ACE/ARBÖ/GTÜ: Тест зимових шин розміру 225/50 R17 (2020)

У новому тесті трьох незалежних європейських організацій порівнюються 17-дюймові шини для середньорозмірних легкових автомобілів та сімейних мінівенів

Список протестованих шин:

На початку 2020 року, тобто до введення карантинних заходів, експерти Автомобільного клубу Європи (ACE) спільно з партнерами встигли провести на полігонах у Швеції та Німеччині випробування зимових шин для теплої зими у розмірі 225/50 R17, призначеному для таких автомобілів, як Audi A4, BMW 3-Series, Ford Galaxy, Skoda Yeti і т.д. д.

СНІГ

На засніжених трасах шведського Арвідсьяура найкраще показали себе Bridgestone Blizzak LM005 та BFGoodrich g-Force Winter 2, які при температурах від -5 до -15 градусів забезпечують вражаючу ефективність розгону та гальмування. При цьому в обох шин також хороша бічна стійкість, вони точно реагують на команди водія в будь-яких ситуаціях і поводяться нейтрально та безпечно. Оскільки шини прощають водію невеликі помилки, пілот на BMW 3-Series зміг показати на них найкращий час, і цей фактор також матиме значення для менш досвідчених автомобілістів.

Шини Fulda Kristall Control HP2 наблизилися до лідерів, і у них такі ж хороші тягово-гальмівні властивості, але їм дещо не вистачало зчеплення на виході з повороту. У шин Goodyear UltraGrip Performance+ та Continental WinterContact TS 860 виявилася помітна схильність до надмірної повертаності, що знизило їх суб'єктивні оцінки за керованість, але вони теж здатні забезпечувати високий рівень безпеки.

Далі йдуть Michelin Alpin 6, Vredestein Wintrac Pro та Nokian WR Snowproof, від яких загалом можна було очікувати і більш високих оцінок. Всі три шини показали непогані результати, але з Bridgestone і BF Goodrich їм зрівнятися не вдалося.

Єдиними шинами з розчаровуючим зчепленням на снігу стали Falken Eurowinter HS01 від японської Sumitomo. При гальмуванні з 50 км/год Falken зупинили машину через 26,2 метра, тоді як Bridgestone це вдалося вже через 23,8 метра. Крім того, експерти зазначили, що при кожному прискоренні задні шини прагнули піти у занос, і навіть відновлені King Meiler, взяті з метою порівняння, обійшли Falken на снігу, причому відразу у всіх дисциплінах.

МОКРИЙ АСФАЛЬТ

У тесті на стійкість до поздовжнього аквапланування різниця між гіршим і найкращим результатами становила лише 3 км/год, а перше місце зайняли Goodyear, які на 8-міліметровому шарі води змогли витримати швидкості до 91 км/год, у чому їм допомогла найбільша глибина протектора. серед усіх шин у випробуваннях – 9 мм. У той же час, безумовно, важливими є й інші фактори, і, наприклад, BFGoodrich змогли в цій дисципліні посісти третє місце, незважаючи на відносно невелику глибину канавок – 8,1 мм. Пілот також заїжджав у секцію, вкриту водою, за 100 км/год, і тут усі шини втратили зчеплення, що говорить про важливість дотримання швидкісного режиму на мокрій дорозі.

У плані ефективності гальмування на мокрому покритті очевидним лідером стали Bridgestone, які зупинили машину вже за 50 метрів при уповільненні зі 100 км/год. Навіть у випадку з шинами на другому місці залишкова швидкість становитиме 18,6 км/год, а для Fulda цей показник становитиме 37,5 км/год, тобто більше третини від початкової швидкості.

У тесті на керованість найкраще враження справили Bridgestone і Continental, які моментально відгукуються на дії водія і надійно утримують траєкторію в повороті, а зчеплення вони втрачали тільки коли пілоту цього дійсно хотілося. І навіть у цьому випадку вони могли легко його відновити. Проблеми цього разу виникли у Fulda, Nokian, Vredestein і, особливо Falken. На цих шинах доводиться збільшувати радіус повороту, а якщо в цей момент різко усунути ногу з педалі газу, можна втратити контроль над автомобілем. Крім того, на виході з повороту задні шини охоче втрачають зчеплення, і у звичайному житті системі ESP доведеться втручатися заздалегідь.

СУХИЙ АСФАЛЬТ

На сухому покритті відмінності між шинами були меншими, і при зупинці зі 100 км/год гальмівні шляхи кращих і найгірших шин (відповідно Bridgestone і Vredestein) склали 41,8 і 43,9 метра відповідно, тобто різниця еквівалента половині довжини автомобіля. У тесті на керованість всі шини показали хороші результати, а найкращими були визнані Continental, Bridgestone та Fulda, які швидко відгукуються на дії водія та поводяться нейтрально на межі зчеплення. Шини BFGoodrich схильні до недостатньої повертаності при швидкому маневруванні, але це в ACE назвали некритичним .

Насправді, за словами експертів, потрібен справжній фахівець, щоб вказати на найдрібніші відмінності у поведінці шин на сухому покритті, і схоже, що виробники досягли певної межі та максимально наблизили свої продукти один до одного у плані поведінки на сухому покритті. І якихось проривів у цій галузі теж поки що не передбачається.

ЕКОНОМІЧНІСТЬ/ШУМ

При створенні економічних шин розробники так само стикаються з необхідністю поєднання конфліктуючих характеристик, оскільки чим сильніше шина «чіпляється» за асфальт, тим вище втрати енергії. Найкраще з цією проблемою цього разу впоралася Continental, у чиїх шин і гарні гальмівні властивості, і низький опір коченню. У порівнянні з Falken економія палива може становити до 4 літрів з одного бака, зазначають у ACE.

Continental також виявилися і одними з тихих у тесті з показником 71,6 дБ(А), а різниця між кращими і гіршими результатами - 70,6 ДБ(А) у BFGoodrich і 73,7 у Fulda, склала три децибели, і хоча це може здатися не таким великим значенням, для людського слуху це буде рівнозначно 20% зниження гучності .

ВЕРДИКТ

Кращими в загальному заліку стали шини Bridgestone Blizzak LM005, які в будь-яких умовах швидко зупиняють автомобіль і ведуть себе нейтрально, підвищуючи рівень безпеки (шини японського бренду в цілому відмінно виступають у тестах цього сезону, що несподівано, враховуючи їх не найкращі результати в минулому ).

На другому місці, подавши, ймовірно, головний сюрприз у тесті, виявилися BFGoodrich g-Force Winter 2, які ефективно працюють на снігу та мокрому асфальті та дозволили собі слабкості лише на сухому треку – що не завадило їм обійти дорожчі Michelin Alpin 6 від того ж виробника. Шини Michelin, як і Goodyear, дуже добре показали себе на мокрому покритті, але у шин французького бренду виникли явні складнощі у тестах на засніжених трасах.

Шини Continental WinterContact TS 860 цього року мали піти на «пенсію», але виходу на ринок нової моделі TS 870 завадила пандемія коронавірусу. Як би там не було, WinterContact TS 860, представлені п'ять років тому, все ще демонструють хороші показники – 4 місце у загальному заліку, а новинка, як очікується, буде ще ефективнішою, особливо на снігу, так що, можливо, ринок чекає на появу нового лідера.

У середині таблиці розмістилися шини Fulda, Nokian і Vredestein, які мають окремі невеликі недоліки, а явним аутсайдером цього разу стали тільки Falken Eurowinter HS01, які мали дуже слабке тягове зусилля і небезпечно довгий гальмівний шлях на снігу. Такі шини можна порекомендувати лише жителям міст, де добре чистять дороги, або регіонів із безсніжними зимами.

	1 місце
	Bridgestone Blizzak LM005

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	16	20
Гальмування на снігу	23	30
Керованість на снігу	12	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	9	15
Загальна оцінка снігу	60	80
Гальмування на мокрому покритті	27	30
Керованість на мокрому покритті	9	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	8	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	11	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	9	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	64	80
Гальмування на сухому покритті	25	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	10	15
Загальна оцінка на сухому покритті	47	60
Зовнішній шум (оцінка)	7	10
Опір коченню (оцінка)	17	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	24	30
Ціна якість	5	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	200	260

+Високе зчеплення та хороша керованість у будь-яких умовах
+Відсутність явних недоліків

Дуже рекомендовано

	2 місце
	BFGoodrich g-Force Winter 2

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	16	20
Гальмування на снігу	23	30
Керованість на снігу	12	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	9	15
Загальна оцінка снігу	60	80
Гальмування на мокрому покритті	24	30
Керованість на мокрому покритті	8	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	8	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	13	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	10	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	63	80
Гальмування на сухому покритті	23	30
Керованість на сухому покритті	10	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	9	15
Загальна оцінка на сухому покритті	42	60
Зовнішній шум (оцінка)	9	10
Опір коченню (оцінка)	14	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	23	30
Ціна якість	6	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	194	260

+Хороші показники на снігу та мокрому асфальті
+Низький рівень шуму

-Схильність до недостатньої повертаності на сухому покритті (але шини все одно забезпечують прийнятний рівень безпеки)

Рекомендовано

	3 місце
	Goodyear UltraGrip Performance+

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	15	20
Гальмування на снігу	22	30
Керованість на снігу	9	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	7	15
Загальна оцінка снігу	53	80
Гальмування на мокрому покритті	23	30
Керованість на мокрому покритті	8	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	8	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	14	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	13	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	66	80
Гальмування на сухому покритті	23	30
Керованість на сухому покритті	11	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	10	15
Загальна оцінка на сухому покритті	44	60
Зовнішній шум (оцінка)	7	10
Опір коченню (оцінка)	18	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	25	30
Ціна якість	5	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	193	260

+Короткий гальмівний шлях у будь-яких умовах
+Хороші показники на мокрому покритті
+Дуже висока стійкість до аквапланування
+Низький опір коченню

-Схильність до надмірної повертаності на снігу

Рекомендовано

	4 місце
	Continental WinterContact TS 860

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	13	20
Гальмування на снігу	20	30
Керованість на снігу	10	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	9	15
Загальна оцінка снігу	52	80
Гальмування на мокрому покритті	25	30
Керованість на мокрому покритті	9	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	8	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	12	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	9	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	63	80
Гальмування на сухому покритті	24	30
Керованість на сухому покритті	13	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	48	60
Зовнішній шум (оцінка)	7	10
Опір коченню (оцінка)	18	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	25	30
Ціна якість	4	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	192	260

+Хороша керованість на сухому та мокрому асфальті
+Низький рівень шуму

-Схильність до надмірної повертаності на снігу

Рекомендовано

	5 місце
	Michelin Alpin 6

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	12	20
Гальмування на снігу	19	30
Керованість на снігу	7	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	7	15
Загальна оцінка снігу	45	80
Гальмування на мокрому покритті	27	30
Керованість на мокрому покритті	8	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	8	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	12	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	12	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	67	80
Гальмування на сухому покритті	24	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	10	15
Загальна оцінка на сухому покритті	46	60
Зовнішній шум (оцінка)	8	10
Опір коченню (оцінка)	16	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	24	30
Ціна якість	3	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	185	260

+Хороші показники на мокрому покритті

-Слабкі результати на снігу
-Висока ціна

Рекомендовано

	6 місце
	Fulda Kristall Control HP2

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	16	20
Гальмування на снігу	23	30
Керованість на снігу	10	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	8	15
Загальна оцінка снігу	57	80
Гальмування на мокрому покритті	19	30
Керованість на мокрому покритті	6	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	6	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	13	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	12	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	56	80
Гальмування на сухому покритті	23	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	10	15
Загальна оцінка на сухому покритті	45	60
Зовнішній шум (оцінка)	3	10
Опір коченню (оцінка)	16	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	19	30
Ціна якість	6	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	183	260

+Короткий гальмівний шлях та швидкий розгін на снігу
+Хороша керованість на сухому покритті

-Слабка бічна стійкість на снігу
-Дуже довгий гальмівний шлях і недостатньо хороша керованість на мокрому покритті
-Високий рівень шуму

Рекомендовано

	7 місце
	Nokian WR Snowproof

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	13	20
Гальмування на снігу	20	30
Керованість на снігу	7	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	7	15
Загальна оцінка снігу	47	80
Гальмування на мокрому покритті	22	30
Керованість на мокрому покритті	7	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	7	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	11	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	9	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	56	80
Гальмування на сухому покритті	23	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	10	15
Загальна оцінка на сухому покритті	45	60
Зовнішній шум (оцінка)	7	10
Опір коченню (оцінка)	18	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	25	30
Ціна якість	6	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	179	260

+Хороша керованість на сухому покритті
+Низький опір коченню

-Щодо слабкі результати на снігу
-Недостатньо хороша керованість на мокрому покритті

Рекомендовано

	8 місце
	Vredestein Wintrac Pro

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	14	20
Гальмування на снігу	21	30
Керованість на снігу	9	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	7	15
Загальна оцінка снігу	51	80
Гальмування на мокрому покритті	19	30
Керованість на мокрому покритті	8	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	7	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	13	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	11	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	58	80
Гальмування на сухому покритті	22	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	10	15
Загальна оцінка на сухому покритті	44	60
Зовнішній шум (оцінка)	4	10
Опір коченню (оцінка)	13	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	17	30
Ціна якість	5	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	175	260

-Щодо слабкі результати на снігу та мокрому покритті
-Довгий гальмівний шлях на сухому покритті
-Підвищений рівень шуму

Рекомендовано

	9 місце
	Falken Eurowinter HS01

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	9	20
Гальмування на снігу	16	30
Керованість на снігу	7	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	7	15
Загальна оцінка снігу	39	80
Гальмування на мокрому покритті	24	30
Керованість на мокрому покритті	7	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	7	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	13	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	12	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	63	80
Гальмування на сухому покритті	23	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	10	15
Загальна оцінка на сухому покритті	45	60
Зовнішній шум (оцінка)	5	10
Опір коченню (оцінка)	10	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	15	30
Ціна якість	6	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	168	260

-Слабке тягове зусилля та небезпечно довгий гальмівний шлях на снігу
-Недостатньо хороша керованість на мокрому покритті
-Високий опір коченню
- Можна порекомендувати тільки для регіонів з дуже рідкісною появою снігу на дорогах

Умовно рекомендовано