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
9 .
0
|
100%
|
|
+
Відмінне зчеплення та стабільна поведінка на снігу та сухому покритті
|
|
+
Низький опір коченню
|
|
+
Дуже низький рівень шуму
|
|
-
Відносно слабка стійкість до аквапланування
|
|
-
Відносно довгий гальмівний шлях на сухому покритті
|
|
Дуже рекомендовано
|
|
1 місце
|
|
Goodyear
|
|
Ultragrip Performance Gen-1
|
|
Євромаркування: E/B
|
|
Індекси: 92V
|
|
Середня глибина протектора, мм: 9,0
|
|
Країна виробництва: Німеччина
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Вагомість
|
|
Гальмування на снігу (50-0 км/год)
|
8
|
30%
|
|
Бічна стійкість на снігу (м/с2)
|
10
|
20%
|
|
Тягове зусилля на снігу (ім)
|
10
|
20%
|
|
Керованість на снігу (км/год)
|
9
|
15%
|
|
Керованість на снігу (суб'єктивно)
|
9
|
15%
|
|
Загальна оцінка снігу
|
9 .
1
|
30%
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
10
|
40%
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
10
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
10
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
10
|
15%
|
| Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
8
|
5%
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
10
|
10%
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
9 .
9
|
30%
|
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
8
|
40%
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
10%
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
8
|
10%
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
9
|
15%
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
15%
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
8
|
10%
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
8 .
2
|
30%
|
|
Опір коченню
|
8
|
70%
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
9
|
30%
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
8 .
3
|
10%
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
9 .
0
|
100%
|
|
+
Відмінне зчеплення та дуже хороша керованість на мокрому покритті
|
|
+
Збалансована та надійна поведінка на снігу
|
|
+
Збалансована поведінка на сухому покритті
|
|
-
Уповільнені реакції на повороти керма на сухому покритті
|
|
Дуже рекомендовано
|
|
3 місце
|
|
Michelin
|
|
Pilot Alpin 4
|
|
Євромаркування: E/C
|
| Індекси: 92V
|
|
Середня глибина протектора, мм: 8,0
|
|
Країна виробництва: Німеччина
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Вагомість
|
|
Гальмування на снігу (50-0 км/год)
|
8
|
30%
|
|
Бічна стійкість на снігу (м/с2)
|
8
|
20%
|
|
Тягове зусилля на снігу (ім)
|
8
|
20%
|
|
Керованість на снігу (км/год)
|
10
|
15%
|
|
Керованість на снігу (суб'єктивно)
|
9
|
15%
|
|
Загальна оцінка снігу
|
8 .
5
|
30%
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
10
|
40%
|
| Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
10
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
10
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
10
|
15%
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
7
|
5%
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
7
|
10%
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
9 .
6
|
30%
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
7
|
40%
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
9
|
10%
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
8
|
10%
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
9
|
15%
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
15%
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
7
|
10%
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
7 .
8
|
30%
|
| Опір коченню
|
8
|
70%
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
9
|
30%
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
7 .
6
|
10%
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
8 .
5
|
100%
|
|
+
Хороші результати на мокрому покритті
|
|
+
Хороша керованість та надійна поведінка на снігу
|
|
-
Відносно слабка стійкість до аквапланування
|
|
-
Відносно довгий гальмівний шлях на сухому покритті |
|
Рекомендовано
|
|
4 місце
|
|
Hankook
|
|
Winter i*cept evo2 W320
|
|
Середня глибина протектора, мм: 8,3
|
|
Країна виробництва: Південна Корея
|
|
Євромаркування: E/C
|
|
Індекси: 92V
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Вагомість
|
|
Гальмування на снігу (50-0 км/год)
|
10
|
30%
|
|
Бічна стійкість на снігу (м/с2)
|
10
|
20%
|
|
Тягове зусилля на снігу (ім)
|
10
|
20%
|
|
Керованість на снігу (км/год)
|
8
|
15%
|
|
Керованість на снігу (суб'єктивно)
|
8
|
15%
|
|
Загальна оцінка снігу
|
9,4
|
30%
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
6
|
40%
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
7
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
7
|
15%
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
9
|
5%
|
| Стійкість до поперечного аквапланування
|
8
|
10%
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
6 .
7
|
30%
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
7
|
40%
|
| Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
10%
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
10
|
10%
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
10
|
15%
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
15%
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
7
|
10%
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
8 .
0
|
30%
|
|
Опір коченню
|
6
|
70%
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
8
|
30%
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
6 .
6
|
10%
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
7 .
9
|
100%
|
|
+
Хороші результати на снігу
|
|
-
Недостатня хороша керованість на мокрому покритті
|
|
-
Довгий гальмівний шлях на сухому та мокрому покритті
|
|
Рекомендовано з обмеженнями
|
|
5 місце
|
|
Yokohama
|
|
W*drive V905
|
|
Середня глибина протектора, мм: 8,0
|
|
Країна виробництва: Філіппіни.
|
|
Євромаркування: E/C
|
|
Індекси: 92V
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Вагомість
|
|
Гальмування на снігу (50-0 км/год)
|
9
|
30%
|
|
Бічна стійкість на снігу (м/с2)
|
8
|
20%
|
|
Тягове зусилля на снігу (ім)
|
8
|
20%
|
|
Керованість на снігу (км/год)
|
9
|
15%
|
|
Керованість на снігу (суб'єктивно)
|
8
|
15%
|
|
Загальна оцінка снігу
|
8 .
5
|
30%
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
8
|
40%
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
7
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
8
|
15%
|
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
9
|
15%
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
8
|
5%
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
7
|
10%
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
7 .
9
|
30%
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
8
|
40%
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
10%
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
6
|
10%
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
8
|
15%
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
15%
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
6
|
10%
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
7 .
6
|
30%
|
|
Опір коченню
|
6
|
70%
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
8
|
30%
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
6 .
6
|
10%
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
7 .
8
|
100%
|
|
+
Короткий гальмівний шлях на снігу
|
|
+
Хороша керованість на мокрому покритті
|
|
-
Уповільнені реакції на повороти керма на сухому покритті
|
|
-
Відмінний шум при їзді накатом у діапазоні 80-40 км/год
|
|
Рекомендовано з обмеженнями
|
|
6 місце
|
|
Pirelli
|
|
Winter Sottozero 3
|
|
Середня глибина протектора, мм: 8,0
|
|
Країна виробництва: Італія
|
|
Євромаркування : C/B
|
|
Індекси: 92V
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Вагомість
|
|
Гальмування на снігу (50-0 км/год)
|
7
|
30%
|
|
Бічна стійкість на снігу (м/с2)
|
8
|
20%
|
|
Тягове зусилля на снігу (ім)
|
7
|
20%
|
| Керованість на снігу (км/год)
|
8
|
15%
|
|
Керованість на снігу (суб'єктивно)
|
8
|
15%
|
|
Загальна оцінка снігу
|
7 .
5
|
30%
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
8
|
40%
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
7
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
10
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
9
|
15%
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
10
|
5%
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
8
|
10%
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
8 .
4
|
30%
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
7
|
40%
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
10%
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
7
|
10%
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год) |
8
|
15%
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
7
|
15%
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
7
|
10%
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
7 .
3
|
30%
|
|
Опір коченню
|
7
|
70%
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
8
|
30%
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
7 .
3
|
10%
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
7 .
7
|
100%
|
|
+
Хороша керованість та надійне зчеплення на мокрому покритті
|
|
-
Уповільнені реакції на повороти керма на сухому покритті
|
|
-
Підвищений рівень шуму
|
|
Рекомендовано з обмеженнями
|
|
7 місце
|
|
Nokian
|
|
WR A4
|
|
Середня глибина протектора, мм: 8,5
|
|
Країна виробництва: Фінляндія
|
| Євромаркування : C/B
|
|
Індекси: 92V
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Вагомість
|
|
Гальмування на снігу (50-0 км/год)
|
8
|
30%
|
|
Бічна стійкість на снігу (м/с2)
|
6
|
20%
|
|
Тягове зусилля на снігу (ім)
|
7
|
20%
|
|
Керованість на снігу (км/год)
|
6
|
15%
|
|
Керованість на снігу (суб'єктивно)
|
6
|
15%
|
|
Загальна оцінка снігу
|
6 .
8
|
30%
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
6
|
40%
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
8
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
6
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
7
|
15%
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
7
|
5%
|
| Стійкість до поперечного аквапланування
|
7
|
10%
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
6 .
6
|
30%
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
9
|
40%
|
| Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
9
|
10%
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
9
|
10%
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
10
|
15%
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
15%
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
9
|
10%
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
9 .
0
|
30%
|
|
Опір коченню
|
9
|
70%
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
9
|
30%
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
9 .
0
|
10%
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
7 .
6
|
100%
|
|
+
Точні реакції на повороти керма і в цілому дуже хороша керованість на сухому покритті
|
|
+
Короткий гальмівний шлях на снігу
|
|
+
Низький рівень шуму
|
|
-
Нестабільна поведінка та сильна схильність до надмірної повертаності на мокрому покритті
|
| Рекомендовано з обмеженнями
|
|
8 місце
|
|
Cooper
|
|
Weathermaster SA2+
|
|
Середня глибина протектора, мм: 8,5
|
|
Країна виробництва: Великобританія
|
| Євромаркування: E/B
|
|
Індекси: 92V
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Вагомість
|
|
Гальмування на снігу (50-0 км/год)
|
7
|
30%
|
|
Бічна стійкість на снігу (м/с2)
|
7
|
20%
|
|
Тягове зусилля на снігу (ім)
|
7
|
20%
|
|
Керованість на снігу (км/год)
|
5
|
15%
|
|
Керованість на снігу (суб'єктивно)
|
6
|
15%
|
|
Загальна оцінка снігу
|
6 .
6
|
30%
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
8
|
40%
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
8
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
9
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
9
|
15%
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
10
|
5%
|
| Стійкість до поперечного аквапланування
|
10
|
10%
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
8 .
6
|
30%
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
8
|
40%
|
| Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
7
|
10%
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
6
|
10%
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
7
|
15%
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
6
|
15%
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
9
|
10%
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
7 .
4
|
30%
|
|
Опір коченню
|
6
|
70%
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
9
|
30%
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
6 .
9
|
10%
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
7 .
4
|
100%
|
|
+
Високий рівень безпеки та хороша керованість на мокрому покритті
|
|
+
Високий рівень комфорту
|
|
-
Уповільнені та неточні реакції на повороти керма на сухому покритті
|
|
-
Низьке зчеплення на снігу
|
|
Рекомендовано з обмеженнями
|
|
9 місце
|
|
Nankang
|
|
SV-2
|
|
Євромаркування: E/C
|
|
Індекси: 92V
|
|
Середня глибина протектора, мм: 8,4
|
|
Країна виробництва: Китай
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Вагомість
|
|
Гальмування на снігу (50-0 км/год)
|
5
|
30%
|
|
Бічна стійкість на снігу (м/с2)
|
6
|
20%
|
|
Тягове зусилля на снігу (ім)
|
5
|
20%
|
|
Керованість на снігу (км/год)
|
5
|
15%
|
|
Керованість на снігу (суб'єктивно)
|
5
|
15%
|
|
Загальна оцінка снігу
|
5 .
2
|
30%
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
6
|
40%
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
7
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
6
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
7
|
15%
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
9
|
5%
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
9
|
10%
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
6,8
|
30%
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
10
|
40%
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
7
|
10%
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
8
|
10%
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
8
|
15%
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
15%
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
7
|
10%
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
8 .
6
|
30%
|
|
Опір коченню
|
6
|
70%
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
9
|
30%
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
6 .
9
|
10%
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
6 .
9
|
100%
|
|
+
Дуже короткий гальмівний шлях та швидкі реакції на повороти керма на сухому покритті
|
|
+
Хороша стійкість до аквапланування
|
|
-
Стомлюючий шум при швидкості нижче 60 км/год
|
|
-
Дуже слабкі результати на снігу
|
|
Умовно рекомендовано
|
|
9 місце
|
|
Toyo
|
|
Snowprox S954
|
|
Євромаркування: B/E
|
|
Індекси: 92V
|
|
Середня глибина протектора, мм: 8,7
|
|
Країна виробництва: Японія
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Вагомість
|
|
Гальмування на снігу (50-0 км/год)
|
5
|
30%
|
|
Бічна стійкість на снігу (м/с2)
|
6
|
20%
|
| Тягове зусилля на снігу (ім)
|
6
|
20%
|
|
Керованість на снігу (км/год)
|
6
|
15%
|
|
Керованість на снігу (суб'єктивно)
|
6
|
15%
|
|
Загальна оцінка снігу
|
5 .
7
|
30%
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
5
|
40%
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
5
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
5
|
15%
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
7
|
15%
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
9
|
5%
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
9
|
10%
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
5 .
9
|
30%
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
8
|
40%
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
9
|
10%
|
| Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
10
|
10%
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
10
|
15%
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
9
|
15%
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
7
|
10%
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
8 .
7
|
30%
|
|
Опір коченню
|
8
|
70%
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
8
|
30%
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
8 .
0
|
10%
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
6 .
9
|
100%
|
|
+
Швидкі та точні реакції на повороти керма на сухому покритті
|
|
-
Слабкі результати на снігу та мокрому покритті
|
|
Умовно рекомендовано
|
Sport Auto: Тест зимових шин розміру 225/40 R18 (2017)
На виставці NUFAM представлені нові вантажні шини Falken
01.10.2019
Otani збільшує виробничі потужності
04.05.2018
Omni United розширює лінійку вантажних шин
04.05.2018
«Білшина» бере участь у виставці SIAM-2018
26.04.2018
Goodyear представляє цифрові інновації для зниження витрат на великогабаритні шини
24.04.2018
Нижньокамський завод випустив 81-мільйонну вантажну шину
20.04.2018
Goodyear розширює лінійку шин для малотоннажних вантажівок
16.04.2018
Hankook представила нові шини для міських автобусів
16.04.2018
Співпраця
Скарги та пропозиції
