KÜS: Тест бюджетних всесезонних шин розміру 205/55 R16 (2020)

Наскільки хороші сучасні всесезонні шини - це автовласників, що давно цікавлять питання. Але ще цікавішим, на думку німецької автомобільної організації KÜS, є той, наскільки сильно бюджетні моделі всесезонок відстають (чи ні?) у порівнянні з більш преміальними, дорогими, люксовими аналогами. У своєму черговому тесті всесезонних шин 205/55 R16 організація вирішила випробувати такі найменування, представлені сьогодні над ринком:

Європейські зими все тепліші, а бажання водіїв не змінювати гуму з сезону в сезон більш ніж зрозуміло: і на шимономонтаж їздити не потрібно, та й витрачатися на зайву покупку – теж далеко не найпривабливіша перспектива. Розуміючи ринкові тенденції, виробники з Азії, ті самі, які фактично повністю є сегментом недорогих «бюджеток», сьогодні стрімко нарощують темпи виробництва і зосереджуються на розробках саме класу мультипогодної, яка не залежить від кліматичних умов експлуатації автомобільної гуми. За деякими оцінками, вже скоро ми можемо спостерігати ситуацію, коли 20% світового ринку буде зайнято саме їхніми пропозиціями.

Стараннями німецької автомобільної організації KÜS у 2020 році було проведено цікавий тест всесезонних шин на предмет того, чи варто очікувати від дешевих азіатських покришок зручної якості, або ж тема поки що так і залишається розкритою лише для тих, хто володіє куди більш серйозними технологічними арсеналами. Саме у зв'язку з цим у програму тестувань аж ніяк не випадково потрапила і Goodyear Vector 4Seasons gen-3 – дуже яскравий преміум-клас, до того ж добре відомий багатьом читачам.

Нещодавно ми публікували ще один цікавий тест всесезонних шин для легкових авто . Пам'ятайте: чим більше інформації ви дізнаєтеся про товар, тим більше ймовірність, що він вас не розчарує!

Як проходили тести

Найважливішими дисциплінами для всіх шин, тобто всіх сезонностей, є ті, які пов'язані з гальмівним шляхом, стійкістю до аквапланування та загальною керованістю на мокрих треках. Саме таке покриття нерідко здатне підкосити результат учасниць тесту, і саме з ним часто зустрічаються колеса справжніх автомобілів у справжніх тестах. с. «Вуличних» умовах.

Що ж показали випробування на гальмування з 80 км/год? Результат Goodyear Vector 4Seasons gen-3 поза конкуренцією, щодо них у найближчих за рейтингом Apollo Alnac 4G All Season на 3,5 метра дистанція довша. Що стосується аутсайдера, Superia EcoBlue 4S, то у разі раптово-різкого скидання швидкості автомобіль пройшов би гальмівний шлях ще майже на 10 метрів більше.

Поперечне аквапланування застало зненацька практично всі «бюджетки», незалежно від виробника та бренду – понад 80 км/год пілот-група вже відзначала брак зчеплення, тому говорити про якісь стійкості не доводиться. Як свідчать звіти драйверів, високі швидкісні режими всім переліченим у списку вище шин протипоказані, так як у них швидко проявляється недостатня повертаність (і в дуже сильній формі), курсова стійкість дуже страждала.

Дешеві азіатські моделі, що погано керуються на мокрому покритті, стають також дуже швидко - вже на самому старті, не кажучи про необхідність підтримувати повноцінну тягу протягом усього шляху в рамках заїзду. Знов-таки Goodyear здобув перемогу. Нехай це й незрівнянно дорожчі представники категорії всесезонок, але за технологи, які обіцяють безпеку та надійність, треба платити.

Журналісти стали робити глибшого дослідження щодо проходження засніжених поверхонь . Вже з дисциплін, пов'язаних з мокрим асфальтом, стало зрозуміло, що це ні до чого. Загалом і вердикт оцінювачів для любителів заощадити на своїх колесах невтішний: купівля бюджетної гуми, навіть нової, а не б/в, обіцяє труднощами, які можуть проявитися при найменшому порушенні швидкісного режиму та інших норм експлуатації. Ризикувати в даному випадку, як не парадоксально, собі ж дорожче.

Підсумки порівняльних тестів

Apollo Alnac 4G All Season


Дисципліна	Бали
Гальмування на мокрому покритті	89
Керованість на мокрому покритті	77
Стійкість до поперечного аквапланування	82
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	79

1 місце для розробки індійською компанією Apollo Tyres обумовлено тим, що вона показала більш-менш непогані результати щодо гальмівних сил на мокрій дорозі (втім, тільки тут і тестувалися усі учасниці). Apollo Alnac 4G All Season не дуже сильна в протистоянні гідропленінгу щодо преміум-класу і навряд чи особливо порадує тих, хто хоче відчути впевнену контрольованість кермових реакцій. Втім, ні дати, ні взяти – якщо вибирати з представленого асортименту, то перевагу варто віддати саме Apollo .

Berlin All Season 1


Дисципліна	Бали
Гальмування на мокрому покритті	83
Керованість на мокрому покритті	80
Стійкість до поперечного аквапланування	76
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	78

Німецька компанія Keskin створила бренд, який недвозначно натякає на європейське походження своєї продукції. На жаль, для «Європи» показники не ахти – на рівні азіатських ТМ, провиною чому слід визнати всю ту саму бюджетність технологій та матеріалів. Недостатня стійкість перед аквапланування тут йде явним і основним мінусом. Краще справи з керованістю, де покришка змогла набрати відносно рекордні 80 балів.

Blacklion BL4S 4Seasons Eco


Дисципліна	Бали
Гальмування на мокрому покритті	76
Керованість на мокрому покритті	73
Стійкість до поперечного аквапланування	74
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	74

Дітище компанії Sailun, китайського підприємства, яке вийшло на міжнародний ринок нещодавно, заповнюючи його пропозиціями доступної вартості. Blacklion BL4S 4Seasons Eco ні в чому не відзначилася на «добре», можна сказати, що асиметричний тип протектора в даному випадку не надав жодної продуктивності, оскільки показники на мокрій дорозі залишають бажати кращого.

Ovation VI-782 AS


Дисципліна	Бали
Гальмування на мокрому покритті	79
Керованість на мокрому покритті	73
Стійкість до поперечного аквапланування	76
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	74

Ця шина відноситься до асортименту, виробленого Shandong Hengfeng Rubber, про цю групу компаній напевно чули багато хто хоч раз читав хоч щось про китайську гуму. На жаль, навіть таке «ім'я» не допомогло здобути перемогу – дуже середні результати з керованості, хоча в дисципліні гальмування ненаправлений протектор виступив не так уже й погано, взявши аж 79 балів.

Imperial All Season Driver


Дисципліна	Бали
Гальмування на мокрому покритті	79
Керованість на мокрому покритті	76
Стійкість до поперечного аквапланування	70
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	73

Керує виробництвом цієї серії бельгійська Deldo, але це мало про що говорить тим, хто хоче купити всесезонні шини, не прогадавши з їх якістю. У моделі найгірший рейтинг (70 балів) у стійкості поперечного аквапланування. Відносно непогано Imperial All Season Driver показала себе лише у гальмівній ефективності.

Superia EcoBlue 4S


Дисципліна	Бали
Гальмування на мокрому покритті	69
Керованість на мокрому покритті	63
Стійкість до поперечного аквапланування	75
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	69

Спільний проект компаній ZC Rubber і Deldo, гума Superia EcoBlue 4S дуже сильно впала в очах пілот-групи, коли ті тестували її керованість на мокрому треку - лише 63 бали, найгірший показник з усіх (у Imperial, для порівняння, 76). Гальмівні якості також залишаються десь позаду всіх. Єдиним плюсом можна виділити в принципі не найгірший рейтинг у стійкості аквапланування.

Goodyear Vector 4Seasons gen-3


Дисципліна	Бали
Гальмування на мокрому покритті	100
Керованість на мокрому покритті	100
Стійкість до поперечного аквапланування	100
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	100

Модель, яку справедливо в даному випадку назвати «референтною», саме за її потенціалом у зчепленні та чуйності, швидкості реакцій та стійкості калібрувалися рейтингами, що складаються організацією. Ще поки що порівняно молода представниця асортименту Goodyear, цього провідного виробника, легко перевершила тих, чиї цінники на перший погляд такі привабливі.

Як висновок…

Всесезонні шини купити у Києві , звичайно, хочеться все більшій кількості водіїв, адже в наш нестабільний фінансовий час чи не кожен бажає заощадити хоч на чому, нехай навіть на другому комплекті «взуття» для своєї машини. Разом з тим – як це демонструють нам у т.ч. год. порівняльні тести шин - не кожні всі сезонки виправдовують свою гучну назву, і потрібно дуже ретельно готуватися до вибору. У цьому відношенні ми рекомендуємо своїм читачам не брати перший варіант, що трапився зі знижкою, або щось подібне, радимо і не вестися на голослівну рекламу. Найкраще спокійно проаналізувати пару-трійку експертних звітів із реальних заїздів, які організовують професійні драйвери. І тільки після цього ставити крапку у питанні вибору.