Test World: Тест зимових шин розміру 205/55 R16 (2020)
Фінська організація порівняла у тесті 21 модель шипованих та фрикційних зимових шин
Список протестованих шин:
- Bridgestone Blizzak Ice
- Bridgestone Noranza 001
- Continental IceContact 3
- Continental VikingContact 7
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Hankook Winter i*cept iZ2 W616
- Hankook Winter i*Pike RS2 W429
- Kontio IcePaw
- Linglong Green-Max Winter Grip 2
- Linglong Winter Unicorn
- Michelin X-Ice North 4
- Michelin X-Ice Snow
- Nankang Ice Activa 2
- Nexen Winguard ice Plus WH43
- Nokian Hakkapeliitta 9
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Petlas Glacier W661
- Pirelli Ice Zero FR
- Sava Eskimo Ice
- Sunny SN3860
- Toyo Observe GSi-6 HP
У новому тесті незалежної фінської організації Test World за перемогу поборолися одразу два десятки шипованих та фрикційних зимових шин різних цінових категорій. Шини, як і завжди, тестувалися на льоду, снігу, сухому та мокрому асфальті, і крім того оцінювалися їх шумність, економічність та курсова стійкість на нерівній поверхні.
До списку протестованих шин увійшли кілька новинок, найбільший інтерес з яких викликають нешиповані Michelin X-Ice Snow, які хоч і заробили велику кількість балів, у своєму класі поступилися конкурентам від Nokian і Continental, а підвів їх занадто довгий гальмівний шлях на асфальті.
У сегменті шин дебютували Kontio IcePaw, які поставили новий рекорд за кількістю шипів. Як показав тест, 270 шипів дійсно допомагають швидко розганятися і гальмувати на льоду, але з бічною стійкістю все гірше, тому в результаті шини від фінського бренду отримали 7,6 бала з 10 можливих.
Перше місце цього року розділили між собою дві добре відомі моделі шипованих шин - Continental IceContact 3 і Michelin X-Ice North 4 (попередній рекордсмен за кількістю шипів), що заробили по 8,9 бала. Continental цього року відправила на доопрацювання гумові шипи, які надто легко вилітають із протектора, через що шини були дискваліфіковані в кількох тестах. Втім, у цьому випадку подібної ситуації не було, оскільки тестувалися шини розміру 205/55 R16, а шипи ContiFlexStud встановлювалися у шини діаметром від 17 дюймів.
І Continental, і Michelin отримали дуже високі оцінки за зчеплення на льоду, де вони надійно функціонують у будь-якій ситуації. Крім того, у обох шин хороша керованість на снігу, але на асфальті Continental були схильні до занесення на задній осі, а у Michelin в цілому не найкраще зчеплення на мокрому покритті.
До списку кращих шин також увійшли шиповані Nokian Hakkapeliitta 9, які так само здатні займати високі місця в тестах завдяки відмінним їздовим якостям на зледенілій і засніженій поверхні. У той же час на сухому покритті Nokian уповільнено реагують на повороти керма і можуть зненацька втратити зчеплення під час різкого маневру.
Продукція фінського бренду також була визнана найкращою в класі нешипованих шин, де 8,3 бала отримали Nokian Hakkapeliitta R3, про які в TW сказали, що вони не мають явно виражених недоліків і добре працюють в будь-яких умовах - плюс низькі рівень шуму і опір коченню. Друге місце серед нешипованих шин зайняли Continental VikingContact 7, які теж чудово показали себе на снігу та льоду, але виявили схильність до втрати зчеплення під час екстреного маневру на сухому покритті.
Неприємний сюрприз цього разу піднесли японські бренди. Наприклад, Bridgestone Blizzak Ice поступилися навіть дешевим Linglong, а виною тому стала схильність до недостатньої повертаності на льоду та мокрому покритті. На снігу Bridgestone поводяться впевненіше, але і тут їхнє зчеплення було помітно нижчим, ніж у лідерів.
Шини Toyo Observe GSi-6 HP взагалі стали гіршими серед нешипованих шин, оскільки у них були явні проблеми зі зчепленням на льоду, де вони можуть без попередження вирушити в занос. На додаток до цього, у Toyo були високі опір коченню та шум, і вони також змушують водія постійно підрулювати під час руху по нерівній поверхні.
Найгірше Toyo у загальному заліку були лише шиповані Sunny SN3860, які були охарактеризовані як «шини зі злочинно поганим зчепленням на льоду». За словами експертів, Sunny взагалі не хочуть чіплятися за лід, і автомобіль постійно ковзає в різні боки, а на снігу все було майже так само погано, і досить трохи повернути кермо, щоб шини втратили зчеплення. У Sunny дуже короткий гальмівний шлях на мокрому асфальті, але в той же час слабка бічна стійкість, так що про хорошу керованість теж не доводиться говорити.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
|
|
|
|
|
| Кількість шипів, шт. : 190 | |
| Індекси : 94T | |
| Дата виробництва: 19/2019 | |
| DOT-код : 1CP 03CWT5 | |
| Країна виробництва: Німеччина | |
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 38,9 м | 10 | 10% | 3 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 3,8 с | 10 | 10% | 4 |
| Керованість на льоду (с) | 60,2 с | 9 | 10% | 4 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 8 | 10% | 4 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 50,4 м | 10 | 5% | 2 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 5,9 с | 10 | 5% | 1 |
| Керованість на снігу (с) | 48,8 с | 9 | 5% | 5 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 33,4 м | 8 | 5% | 3 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 34,9 с | 8 | 5% | 11 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 3 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 29,9 м | 9 | 5% | 6 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 9 | 5% | 2 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Витрати палива (%) | 3,0% | 8 | 5% | 11 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 8 . 9 | 100% |
|
+Короткий гальмівний шлях і хороша бічна стійкість на льоду (але при різкому маневрі створюється небезпека занесення)
+Хороші керованість та контрольованість на снігу +Хороша керованість на асфальті |
|
|
|
|
|
| DOT-код : 22 WC 0K1X | |
| Країна виробництва: Росія | |
| Кількість шипів, шт. : 250 | |
| Індекси : 94 | |
| Дата виробництва: 36/2019 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 37,8 м | 10 | 10% | 1 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 3,7 с | 10 | 10% | 1 |
| Керованість на льоду (с) | 57,3 с | 10 | 10% | 1 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 57,3 с | 10 | 10% | 1 |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 10 | 5% | 1 | |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 50,6 м | 9 | 5% | 4 |
| Керованість на снігу (с) | 6,0 с | 9 | 5% | 4 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 49,0 с | 9 | 5% | 8 |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 35,9 м | 7 | 5% | 5 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 35,4 с | 7 | 5% | 20 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 8 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 29,3 м | 10 | 5% | 2 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 6 | 5% | 15 | |
| Витрати палива (%) | 3,6% | 7 | 5% | 16 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 8 . 9 | 100% |
|
+Відмінна керованість на льоду - шини надійно утримують зчеплення в будь-якій ситуації, у тому числі, наприклад, при попаданні на зледенілі ділянки в повороті
+Хороша керованість та високий рівень безпеки на снігу +На мокрому асфальті надійно утримують зчеплення при різкому маневрі |
|
-Схильність до недостатньої повертаності на сухому асфальті
-Підвищений опір коченню |
|
|
|
|
|
| DOT-код : YLCP 21970 | |
| Країна виробництва: Фінляндія | |
| Кількість шипів, шт. : 190 | |
| Індекси : 94T | |
| Дата виробництва: 08/2020 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 37,8 м | 10 | 10% | 1 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 3,8 с | 10 | 10% | 3 |
| Керованість на льоду (с) | 58,8 с | 9 | 10% | 3 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 9 | 10% | 2 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 50,7 м | 9 | 5% | 6 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,0 с | 9 | 5% | 4 |
| Керованість на снігу (с) | 49,0 с | 9 | 5% | 8 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 36,6 м | 7 | 5% | 7 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 35,1 с | 8 | 5% | 15 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 8 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 30,0 м | 9 | 5% | 8 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 6 | 5% | 17 | |
| Витрати палива (%) | 3,3% | 8 | 5% | 14 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 8 . 6 | 100% |
|
+Високе зчеплення та дуже хороша керованість на льоду
+Гарна керованість на снігу (шини не піднесуть неприємних сюрпризів у будь-якій ситуації) +Хороша курсова стійкість |
| -Неточні реакції на повороти керма та схильність до різкої втрати зчеплення на сухому асфальті |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Фінляндія | |
| Індекси : 94R | |
| Дата виробництва: 43/2019 | |
| DOT-код : YLCP 21341 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 42,5 м | 8 | 10% | 8 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 5,4 с | 7 | 10% | 9 |
| Керованість на льоду (с) | 60,8 с | 8 | 10% | 6 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 8 | 10% | 4 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 51,2 м | 8 | 5% | 11 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,1 с | 8 | 5% | 10 |
| Керованість на снігу (с) | 48,4 с | 10 | 5% | 2 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 37,1 м | 7 | 5% | 10 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 34,5 с | 9 | 5% | 3 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 3 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 29,4 м | 10 | 5% | 3 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Витрати палива (%) | 0,0% | 10 | 5% | 1 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 8 . 3 | 100% |
|
+Відсутність явних недоліків
+Короткий гальмівний шлях і відмінна керованість на льоду. Шини надійно утримують зчеплення у будь-якій ситуації +Дуже хороша керованість і впевнена поведінка на снігу +На сухому та мокрому покритті результати вищі за середній, що може вважатися серйозним досягненням, оскільки поєднання високого зчеплення на снігу/льоду та асфальті є складним завданням. +Реакції на повороти керма дещо уповільнені, але шини стабільно зберігають зчеплення на задній осі при різкому маневрі +Низький рівень шуму +Низький опір коченню |
| -Курсова стійкість могла б бути і кращою |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Фінляндія | |
| Кількість шипів, шт. : 190 | |
| Індекси : 94T | |
| Дата виробництва: 02/2020 | |
| DOT-код : YLCP 21681 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 39,7 м | 9 | 10% | 4 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 3,9 с | 9 | 10% | 5 |
| Керованість на льоду (с) | 58,6 с | 9 | 10% | 2 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 9 | 10% | 2 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 51,5 м | 8 | 5% | 14 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 5,9 с | 10 | 5% | 1 |
| Керованість на снігу (с) | 48,8 с | 9 | 5% | 5 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 37,4 м | 7 | 5% | 12 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 35,2 с | 8 | 5% | 16 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 6 | 5% | 17 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 31,5 м | 7 | 5% | 19 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 6 | 5% | 17 | |
| Витрати палива (%) | 4,3% | 7 | 5% | 19 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 8 . 2 | 100% |
|
+Загалом хороші показники на льоду (але якщо різко повернути кермо, зчеплення на задній осі виявиться недостатньо надійним)
+Стабільна поведінка на снігу |
|
-Довгий гальмівний шлях на снігу, сухому та мокрому асфальті.
-Неточні реакції на повороти керма і явна схильність до занесення на задній осі при русі асфальтом -Вже досить стара модель, і це стає помітно |
|
|
|
|
|
| Індекси : 94T | |
| Дата виробництва: 42/2019 | |
| DOT-код : CP0F CRJX | |
| Країна виробництва: Німеччина | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 43,2 м | 8 | 10% | 10 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 5,5 с | 6 | 10% | 10 |
| Керованість на льоду (с) | 61,0 с | 8 | 10% | 7 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 8 | 10% | 4 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 50,2 м | 10 | 5% | 1 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 5,9 с | 10 | 5% | 1 |
| Керованість на снігу (с) | 48,3 с | 10 | 5% | 1 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 38,5 м | 7 | 5% | 14 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 34,7 с | 8 | 5% | 6 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 3 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 30,3 м | 8 | 5% | 12 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Витрати палива (%) | 2,1% | 8 | 5% | 5 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 8 . 1 | 100% |
|
+Короткий гальмівний шлях та відмінна керованість на льоду
+Оптимальна контрольованість у будь-якій ситуації на снігу +Гарна керованість на мокрому асфальті - реакції дещо сповільнені, але шини поводяться стабільно і не підносять неприємних сюрпризів |
| -Схильність до втрати зчеплення на задній осі при різкому маневрі на сухому асфальті |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Південна Корея | |
| Кількість шипів, шт. : 190 | |
| Індекси : 91T | |
| Дата виробництва: 06/2020 | |
| DOT-код : 15MRP 1Y H1 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 41,7 м | 9 | 10% | 7 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 4,0 с | 9 | 10% | 7 |
| Керованість на льоду (с) | 61,6 с | 8 | 10% | 12 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 8 | 10% | 4 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 50,7 м | 9 | 5% | 6 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,1 с | 8 | 5% | 10 |
| Керованість на снігу (с) | 49,3 с | 9 | 5% | 11 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 34,8 м | 8 | 5% | 4 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 34,8 с | 8 | 5% | 8 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 8 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 30,6 м | 8 | 5% | 14 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 6 | 5% | 17 | |
| Витрати палива (%) | 2,4% | 8 | 5% | 7 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 8 . 1 | 100% |
|
+Гарне тягове зусилля на льоду
+Хороша керованість та надійне зчеплення на мокрому асфальті |
|
-Щодо довгий гальмівний шлях і схильність до надмірної повертаності на льоду
-Схильність до надмірної повертаності на снігу -Уповільнені реакції на повороти куля та середня ефективність гальмування на сухому покритті |
|
|
|
|
|
| Індекси : 94H | |
| Дата виробництва: 50/2019 | |
| DOT-код : HNWC 0PVX | |
| Країна виробництва: Канада | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 42,7 м | 8 | 10% | 9 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 5,3 с | 7 | 10% | 8 |
| Керованість на льоду (с) | 61,0 с | 8 | 10% | 7 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 7 | 10% | 8 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 50,4 м | 10 | 5% | 2 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,0 с | 9 | 5% | 4 |
| Керованість на снігу (с) | 48,7 с | 9 | 5% | 3 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 38,6 м | 7 | 5% | 16 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 35,0 с | 8 | 5% | 13 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 3 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 31,2 м | 7 | 5% | 17 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Витрати палива (%) | 1,8% | 9 | 5% | 4 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 8 . 0 | 100% |
|
+Короткий гальмівний шлях на льоду (для нешипованих шин)
+Хороша керованість та високий рівень безпеки на снігу +При різкому маневрі на асфальті надійно утримують зчеплення (хоча реакції на повороти керма дещо неточні) |
|
-Кілька уповільнені реакції на повороти керма на льоду - але шини поводяться стабільно в будь-якій ситуації
-Щодо довгий гальмівний шлях на асфальті |
|
|
|
|
|
| Кількість шипів, шт. : 252 | |
| Країна виробництва: Китай | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 39,7 м | 9 | 10% | 4 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 3,9 с | 9 | 10% | 5 |
| Керованість на льоду (с) | 61,8 с | 8 | 10% | 14 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 7 | 10% | 8 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 50,9 м | 9 | 5% | 8 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,2 с | 7 | 5% | 16 |
| Керованість на снігу (с) | 49,5 с | 9 | 5% | 14 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 37,3 м | 7 | 5% | 11 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 34,9 с | 8 | 5% | 11 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 6 | 5% | 17 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 29,5 м | 9 | 5% | 4 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 6 | 5% | 18 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Витрати палива (%) | 5,2% | 6 | 5% | 20 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 7 . 9 | 100% |
|
+Короткий гальмівний шлях на льоду
+Логічна поведінка на снігу +Короткий гальмівний шлях на сухому асфальті |
|
-Недостатньо хороші інформативність та керованість на льоду
-Уповільнені реакції на повороти керма на асфальті -Високий опір коченню -В цілому незбалансовані їздові якості |
|
|
|
|
|
| Індекси : 94T | |
| Дата виробництва: 50/2019 | |
| Код DOT : A50F JP3R | |
| Країна виробництва: Польща | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 43,2 м | 8 | 10% | 10 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 5,5 с | 6 | 10% | 10 |
| Керованість на льоду (с) | 63,3 с | 7 | 10% | 16 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 7 | 10% | 8 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 50,6 м | 9 | 5% | 4 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,1 с | 8 | 5% | 10 |
| Керованість на снігу (с) | 49,8 с | 8 | 5% | 16 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 7 | 5% | 16 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 36,5 м | 7 | 5% | 6 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 34,1 с | 9 | 5% | 2 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 30,7 м | 8 | 5% | 15 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Витрати палива (%) | 1,7% | 9 | 5% | 3 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 7 . 8 | 100% |
|
+Високе тягове зусилля та короткий гальмівний шлях на льоду
+Короткий гальмівний шлях і хороша керованість на мокрому асфальті +Низький опір коченню |
|
-Щодо низька бічна стійкість на льоду, через що шини можуть втратити зчеплення в різкому повороті
-Схильність до недостатньої повертаності на снігу -Неточні реакції на повороти керма на сухому асфальті (але шини без проблем справляються з різкими маневрами) |
|
|
|
|
|
| Індекси : 91H | |
| Дата виробництва: 50/2019 | |
| DOT-код : XH NK 886C | |
| Країна виробництва: Росія | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 44,0 м | 8 | 10% | 14 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 5,6 с | 8 | 10% | 12 |
| Керованість на льоду (с) | 60,7 с | 8 | 10% | 5 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 7 | 10% | 8 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 51,0 м | 9 | 5% | 10 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,0 с | 9 | 5% | 4 |
| Керованість на снігу (с) | 49,4 с | 9 | 5% | 13 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 39,3 м | 6 | 5% | 20 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 34,8 с | 8 | 5% | 8 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 8 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 30,0 м | 9 | 5% | 8 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Витрати палива (%) | 2,6% | 8 | 5% | 8 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 7 . 8 | 100% |
| +Короткий гальмівний шлях на сухому асфальті |
|
-Нестабільна поведінка на льоду та снігу.
Спочатку шини демонструють відмінну бічну стійкість і керованість, але потім зчеплення може різко зникнути - а потім так само різко з'явитися
-Дуже довгий гальмівний шлях, відносно слабка бічна стійкість і неточні реакції на повороти керма на мокрому асфальті. -Недостатньо хороша курсова стійкість |
|
|
|
|
|
| Індекси : 94T | |
| Дата виробництва: 06/2020 | |
| DOT-код : 5MRP JH H | |
| Країна виробництва: Південна Корея | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 43,5 м | 8 | 10% | 13 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 5,9 с | 6 | 10% | 16 |
| Керованість на льоду (с) | 64,0 с | 7 | 10% | 17 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 6 | 10% | 16 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 51,2 м | 8 | 5% | 11 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,1 с | 8 | 5% | 10 |
| Керованість на снігу (с) | 49,1 с | 9 | 5% | 10 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 38,5 м | 7 | 5% | 14 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 34,5 с | 9 | 5% | 3 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 3 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 30,3 м | 8 | 5% | 12 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 9 | 5% | 2 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Витрати палива (%) | 0,4% | 10 | 5% | 2 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 7 . 7 | 100% |
|
+Логічна поведінка без неприємних сюрпризів на снігу
+Низький опір коченню +На сухому покритті шини уповільнено реагують на дії водія, але при цьому надійно утримують зчеплення на задній осі |
|
-Нестабільна поведінка на мокрому покритті
-На льоду при занадто різкому повороті керма створюється небезпека занесення |
|
|
|
|
|
| Кількість шипів, шт. : 270 | |
| Країна виробництва: Китай |
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 40,9 м | 9 | 10% | 6 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 3,7 с | 10 | 10% | 1 |
| Керованість на льоду (с) | 61,0 с | 8 | 10% | 7 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 7 | 10% | 8 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 52,1 м | 7 | 5% | 19 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,2 с | 7 | 5% | 16 |
| Керованість на снігу (с) | 50,1 с | 8 | 5% | 16 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 7 | 5% | 16 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 37,0 м | 7 | 5% | 9 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 36,4 с | 7 | 5% | 21 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 6 | 5% | 17 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 30,8 м | 8 | 5% | 16 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 6 | 5% | 18 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 6 | 5% | 17 | |
| Витрати палива (%) | 3,5% | 8 | 5% | 15 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 7 . 6 | 100% |
|
+Високе тягове зусилля та короткий гальмівний шлях на льоду
+Хороша курсова стійкість |
|
-Слабка бічна стійкість на льоду, через що при різкому маневрі зникає зчеплення на задній осі.
-Довгий гальмівний шлях і схильність до занесення на снігу -Слабке поперечне зчеплення на асфальті -Підвищений рівень шуму |
|
|
|
|
|
| Індекси : 94T | |
| Дата виробництва: 42/2019 | |
| Код DOT : A50F VK1R | |
| Країна виробництва: Польща | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 43,4 м | 8 | 10% | 12 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 5,7 с | 6 | 10% | 14 |
| Керованість на льоду (с) | 61,7 с | 8 | 10% | 13 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 6 | 10% | 16 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 52,0 м | 7 | 5% | 17 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,0 с | 9 | 5% | 4 |
| Керованість на снігу (с) | 49,6 с | 9 | 5% | 15 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 38,6 м | 7 | 5% | 16 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 34,6 с | 8 | 5% | 5 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 8 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 32,1 м | 6 | 5% | 21 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 9 | 5% | 2 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Витрати палива (%) | 3,2% | 8 | 5% | 13 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 7 . 6 | 100% |
|
+Хороша ефективність гальмування на льоду
+На сухому покритті шини поводяться в цілому впевнено та стабільно зберігають зчеплення на задній осі |
|
-Схильні до втрати зчеплення на льоду (при надто швидких швидкостях)
-Неточні реакції на повороти керма на мокрому покритті (але поведінка шин загалом стабільна) -Довгий гальмівний шлях на сухому асфальті |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Китай |
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 45,0 м | 8 | 10% | 15 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 5,7 с | 6 | 10% | 14 |
| Керованість на льоду (с) | 62,0 с | 8 | 10% | 15 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 7 | 10% | 8 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 51,4 м | 8 | 5% | 13 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,1 с | 8 | 5% | 10 |
| Керованість на снігу (с) | 48,7 с | 9 | 5% | 3 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 40,4 м | 6 | 5% | 21 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 35,3 с | 8 | 5% | 19 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 8 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 29,9 м | 9 | 5% | 6 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 6 | 5% | 18 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Витрати палива (%) | 5,3% | 6 | 5% | 21 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 7 . 5 | 100% |
|
-Уповільнені реакції на повороти керма на льоду та снігу (але зчеплення досить високе)
-Низьке зчеплення і недостатньо хороша керованість на сухому і мокрому асфальті - шини важко справляються з екстреними маневрами -Високий опір коченню |
|
|
|
|
|
| Індекси : 91S | |
| Дата виробництва: 12/2019 | |
| DOT-код : EJ8K JEK | |
| Країна виробництва: Японія | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 45,9 м | 7 | 10% | 16 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 5,9 с | 6 | 10% | 16 |
| Керованість на льоду (с) | 61,2 с | 8 | 10% | 10 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 7 | 10% | 8 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 52,0 м | 7 | 5% | 17 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,2 с | 7 | 5% | 16 |
| Керованість на снігу (с) | 50,8 с | 7 | 5% | 19 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 38,7 м | 7 | 5% | 18 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 35,0 с | 8 | 5% | 13 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 6 | 5% | 17 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 30,2 м | 8 | 5% | 11 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Витрати палива (%) | 2,9% | 8 | 5% | 9 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 7 . 4 | 100% |
|
+Хороша керованість на снігу (але зчеплення загалом нижче, ніж у лідерів)
+Збалансована поведінка та короткий гальмівний шлях на сухому асфальті |
| -Схильність до недостатньої повертаності на льоду та мокрому асфальті |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Китай |
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 47,5 м | 7 | 10% | 18 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 6,2 с | 5 | 10% | 18 |
| Керованість на льоду (с) | 61,5 с | 8 | 10% | 11 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 7 | 10% | 8 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 51,9 м | 8 | 5% | 16 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,0 с | 9 | 5% | 4 |
| Керованість на снігу (с) | 48,8 с | 9 | 5% | 5 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 6 | 5% | 21 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 38,2 м | 7 | 5% | 13 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 34,7 с | 8 | 5% | 6 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 8 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 31,7 м | 7 | 5% | 20 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 6 | 5% | 18 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Витрати палива (%) | 2,3% | 8 | 5% | 3 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 7 . 3 | 100% |
|
+Прийнятна керованість на снігу (хоча зчеплення може загубитися занадто різко)
+Прийнятна керованість на мокрому асфальті (хоча шини уповільнено реагують на дії водія) |
|
-Низьке поздовжнє зчеплення на льоду (з бічною стійкістю ситуація дещо краща)
-Слабке зчеплення та неточні реакції на повороти керма на сухому покритті. |
|
|
|
|
|
| Індекси : 91T | |
| Дата виробництва: 07/2020 | |
| DOT-код : 8E8K 5AMR | |
| Країна виробництва: Південна Корея | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 47,3 м | 7 | 10% | 17 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 6,9 с | 5 | 10% | 21 |
| Керованість на льоду (с) | 65,1 с | 7 | 10% | 18 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 6 | 10% | 16 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 51,8 м | 8 | 5% | 15 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,1 с | 8 | 5% | 10 |
| Керованість на снігу (с) | 50,0 с | 8 | 5% | 17 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 7 | 5% | 16 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 39,1 м | 6 | 5% | 19 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 35,2 с | 8 | 5% | 16 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 6 | 5% | 17 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 31,3 м | 7 | 5% | 18 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Витрати палива (%) | 3,1% | 8 | 5% | 12 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 7 . 0 | 100% |
|
-Слабке зчеплення на льоду, як поздовжнє, так і поперечне
-На льоду схильні до занесення як на передній, так і на задній осі -Слабке зчеплення при різкому маневрі на снігу -Довгий гальмівний шлях і недостатньо хороша контрольованість на сухому та мокрому асфальті -Недостатньо хороша курсова стійкість -Підвищений опір коченню |
|
|
|
|
|
| Індекси : 91T | |
| Дата виробництва: 07/2020 | |
| DOT-код : 285 8K 24017 | |
| Країна виробництва: Туреччина | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 50,5 м | 6 | 10% | 20 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 6,6 с | 5 | 10% | 20 |
| Керованість на льоду (с) | 70,8 с | 5 | 10% | 20 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 4 | 10% | 21 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 53,2 м | 6 | 5% | 20 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,2 с | 7 | 5% | 16 |
| Керованість на снігу (с) | 50,9 с | 7 | 5% | 20 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 6 | 5% | 20 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 29,7 м | 10 | 5% | 1 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 33,7 с | 10 | 5% | 1 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 9 | 5% | 1 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 29,0 м | 10 | 5% | 1 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 10 | 5% | 1 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Витрати палива (%) | 2,9% | 8 | 5% | 9 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 7 . 0 | 100% |
|
+Дуже висока ефективність гальмування на сухому та мокрому асфальті
+На мокрому покритті швидко і точно реагують на повороти керма (майже як літні шини), а на сухому асфальті ситуація навіть ще краща |
|
-Дуже слабке зчеплення на льоду.
Шини можуть легко і без попередження йти у замет, а також занадто довго зупиняють автомобіль
-У поворотах на снігу швидко втрачають зчеплення на передній осі, після чого в замет відправляються і задні колеса -Недостатньо хороша курсова стійкість |
|
|
|
|
|
| Індекси : 94H | |
| Дата виробництва: 19/2019 | |
| DOT-код : CX8K 5H9 | |
| Країна виробництва: Японія | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 48,1 м | 7 | 10% | 19 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 6,5 с | 5 | 10% | 19 |
| Керованість на льоду (с) | 67,3 с | 6 | 10% | 19 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 5 | 10% | 19 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 50,9 м | 9 | 5% | 8 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,2 с | 7 | 5% | 16 |
| Керованість на снігу (с) | 49,3 с | 9 | 5% | 11 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 7 | 5% | 16 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 36,6 м | 7 | 5% | 7 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 34,8 с | 8 | 5% | 8 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 8 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 29,8 м | 9 | 5% | 5 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 8 | 5% | 8 | |
| Витрати палива (%) | 4,1% | 7 | 5% | 18 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 7 . 0 | 100% |
|
+Стабільна поведінка на снігу, у тому числі при різкому маневрі (хоча зчеплення в цілому могло б бути і вищим)
+Короткий гальмівний шлях і хороша бічна стійкість на мокрому асфальті (але уповільнені реакції на повороти керма) +Стабільна поведінка та короткий гальмівний шлях на сухому асфальті |
|
-На льоду зчеплення втрачається занадто різко, що дуже негативно впливає на керованість
-Недостатньо хороша курсова стійкість -Високий опір коченню -Підвищений шум |
|
|
|
|
|
| Країна виробництва: Китай | |
| Кількість шипів, шт. : 130 | |
| Індекси : 91H | |
| Дата виробництва: 30/2018 | |
| DOT-код : WPPJ | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на льоду (50-0 км/год) | 54,6 м | 5 | 10% | 21 |
| Розгін на льоду (5-20 км/год) | 5,6 с | 6 | 10% | 12 |
| Керованість на льоду (с) | 72,0 с | 5 | 10% | 21 |
| Керованість на льоду (суб'єктивно) | 5 | 10% | 19 | |
| Гальмування на снігу (80-0 км/год) | 53,6 м | 5 | 5% | 21 |
| Розгін на снігу (5-35 км/год) | 6,5 с | 5 | 5% | 21 |
| Керованість на снігу (с) | 53,2 с | 5 | 5% | 21 |
| Керованість на снігу (суб'єктивно) | 5 | 5% | 21 | |
| Курсова стійкість на нерівній зимовій дорозі (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год) | 32,5 м | 9 | 5% | 2 |
| Керованість на мокрому покритті (с) | 35,2 с | 8 | 5% | 16 |
| Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно) | 7 | 5% | 8 | |
| Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год) | 30,0 м | 9 | 5% | 8 |
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 7 | 5% | 14 | |
| Витрати палива (%) | 4,0% | 7 | 5% | 17 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 6 . 3 | 100% |
| +Дуже короткий гальмівний шлях на мокрому асфальті |
|
-Зчеплення на льоду практично відсутнє, і автомобіль постійно заносить у різні боки.
На снігу все теж майже так само погано
-Слабка бічна стійкість, повільні реакції на повороти керма та нестабільна поведінка на мокрому покритті (на сухому асфальті ситуація дещо краща) |
Шини, які згадувалися у статті
СТАТТІ ТА ОГЛЯДИ
-
На виставці NUFAM представлені нові вантажні шини Falken
01.10.2019
-
Otani збільшує виробничі потужності
04.05.2018
-
Omni United розширює лінійку вантажних шин
04.05.2018
-
«Білшина» бере участь у виставці SIAM-2018
26.04.2018
-
Goodyear представляє цифрові інновації для зниження витрат на великогабаритні шини
24.04.2018
-
Нижньокамський завод випустив 81-мільйонну вантажну шину
20.04.2018
-
Goodyear розширює лінійку шин для малотоннажних вантажівок
16.04.2018
-
Hankook представила нові шини для міських автобусів
16.04.2018
Співпраця
Скарги та пропозиції
Якщо у вас є пропозиції чи зауваження, будь ласка, напишіть нам
