Німецький журнал Sport Auto протестував шість шин категорії UUHP
Список протестованих шин:
-
Continental SportContact 6
-
Falken Azenis FK510
-
Hankook Ventus S1 evo2 K117
-
Michelin Pilot Sport 4 S
-
Nankang Sportnex NS-20
-
Toyo Proxes Sport
Широкі низькопрофільні шини користуються заслуженою популярністю серед власників спорткарів, оскільки вони роблять вигляд автомобіля ще ефектнішим і збільшують зчеплення на сухому треку.
У той же час не варто забувати, що при попаданні в калюжу кілька міліметрів завглибшки ці шини можуть швидко втратити контакт з дорогою.
Причина проста - широкі шини не можуть розрізати шар води, через що вони «спливають» і починається аквапланування.
Досвідчений водій у подібній ситуації може зберегти контроль над автомобілем, як мінімум, якщо він рухається по прямій.
Якщо залишитися на потрібній траєкторії та повільно скинути швидкість, то зчеплення обов'язково повернеться, і ESP у цьому допоможе.
Складніше буде, якщо аквапланування почалося в повороті, або якщо автомобіль почало розвертати.
У подібній ситуації безсили навіть електронні ангели-охоронці, оскільки немає прямого контакту з асфальтом. Особливо критичний подібний ефект у випадку з різнорозмірними шинами – широкі покришки на задній осі, природно, «спливають» швидше, тому якщо починають втрачати зчеплення передні шини, задні його, швидше за все, вже втратили.
Висновок у тому, що на автомобілях, оснащених широкими спортивними шинами, необхідно дуже акуратно їздити мокрими поверхнями, оскільки створюється великий ризик і для людей, і для машини.
Це стосується і BMW M2, який комплектується шинами розмірів 245/35 R19 спереду і 265/35 R19 ззаду.
Вибір шин подібних розмірів невеликий.
Пропонуються моделі від Continental, Falken, Hankook, Michelin, Nankang та Toyo, і у своєму останньому тесті експерти Sport Auto порівняли всі ці шини.
У тестах на сухому покритті найкращими стали Michelin, які продемонстрували чудову інформативність, вражаючу курсову стійкість, дуже точні реакції на повороти керма та передбачувану поведінку.
Друге місце дісталося Continental, які ведуть себе менш інтуїтивно, але мають ширший інтервал межі зчеплення. На мокрому треку лідери помінялися місцями і в результаті стали найкращими в загальному заліку.
За словами експертів, якщо ви хочете відчувати себе в безпеці в будь-яку погоду, тобто ставите зчеплення на мокрій дорозі вище за ідеальний час на сухому колі, хорошим вибором будуть Falken.
Крім того, подібні характеристики мають і шини Hankook, які при цьому перевершують Falken в плані економічності.
Шини Toyo теж отримали оцінку статус рекомендованих, оскільки мають дуже збалансовані характеристики. У свою чергу Nankang, хоч і вимагають певних навичок, здатні показувати найкращий час кола на мокрій трасі, а їхня висока стійкість до аквапланування дає їм істотну перевагу перед конкурентами.
У той же час у Nankang довгий гальмівний шлях на мокрому покритті, а на сухому треку вони реагують на дії водія дуже мляво та розмито.
З цієї причини Nankang стали лише умовно рекомендованими.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Результати тестів на мокрому асфальті
Результати тестів на сухому асфальті
|
1 місце
|
|
Michelin Pilot Sport 4 S
|
|
Індекси : 93Y/98Y
|
|
Євромаркування : E/A
|
| Маса шини, кг: 10,21
|
|
Країна виробництва: Франція
|
|
Тиск (спереду/ззаду) бар: 2,4/2,4
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
31,0 м
|
8
|
40%
|
3
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,50 м/с2
|
8
|
15%
|
6
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
74,0 км/год
|
7
|
15%
|
6
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
74,3 км/год
|
8
|
5%
|
5
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
3,09 м/с2
|
8
|
10%
|
2
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
7 .
7
|
30%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
33,5 м
|
10
|
40%
|
1
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
10
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
134,6 км/год
|
10
|
15%
|
1
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
10
|
15%
|
|
| Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
9 .
7
|
60%
|
|
|
Опір коченню
|
9,2 кг/т
|
9
|
70%
|
1
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
70,9 дБ(А)
|
9
|
30%
|
5
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
|
9 .
0
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
9 .
0
|
100%
|
|
|
+
Відмінна інформативність, вражаюча курсова стійкість та точні реакції на повороти керма на сухому покритті.
|
|
-
Низькі показники та слабке зчеплення на мокрому покритті (оскільки малюнок орієнтований насамперед на експлуатацію на сухій поверхні)
|
|
Дуже рекомендовано
|
|
2 місце
|
|
Continental SportContact 6
|
|
Індекси : 93Y/98Y
|
|
Євромаркування : E/A
|
|
Маса шини, кг: 10,35
|
|
Країна виробництва: Чехія.
|
|
Тиск (спереду/ззаду) бар: 2,4/2,4
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
32,5 м
|
8
|
40%
|
5
|
| Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,56 м/с2
|
8
|
15%
|
4
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
76,0 км/год
|
8
|
15%
|
4
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
| Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
74,6 км/год
|
8
|
5%
|
3
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
3,07 м/с2
|
8
|
10%
|
3
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
8 .
0
|
30%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
34,0 м
|
10
|
40%
|
2
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
10
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
|
| Керованість на сухому покритті (км/год)
|
133,9 км/год
|
9
|
15%
|
2
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
9 .
3
|
60%
|
|
|
Опір коченню
|
9,7 кг/т
|
8
|
70%
|
5
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
70,5 дБ(А)
|
9
|
30%
|
2
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
|
8 .
3
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
8 .
8
|
100%
|
|
|
+
Високий рівень безпеки на сухому покритті
|
|
+
Відносно добрі показники на мокрому покритті
|
|
-
Недостатньо хороша плавність ходу
|
|
Рекомендовано
|
|
3 місце
|
|
Hankook Ventus S1 evo2 K117
|
|
Індекси : 93Y/98Y
|
|
Євромаркування: E/B
|
|
Маса шини, кг: 10,89
|
|
Країна виробництва: Угорщина
|
|
Тиск (спереду/ззаду) бар: 2,4/2,4
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
30,2 м
|
9
|
40%
|
2
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,76 м/с2
|
9
|
15%
|
3
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
77,1 км/год
|
8
|
15%
|
3
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
74,9 км/год
|
8
|
5%
|
2
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
3,01 м/с2
|
8
|
10%
|
5
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
8 .
7
|
30%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
34,9 м
|
9
|
40%
|
4
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
7
|
10%
|
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
133,0 км/год
|
8
|
15%
|
3
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно) |
|
10
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
8 .
3
|
60%
|
|
|
Опір коченню
|
9,6 кг/т
|
10
|
70%
|
3
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
70,5 дБ(А)
|
9
|
30%
|
2
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
|
9 .
7
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
8 .
5
|
100%
|
|
|
+
Хороша контрольованість та короткий гальмівний шлях на мокрому покритті
|
|
+
Хороша стійкість до аквапланування
|
|
-
Уповільнені та розмиті реакції на повороти керма на сухому покритті
|
|
Рекомендовано
|
|
4 місце
|
|
Falken Azenis FK510
|
|
Індекси : 93Y/98Y
|
|
Євромаркування : E/A
|
|
Маса шини, кг: 11,23
|
|
Країна виробництва: Японія
|
|
Тиск (спереду/ззаду) бар: 2,4/2,4
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
29,1 м
|
10
|
40%
|
1
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,77 м/с2
|
10
|
15%
|
2
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
77,4 км/год
|
8
|
15%
|
2
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
73,8 км/год
|
8
|
5%
|
6
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
2,80 м/с2
|
7
|
10%
|
6
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
9 .
2
|
30%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
34,7 м
|
9
|
40%
|
3
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
6
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
6
|
10%
|
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
131,7 км/год
|
7
|
15%
|
4
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
10
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
7 .
9
|
60%
|
|
| Опір коченню
|
9,6 кг/т
|
8
|
70%
|
3
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
70,6 дБ(А)
|
9
|
30%
|
4
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
|
8 .
3
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
8 .
3
|
100%
|
|
|
+
Короткий гальмівний шлях та прийнятний рівень безпеки на мокрому покритті
|
|
+
Гарна комфортність ходу
|
|
-
Неточні та повільні реакції на повороти керма на сухому покритті
|
|
Рекомендовано
|
|
5 місце
|
|
Toyo Proxes Sport
|
|
Індекси : 93Y/98Y
|
|
Євромаркування : E/A
|
|
Маса шини, кг: 11,01
|
|
Країна виробництва: Японія
|
| Тиск (спереду/ззаду) бар: 2,4/2,4
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) |
32,0 м
|
8
|
40%
|
4
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,52 м/с2
|
8
|
15%
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
74,8 км/год
|
8
|
15%
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
74,5 км/год
|
8
|
5%
|
4
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
3,04 м/с2
|
8
|
10%
|
4
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
8 . 0
|
30%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
36,5 м
|
8
|
40%
|
5
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
9
|
10% |
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
131,5 км/год
|
7
|
15%
|
5
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
8 .
2
|
60%
|
|
|
Опір коченню
|
9,3 кг/т
|
9
|
70%
|
2
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
72,2 дБ(А)
|
8
|
30%
|
6
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
|
8 .
7
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
8 .
2
|
100%
|
|
|
+
В цілому хороший баланс характеристик (якщо не брати до уваги пару недоліків)
|
|
+
Хороша контрольованість та передбачувана поведінка на мокрому покритті
|
|
-
Довгий гальмівний шлях та недостатньо хороша керованість на сухому покритті
|
|
Рекомендовано
|
|
6 місце
|
|
Nankang Sportnex NS-20
|
|
Індекси : 93Y/98Y
|
|
Євромаркування: E/C
|
|
Маса шини, кг: 11,92
|
|
Країна виробництва: Китай
|
|
Тиск (спереду/ззаду) бар: 2,4/2,4
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
35,5 м
|
6
|
40%
|
6
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,88 м/с2
|
10
|
15%
|
1
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
80,4 км/год
|
10
|
15%
|
1
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
77,3 км/год
|
10
|
5%
|
1
|
| Стійкість до поперечного аквапланування
|
3,35 м/с2
|
10
|
10%
|
1
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
8 .
1
|
30%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
37,5 м
|
7
|
40%
|
6
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
6
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
5
|
10%
|
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
128,9 км/год
|
7
|
15%
|
6
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
5
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
7
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
6 .
4
|
60%
|
|
| Опір коченню
|
10,6 кг/т
|
6
|
70%
|
6
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
69,7 дБ(А)
|
10
|
30%
|
1
|
|
Загальна оцінка на економічність
|
|
7 .
2
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7 .
0
|
100%
|
|
|
+
Загалом прийнятні показники на мокрій поверхні (якщо не брати до уваги довгого гальмівного шляху)
|
|
+
Висока стійкість до аквапланування
|
|
-
Неточні реакції на повороти керма та слабка бічна стійкість на сухій поверхні |
|
-
Гучний шум при 60-90 км/год
|
|
Умовно рекомендовано
|
Sport Auto: Тест літніх шин розмірів 245/35 R19 та 265/35 R19 (2018)
На виставці NUFAM представлені нові вантажні шини Falken
01.10.2019
Otani збільшує виробничі потужності
04.05.2018
Omni United розширює лінійку вантажних шин
04.05.2018
«Білшина» бере участь у виставці SIAM-2018
26.04.2018
Goodyear представляє цифрові інновації для зниження витрат на великогабаритні шини
24.04.2018
Нижньокамський завод випустив 81-мільйонну вантажну шину
20.04.2018
Goodyear розширює лінійку шин для малотоннажних вантажівок
16.04.2018
Hankook представила нові шини для міських автобусів
16.04.2018
Співпраця
Скарги та пропозиції
