Auto Bild Allrad: Тест всесезонних шин розміру 235/60 R18 (2018)
В останньому тесті Auto Bild Allrad взяли участь шість дорожніх всесезонних шин та дві покришки класу AT
Список протестованих шин:
- General Grabber AT3
- Goodyear Vector 4Seasons SUV gen-2
- Hankook Kinergy 4S H740
- Mastersteel All Weather
- Michelin CrossClimate SUV
- Nokian Weatherproof SUV
- Vredestein Quatrac 5
- Yokohama Geolandar A/T G015
З цього року в Німеччині діє новий закон, згідно з яким зимовими можуть вважатися тільки шини з маркуванням, що включає символ гори з трьома вершинами і сніжинки (3PMSF). Йдеться про легкові шини, а до 2024 року планується поширити це правило на всі шини, що експлуатуються на німецьких дорогах. Щоб отримати право на сніжинку, шини повинні пройти тести за стандартами Американського товариства з випробувань та матеріалів (ASTM) та довести, що у них оптимальне зчеплення на снігу. За словами експертів, насправді пройти цей тест не так вже й складно, проте його успішні результати кажуть, що як мінімум прийнятне зчеплення у зимових умовах шини справді забезпечують. У будь-якому випадку символ сніжинки є більш значущим, ніж маркування M+S, яке виробники можуть наносити на шини за своїм бажанням без будь-яких обов'язкових тестувань. Оскільки отримати сніжинку можна досить легко, її можна побачити на боковинах не тільки зимових шин, і в останньому тесті Auto Bild Allrad маркування 3PMSF був у всіх восьми шин, хоча шість з них - вуличні всесезонні покришки, а ще дві - позашляхові шини класу All -Terrain. Усі вони пройшли тести за стандартною методикою, а для повноти картини їх також порівняли із літніми та зимовими шинами.
У випробуваннях на снігу літні шини, як і можна було очікувати, продемонстрували катастрофічно погані результати, і навіть позашляхові Yokohama і General, що відстали від всесезонних шин, були набагато ефективнішими, а шини американського бренду взагалі здивували, посівши місце в середині таблиці за підсумками. тесту на ефективність гальмування, обігнавши всесезонні Hankook та Michelin.
На мокрому покритті шини класу AT вже не можуть змагатися з дорожніми шинами, тому що вони виготовлені з гумової суміші, що підвищує небезпеку ковзання на асфальті. У трьох з чотирьох дисциплін позашляхові шини зайняли останні місця, а у General особливо турбують результати, і на них потрібно значно скидати швидкість при вході в поворот, оскільки в іншому випадку передні шини воліють просто продовжити їхати вперед. У тесті на ефективність гальмування все було ще гірше, і для зупинки зі 100 км/год шинам General знадобилося 68,7 метра. Навіть гальмівний шлях Yokohama тієї ж категорії був на добрих 10 метрів коротшим. Найкращими серед всесезонних шин стали Michelin та Vredestein, які змогли перевершити навіть літні покришки.
На сухому асфальті відмінності між шинами були не такими значними. Кращими, природно, стали літні покришки, але за ними розташувалися всесезонні Michelin, у яких короткий гальмівний шлях і точні реакції на повороти керма. Крім того, необхідно відзначити дуже добрі результати шин від Vredestein.
ВЕРДИКТ
Всесезонні шини є одним із найбільш затребуваних класів шин на світовому ринку, оскільки двічі на рік гуму змінюють лише в кількох регіонах, таких як Центральна та Північна Європа, Скандинавія, Росія та Японія. В іншому світі більшість автовласників може дозволити собі купити тільки один комплект покришок, хоча б з міркувань економії, і про це добре відомо китайським компаніям, які відносно недавно вийшли на світовий ринок. У цьому тесті Азію представляли шини бренду Mastersteel, що належить голландському дистриб'ютору Inter-Sprint. Шини Mastersteel були на 40% дешевшими за преміальні Michelin і Goodyear, і результати тесту показали, що вони як мінімум не можуть вважатися відверто поганими покришками. На снігу Mastersteel практично не поступалися шинам преміум-класу, а на мокрому та сухому асфальті вони були гіршими, але не настільки, щоб починати бити на сполох. За підсумками всіх тестів Mastersteel отримали оцінку «Задовільно», тому азіатські компанії, безумовно, продовжують прогресувати.
Як показали тести, навіть між всесезонними шинами відомих брендів можуть бути суттєві відмінності, а перше місце дісталося Goodyear, які взагалі не мають жодного помітного недоліку. Звичайно, на снігу їм не зрівнятися із зимовими шинами, а на асфальті вони поступаються літнім покришкам, але для не найвибагливіших автовласників вони можуть бути непоганою альтернативою. Ті, що посіли другий рядок Michelin, відстали від Goodyear на снігу, але обігнали на сухому асфальті.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Тягове зусилля на снігу
Шини Mastersteel китайського виробництва підносять сюрприз і обганяють решту всесезонних шин .
Тягове зусилля на снігу (Середнє тягове зусилля, Н)
Гальмування на снігу
Найгірше гальмують позашляхові Yokohama, а всесезонні Nokian майже змогли зрівнятися із зимовими шинами.
Гальмування на снігу (гальмівний шлях з 50 км/год, м)
Керованість на снігу
Всі шини показують прийнятні результати, і відстають лише Mastersteel та позашляхові покришки.
Керованість на снігу (Середня швидкість, км/год)
Бічна стійкість на снігу
На шинах General проходити повороти потрібно дуже повільно, і крім того дуже багато балів цього разу втратили всесезонні Nokian.
Бічна стійкість на снігу (Максимальне бічне прискорення в слаломній секції, м/с2)
Стійкість до аквапланування
Чим більша глибина протектора, тим краще опірність акваплануванню? Не все так просто, і це доводять позашляхові General, які впевнено займають останнє місце. Найкращими в цьому відношенні слід вважати Nokian та Goodyear.
Стійкість до аквапланування (Швидкість втрати зчеплення, км/год)
Керованість на мокрому покритті
Шини класу AT на мокрому асфальті з великими труднощами йдуть по обраній траєкторії, але навіть між ними були великі відмінності, і Yokohama явно ефективніше. Всесезонні Vredestein та Goodyear змогли випередити навіть літні шини.
Керованість на мокрому покритті (Середня швидкість, км/год)
Бічна стійкість на мокрому покритті
Найкращими знову стають Vredestein та Goodyear, а результат General був визнаний незадовільним.
Бічна стійкість на мокрому покритті (Час проходження кола, сік)
Гальмування на мокрому покритті
У цій дисципліні остаточно стало зрозуміло, що General отримають найнижчу оцінку за підсумками тестів, оскільки вони просто не можуть швидко зупинити автомобіль на мокрій поверхні. Перші місця дісталися шинам від Michelin та Vredestein.
Гальмування на мокрому покритті (гальмівний шлях зі 100 км/год, м)
Керованість на сухому покритті
Відмінності між шинами були незначними, і бали втратили лише Mastersteel і General, у яких розмиті реакції на повороти керма.
Керованість на сухому покритті (Середня швидкість, км/год)
Гальмування на сухому покритті
Michelin демонструють видатний результат для шин свого класу, а останнє місце посідають бюджетні Mastersteel.
Гальмування на сухому покритті (гальмівний шлях зі 100 км/год, м)
Шум
Навряд чи хтось міг це передбачити, але найтихішими несподівано виявилися позашляхові шини обох моделей.
Шум (Рівень шуму зовні автомобіля при 80 км/год, дБ(А))
Економічність
Шини класу AT передбачувано підвищують опір коченню та витрату палива, а найекономічнішими виявилися всесезонні Michelin.
Економічність (Опір коченню, кг/т)
Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці
Примітка: Оцінки виставляються за німецькою шкільною шкалою: 1 – відмінно, 6 – незадовільно. У кожному випадку слід враховувати вагомість. Якщо шина отримує в дисциплінах, що мають відношення до безпеки (гальмування та керованість на всіх типах покриття, а також тягове зусилля на снігу та стійкість до аквапланування) оцінку гірше 3+ або загальну оцінку на снігу, мокрому або сухому покритті гірше 3+, вона позбавляється можливості отримати фінальний рейтинг «Зразково».
|
|
|
|
|
| Індекси : 107V | |
| Вартість комплекту, євро: 720 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Тягове зусилля на снігу (Н) | 2968 Н | 2- | 30% | 3 |
| Гальмування на снігу (50-0 км/год) | 25,1 м | 2+ | 30% | 3 |
| Керованість на снігу (км/год) | 50,4 км/год | 2+ | 30% | 2 |
| Бічна стійкість на снігу (м/с2) | 3,63 м/с2 | 2- | 10% | 3 |
| Загальна оцінка снігу | 2 | 100% | ||
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 77,5 км/год | 1 | 20% | 1 |
| Керованість на мокрому покритті (км/год) | 72,9 км/год | 1- | 35% | 2 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 11,86 с | 2 | 10% | 3 |
| Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год) | 50,2 м | 1- | 35% | 4 |
| Загальна оцінка на мокрому покритті | 1- | 100% | ||
| Керованість на сухому покритті (км/год) | 81,6 км/год | 2- | 30% | 7 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 41,8 м | 2- | 30% | 4 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 2+ | 10% | ||
| Зовнішній шум на 80 км/год. | 72,6 дБ(А) | 2+ | 15% | 3 |
| Опір коченню (кг/т) | 8,18 кг/т | 2 | 15% | 6 |
| Загальна оцінка на сухому покритті | 2 | 100% |
| + Хороший баланс характеристик |
| + Відмінні їздові якості на снігу та мокрому асфальті. |
| + Висока стійкість до аквапланування |
| + Низький рівень шуму |
| - Висока ціна |
|
|
|
|
|
|
|
| Індекси : 107W | |
| Вартість комплекту, євро: 720 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Тягове зусилля на снігу (Н) | 2956 Н | 2- | 30% | 4 |
| Гальмування на снігу (50-0 км/год) | 27,8 м | 3+ | 30% | 8 |
| Керованість на снігу (км/год) | 49,8 км/год | 2 | 30% | 3 |
| Бічна стійкість на снігу (м/с2) | 3,57 м/с2 | 2- | 10% | 5 |
| Загальна оцінка снігу | 2- | 100% | ||
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 74,7 км/год | 2 | 20% | 4 |
| Керованість на мокрому покритті (км/год) | 70,7 км/год | 2 | 35% | 5 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 11,94 с | 2 | 10% | 5 |
| Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год) | 49,2 м | 1 | 35% | 1 |
| Загальна оцінка на мокрому покритті | 2+ | 100% | ||
| Керованість на сухому покритті (км/год) | 82,8 км/год | 2+ | 30% | 2 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 38,3 м | 1- | 30% | 2 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 2 | 10% | ||
| Зовнішній шум на 80 км/год. | 74,1 дБ(А) | 2 | 15% | 7 |
| Опір коченню (кг/т) | 7,12 кг/т | 1 | 15% | 2 |
| Загальна оцінка на сухому покритті | 2+ | 100% |
| + На сухому покритті майже так само ефективні, як і літні шини. |
| + Хороші результати на мокрому покритті |
| + Найнижчий опір коченню |
| - Довгий гальмівний шлях на снігу |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Індекси : 107V | |
| Вартість комплекту, євро: 640 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Тягове зусилля на снігу (Н) | 2923 Н | 2- | 30% | 7 |
| Гальмування на снігу (50-0 км/год) | 24,5 м | 1- | 30% | 2 |
| Керованість на снігу (км/год) | 49,6 км/год | 2- | 30% | 5 |
| Бічна стійкість на снігу (м/с2) | 3,38 м/с2 | 3- | 10% | 8 |
| Загальна оцінка снігу | 2 | 100% | ||
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 77,5 км/год | 1 | 20% | 1 |
| Керованість на мокрому покритті (км/год) | 70,8 км/год | 2 | 35% | 4 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 11,91 с | 2 | 10% | 4 |
| Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год) | 50,3 м | 1- | 35% | 5 |
| Загальна оцінка на мокрому покритті | 2+ | 100% | ||
| Керованість на сухому покритті (км/год) | 81,9 км/год | 2- | 30% | 6 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 42,5 м | 3+ | 30% | 6 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 2- | 10% | ||
| Зовнішній шум на 80 км/год. | 73,9 дБ(А) | 2 | 15% | 6 |
| Опір коченню (кг/т) | 8,18 кг/т | 2 | 15% | 6 |
| Загальна оцінка на сухому покритті | 2- | 100% |
| + Короткий гальмівний шлях на снігу та мокрому покритті |
| + Висока стійкість до аквапланування |
| - Довгий гальмівний шлях на сухому покритті |
| - Низька бічна стійкість на снігу |
|
|
|
|
|
|
|
| Індекси : 107W | |
| Вартість комплекту, євро: 600 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Тягове зусилля на снігу (Н) | 2950 Н | 2- | 30% | 5 |
| Гальмування на снігу (50-0 км/год) | 26,2 м | 2- | 30% | 5 |
| Керованість на снігу (км/год) | 49,7 км/год | 2 | 30% | 4 |
| Бічна стійкість на снігу (м/с2) | 3,58 м/с2 | 2- | 10% | 4 |
| Загальна оцінка снігу | 2- | 100% | ||
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 70,8 км/год | 3+ | 20% | 6 |
| Керованість на мокрому покритті (км/год) | 73,1 км/год | 1- | 35% | 1 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 11,63 с | 2+ | 10% | 2 |
| Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год) | 49,7 м | 1 | 35% | 2 |
| Загальна оцінка на мокрому покритті | 2+ | 100% | ||
| Керованість на сухому покритті (км/год) | 82,7 км/год | 2+ | 30% | 3 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 40,7 м | 2 | 30% | 3 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 2+ | 10% | ||
| Зовнішній шум на 80 км/год. | 74,9 дБ(А) | 2- | 15% | 10 |
| Опір коченню (кг/т) | 8,03 кг/т | 2 | 15% | 4 |
| Загальна оцінка на сухому покритті | 2 | 100% |
| + Дуже високе зчеплення та короткий гальмівний шлях на мокрому покритті |
| + Хороші результати на снігу |
| - Низька комфортність ходу |
| - Середня стійкість до аквапланування |
| |
|
|
|
|
|
| Індекси : 107V | |
| Вартість комплекту, євро: 580 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Тягове зусилля на снігу (Н) | 2932 Н | 2- | 30% | 6 |
| Гальмування на снігу (50-0 км/год) | 27,7 м | 3+ | 30% | 7 |
| Керованість на снігу (км/год) | 49,6 км/год | 2- | 30% | 5 |
| Бічна стійкість на снігу (м/с2) | 3,55 м/с2 | 2- | 10% | 6 |
| Загальна оцінка снігу | 2- | 100% | ||
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 73,6 км/год | 2 | 20% | 5 |
| Керованість на мокрому покритті (км/год) | 69,5 км/год | 2- | 35% | 7 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 12,03 с | 2 | 10% | 6 |
| Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год) | 52,6 м | 2 | 35% | 7 |
| Загальна оцінка на мокрому покритті | 2 | 100% | ||
| Керованість на сухому покритті (км/год) | 82,0 км/год | 2- | 30% | 5 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 42,8 м | 3+ | 30% | 8 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 2+ | 10% | ||
| Зовнішній шум на 80 км/год. | 74,6 дБ(А) | 2- | 15% | 9 |
| Опір коченню (кг/т) | 8,01 кг/т | 2 | 15% | 3 |
| Загальна оцінка на сухому покритті | 2- | 100% |
| + Висока стійкість до аквапланування |
| + Приваблива ціна |
| - Підвищений рівень шуму |
| - Довгий гальмівний шлях на снігу та сухому покритті |
|
|
|
|
|
|
|
| Індекси : 107V | |
| Вартість комплекту, євро: 430 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Тягове зусилля на снігу (Н) | 2994 Н | 2 | 30% | 2 |
| Гальмування на снігу (50-0 км/год) | 25,7 м | 2 | 30% | 4 |
| Керованість на снігу (км/год) | 48,5 км/год | 3 | 30% | 8 |
| Бічна стійкість на снігу (м/с2) | 3,42 м/с2 | 3 | 10% | 7 |
| Загальна оцінка снігу | 2- | 100% | ||
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 68,2 км/год | 3 | 20% | 9 |
| Керованість на мокрому покритті (км/год) | 69,5 км/год | 2- | 35% | 7 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 12,19 с | 2- | 10% | 8 |
| Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год) | 54,3 м | 3+ | 35% | 8 |
| Загальна оцінка на мокрому покритті | 3+ | 100% | ||
| Керованість на сухому покритті (км/год) | 81,5 км/год | 3+ | 30% | 8 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 43,4 м | 3 | 30% | 9 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 2- | 10% | ||
| Зовнішній шум на 80 км/год. | 73,0 дБ(А) | 2+ | 15% | 4 |
| Опір коченню (кг/т) | 8,84 кг/т | 2- | 15% | 8 |
| Загальна оцінка на сухому покритті | 3+ | 100% |
| + Високе тягове зусилля на снігу |
| + Низька ціна |
| + Низький рівень шуму |
| - Довгий гальмівний шлях на сухому та мокрому покритті |
| - Схильність до недостатньої повертаності на снігу та сухому покритті |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Індекси : 107H | |
| Вартість комплекту, євро: 580 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Тягове зусилля на снігу (Н) | 2752 Н | 3- | 30% | 8 |
| Гальмування на снігу (50-0 км/год) | 29,1 м | 3- | 30% | 9 |
| Керованість на снігу (км/год) | 48,8 км/год | 3 | 30% | 7 |
| Бічна стійкість на снігу (м/с2) | 3,72 м/с2 | 2 | 10% | 2 |
| Загальна оцінка снігу | 3 | 100% | ||
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 70,5 км/год | 3+ | 20% | 7 |
| Керованість на мокрому покритті (км/год) | 67,8 км/год | 3+ | 35% | 9 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 12,51 с | 3 | 10% | 9 |
| Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год) | 58,1 м | 4+ | 35% | 9 |
| Загальна оцінка на мокрому покритті | 3 | 100% | ||
| Керованість на сухому покритті (км/год) | 82,3 км/год | 2 | 30% | 4 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 42,1 м | 2- | 30% | 5 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 3 | 10% | ||
| Зовнішній шум на 80 км/год. | 72,2 дБ(А) | 2+ | 15% | 1 |
| Опір коченню (кг/т) | 9,48 кг/т | 3 | 15% | 9 |
| Загальна оцінка на сухому покритті | 2- | 100% |
| + Хороша бічна стійкість на снігу |
| + Хороша керованість на сухому покритті |
| + Низький рівень шуму |
| - Довгий гальмівний шлях на снігу та мокрому покритті |
| - Високий опір коченню |
| - Низька комфортність ходу |
|
|
|
|
|
|
|
| Індекси : 107H | |
| Вартість комплекту, євро: 630 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Тягове зусилля на снігу (Н) | 2599 Н | 4 | 30% | 9 |
| Гальмування на снігу (50-0 км/год) | 27,6 м | 3+ | 30% | 6 |
| Керованість на снігу (км/год) | 47,1 км/год | 4+ | 30% | 9 |
| Бічна стійкість на снігу (м/с2) | 3,34 м/с2 | 4+ | 10% | 9 |
| Загальна оцінка снігу | 3- | 100% | ||
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 64,8 км/год | 4+ | 20% | 10 |
| Керованість на мокрому покритті (км/год) | 62,0 км/год | 4 | 35% | 10 |
| Бічна стійкість на мокрому покритті (с) | 14,63 с | 5 | 10% | 10 |
| Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год) | 68,7 м | 6 | 35% | 10 |
| Загальна оцінка на мокрому покритті | 5+ | 100% | ||
| Керованість на сухому покритті (км/год) | 80,3 км/год | 3 | 30% | 10 |
| Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год) | 43,4 м | 3 | 30% | 9 |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 3+ | 10% | ||
| Зовнішній шум на 80 км/год. | 72,2 дБ(А) | 2+ | 15% | 1 |
| Опір коченню (кг/т) | 9,87 кг/т | 3- | 15% | 10 |
| Загальна оцінка на сухому покритті | 3+ | 100% |
| + Низький рівень шуму |
| - Небезпечно низьке зчеплення на мокрому покритті |
| - Висока небезпека аквапланування |
| - Низька бічна стійкість та довгий гальмівний шлях на снігу |
|
|
Шини, які згадувалися у статті
СТАТТІ ТА ОГЛЯДИ
-
На виставці NUFAM представлені нові вантажні шини Falken
01.10.2019
-
Otani збільшує виробничі потужності
04.05.2018
-
Omni United розширює лінійку вантажних шин
04.05.2018
-
«Білшина» бере участь у виставці SIAM-2018
26.04.2018
-
Goodyear представляє цифрові інновації для зниження витрат на великогабаритні шини
24.04.2018
-
Нижньокамський завод випустив 81-мільйонну вантажну шину
20.04.2018
-
Goodyear розширює лінійку шин для малотоннажних вантажівок
16.04.2018
-
Hankook представила нові шини для міських автобусів
16.04.2018
Співпраця
Скарги та пропозиції
Якщо у вас є пропозиції чи зауваження, будь ласка, напишіть нам
