Німецький журнал Auto Motor und Sport провів черговий тест, у якому шини Michelin мали захистити свій чемпіонський титул.
Список протестованих шин:
-
Continental PremiumContact 6
-
Cooper Zeon CS8
-
Falken Azenis FK510
-
Giti GitiSport S1
-
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
-
Michelin Pilot Sport 4
-
Nankang AS-2
-
Nokian Line
-
Pirelli PZero
-
Toyo Proxes Sport
-
Vredestein Ultrac Vorti
У своєму останньому тесті Auto Motor und Sport порівняв 11 актуальних моделей літніх шин розміру 225/45 R17 від преміальних Michelin та Continental до дешевих покришок з Азії, представлених брендами Nankang та Giti.
Шини Michelin минулого року здобули впевнену перемогу, і однією з інтриг цього тесту було те, чи зможуть вони зробити це знову.
Щоб отримати максимально точні результати, AMS проводив усі випробування кілька разів, а при складанні фінального рейтингу оцінювалися як дані, отримані за допомогою вимірювального обладнання, так і суб'єктивні оцінки досвідчених пілотів.
У тестах на керованість найбільше балів отримували шини, які продемонстрували збалансовану та безпечну поведінку та відповідали очікуванням передбачуваної цільової групи споживачів.
Опір коченню вимірювався у двох лабораторіях, після чого вираховувався середній результат. Тести проводилися за стандартами європейського маркування.
Як і раніше, були проведені допінг-тести, покликані довести, що протестовані шини не відрізняються від тих, що доступні у вільному продажу.
Насамперед додатково тестуються шини на перших трьох місцях, і крім того, перевіряються шини, що продемонстрували надзвичайно високі характеристики або нетипове зношування.
У разі суттєвих відхилень шини підлягають «дискваліфікації».
Шини Michelin,
торішній чемпіон
, підтвердили, що мають намір перемогти знову в першій же дисципліні - гальмування на сухій поверхні.
Co 100 км/год Michelin зупинили автомобіль вже через 34,6 м, і навіть найближчому супернику знадобилося для цього майже на метр більше.
У тестах на опір коченню Michelin показали лише середні результати, пропустивши вперед чотирьох конкурентів (Goodyear, Giti, Nokian та Continental), і крім того, вони мають відносно високий рівень шуму.
У тесті на керованість на сухому покритті Michelin посіли лише четверте місце, але хоча їхній час кола був гіршим, ніж у трьох інших шин, експерти зазначили, що в плані передбачуваності та контрольованості шини французького бренду повною мірою демонструють, на що здатні сучасні топові шини. .
Goodyear, Falken і Pirelli теж не змогли показати найкращий час, але і вони заслужили похвали за те, що в будь-якій ситуації не піднесуть неприємний сюрприз. Загалом лише Cooper та Nokian відстали від інших, оскільки вони схильні до недостатньої повертаності, забезпечують неоптимальний рівень безпеки та не дозволяють отримувати справжнє задоволення від водіння.
Результати тестів на сухому покритті
Найважливішою дисципліною у тестах шин цього типу завжди було гальмування на мокрому покритті, і тут уперед знову виходять Michelin, які зупинилися з 80 км/год через 30,2 м². Дуже добре також виступили Falken, Nokian і Pirelli, а єдиним аутсайдером стали Nankang, чий гальмівний шлях був на п'ять метрів довшим, ніж у Michelin.
Варто відзначити, що цього разу дуже високими результатами здивували шини Falken, для яких цей сезон у європейських тестах видається справді вражаючим.
AMS поставив Falken на друге місце в тестах на мокрому покритті, і крім того, добре показали себе Pirelli, хоча вони мають відносно довгий гальмівний шлях і знижену стійкість до аквапланування.
Відмінний час кола на мокрому треку цього разу змогли показати бюджетні Nankang, які за цим показником посіли третє місце, випередивши дорожчі покришки.
А в тестах на стійкість до аквапланування Nankang взагалі отримали срібло і золото, що можна пояснити швидше не спеціальною формулою гумової суміші, а успішним малюнком і великою глибиною протектора.
У той же час Nankang найгірше гальмують на мокрій поверхні, їм не вистачає точності реакцій на повороти керма і у них непробачно високий опір коченню. Через це Nankang у загальному заліку опустилися на останні рядки, де їм компанію склали Cooper і Vredestein.
Ще одні шини з Азії – Giti – хоч і не змогли потрапити до списку лідерів, але продемонстрували загалом прийнятні характеристики і до того ж у них дуже низький опір коченню.
Результати тестів на мокрому покритті
Шини Nokian не змогли виділитися в жодній дисципліні, але в результаті все ж таки займають шосте місце; Goodyear стають п'ятими, оскільки незважаючи на гарний баланс характеристик, їх підвів довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні; а четверте місце дістається Pirelli, у яких відносно низька стійкість до аквапланування та підвищений опір коченню. Другий рядок ділять Falken, у яких відмінні результати на мокрому покритті, і звично дуже збалансовані Continental, а переможцем вдруге стають шини від компанії Michelin, що не дозволили собі явних слабкостей і перемогли в кількох найважливіших дисциплінах.
Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці
У всіх дисциплінах переможець отримує 10 балів. Вагомість загальної оцінки у тестах на мокрій поверхні – 50%, на сухій поверхні – 40% та у випробуваннях на екологічність – 10%.
|
1 місце
|
|
Michelin Pilot Sport 4
|
|
Країна виробництва: Іспанія
|
|
Євромаркування : C/A
|
|
Індекси : 94Y
|
| Маса шини, кг: 9,53
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
30,2 м
|
10
|
40%
|
1
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
7,10 м/с2
|
10
|
15%
|
2
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
79,6 км/год
|
10
|
15%
|
1
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
10
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
71,3 км/год
|
9
|
5%
|
3
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
3,01 м/с2
|
8
|
10%
|
4
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
9 .
8
|
50%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
34,6 м
|
10
|
40%
|
1
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
9
|
10% |
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
124,3 км/год
|
8
|
15%
|
4
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
9 .
3
|
40%
|
|
|
Опір коченню (кг/т)
|
9,1 кг/т
|
8
|
70%
|
4
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
70,1 дБ(А)
|
9
|
30%
|
5
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
|
8 .
3
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
9 .
4
|
100%
|
|
|
+
Збалансовані шини з дуже високою ефективністю гальмування на сухому та мокрому покритті
|
|
-
Відносно слабка стійкість до аквапланування
|
|
Дуже рекомендовано
|
|
2 місце
|
|
Continental PremiumContact 6
|
| Країна виробництва: Словаччина
|
|
Євромаркування : C/A
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Маса шини, кг: 9,77
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
32,3 м
|
8
|
40%
|
5
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
7,02 м/с2
|
9
|
15%
|
4
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
79,3 км/год
|
9
|
15%
|
4
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
71,1 км/год
|
8
|
5%
|
4
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
3,01 м/с2
|
8
|
10%
|
4
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
8 .
5
|
50%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
35,9 м
|
8
|
40%
|
5
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
125,5 км/год
|
10
|
15%
|
1
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
10
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
7
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
8 .
7
|
40%
|
|
|
Опір коченню (кг/т)
|
9,1 кг/т
|
8
|
70%
|
4
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
71,2 дБ(А)
|
8
|
30%
|
11
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
|
8 .
0
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
8 .
5
|
100%
|
|
|
+
Гарна інформативність на мокрому покритті
|
|
+
Точні реакції на повороти керма та високе поперечне зчеплення на сухому покритті.
|
|
-
Недостатньо хороша плавність ходу
|
|
Рекомендовано
|
|
2 місце
|
|
Falken Azenis FK510
|
|
Країна виробництва: Японія
|
|
Євромаркування : C/A
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Маса шини, кг: 9,24
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
30,7 м
|
10
|
40%
|
2
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
7,08 м/с2
|
10
|
15% |
3
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
79,1 км/год
|
8
|
15%
|
6
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
71,0 км/год
|
8
|
5%
|
5
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
3,09 м/с2
|
9
|
10%
|
2
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
9 .
2
|
50%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
35,8 м
|
8
|
40%
|
3 |
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
6
|
10%
|
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
123,9 км/год
|
8
|
15%
|
6
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
6
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
7 .
5
|
40%
|
|
| Опір коченню (кг/т)
|
9,2 кг/т
|
8
|
70%
|
6
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
69,9 дБ(А)
|
10
|
30%
|
4
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
|
8 .
6
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
8 .
5
|
100%
|
|
|
+
Гарна інформативність на мокрому покритті
|
|
+
Короткий гальмівний шлях на сухому та мокрому покритті
|
|
-
Уповільнені реакції на повороти керма
|
|
-
Схильність до бокового відведення
|
|
Рекомендовано
|
|
4 місце
|
|
Pirelli PZero
|
|
Євромаркування : C/A
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Маса шини, кг: 9,50
|
| Країна виробництва: Італія
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
31,5 м
|
8
|
40%
|
4
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
7,13 м/с2
|
10
|
15%
|
1
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
79,5 км/год
|
10
|
15%
|
2
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
10
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
68,2 км/год
|
6
|
5%
|
11
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
2,49 м/с2
|
5
|
10%
|
11
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
8 .
5
|
50%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
35,4 м
|
8
|
40%
|
2
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
10
|
10% |
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
123,9 км/год
|
8
|
15%
|
6
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
10
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
8 .
6
|
40%
|
|
|
Опір коченню (кг/т)
|
9,7 кг/т
|
5
|
70%
|
8
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
71,0 дБ(А)
|
8
|
30%
|
10
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
|
5 .
9
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
8 .
3
|
100%
|
|
|
+
Високе зчеплення в поворотах на сухій та мокрій поверхні
|
|
+
Точні реакції на повороти керма
|
|
+
Нейтральна повертаність
|
|
-
Дещо нервова поведінка під час переставки
|
|
-
Відносно слабка стійкість до аквапланування
|
|
-
Високий опір коченню
|
|
Рекомендовано
|
|
5 місце
|
|
|
|
Євромаркування : C/A
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Маса шини, кг: 9,09
|
|
Країна виробництва: Німеччина
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
33,6 м
|
7
|
40%
|
8
|
| Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,90 м/с2
|
8
|
15%
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
78,8 км/год
|
8
|
15%
|
7
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
| Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
70,1 км/год
|
8
|
5%
|
7
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
3,05 м/с2
|
8
|
10%
|
3
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
7 .
6
|
50%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
36,1 м
|
8
|
40%
|
6
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
|
| Керованість на сухому покритті (км/год)
|
124,3 км/год
|
8
|
15%
|
4
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
8 .
3
|
40%
|
|
|
Опір коченню (кг/т)
|
8,9 кг/т
|
10
|
70%
|
1
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
70,7 дБ(А)
|
8
|
30%
|
9
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
|
9 .
4
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
8 .
0
|
100%
|
|
|
+
Хороша керованість на сухій та мокрій поверхні
|
|
+
Високий рівень безпеки (присутня невелика схильність до недостатньої повертаності)
|
|
-
Відносно довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні
|
|
Рекомендовано
|
|
6 місце
|
|
Nokian Line
|
| Євромаркування : F/A
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Маса шини, кг: 9,84
|
|
Країна виробництва: Фінляндія
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
Рекомендовано з обмеженнями
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
31,4 м
|
8
|
40%
|
3
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,90 м/с2
|
8
|
15%
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год) |
79,3 км/год
|
9
|
15%
|
4
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
70,3 км/год
|
8
|
5%
|
6
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
2,68 м/с2
|
6
|
10%
|
10
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
8 .
0
|
50%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
35,8 м
|
8
|
40%
|
3
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
6
|
10%
|
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
122,1 км/год
|
7
|
15%
|
11
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
6
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
7 .
3
|
40%
|
|
|
Опір коченню (кг/т)
|
9,0 кг/т
|
9
|
70%
|
3
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
70,5 дБ(А)
|
9
|
30%
|
7
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
|
9 .
0
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7 .
8
|
100%
|
|
|
+
Хороші результати на мокрій поверхні
|
|
-
Сильна недостатня повертаність на сухому покритті
|
|
-
Низький рівень комфорту
|
|
-
Гучний шум
|
|
-
Вириваються фрагменти протектора за жорсткого стилю водіння
|
|
Рекомендовано з обмеженнями
|
|
7 місце
|
|
Giti GitiSport S1
|
|
Євромаркування : C/A
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Маса шини, кг: 10,45
|
|
Країна виробництва: Китай
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
33,9 м
|
6 |
40%
|
9
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,64 м/с2
|
6
|
15%
|
11
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
75,5 км/год
|
6
|
15%
|
11
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
68,7 км/год
|
7
|
5%
|
10
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
2,82 м/с2
|
7
|
10%
|
9
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
6 .
3
|
50%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
37,0 м
|
7
|
40%
|
8
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
6
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
7
|
10%
|
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
124,9 км/год
|
9
|
15%
|
2
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
9
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
7 .
6
|
40%
|
|
|
Опір коченню (кг/т)
|
8,9 кг/т
|
10
|
70%
|
1
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
69,3 дБ(А)
|
10
|
30%
|
1
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
|
10 .
0
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7 .
2
|
100%
|
|
|
+
Дуже хороша бічна стійкість на сухому покритті
|
|
+
Низький опір коченню
|
|
+
Хороша плавність ходу
|
|
+
Низький рівень шуму
|
|
-
Слабке поздовжнє та поперечне зчеплення на мокрій поверхні
|
|
-
Схильні і до недостатньої, і до надмірної повертаності
|
|
-
Неточні реакції на повороти керма
|
|
Рекомендовано з обмеженнями
|
|
8 місце
|
|
Cooper Zeon CS8
|
|
Євромаркування : C/A
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Маса шини, кг: 9,48
|
|
Країна виробництва: Англія
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
32,5 м
|
7
|
40%
|
7
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,81 м/с2
|
7
|
15%
|
9
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
77,1 км/год
|
7
|
15%
|
9
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
69,6 км/год
|
7
|
5%
|
9
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
2,95 м/с2
|
8
|
10%
|
6
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
7 .
1
|
50%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
37,0 м
|
7
|
40%
|
8
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
6
|
10%
|
|
| Керованість на сухому покритті (км/год)
|
122,8 км/год
|
7
|
15%
|
10
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
7 .
2
|
40%
|
|
|
Опір коченню (кг/т)
|
9,5 кг/т
|
6
|
70%
|
7
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
70,4 дБ(А)
|
9
|
30%
|
6
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
|
6 .
9
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7 .
1
|
100%
|
|
|
+
Загалом передбачувана поведінка
|
|
+
Хороша плавність ходу
|
|
-
Явна схильність до недостатньої повертаності на сухій та мокрій поверхні
|
|
Рекомендовано з обмеженнями
|
|
8 місце
|
|
Nankang AS-2
|
|
Євромаркування : C/A
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Маса шини, кг: 10,93
|
|
Країна виробництва: Китай
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
34,9 м
|
6
|
40%
|
11
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,87 м/с2
|
7
|
15%
|
7
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
79,4 км/год
|
10
|
15%
|
3
|
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
71,8 км/год
|
10
|
5%
|
2
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
3,19 м/с2
|
10
|
10%
|
1
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
7 .
5
|
50%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
37,7 м
|
6
|
40%
|
11
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
|
| Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
7
|
10%
|
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
123,2 км/год
|
7
|
15%
|
8
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
10
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
7 .
2
|
40%
|
|
|
Опір коченню (кг/т)
|
11,2 кг/т
|
2
|
70%
|
11
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
69,3 дБ(А)
|
10
|
30%
|
1
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
|
4 .
4
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7 .
1
|
100%
|
|
|
+
Найкраща стійкість до аквапланування
|
|
+
Гарна комфортність ходу
|
|
+
Прийнятні результати на сухому покритті
|
|
-
Довгий гальмівний шлях і недостатньо хороша керованість на мокрій поверхні
|
|
-
Дуже високий опір коченню
|
|
Рекомендовано з обмеженнями
|
|
8 місце
|
|
Toyo Proxes Sport
|
|
Євромаркування: E/B
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Маса шини, кг: 10,08
|
|
Країна виробництва: Японія
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
32,3 м
|
8
|
40%
|
5
|
| Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,75 м/с2
|
7
|
15%
|
10
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
76,3 км/год
|
6
|
15%
|
10
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
| Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
72,1 км/год
|
10
|
5%
|
1
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
2,89 м/с2
|
7
|
10%
|
8
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
7 .
6
|
50%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
37,3 м
|
6
|
40%
|
10
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
|
| Керованість на сухому покритті (км/год)
|
123,2 км/год
|
7
|
15%
|
8
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
8
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
7 .
0
|
40%
|
|
|
Опір коченню (кг/т)
|
10,3 кг/т
|
4
|
70%
|
10
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
69,7 дБ(А)
|
10
|
30%
|
3
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
|
5 .
8
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
7 .
1
|
100%
|
|
|
+
Прийнятна контрольованість на сухій та мокрій поверхні
|
|
-
Дуже високий опір коченню |
|
-
Сильна недостатня повертаність на мокрій поверхні
|
|
-
Неточні реакції на повороти керма
|
|
Рекомендовано з обмеженнями
|
|
11 місце
|
|
Vredestein Ultrac Vorti
|
|
Євромаркування: E/B
|
|
Індекси : 94Y
|
|
Маса шини, кг: 10,93
|
|
Країна виробництва: Нідерланди.
|
|
|
|
Дисципліна
|
Значення
|
Бали
|
Вагомість
|
Місце
|
|
Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
|
33,9 м
|
6
|
40%
|
9
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)
|
6,86 м/с2
|
7
|
15%
|
8
|
|
Керованість на мокрому покритті (км/год)
|
78,0 км/год |
7
|
15%
|
8
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
|
7
|
15%
|
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
69,9 км/год
|
7
|
5%
|
8
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
2,90 м/с2
|
7 |
10%
|
7
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
|
6 .
6
|
50%
|
|
|
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)
|
36,2 м
|
7
|
40%
|
7
|
|
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
9 |
10%
|
|
|
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)
|
|
9
|
10%
|
|
|
Керованість на сухому покритті (км/год)
|
124,5 км/год
|
8
|
15%
|
3
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
|
8
|
15%
|
|
|
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)
|
|
7
|
10%
|
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
|
7 .
7
|
40%
|
|
|
Опір коченню (кг/т)
|
10,2 кг/т
|
4
|
70%
|
9
|
|
Зовнішній шум на 80 км/год.
|
70,5 дБ(А)
|
9
|
30%
|
7
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
|
5 .
5
|
10%
|
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
|
6 .
9
|
100%
|
|
|
+
Загалом передбачувана та контрольована поведінка
|
|
-
Довгий гальмівний шлях на мокрому покритті
|
|
-
Слабка стійкість до аквапланування
|
|
-
Підвищений опір коченню
|
|
-
Низька комфортність ходу
|
|
Умовно рекомендовано
|
Auto Motor und Sport: Тест літніх шин розміру 225/45 R17 (2018)
На виставці NUFAM представлені нові вантажні шини Falken
01.10.2019
Otani збільшує виробничі потужності
04.05.2018
Omni United розширює лінійку вантажних шин
04.05.2018
«Білшина» бере участь у виставці SIAM-2018
26.04.2018
Goodyear представляє цифрові інновації для зниження витрат на великогабаритні шини
24.04.2018
Нижньокамський завод випустив 81-мільйонну вантажну шину
20.04.2018
Goodyear розширює лінійку шин для малотоннажних вантажівок
16.04.2018
Hankook представила нові шини для міських автобусів
16.04.2018
Співпраця
Скарги та пропозиції
