Sportauto: Тест всесезонних шин розміру 225/45 R18 (2020)

Німецькі журналісти вивели на випробувальний полігон кілька популярних моделей всесезонної гуми останніх сезонів. У списку учасниць виявились як новинки, так і більш «давні» представниці ринку, як більш, так і менш дорогі покришки різних відомих брендів, включаючи і один тайванський – Максіс, чиї Premitra All Season AP3 виявилися найдешевшими серед інших. Повний список «випробуваних» наводимо нижче:

Презентовані моделі обрані не випадково – у їх розмірних рядах є низькопрофільні версії, які роблять саме ці серії покришок чудовим варіантом для власників спортивних авто з гарним потужним потенціалом. І якщо швидкісні індекси типової зимової моделі в перекладі із зазначених у специфікації символів H або V дорівнюють 210 і 240 км/год відповідно, то знайти і купити всесезонні шини у Києві можна в ІВ, що відповідають 270 і 300 км/год (у типорозмірі вони позначаються символами W та Y). Але як справляються всесезонки з такими швидкостями? Тест всесезонних шин розміру 225/45 R18 від Sportauto поставив завдання з'ясування і цього, і інших моментів, що хвилюють споживача.

Редакція «Майстерні» раніше вже опубліковувала результати тестів всесезонних шин для комерційних (легковантажних) автомобілів за 2020 рік. І нехай роки йдуть, стандарти та технології не застоюються, але деякі моделі майже регулярно «кочують» із програми до програми випробувань, і це – додаткове цінник джерело інформації для тих, хто бажає купити шини у Києві вигідно.

Насамперед були організовані випробування з використанням барабанного стенду при навантаженні 494 кг. Кожну з представлених учасниць тесту почергово перевіряли на цьому устаткуванні, плавно, раз на десять хвилин підвищуючи швидкісний поріг на 10 км/год. Швидкість підвищували доти, доки шина могла справлятися з навантаженням. Результат німецьких фахівців можна сказати, порадував, тому що всі піддослідні успішно впоралися з 300 км/год, не кажучи вже про те, що міцність більшості їх дозволила витримати і ще на 50 км/год більше.

Першу перевірку здали все на ура, але розбіжності в подальших результатах, тобто в дисциплінах водіння (і не тільки), учасниці зі списку виявили себе неоднозначно. Щоб зрозуміти, наскільки взагалі сміливо вони можуть претендувати на роль повноцінних погодних універсалів, тест всесезонних шин розміру 225/45 R18 були взяті ще два сезонні комплекти, літня Bridgestone Turanza T005 і зимова Blizzak LM005 того ж виробника.

Як проходили тести

Перша частина тестувань охоплювала дисципліни на сніговому покритті, де очікувано погано себе виявила літня покришка Bridgestone, але – на диво – не завжди виходила в лідери чисто зимова Blizzak LM005. Практично за всіма «сніговими» характеристиками конкуренток перевершила BFGoodrich g-Grip All Season 2, видна новинка останніх років, за якою йшла по п'ятах якщо не Blizzak, то Continental AllSeasonContact, схожого преміум класу та рівня популярності на ринку. Не всі моделі, включаючи Maxxis Premitra All Season AP3 та Vredestein Quatrac Pro, показали гарний рівень тягового зусилля. А Weather Control A005 від ТМ, представленої в цій програмі тестів аж трьома найменуваннями, відносно невпевнено показала себе в керованості на сніжному треку - зі всесезонок швидкість була найнижчою.

На мокрій поверхні літній комплект, однак, також не поспішав виходити в лідери – багато хто всесезонні шини, купити в Києві які можна в магазині «Мастершина», успішніше здали дисципліну на довжину гальмівної колії з 80 км/год. Йдеться зокрема про Bridgestone Weather Control A005 і своєю рекламою Michelin CrossClimate+ . Як кажуть організатори тесту, ймовірно далося взнаки те, що заїзди проводилися в холодну погоду. Напрочуд добре впоралися зі стійкістю до аквапланування Maxxis. Покришки Vredestein тут були частково реабілітовані - у них виявилася хороша бічна стійкість на круговому треку. Falken EuroAll Season AS210 слабко виступила в тесті на гальмування та керованості.

На сухій дорозі перевага літнього комплекту над зимовим вже стала більш відчутною. І гальмування/керованість – тому підтвердження. Цікавіші справи з шумністю та економічністю, де не менш важливі нарізки протекторних малюнків, а не тільки особливості резиносуміші. Сухий трек привів BFGoodrich до опущення в рейтингу, але знову ж таки вивів у лідери Maxxis Premitra All Season AP3 і ще раз нагадав про переваги Bridgestone Weather Control A005. За іронією BFGoodrich g-Grip All Season 2 виявилася найменш галасливою, видаючи на 80 км/год гучність на 4 дБ нижче, ніж літня гума.

Загальний розклад сил став наступним. Якщо Ви вирішуєте купити всесезонні шини з акцентом на використання їх у снігову погоду, придивіться у бік Bridgestone (лідер тесту), якщо ж потрібен протектор більш збалансований за характеристиками, то прийти на виручку здатні Michelin CrossClimate+ , що посіли друге місце . Як не дивно, але часом і бюджетні пропозиції можуть бути дуже привабливими, в даному випадку рекомендується ще раз звернути увагу на Maxxis Premitra All Season AP3 , які виявилися дуже близькими до можливостей дорожчих люксових зразків .

Bridgestone Weather Control A005


Дисципліна	Бали
Гальмування на снігу	6
Бічна стійкість на снігу	6
Тягове зусилля на снігу	6
Керованість на снігу (км/год)	6
Керованість на снігу (суб'єктивно)	5
Загальна оцінка снігу	5,9
Гальмування на мокрому покритті (м)	10
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)	10
Керованість на мокрому покритті (км/год)	9
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	8
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	7
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	7
Загальна оцінка на мокрому покритті	9,1
Гальмування на сухому покритті (м)	9
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	9
Реакції на повороти керма на сухому покритті (суб'єктивно)	8
Керованість на сухому покритті (км/год)	10
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	9
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	9
Загальна оцінка на сухому покритті	9,1
Опір коченню (кг/т)	8
Зовнішній шум	9
Загальна оцінка на екологічність/економічність	8,3
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	8,4

Виявили відмінні гальмівні властивості в режимі водіння асфальтом, оптимально розвинені властивості стійкості/керованості при дощовій і сухій погоді. З мінусів експерти назвали лише нестачу зчеплення на засніжених ділянках траси.

Michelin CrossClimate+


Дисципліна	Бали
Гальмування на снігу	6
Бічна стійкість на снігу	7
Тягове зусилля на снігу	7
Керованість на снігу (км/год)	9
Керованість на снігу (суб'єктивно)	9
Загальна оцінка снігу	7,3
Гальмування на мокрому покритті (м)	9
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)	7
Керованість на мокрому покритті (км/год)	9
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	9
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	6
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	6
Загальна оцінка на мокрому покритті	8,3
Гальмування на сухому покритті (м)	9
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	9
Реакції на повороти керма на сухому покритті (суб'єктивно)	7
Керованість на сухому покритті (км/год)	8
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	9
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	7
Загальна оцінка на сухому покритті	8,5
Опір коченню (кг/т)	9
Зовнішній шум	9
Загальна оцінка на екологічність/економічність	9
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	8,2

Модель з вердиктом «дуже добре» досить непогано себе виявила на снігу, нехай автомобілю в цій гумі іноді супроводжують тут замети та затяжні гальмівні відгуки. Зате на мокрій і сухій поверхні все за вищим розрядом, і це - найважливіші переваги нової версії протектора, що полюбився. Покришка не найтихіша.

Continental AllSeasonContact


Дисципліна	Бали
Гальмування на снігу	8
Бічна стійкість на снігу	10
Тягове зусилля на снігу	8
Керованість на снігу (км/год)	10
Керованість на снігу (суб'єктивно)	8
Загальна оцінка снігу	8,7
Гальмування на мокрому покритті (м)	7
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)	7
Керованість на мокрому покритті (км/год)	8
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	8
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	8
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	10
Загальна оцінка на мокрому покритті	7,7
Гальмування на сухому покритті (м)	8
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	9
Реакції на повороти керма на сухому покритті (суб'єктивно)	9
Керованість на сухому покритті (км/год)	7
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	7
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	8
Загальна оцінка на сухому покритті	7,9
Опір коченню (кг/т)	7
Зовнішній шум	9
Загальна оцінка на екологічність/економічність	7,6
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	7,9

Переваг більше ніж недоліків. Серед них: повноцінна бічна стійкість на засніженому покритті, надійна захищеність від аквапленінгу, «мокра» керованість та інформативність/чуйність посуху, де можна дозволити собі більш жваві та спортивні маневри. Гальмівна дистанція на асфальтах будь-якої вологості могла бути нижчою, вважають драйвери.

Maxxis Premitra All Season AP3


Дисципліна	Бали
Гальмування на снігу	6
Бічна стійкість на снігу	8
Тягове зусилля на снігу	5
Керованість на снігу (км/год)	7
Керованість на снігу (суб'єктивно)	7
Загальна оцінка снігу	6,5
Гальмування на мокрому покритті (м)	8
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)	7
Керованість на мокрому покритті (км/год)	8
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	9
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	10
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	10
Загальна оцінка на мокрому покритті	8,3
Гальмування на сухому покритті (м)	10
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	7
Реакції на повороти керма на сухому покритті (суб'єктивно)	7
Керованість на сухому покритті (км/год)	9
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	8
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	7
Загальна оцінка на сухому покритті	8,7
Опір коченню (кг/т)	6
Зовнішній шум	9
Загальна оцінка на екологічність/економічність	6,9
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	7,9

Має аналогічний вердикт "Добре", але вже без попередньої характеристики "дуже". Показала збалансованість реакцій у дощових умовах, впевнену контрольованість і виразність реакцій посуху, чудовий захист від потоплення на калюжах. У сніжну погоду характеристики можуть погіршуватися. З відносних мінусів: недолік зчеплення при гальмах на асфальті, а також невелика, але відчутна шумність.

Vredestein Quatrac Pro


Дисципліна	Бали
Гальмування на снігу	6
Бічна стійкість на снігу	5
Тягове зусилля на снігу	5
Керованість на снігу (км/год)	7
Керованість на снігу (суб'єктивно)	6
Загальна оцінка снігу	5,8
Гальмування на мокрому покритті (м)	7
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)	9
Керованість на мокрому покритті (км/год)	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	9
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	9
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	8
Загальна оцінка на мокрому покритті	8,3
Гальмування на сухому покритті (м)	8
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	7
Реакції на повороти керма на сухому покритті (суб'єктивно)	7
Керованість на сухому покритті (км/год)	9
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	8
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	9
Загальна оцінка на сухому покритті	8,1
Опір коченню (кг/т)	6
Зовнішній шум	9
Загальна оцінка на екологічність/економічність	6,9
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	7,6

Комфортна і добре керована шина голландського бренду взяла оцінку «Добре», але її результати в цілому виявилися середніми. На рейтингу далися взнаки брак повертаності, затяжна гальмівна реакція, і нестача сил поперечної тяги, якщо треба рухатися там, де лежить сніг. Крім того, на мокрій трасі зупиняє автомобіль досить довго.

BFGoodrich g-Grip All Season 2


Дисципліна	Бали
Гальмування на снігу	10
Бічна стійкість на снігу	10
Тягове зусилля на снігу	10
Керованість на снігу (км/год)	10
Керованість на снігу (суб'єктивно)	9
Загальна оцінка снігу	9,9
Гальмування на мокрому покритті (м)	6
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)	5
Керованість на мокрому покритті (км/год)	7
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	6
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	7
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	7
Загальна оцінка на мокрому покритті	6,2
Гальмування на сухому покритті (м)	7
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	7
Реакції на повороти керма на сухому покритті (суб'єктивно)	7
Керованість на сухому покритті (км/год)	7
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	6
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	8
Загальна оцінка на сухому покритті	7
Опір коченню (кг/т)	8
Зовнішній шум	10
Загальна оцінка на екологічність/економічність	8,6
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	7,4

Ще одна учасниця, яка взяла оцінку «Добре», відзначилася мінімальною дистанцією гальмування та показала стійкий опір заметам на снігу. Рейтинг підмочили ті ж дисципліни, але пов'язані вже з мокрою та сухою дорогою – бічна стійкість та гальмування на асфальті різної вологості порівняно невисокі.

Falken EuroAll Season AS210


Дисципліна	Бали
Гальмування на снігу	7
Бічна стійкість на снігу	8
Тягове зусилля на снігу	7
Керованість на снігу (км/год)	9
Керованість на снігу (суб'єктивно)	7
Загальна оцінка снігу	7,5
Гальмування на мокрому покритті (м)	5
Бічна стійкість на мокрому покритті (м/с2)	6
Керованість на мокрому покритті (км/год)	6
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	5
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	7
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	7
Загальна оцінка на мокрому покритті	5,6
Гальмування на сухому покритті (м)	8
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	6
Реакції на повороти керма на сухому покритті (суб'єктивно)	7
Керованість на сухому покритті (км/год)	8
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	7
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	7
Загальна оцінка на сухому покритті	7,5
Опір коченню (кг/т)	7
Зовнішній шум	8
Загальна оцінка на екологічність/економічність	7,3
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	5,7

Оцінка «Посередньо» обумовлена затяжною дистанцією гальмування і там, де лежить сніг, і там, де під колесами простягається вільна від будь-яких опадів дорога (хоча в цілому на цих поверхнях результати з керованості/стійкості/зчеплення експерти позначили як «прийнятні»). На мокрій трасі спостерігається страхітлива схильність довго зупиняти автомобіль.

Як резюме. . .

Не всі всесезонні шини купити у Києві вдається вдало. По першості ейфорія від вигідної покупки, звичайно, пристойно б'є по самолюбству, проте вже незабаром багато водіїв розчаровуються, розуміючи, що куплена гума - далеко не те, що вони хотіли б бачити на колесах своєї машини. Як бути? Щоб не потрапити в халепу, ми настійно рекомендуємо не довіряти голослівній рекламі виробників і сліпо вірити якимось абстрактним «допрем'єрним тестам», а яких вони так люблять говорити. Вибір гумових коліс - важливий момент, і щоб правильно вибрати всесезонну гуму, часом потрібно перелопатити достатню кількість професійних порівняльних тестів, організатори яких намагаються працювати без зайвої упередженості.