Тест-драйв Bridgestone Alenza 001

Портал CarBuyer протестував літні шини Bridgestone, які цього сезону виходять на російський ринок

Bridgestone Alenza 001 є довгоочікуваною заміною моделі Bridgestone Dueler H\P Sport , яка завжди вважалася гідними шинами для кросоверів, але ніколи не виділялася за жодним аспектом. Загалом у лінійці Dueler є кілька моделей, але жодна з них не позиціонувалася як шини спеціально для асфальтованих покриттів.

У Bridgestone новинку характеризують як преміальні шосейні шини для автомобілів класу SUV, а їхня назва відсилає до UHP-моделі Bridgestone Potenza S001 . Під час презентації представники компанії особливу увагу приділяли використанню технології Ultimat Eye, яка, по суті, є методикою віртуального моделювання поведінки шин у різних умовах – аналог симулятора, що застосовується у Formula 1 .

Дизайн Alenza був оптимізований для покращення ефективності гальмування (велика пляма контакту), маневреності (скошені грані блоків) та довговічності (3D-канавки М-подібної форми, що зменшують деформацію протектора). Порівняно з попередньою моделлю зносостійкість зросла на 11%, а за системою європейського маркування шини отримали "A" за зчеплення на мокрому покритті, тоді як у Dueler H/P Sport був рейтинг "B".

Під час тест-драйву ми встановили шини розміру 235/60 R18 на Volvo XC60 T5, після чого проїхали на них 7000 км протягом п'яти місяців. Новинку ми порівнювали з Continental ContiEcoContact 5 із стандартної комплектації Volvo, і на цих шинах ми подолали трохи більше 30 000 км. У обох шин був однаковий індекс навантаження (103), але у Alenza був вищим індекс швидкості - W проти V .

Після зміни шин одразу стало очевидним, що покращився рівень комфорту. Alenza порадували мінімальним шумом першого дня, а після п'яти місяців вони були такими ж тихими, у тому числі на високій швидкості на магістралі. Навіть дружина помітила, що шум від покришок майже відсутній, але при цьому помітнішим стає шум, створюваний повітрям, що обтікає передні стійки. Можу навіть сказати, що гучність музики можна було знизити на 10%. Крім того, знизилася шумність при їзді по нерівних покриттях, і це означає, що зменшилися і вібрації. Коли говориш по телефону (через hands-free, природно), відчуття таке, що знаходишся не в автомобілі, що рухається, а в звичайній кімнаті.

У порівнянні з Continental також покращилося поперечне зчеплення, що було особливо помітно на нашому улюбленому маршруті по міських вулицях, що включає кругові розв'язки, розмашисті повороти і ділянки з відносно різким гальмуванням. Стійкість настільки краща, що я помітив зменшення крену кузова, що важливо у випадку з високими кросоверами. І при повороті на 90 градусів на слизьких покриттях шини верещали не так, як раніше.

Дощів у 2017 році було багато, але Alenza гідно проявили себе в подібних умовах, і навіть на вкритих водою дорогах вони демонстрували все високе зчеплення, що вселяє впевненість у водія, без єдиного натяку на аквапланування (втім, зі швидкістю переборщувати не варто).

Що стосується економічності, при рекомендованому рівні тиску (2,7 бар) витрата палива в порівнянні з Continental досить помітно знизився, і в цілому можна сказати, що оскільки шини мають вражаючий баланс характеристик, Alenza 001 є вкрай рекомендованим варіантом для власників паркетних позашляховиків.