Експерти Test World провели черговий тест, порівнявши 16 шин різних цінових діапазонів
Список протестованих шин:
-
Bridgestone Turanza T005
-
Continental PremiumContact 6
-
Cooper Zeon CS8
-
Dunlop Sport Maxx RT2
-
Falken Azenis FK510
-
Gislaved Ultra*Speed
-
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
-
Hankook Ventus S1 evo2 K117
-
Kumho Ecsta PS71
-
Michelin Pilot Sport 4
-
Nankang AS-2+
-
Nokian Hakka Black 2
- Pirelli Cinturato P7
-
Triangle Sportex TSH11
-
Vredestein Ultrac Vorti
-
Yokohama ADVAN Sport V105
Напередодні нового літнього сезону з'являються результати тестів шин різних журналів та організацій, і однією з найавторитетніших з них вважається фінська Test World, яка цього разу провела випробування на полігоні неподалік Йоганнесбурга (ПАР).
Кращими за підсумками випробувань стали шини преміум-класу від Michelin і Nokian, що не дивно, а сюрприз піднесли Falken, які на подив добре виступають у тестах цього сезону, а тут посіли третє місце, обігнавши дорожчих конкурентів, у тому числі завдяки дуже короткому гальму. дистанції на мокрій поверхні.
Дуже рівні та хороші результати очікувано продемонстрували Continental та Bridgestone, а загалом хороші шини від Hankook та Kumho могли б зайняти і більш високі місця, але підвело відносно слабке зчеплення на мокрому покритті.
Хоча зупиняють автомобіль вони досить швидко, у обох шин були складності із опірністю акваплануванню, і всі три тест-пілоти сказали, що у них недостатньо хороша контрольованість.
Як би там не було, обидві шини корейських брендів одержують високі оцінки. Чого не скажеш про шини Nankang та Triangle, які просто не можуть забезпечити оптимальний рівень безпеки на мокрій поверхні.
За словами експертів TW, останніми роками шини з Азії ставали все кращими, а цього разу їх результати стали розчаруванням.
Також неприємно здивували Gislaved, які начебто мають користуватися перевагами технологій Continental.
Шини шведського бренду показали дуже низькі результати у багатьох дисциплінах і в підсумку посіли лише останнє місце.
Гальмування на мокрому асфальті
(гальмівний шлях з 80 км/год, м)
Керованість на мокрому асфальті
(Час кола, с)
Стійкість до аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)
Їздові якості на мокрому асфальті
(Суб'єктивно, бали)
Гальмування на сухому асфальті
(гальмівний шлях з 90 км/год, м)
Їздові якості на сухому асфальті
(Суб'єктивно, бали)
Шум
(Рівень шуму в салоні, дБ(А))
Економічність
(Різниця у витраті палива, %)
Думки експертів щодо протестованих шин представлені нижче
|
1 місце
|
|
Michelin Pilot Sport 4
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 3/2016
|
|
Країна виробництва: Іспанія
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
27,5 м
|
8
|
15%
|
3
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
27,5 с
|
9
|
15%
|
4
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
88,5 км/год
|
10
|
15%
|
1
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
10
|
10%
|
1
|
| Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
31,8 м
|
10
|
15%
|
1
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
15%
|
2
|
|
Внутрішній шум
|
62,8 дБ(А)
|
8
|
5%
|
13
|
|
Витрати палива (%)
|
3,0%
|
6 |
15%
|
11
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
8,9
|
100%
|
|
|
+
Короткий гальмівний шлях на сухій та мокрій поверхні
|
|
+
Відмінна керованість у будь-яких умовах
|
|
+
Чудово справляються з екстреними маневрами
|
|
+
Передбачувано та контрольовано поводяться у будь-якій ситуації
|
|
-
Відносно високий опір коченню
|
|
2 місце
|
|
Nokian Hakka Black 2
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 46/2017
|
|
Країна виробництва: Фінляндія
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
27,9 м
|
7
|
15%
|
7
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
27,4 с
|
10
|
15%
|
3
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
84,5 км/год
|
7
|
15%
|
8
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
10
|
10%
|
1
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
32,1 м
|
9
|
15%
|
5
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
15%
|
2
|
|
Внутрішній шум
|
62,2 дБ(А)
|
9
|
5%
|
4
|
|
Витрати палива (%)
|
1,8%
|
7
|
15%
|
3
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
8,5
|
100%
|
|
|
+
Явні недоліки відсутні
|
|
+
Хороша керованість і короткий гальмівний шлях на сухій та мокрій поверхні
|
|
+
Низький опір коченню
|
|
+
Низький рівень шуму
|
|
3 місце
|
|
Falken Azenis FK510
|
| Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 43/2017
|
|
Країна виробництва: Японія
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
26,8 м
|
10
|
15%
|
1
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
27,7 с
|
8
|
15%
|
7
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
85,1 км/год
|
7
|
15%
|
7
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
7
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
32,2 м
|
9
|
15%
|
6
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
4
|
| Внутрішній шум
|
61,9 дБ(А)
|
10
|
5%
|
2
|
|
Витрати палива (%)
|
2,5%
|
7
|
15%
|
7
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
8,3
|
100%
|
|
|
+
Найкоротший гальмівний шлях на мокрій поверхні
|
|
+
Низький рівень шуму
|
|
+
Швидкі та точні реакції на повороти керма
|
|
+
Щодо бюджетних шин, які перевершили дорожчих конкурентів
|
|
4 місце
|
|
Continental PremiumContact 6
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 17/2017
|
|
Країна виробництва: Словаччина
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
28,0 м
|
6
|
15%
|
8
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
27,5 с
|
9
|
15%
|
4
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
83,5 км/год
|
6
|
15%
|
13
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
4
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
32,0 м
|
10
|
15%
|
4
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
10
|
15%
|
1
|
|
Внутрішній шум
|
62,5 дБ(А)
|
8
|
5%
|
12
|
|
Витрати палива (%)
|
2,7%
|
6
|
15%
|
9
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
8,1
|
100%
|
|
|
+
Точні реакції на повороти керма, передбачувана поведінка та дуже високе зчеплення на сухій поверхні
|
|
-
Відносно довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні
|
|
-
Відносно слабка стійкість до аквапланування
|
|
5 місце
|
|
Bridgestone Turanza T005
|
|
Індекси : 91Y
|
|
Дата виробництва: 45/2017
|
|
Країна виробництва: Угорщина
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
28,2 м
|
6
|
15%
|
11
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
27,3 с
|
10
|
15%
|
1
|
| Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
84,0 км/год
|
6
|
15%
|
11
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
10
|
10%
|
1
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
32,9 м
|
8
|
15%
|
9
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
6
|
15%
|
8
|
|
Внутрішній шум
|
62,2 дБ(А)
|
9
|
5%
|
4
|
|
Витрати палива (%)
|
0,0%
|
10
|
15%
|
1
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7,9
|
100%
|
|
|
+
Хороші керованість та бічна стійкість на сухій та мокрій поверхні
|
|
+
Найнижчий опір коченню
|
|
-
Відносно довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні
|
|
6 місце
|
|
Vredestein Ultrac Vorti
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 44/2017
|
|
Країна виробництва: Нідерланди.
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
28,0 м
|
6
|
15%
|
8
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
27,3 с
|
10
|
15%
|
1
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
86,2 км/год
|
8
|
15%
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
4
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
31,8 м
|
10
|
15%
|
1
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
6
|
15%
|
8
|
|
Внутрішній шум
|
62,2 дБ(А)
|
9
|
5%
|
4
|
|
Витрати палива (%)
|
4,2%
|
4
|
15%
|
14
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7,8
|
100%
|
|
|
+
Хороша керованість на мокрій поверхні
|
|
+
Дуже короткий гальмівний шлях на сухій поверхні
|
|
+
Низький рівень шуму
|
|
-
Схильність до надмірної повертаності під час екстрених маневрів
|
|
-
Високий опір коченню
|
|
7 місце
|
|
Hankook Ventus S1 evo2 K117
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 45/2017
|
|
Країна виробництва: Угорщина
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
27,3 м
|
8
|
15%
|
2
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
27,8 с
|
8
|
15%
|
8
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
83,8 км/год
|
6
|
15%
|
12
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
7
|
| Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
31,8 м
|
10
|
15%
|
1
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
4
|
|
Внутрішній шум
|
62,4 дБ(А)
|
9
|
5%
|
10
|
|
Витрати палива (%)
|
4,0%
|
4 |
15%
|
13
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7,7
|
100%
|
|
|
+
Рівні та добрі результати в більшості дисциплін
|
|
-
Нестабільна поведінка під час екстрених маневрів на мокрій поверхні
|
|
-
Схильні до заметів у різких поворотах на сухій поверхні
|
|
8 місце
|
|
Dunlop Sport Maxx RT2
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 48/2016
|
|
Країна виробництва: Німеччина
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
28,2 м
|
6
|
15%
|
11 |
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
27,9 с
|
8
|
15%
|
10
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
86,2 км/год
|
8
|
15%
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
7
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
32,6 м
|
8
|
15%
|
7
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
6
|
15%
|
8
|
|
Внутрішній шум
|
62,4 дБ(А)
|
9
|
5%
|
10
|
|
Витрати палива (%)
|
1,8%
|
8
|
15%
|
3
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7,5
|
100%
|
|
|
+
Загалом хороша керованість на мокрій поверхні (але можуть втратити зчеплення у різких поворотах)
|
|
+
Низький опір коченню
|
|
-
Уповільнені реакції на повороти керма та схильність до занесення на передній осі на сухій поверхні
|
|
8 місце
|
|
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 7/2017
|
|
Країна виробництва: Німеччина |
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
28,1 м
|
6
|
15%
|
10
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
28,0 с
|
7
|
15%
|
11
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
86,4 км/год
|
8
|
15%
|
4
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
10% |
4
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
32,9 м
|
8
|
15%
|
9
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
15%
|
6
|
|
Внутрішній шум
|
62,2 дБ(А)
|
9
|
5%
|
4
|
| Витрати палива (%)
|
2,1%
|
7
|
15%
|
5
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7,5
|
100%
|
|
|
-
Нестабільна поведінка під час екстрених маневрів на мокрій поверхні (але контрольованість загалом зберігається)
|
|
-
Схильність до недостатньої повертаності на сухій поверхні
|
|
8 місце
|
|
Kumho Ecsta PS71
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 42/2017
|
|
Країна виробництва: Південна Корея
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
27,5 м
|
8
|
15%
|
3
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
27,8 с
|
8
|
15%
|
8
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
86,5 км/год
|
8
|
15%
|
3
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
6
|
10%
|
12
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
33,4 м
|
7
|
15%
|
12
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
15%
|
6
|
|
Внутрішній шум
|
62,2 дБ(А)
|
9
|
5%
|
4
|
|
Витрати палива (%)
|
2,3%
|
7
|
15%
|
6
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7,5
|
100%
|
|
|
+
В цілому логічна та передбачувана поведінка в будь-яких умовах
|
|
-
Не зовсім оптимально справляються з екстреними маневрами на сухій та мокрій поверхні |
|
11 місце
|
|
Pirelli Cinturato P7
|
|
Індекси : 91Y
|
|
Дата виробництва: 46/2017
|
|
Країна виробництва: Італія
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
27,8 м
|
7
|
15%
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
28,1 с
|
7
|
15%
|
14
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
83,0 км/год
|
6
|
15%
|
14
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
7
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
32,9 м
|
8
|
15%
|
9
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
6
|
15%
|
8
|
|
Внутрішній шум
|
62,2 дБ(А)
|
9
|
5%
|
4
|
|
Витрати палива (%)
|
2,6%
|
6
|
15%
|
8
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7,0
|
100%
|
|
|
-
Схильність до недостатньої повертаності на сухій та мокрій поверхні
|
|
12 місце
|
|
Cooper Zeon CS8
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 43/2017
|
|
Країна виробництва: Англія
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
27,8 м
|
7
|
15%
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
28,4 с
|
5
|
15%
|
15
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
84,2 км/год
|
7 |
15%
|
9
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
5
|
10%
|
14
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
34,2 м
|
5
|
15%
|
13
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
6
|
15%
|
8
|
|
Внутрішній шум
|
61,8 дБ(А)
|
10
|
5%
|
1
|
|
Витрати палива (%)
|
2,8%
|
6
|
15%
|
10
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
6,1
|
100%
|
|
|
+
Передбачувана та стабільна поведінка на сухій поверхні
|
|
+
Низький рівень шуму
|
|
+
Низький опір коченню
|
|
-
Є схильність до недостатньої повертаності
|
|
13 місце
|
|
Yokohama ADVAN Sport V105
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 43/2016
|
|
Країна виробництва: Японія
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
29,1 м
|
3
|
15%
|
16
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
28,0 с
|
7
|
15%
|
11
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
84,2 км/год
|
7
|
15%
|
9
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
7
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
32,7 м
|
8
|
15%
|
8
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
6
|
15%
|
8
|
|
Внутрішній шум
|
63,2 дБ(А)
|
6
|
5%
|
15
|
|
Витрати палива (%)
|
5,7%
|
2
|
15%
|
16
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
6,0
|
100%
|
|
|
-
Довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні, особливо при відносно низькій температурі
|
|
-
Схильність до занесення на задній осі під час екстрених маневрів
|
|
14 місце
|
|
Nankang AS-2+
|
|
Індекси : 94Y |
|
Дата виробництва: 43/2017
|
|
Країна виробництва: Китай
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
29,0 м
|
3
|
15%
|
15
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
27,6 с
|
9
|
15%
|
6
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
87,2 км/год
|
9
|
15%
|
2
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
6
|
10%
|
12
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
35,0 м
|
3
|
15%
|
14
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
4
|
15%
|
15
|
|
Внутрішній шум
|
63,4 дБ(А)
|
6
|
5%
|
16
|
|
Витрати палива (%)
|
5,3%
|
3
|
15%
|
15
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
5,4
|
100%
|
|
|
-
Неприйнятно низька ефективність гальмування
|
|
-
Не справляються з екстреними маневрами
|
|
15 місце
|
|
Triangle Sportex TSH11
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 44/2017
|
| Країна виробництва: Китай
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
28,5 м
|
5
|
15%
|
13
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
28,0 с
|
7
|
15%
|
11
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
81,6 км/год
|
4
|
15%
|
15
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
4 |
10%
|
15
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
35,0 м
|
3
|
15%
|
14
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
6
|
15%
|
8
|
|
Внутрішній шум
|
62,8 дБ(А)
|
8
|
5%
|
13
|
|
Витрати палива (%)
|
3,3%
|
5
|
15%
|
12
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
5,1
|
100%
|
|
|
+
Прийнятна керованість на сухій поверхні
|
|
-
Низьке зчеплення та схильність до занесення на задній осі на мокрій поверхні
|
|
-
Низька ефективність гальмування
|
|
16 місце
|
|
Gislaved Ultra*Speed
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Дата виробництва: 37/2017
|
| Країна виробництва: Румунія.
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
28,5 м
|
5
|
15%
|
13
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
29,0 с
|
3
|
15%
|
16
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
81,0 км/год
|
4
|
15%
|
16
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
3 |
10%
|
16
|
|
Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
|
35,0 м
|
3
|
15%
|
14
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
3
|
15%
|
16
|
|
Внутрішній шум
|
61,9 дБ(А)
|
10
|
5%
|
2
|
|
Витрати палива (%)
|
0,5%
|
9
|
15%
|
2
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
4,4
|
100%
|
|
|
+
Низький рівень шуму
|
|
+
Низький опір коченню
|
|
-
Довгий гальмівний шлях на сухій та мокрій поверхні (особливо за високої температури повітря)
|
|
-
Схильність до занесення і на передній, і задній осі
|
Test World: Великий тест літніх шин розміру 225/45 R17 (2018)
На виставці NUFAM представлені нові вантажні шини Falken
01.10.2019
Otani збільшує виробничі потужності
04.05.2018
Omni United розширює лінійку вантажних шин
04.05.2018
«Білшина» бере участь у виставці SIAM-2018
26.04.2018
Goodyear представляє цифрові інновації для зниження витрат на великогабаритні шини
24.04.2018
Нижньокамський завод випустив 81-мільйонну вантажну шину
20.04.2018
Goodyear розширює лінійку шин для малотоннажних вантажівок
16.04.2018
Hankook представила нові шини для міських автобусів
16.04.2018
Співпраця
Скарги та пропозиції
