ACE/ARBÖ/GTÜ: Тест недорогих літніх шин розміру 215/55 R17 (2020)

На початку 2020 року автомобільним клубом Європи у співдружності з відомими організаціями (союз ACE/ARBÖ/GTÜ) було організовано тести недорогих літніх шин в популярному розмірі 215/55 R17. Саме цю розмірну модифікацію часто вибирають власники Audi Q2, DS4, Opel Insignia, Peugeot 407 та 508, Seat Ateca, а також Škoda Superb. Серед учасниць – представниці як більш, так і менш дорого «медіум» класу, а також кілька пропозицій сегменту «економ». Повний список взятих на треки покришок наводимо нижче:

Цього разу для тестів було відібрано кілька моделей ТМ, що є дочірніми брендами відомих світових концернів (Kleber – Мішлен, Firestone – Бріджстоун, Fulda та Sava – Гудієр). Журналісти та представники експертних співтовариств хотіли дізнатися, як справи на технологічному фронті продукції. н. "Другого ешелону".

Залишайтесь в курсі подій зі світу порівняльних тестів гуми разом із «Мастершиною»! Спеціально для Вас ми підготували цілу добірку ресурсів цієї тематики від найвідоміших журналів .

Як проходили тести

Першими стали вже традиційні для літньої гуми порівняльні тести на мокрій дорозі. Цікаво, що або через приналежність до одного цінового класу, або в силу якихось обставин, але жодна з учасниць змагання не провалила дисципліну скидання швидкості з 80 км/год. Пілотованим автомобілем став Audi Q2, заїзди проходили за +20 градусів. У той же час, як зазначають в ACE, більш дешеві покришки роблять дистанцію майже 33 метри, що істотно відрізняється від середнього показника в 27-27,5 м, який показали інші зразки .

Найгіршими за керованістю на вологому покритті виявилися Kleber Dynaxer HP4, Firestone Roadhawk та Hankook Ventus Prime3 K125. У всіх трьох спостерігається деяка схильність до бокового відведення, при цьому якщо піддати газу і спробувати вичавити на трасі більше швидкості, колеса можуть відповісти нестачею тягової сили. Вище в рейтингу над ними йдуть Apollo Aspire XP, Avon ZV7 і Toyo Proxes Sport, досить гармонійно розвинені за характеристиками, але на спроби більш агресивно-спортивної динаміки помітним погіршенням продуктивності. На перших позиціях розташувалися Fulda SportControl 2 і Sava Intensa UHP 2, до речі, обидві належать розробникам з концерну Гудієр. Ці гумові «підошви» виявилися дуже чуйними у дощових умовах водіння, і рівень бічної стійкості у них справді високий.

У спробах на високій швидкості безперешкодно долати калюжі 7 мм висоти найбільш продуктивними виявились Maxxis Premitra HP5 (поперечне аквапланування, т.е. е. на поворотах). У той час як автомобіль досягав у них 90 км/год, тільки-но починаючи відчувати гідропленінг, в Hankook Ventus Prime3 K125 колеса вже втрачали зчіпку при 80 км/год. Із захистом від поздовжнього аквапланування найкраще впоралися знову ж таки Максіси (80 км/год), тоді як інші позбавлялися тягової сили на калюжах вже при середньому 75 км/год.

Гальмування посуху зі 100 км/год найпростіше далося преміальним покришкам, які використовували як референтні - всього 35 м дистанції. Дуже схоже проявили себе Максіс і Клебер, а ось наступній п'ятірці конкурсанток знадобилося вже на півтора метри більше. Toyo Proxes Sport і Avon ZV7 показують 38 метрів дистанції гальмування, і це порівняно поганий результат, але в контексті порівняння з гумою іншої сезонності, а також з всесезонками він дуже хороший.

Тест недорогих літніх шин розміру 215/55 R17 включав і з'ясування, які учасниці найбільш добре управляються на межі тягових можливостей автомобіля . Заїзди на Audi Q2 не показали якихось надто сильних розбіжностей у контролі над маневруванням. Практично всі конкурсантки без труднощів пройшли звивисту швидкісну трасу, не сильно відстаючи одна від одної.

Тестування на рівень поглинання палива при їзді, а також на гамірність стали наступним, заключним етапом, який вже допоміг виявити більш вагомі відмінності в потенціалах моделей. Наприклад, говорячи про порівняння тих же Firestone Roadhawk і Toyo Proxes Sport, слід розуміти, що собівартість кожного кілометра шляху в останній з них буде суттєво дорожчою, бо різниця становить 0,3 л/100 км. По комфортності ж навпаки - Firestone будуть трохи більше докучати гучністю, яку можливо, захочеться "приглушити" за допомогою магнітоли.

Підсумки тестів

Союз організацій ACE/ARBÖ/GTÜ, провівши тест недорогих літніх шин розміру 215/55 R17 , визнав що не всі популярні компанії та відомі концерни намагаються однаково. Більше того – Maxxis, які раніше вважалися маловідомими «темними конячками», виходять на перші місця, в той час як моделі ближче до класу «Преміум», наприклад, Hankook навпаки не виправдовують своїх гучних рекламних заяв.

Maxxis Premitra HP5


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на мокрому покритті (м)	17	30
Керованість на мокрому покритті	4	5
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	7	10
Бічна стійкість на мокрому покритті	3	5
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	19	20
Стійкість до поперечного аквапланування (оцінка)	10	10
Загальна оцінка на мокрому покритті	60	80
Гальмування на сухому покритті (м)	26	30
Керованість на сухому покритті	13	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	12	15
Загальна оцінка на сухому покритті	51	60
Зовнішній шум (оцінка)	7	10
Опір коченню (оцінка)	18	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	25	30
Ціна якість	18	20
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	154	190

Високого першого місця заліку моделі допомогли досягти ефективності гальмівних сил на асфальті будь-якої вологості, також дуже переконливо були здані тести на керованість. На вердикт "дуже рекомендовано" вплинули і відмінні захисні характеристики проти аквапланування, мала витрата пального, приємна вартість.

Sava Intensa UHP 2


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на мокрому покритті (м)	14	30
Керованість на мокрому покритті	4	5
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	8	10
Бічна стійкість на мокрому покритті	4	5
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	18	20
Стійкість до поперечного аквапланування (оцінка)	8	10
Загальна оцінка на мокрому покритті	56	80
Гальмування на сухому покритті (м)	22	30
Керованість на сухому покритті	13	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	12	15
Загальна оцінка на сухому покритті	47	60
Зовнішній шум (оцінка)	8	10
Опір коченню (оцінка)	17	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	25	30
Ціна якість	18	20
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	146	190

Сава, що взяла «срібло», з недоліків відзначилася, мабуть, тільки затяжним гальмівним шляхом в дощових умовах. В іншому показники дуже хороші, це стосується і стійкості перед акваплануванням, і мокрої керованості, і малошумності. Знову ж таки ціна робить цю пропозицію подвійно привабливою.

Fulda SportControl 2


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на мокрому покритті (м)	18	30
Керованість на мокрому покритті	4	5
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	8	10
Бічна стійкість на мокрому покритті	4	5
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	18	20
Стійкість до поперечного аквапланування (оцінка)	9	10
Загальна оцінка на мокрому покритті	61	80
Гальмування на сухому покритті (м)	23	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	12	15
Загальна оцінка на сухому покритті	47	60
Зовнішній шум (оцінка)	8	10
Опір коченню (оцінка)	17	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	25	30
Ціна якість	12	20
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	145	190

Вже трохи дорожчий варіант для тих, хто бажає купити літні шини в Києві дешево, але, як і раніше, ефективний за будь-якої погоди, відрізняючись як повноцінною стійкістю гідропленінгу, так і здатністю швидко зупиняти авто та підтримувати керованість у дощову пору. Вердикт «Рекомендовано» – вже без приписки «дуже».

-Apollo Aspire XP


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на мокрому покритті (м)	15	30
Керованість на мокрому покритті	3	5
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	7	10
Бічна стійкість на мокрому покритті	3	5
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	17	20
Стійкість до поперечного аквапланування (оцінка)	6	10
Загальна оцінка на мокрому покритті	51	80
Гальмування на сухому покритті (м)	23	30
Керованість на сухому покритті	11	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	45	60
Зовнішній шум (оцінка)	8	10
Опір коченню (оцінка)	17	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	25	30
Ціна якість	15	20
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	136	190

Розробка індійського виробника найбільш яскраво проявила себе лише в дисципліні на галасливість, відзначившись акустичним комфортом. Загалом, тут все дуже на середньому рівні, відзначають драйвери-журналісти, але є і більш-менш відчутні недоліки, наприклад, що стосується опору поперечному акваплануванню та сухій/мокрій керованості.

Toyo Proxes Sport


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на мокрому покритті (м)	18	30
Керованість на мокрому покритті	4	5
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	6	10
Бічна стійкість на мокрому покритті	3	5
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	17	20
Стійкість до поперечного аквапланування (оцінка)	8	10
Загальна оцінка на мокрому покритті	56	80
Гальмування на сухому покритті (м)	20	30
Керованість на сухому покритті	13	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	44	60
Зовнішній шум (оцінка)	7	10
Опір коченню (оцінка)	16	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	23	30
Ціна якість	12	20
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	135	190

Японська гума, що теж взяла оцінку «рекомендовано», виступила в цілому непогано, але кажучи про поєднання «ціна-якість», варіант навряд чи варто вважати кращим. Ціна цих коліс не дуже маленька, при тому що на сухій дорозі вони могли б демонструвати кращу ефективність гальмівної сили, а при коченні «пожирати» менше палива. Але є й позитив: досить коротка дистанція гальмування на мокрих треках та захищеність перед потопленням на калюжах.

Kleber Dynaxer HP4


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на мокрому покритті (м)	17	30
Керованість на мокрому покритті	2	5
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	6	10
Бічна стійкість на мокрому покритті	2	5
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	13	20
Стійкість до поперечного аквапланування (оцінка)	5	10
Загальна оцінка на мокрому покритті	45	80
Гальмування на сухому покритті (м)	25	30
Керованість на сухому покритті	11	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	47	60
Зовнішній шум (оцінка)	8	10
Опір коченню (оцінка)	17	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	25	30
Ціна якість	12	20
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	129	190

Малошумність - один, але гарний виграшний «коник» цього виробу, в іншому не справив на команду драйверів належного враження. 6-е місце мотивовано як недостатнім захистом перед гідропленінгом, так і кульгаючою керованістю на мокрих поверхнях дорожнього шляху. Плюс, це також далеко не найдешевші протектори, так що за співвідношенням «ціна-якість» - скоріше не залік.

Firestone Roadhawk


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на мокрому покритті (м)	10	30
Керованість на мокрому покритті	3	5
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	6	10
Бічна стійкість на мокрому покритті	2	5
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	17	20
Стійкість до поперечного аквапланування (оцінка)	5	10
Загальна оцінка на мокрому покритті	43	80
Гальмування на сухому покритті (м)	22	30
Керованість на сухому покритті	11	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	44	60
Зовнішній шум (оцінка)	5	10
Опір коченню (оцінка)	20	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	25	30
Ціна якість	14	20
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	126	190

Мале споживання пального є перевагою даним покришок, але решта водіїв порадувало слабко, зокрема – результати (стійкість/керованість/гальмування) на мокрій поверхні. «Сухі» дисципліни далися трохи краще, але й тут не можна сказати про вражаючий рівень гальмівних сил і надійну швидкісну маневреність. Вердикт закономірний: «умовно рекомендовано».

Hankook Ventus Prime3 K125


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на мокрому покритті (м)	15	30
Керованість на мокрому покритті	2	5
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	5	10
Бічна стійкість на мокрому покритті	0	5
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	14	20
Стійкість до поперечного аквапланування (оцінка)	0	10
Загальна оцінка на мокрому покритті	36	80
Гальмування на сухому покритті (м)	23	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	12	15
Загальна оцінка на сухому покритті	47	60
Зовнішній шум (оцінка)	7	10
Опір коченню (оцінка)	19	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	26	30
Ціна якість	13	20
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	122	190

Виявилася добре керованою посуху і дуже невибагливою до споживання пального, але щодо інших виступила у заїздах середньо. На оцінці далися взнаки і недостатньо впевнена керованість на мокрих треках, і захищеність перед поперечним гідропленінгом. Сказати, що гума Hankook дешева ніяк не можна, цей бренд вважається вже більш преміальним.

Avon ZV7


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на мокрому покритті (м)	14	30
Керованість на мокрому покритті	3	5
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	6	10
Бічна стійкість на мокрому покритті	2	5
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	13	20
Стійкість до поперечного аквапланування (оцінка)	3	10
Загальна оцінка на мокрому покритті	41	80
Гальмування на сухому покритті (м)	20	30
Керованість на сухому покритті	10	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	41	60
Зовнішній шум (оцінка)	8	10
Опір коченню (оцінка)	16	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	24	30
Ціна якість	13	20
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	119	190

Не катастрофічні недобори балів, але все ж таки. Ще одні "умовно рекомендовані", Avon ZV7 при заїздах поводилися тихо і комфортно, не набридаючи гучністю, але виявилися нездатними швидко зупиняти авто на сухій дорозі і не дуже керованими в цих умовах. До того ж, модель не найбільш економічно вигідна.

Підводячи підсумок…

Сьогодні щоб купити літні шини у Києві з розумінням справи, недостатньо лише довіри рекламним слоганам та порадам продавців. Досліджуючи порівняльні тести гуми , можна підкреслити куди більше корисних відомостей, орієнтуючись на конкретні цифри, показники, а також вивчаючи моделі, що сподобалися, в порівнянні з їх аналогами. Як бачимо із програми досліджень ACE/ARBÖ/GTÜ за 2020 рік, навіть недорогі покришки можуть непогано підходити як рішення комплектації коліс автомобіля на літній період. Жодна з учасниць не була оцінена на «не рекомендується», і це – доказ того, що все частіше бюджетний сегмент рівнем якості піднявся.