Tuulilasi: Тест недорогих літніх шин розміру 205/55 R16 (2018)
В останньому тесті фінського журналу Tuulilasi взяли участь недорогі шини з Азії, а також покришки від брендів другої лінії, що випускаються провідними виробниками.
Список протестованих шин:
- Apollo Alnac 4G
- Continental ContiPremiumContact 5
- Firestone Roadhawk
- Fulda EcoControl HP
- Laufenn S FIT EQ (LK01)
- Sailun Atrezzo Elite
- Sunfull SF-688
- Tristar Ecopower 4
Вибір шин викликає спекотні суперечки незалежно від сезону, і тим, хто слабо розуміється на покришках, доводиться зокрема вирушати на інтернет-форуми, де кожен має свою обґрунтовану думку з приводу того, яку гуму брати. За словами експертів Tuulilasi, у Фінляндії найактивніше висловлюються прихильники купівлі бюджетних шин, які найчастіше наводять як аргумент те, що дешеві покришки цілком нормально показали себе у повсякденному житті. У той же час цих думок недостатньо для того, щоб зрозуміти, як будуть поводитися ті чи інші шини, наприклад, під час екстреного гальмування. У так званих преміальних шин шанувальників теж хоч відбавляй, внаслідок чого цього разу редакція Tuulilasi прийняла рішення порівняти шини різних ринкових сегментів, щоб зрозуміти, які з них мають найкраще співвідношення ціни та якості.
Як зразок преміум-шин були взяті Continental, які встигли перемогти в тестах кількох європейських журналів і мають репутацію одних з найкращих шин на ринку. У той же час, хоча Continental ставляться до категорії «преміум», вони не набагато дорожчі в порівнянні з іншими учасниками випробувань (74,5 євро за штуку на фінському ринку), а найдорожчими виявилися Apollo (74,7 євро). Tuulilasi до цього не тестував шини індійської компанії, але варто нагадати, що у 2009 році вона купила голландську Vredestein. Firestone, Fulda і Laufenn цього разу захищають репутацію найбільших виробників – шини американської марки Firestone випускаються Bridgestone, бренд Fulda входить у портфоліо Goodyear, а шини Laufenn виробляються корейською Hankook.
Китайські компанії останнім часом теж активно посилюють позиції на світовому шинному ринку, і якщо 10 років тому вони за умовчанням вважалися низькоякісним продуктом, який краще оминати, за цей час технології стали помітно кращими. Азіатські гравці мають перевірений спосіб покращувати характеристики своєї продукції - найняти за велику зарплату фахівців світових виробників або, якщо необхідно, купити цілу компанію, як це сталося з Pirelli кілька років тому. У тесті цього року беруть участь три шини з Азії, найдорожчими з яких виявилися Sailun. Далі йдуть Tristar (шини приватного бренду голландської торгової фірми Deldo, що випускаються в Азії) і Sunfull - найдешевші шини в тесті, що виробляються компанією Shandong Hengfeng Rubber & Plastic Co.
Керованість на сухому асфальті
Найсуттєвіші відмінності між шинами на сухому асфальті виявилися в тесті «переставка», а найгірше показали себе Tristar, оскільки при різкій зміні напрямку руху у них виникають проблеми вже за 100 км/год. Sunfull виступили трохи краще, але у них теж слабкі результати на сухому покритті, оскільки вони можуть різко піти у замет. Laufenn і Sailun поводилися передбачуваніше, але варто пам'ятати, що у них теж відносно слабкий рівень зчеплення в порівнянні з кращими шинами.
Найвищий рівень безпеки на сухому асфальті забезпечують Continental, які мають настільки сильне поперечне зчеплення, що вони надійно виконують будь-які екстрені маневри, у тому числі на великих швидкостях. Firestone майже змогли зрівнятися з Continental, оскільки у них теж хороша здатність запобігати бічнім ковзанням (але трохи більш нервову поведінку). Шини Fulda вимагають коригувати напрямок руху, а Apollo розмістилися між Fulda і Sailun.
У той час як всі шини показали майже однаковий час кола, різниця в суб'єктивних оцінках була значною. Continental дозволяють їздити швидко і безпечно, оскільки утримують вибрану траєкторію в будь-яких ситуаціях і швидко реагують на повороти керма. У плані швидкості Fulda майже наздогнали Continental, і їх теж відмінна керованість, але відгук на дії пілота був дещо сповільненим.
Laufenn поводяться збалансовано, але вони гірше за лідерів справляються з високими навантаженнями, Firestone менш надійно утримують зчеплення на задній осі в різких поворотах, а шини Sunfull зажадають від водія більше терпіння і навичок. Sailun швидко розганяються і гальмують, але поводяться дуже нервозно, тоді як Apollo і Tristar мають більш передбачуваний характер, але в них в цілому менш високий рівень зчеплення.
Керованість на сухому асфальті (Час кола, с)
Керованість на мокрому асфальті
Тести на мокрому покритті можуть одразу відокремити хороші шини від поганих, і останнє місце тут дістається Laufenn, які охоче ковзають у будь-якому напрямку, а за відчуттями нагадують низькоякісні зимові покришки. Якщо при їзді по прямій якесь зчеплення ще є, в поворотах шини дуже легко з ним прощаються.
Apollo і Sailun були ефективнішими, ніж Laufenn, але за своїм характером вони з ними досить схожі. Розганятися і гальмувати потрібно акуратно, а поворотах необхідно точно розуміти, якою має бути безпечна швидкість, оскільки велика небезпека зійти з траєкторії.
Показники Sunfull загалом були кращими. Тягове зусилля вище, ніж у попереднього тріо, і навіть у поворотах вони витримують вищі швидкості без виходу з обраного курсу . У той же час слід пам'ятати, що Sunfull схильні до надмірної повертаності.
Fulda займають четверте місце, оскільки вони поводяться досить надійно та передбачувано. У поворотах може виявитися недостатня повертаність, але шини зберігають контрольованість. На третьому рядку несподівано розмістилися Tristar, у яких хороші тягове зусилля та ефективність гальмування, а срібло дісталося Firestone, які поступилися лише Continental. Обидві шини забезпечують легкість в управлінні на великих швидкостях і попереджають про досягнення межі зчеплення. У той же час Continental поводяться ще більш надійно та передбачувано.
Керованість на мокрому асфальті (Час кола, с)
Стійкість до поздовжнього аквапланування
Дві шини явно ефективніше справляються з поздовжнім акваплануванням, і це Firestone і Continental. У свою чергу найгіршими стали Laufenn і Sailun, причому останні шини були єдиними, які втратили зчеплення на швидкості менше 70 км/год.
Стійкість до поздовжнього аквапланування (Швидкість втрати зчеплення, км/год)
Стійкість до поперечного аквапланування
Лідери залишилися ті ж, але Continental цього разу змогли обійти Firestone. Шини Fulda теж показують добрий результат.
Стійкість до поперечного аквапланування (Бічне прискорення, м/с2)
Бічна стійкість на мокрому покритті
Тести проводилися на круговому треку діаметром 57,5 метра. Найкращими знову стають Continental та Firestone, а Laufenn та Sailun опускаються на останні рядки.
Бічна стійкість на мокрому покритті (Час кола, с)
Гальмування на сухому покритті
Continental істотно відриваються від усіх суперників, а далі йдуть Firestone та Tristar. Найгірше виступили Sunfull - вони єдині не вклалися в 40 м, а залишкова швидкість у порівнянні з Continental становитиме 33,4 м.
Гальмування на сухому покритті (гальмівний шлях зі 100 км/год, м)
Гальмування на мокрому покритті
Continental знову найкращі, а Firestone та Tristar помінялися місцями один з одним. Sunfull змогли трохи реабілітуватися, а останній рядок дістається Laufenn. Залишкова швидкість порівняно з Continental складе 50,1 метра - справді суттєве значення, і дешева ціна не може виправдати таку різницю.
Гальмування на мокрому покритті (гальмівний шлях з 80 км/год, м)
Економічність
Випробування на опір коченню проводилися в лабораторії до початку інших тестів відповідно до стандартів європейського маркування. Найкращий результат продемонстрували Apollo, порівняно з якими Continental збільшать споживання палива на 1,4%. Найсильніше опираються коченню шини Sunfull. Якщо витрата палива дорівнює 5л/100км, то різниця між найкращими та гіршими шинами становитиме 0,21л/100 км .
Економічність (Різниця у витраті палива, %)
Комфорт
Плавність ходу оцінювалася на спеціально підготовлених треках, а найкраще пригнічують вібрації на поверхні із гострими поперечними виступами шини Continental. Хід Apollo був трохи жорсткішим, але вони все ж посіли друге місце. Найгіршими були визнані Firestone, які передають шум та вібрації в салон, роблячи їзду некомфортною.
Плавність ходу (Суб'єктивно, бали)
Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці
|
|
|
|
|
| Вартість комплекту, євро: 250,0 | |
| Країна виробництва: Угорщина | |
| Дата виробництва: 27/2017 | |
| Євромаркування: C/A-70 | |
| Середня глибина протектора, мм: 6,8 | |
| Індекси : 91V | |
| Маса шини, кг: 7,5 | |
|
|
|
|
|
|
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 8,0 | 10% | ||
| Керованість на сухому покритті (с) | 53,9 с | 8,9 | 7,5% | 4 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 8,8 | 10% | ||
| Керованість на мокрому покритті (с) | 91,0 с | 8,7 | 7,5% | 2 |
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 77,9 км/год | 9,3 | 10% | 1 |
| Стійкість до поперечного аквапланування | 3,5 м/с2 | 9,3 | 7,5% | 1 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 11,9 с | 9,2 | 5% | 2 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 37,2 м | 8,7 | 10% | 2 |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 38,6 м | 8,6 | 12,5% | 3 |
| Економічність (%) | 1,9% | 8,9 | 10% | 6 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 7,9 | 10% | 8 | |
| підсумкова оцінка | 8,7 | 100% |
| + Хороший баланс характеристик |
| + Дуже хороші результати на мокрому покритті (шини поводяться передбачувано, а в плані часу кола вони поступилися лише Continental) |
| + Короткий гальмівний шлях на сухому та мокрому покритті |
| - Найнижчий рівень комфорту |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Словенія | |
| Дата виробництва: 4/2017 | |
| Євромаркування: C/B-67 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,7 | |
| Індекси : 91V | |
| Маса шини, кг: 7,9 | |
| Вартість комплекту, євро: 253,2 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 8,7 | 10% | ||
| Керованість на сухому покритті (с) | 53,5 с | 9,3 | 7,5% | 1 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 8,3 | 10% | ||
| Керованість на мокрому покритті (с) | 94,4 с | 8,1 | 7,5% | 4 |
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 73,6 км/год | 8,5 | 10% | 3 |
| Стійкість до поперечного аквапланування | 3,3 м/с2 | 8,9 | 7,5% | 3 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 12,1 с | 8,8 | 5% | 3 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 38,7 м | 8,1 | 10% | 4 |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 39,7 | 8,2 | 12,5% | 4 |
| Економічність (%) | 1,6% | 9,0 | 10% | 3 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 8,4 | 10% | 3 | |
| підсумкова оцінка | 8,5 | 100% |
| + Хороша керованість та точні реакції на повороти керма |
| + Короткий гальмівний шлях на сухому та мокрому покритті |
| + Висока стійкість до аквапланування |
| - Відносно слабке зчеплення на мокрому покритті (точність проходження траєкторії в поворотах не така вражаюча, як у лідерів) |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Китай | |
| Дата виробництва : 1/2017 | |
| Євромаркування: C/B-70 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,3 | |
| Індекси : 91V | |
| Маса шини, кг: 8,3 | |
| Вартість комплекту, євро: 211,2 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 7,5 | 10% | ||
| Керованість на сухому покритті (с) | 54,3 | 8,5 | 7,5% | 8 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 8,6 | 10% | ||
| Керованість на мокрому покритті (с) | 92,3 с | 8,5 | 7,5% | 3 |
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 73,0 км/год | 8,4 | 10% | 4 |
| Стійкість до поперечного аквапланування | 2,9 м/с2 | 7,8 | 7,5% | 7 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 12,1 с | 8,9 | 5% | 3 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 38,3 м | 8,3 | 10% | 3 |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 37,0 м | 9,1 | 12,5% | 2 |
| Економічність (%) | 2,2% | 8,8 | 10% | 7 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 8,0 | 10% | 7 | |
| підсумкова оцінка | 8,4 | 100% |
| + Хороше співвідношення ціни та якості |
| + Короткий гальмівний шлях та гарна керованість на мокрому покритті |
| + Короткий гальмівний шлях на сухому покритті |
| - Слабка стійкість до поперечного аквапланування |
| - Низький рівень комфорту |
| - Недостатня хороша керованість на сухому покритті |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Індія | |
| Дата виробництва: 15/2017 | |
| Євромаркування: C/B-69 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,3 | |
| Індекси : 91V | |
| Маса шини, кг: 8,4 | |
| Вартість комплекту, євро: 298,8 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 7,4 | 10% | ||
| Керованість на сухому покритті (с) | 54,2 с | 8,6 | 7,5% | 6 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 7,0 | 10% | ||
| Керованість на мокрому покритті (с) | 100,6 с | 6,9 | 7,5% | 6 |
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 72,3 км/год | 8,3 | 10% | 6 |
| Стійкість до поперечного аквапланування | 3,1 м/с2 | 8,4 | 7,5% | 4 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 12,5 с | 8,2 | 5% | 6 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 39,6 м | 7,7 | 10% | 6 |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 42,3 м | 7,4 | 12,5% | 5 |
| Економічність (%) | 0,0% | 9,2 | 10% | 1 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 8,7 | 10% | 2 | |
| підсумкова оцінка | 7,9 | 100% |
| + Прийнятна керованість на сухому покритті |
| + Висока стійкість до поперечного аквапланування |
| + Найвища ефективність споживання палива |
| + Високий рівень комфорту |
| - Найвища ціна, яка себе не виправдала |
| - Недостатня хороша керованість на мокрому покритті |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Китай | |
| Дата виробництва: 47/2018 | |
| Євромаркування: E/C-71 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,6 | |
| Індекси : 91V | |
| Маса шини, кг: 9,0 | |
| Вартість комплекту, євро: 181,4 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 7,7 | 10% | ||
| Керованість на сухому покритті (с) | 53,9 с | 8,9 | 7,5% | 4 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 7,7 | 10% | ||
| Керованість на мокрому покритті (с) | 97,3 с | 7,5 | 7,5% | 5 |
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 72,7 км/год | 8,3 | 10% | 5 |
| Стійкість до поперечного аквапланування | 3,0 м/с2 | 8,0 | 7,5% | 5 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 12,4 с | 8,3 | 5% | 5 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 40,2 м | 7,5 | 10% | 8 |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 44,5 м | 6,6 | 12,5% | 6 |
| Економічність (%) | 4,4% | 8,4 | 10% | 8 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 8,2 | 10% | 5 | |
| підсумкова оцінка | 7,9 | 100% |
| - Недостатня хороша керованість та довгий гальмівний шлях на сухому покритті |
| - Слабка стійкість до поперечного аквапланування |
| - Довгий гальмівний шлях на мокрому покритті |
| - Найвища витрата палива |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Індонезія | |
| Дата виробництва: 4/2016 | |
| Євромаркування: C/C-71 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,2 | |
| Індекси : 91V | |
| Маса шини, кг: 8,3 | |
| Вартість комплекту, євро: 249,2 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 8,1 | 10% | ||
| Керованість на сухому покритті (с) | 53,6 с | 9,2 | 7,5% | 3 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 6,5 | 10% | ||
| Керованість на мокрому покритті (с) | 102,3 с | 6,6 | 7,5% | 8 |
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 70,6 км/год | 8,0 | 10% | 7 |
| Стійкість до поперечного аквапланування | 3,0 м/с2 | 8,0 | 7,5% | 5 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 12,9 с | 7,5 | 5% | 8 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 39,0 м | 8,0 | 10% | 5 |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 48,5 м | 5,3 | 12,5% | 8 |
| Економічність (%) | 1,8% | 8,9 | 10% | 4 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 8,2 | 10% | 5 | |
| підсумкова оцінка | 7,6 | 100% |
| + Прийнятна керованість на сухому покритті |
| - Дуже довгий гальмівний шлях та слабка бічна стійкість на мокрому покритті. |
| - Слабка стійкість до аквапланування |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Китай | |
| Дата виробництва: 6/2017 | |
| Євромаркування: C/B-70 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,3 | |
| Індекси : 91V | |
| Маса шини, кг: 9,2 | |
| Вартість комплекту, євро: 238,8 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 7,8 | 10% | ||
| Керованість на сухому покритті (с) | 54,2 с | 8,6 | 7,5% | 6 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 7,0 | 10% | ||
| Керованість на мокрому покритті (с) | 100,8 с | 6,8 | 7,5% | 7 |
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 69,6 км/год | 7,8 | 10% | 8 |
| Стійкість до поперечного аквапланування | 2,9 м/с2 | 7,8 | 7,5% | 7 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 12,7 с | 7,7 | 5% | 7 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 39,7 м | 7,7 | 10% | 7 |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 47,1 м | 5,8 | 12,5% | 7 |
| Економічність (%) | 1,8% | 8,9 | 10% | 4 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 8,4 | 10% | 3 | |
| підсумкова оцінка | 7,6 | 100% |
| - Недостатньо хороша керованість і довгий гальмівний шлях на мокрому покритті |
| - Слабка стійкість до аквапланування |
| - Довгий гальмівний шлях на сухому покритті |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Франція | |
| Дата виробництва: 15/2017 | |
| Євромаркування : C/A-71 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,9 | |
| Індекси : 91V | |
| Маса шини, кг: 8,6 | |
| Вартість комплекту, євро: 298,0 | |
|
|
| |
|
|
|
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 9,0 | 10% | ||
| Керованість на сухому покритті (с) | 53,5 с | 9,3 | 7,5% | 1 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 9,3 | 10% | ||
| Керованість на мокрому покритті (с) | 87,9 с | 9,3 | 7,5% | 1 |
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 77,5 км/год | 9,2 | 10% | 2 |
| Стійкість до поперечного аквапланування | 3,5 м/с2 | 9,3 | 7,5% | 1 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 11,8 с | 9,3 | 5% | 1 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 35,7 м | 9,3 | 10% | 1 |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 36,3 м | 9,3 | 12,5% | 1 |
| Економічність (%) | 1,4% | 9,0 | 10% | 2 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 9,0 | 10% | 1 | |
| підсумкова оцінка | 9,2 | 100% |
| + Найкраща керованість та найкоротший гальмівний шлях на сухому та мокрому покритті |
| + Висока стійкість до аквапланування |
| + Низька витрата палива |
| + Найкращий рівень комфорту |
Шини, які згадувалися у статті
СТАТТІ ТА ОГЛЯДИ
-
На виставці NUFAM представлені нові вантажні шини Falken
01.10.2019
-
Otani збільшує виробничі потужності
04.05.2018
-
Omni United розширює лінійку вантажних шин
04.05.2018
-
«Білшина» бере участь у виставці SIAM-2018
26.04.2018
-
Goodyear представляє цифрові інновації для зниження витрат на великогабаритні шини
24.04.2018
-
Нижньокамський завод випустив 81-мільйонну вантажну шину
20.04.2018
-
Goodyear розширює лінійку шин для малотоннажних вантажівок
16.04.2018
-
Hankook представила нові шини для міських автобусів
16.04.2018
Співпраця
Скарги та пропозиції
Якщо у вас є пропозиції чи зауваження, будь ласка, напишіть нам
