Auto Bild протестував 32 моделі всесезонних шин

Той момент, коли цінове питання не слід розглядати так критично, адже перед нами – шина, що дійсно стоїть своїх чималих грошей, з хорошими показниками практично скрізь, а це означає, що новинка 2020 року Goodyear Vector 4Seasons gen-3 – одна з перших претенденток на роль повноцінної всесезонки. У неї коротка дистанція гальмування на мокрих покриттях, вона легко чинить опір втратам зчеплення на калюжах, виріб довговічний і практичний.

На ринку ця серія вже відома кілька років, з 2017-го, але нітрохи не втрачає хватки, коли йдеться про порівняльні тести всесезонних шин. Чергова програма закінчилася для Continental AllSeasonContact оцінкою «Зразково», на що вплинув дуже високий баланс комфортності та суто їздових характеристик, включаючи тягові потенціали на сніговому покриві та відточеність/інформативність кермових реакцій. Протектор чудово захищений від аквапланування та стійкий практично в будь-яких ситуаціях. Висновок? Ще одна 100% всесезонка, на яку не повинно бути шкода грошей (хоча тут цінове питання ще складніше, ніж у Goodyear, яка дешевша).

Вже не "Зразково", але "добре" - такий вердикт драйверів щодо південнокорейських Hankook Kinergy 4S2 H750. Це збалансований протектор з клиноподібною дизайн-побудовою, що забезпечує повноцінну їздову стійкість та швидкі гальмівні відгуки, результатом яких буде негайна зупинка транспортного засобу на сніговій та мокрій поверхні. Якщо додати до цього відмінний захист від аквапленінгу і досить «смачну» для свого класу продуктивності ціну, взагалі буде здорово. То чому ж лише «добре»? -Через брак потенціалу довговічності. Ресурс у Kinergy 4S2 обмежений.

Ситуація з довговічністю у Vredestein Quatrac Pro схожа на Hankook – ці шини також не дуже зносостійкі, до того ж у них ще досить висока опірність коченню, а це призводить до зайвих енерговитрат. Серія 2019 року пішла на п'ять років з технологічного розвитку від своєї попередниці Vredestein Quatrac 5, і прогрес, як показують порівняльні тести всесезонних шин в наявності: більше точності та інформативності в поворотно-кермових командах, більше стійкості та контрольованості реакцій, більше шансів на те, що автомобілю знадобиться зробити коротку гальмівну дистанцію для повної зупинки.

Розробка 2020 року могла виступити трохи краще, але удостоїлася тільки оцінки «Задовільно», як і всі наступні в рейтинговій таблиці. Falken EuroAll Season AS210 об'єктивно підвели лише два моменти: надмірно високий показник опору коченню та проблеми з повертаністю на снігу. В іншому, напрочуд, це майже ідеальні всесезонки, до того ж за нормальною ціною. Немає проблем із тягою та гальмуванням на засніженому покритті, немає проблем з контролем над управлінням посуху та на сльоті, немає проблем навіть із зносостійкістю.

Фінська покришка практично розділила п'яте місце таблиці з Falken, що пов'язано з приблизно рівним набором балів. Nokian Seasonproof побачила світ вперше в 2020-му, встигла обзавестися ще більш новою модифікацією, а саме в тестах Auto Bild у розмірі 225/50 R17 продемонструвала драйверам впевнено хороший рівень контрольованості реакцій на засніженому треку, довговічність та інші показники. Водночас експерти наголосили на недостатній повертаності протектора на асфальтах різної вологості, це і стало причиною деякого недобору в оцінці.

У 2015 році з'явилися перші всесезонні шини, які можна було купити під назвою Michelin CrossClimate. Через 5 років вийшло їх довгоочікуване продовження, і ця версія також не має наміру втрачати хороших рейтингових оцінок, нехай і тут читачів видання Auto Bild може спантеличити не такий вже привабливий вердикт «Задовільно». Насправді друга CrossClimate чудово впоралася і зі «сніговими» дисциплінами, і з тестами на аквапланування, і з випробуваннями на енергоефективність. Фактично, що опустило модель у загальному заліку, то це її зовсім не бюджетна (а скоріше навпаки) ціна, а також схильність до недостатньої повертаності на мокрій асфальтовій поверхні.

Бажаючи купити всесезонну гуму вигідно, радимо звертати увагу на такі пропозиції, як Maxxis Premitra All Season AP3. По розробці тайванська, а по збірці (країні, де виготовляється) китайська, ця шина здатна приємно здивувати малошумністю та швидкими гальмівними реакціями при уповільненні автомобіля посуху, стійкість до заметів та підтримання повноцінної тяги зі сніговим покриттям. Але в «мокрих» дисциплінах середньоцінова новинка 19 року виявила не найкращі сторони, та й за потенціалом довговічності варіант не найкращий об'єктивно.

Шини Bridgestone Weather Control A005 Evo показали відмінні їздові характеристики на снігу (за винятком повертаності), де виявився однаковий високий рівень зчіпного і гальмівного зусилля. Також журналісти дали оцінку «добре» показникам керованості новинки 2020 року на чистих від снігу поверхнях. Протектор у той же час не самий енергозберігаючий і схильний до швидкого зносу, тобто ресурс у виробу досить обмежений.

Розробка концерну Гудієр, Dunlop Sport All Season – ще одна пропозиція люкс сегмента за останні роки, яку можна без сорому совісті рекомендувати як всесезонок на всі 4 пори року. Нехай у неї проявляється схильність до недостатньої повертаності на ділянках шляху, покритих снігом, і не все так гладко з опірністю зносу, шина, що за ціною становить гідну конкуренцію Bridgestone Weather Control A005 Evo (різниця в 10 євро на комплекті, згідно з підрахунками Auto Bild) чудовою стійкістю перед втратою зчеплення на калюжах, і в цілому виграшно виглядає у будь-яку погоду, на більш і менш вологій поверхні.

Маловідомий бренд входить до дочірніх підприємств і ТМ Continental AG . Розроблена та представлена ​​до 2018 року Viking FourTech дуже рівно здала порівняльні тести всесезонної автомобільної гуми 225/50 R17, у неї виявилася коротка дистанція гальмування на мокрій трасі та по засніжених ділянках, гідний захист від гідропленінгу, непогані заливки. Причиною не зовсім престижного 11 місця більше стали, мабуть, лише середні тягові зусилля на снігу та недобори в оцінках на мокрому треку, зокрема про затяжне гальмування.

Південнокорейські умільці і творці Kumho Solus 4S HA32 змогли зробити протектор, який дуже акуратно оперує енергією і не витрачає паливний ресурс. Шину також визнали довговічною. З ходовими показниками, правда, справи не так само хороші: то на мокрій поверхні зчеплення може вибити, то при зміні курсу на засніженій ділянці траси схильність до недостатньої повертаності нагадає про себе… Зате ні дати, ні взяти – співвідношення ціни приємне.

Не всі дисципліни Firestone Multiseason Gen 02 здала рівно та впевнено, в деяких моментах драйвери відзначали явний дисбаланс характеристик, тому вищого місця таблиці для цієї новинки 2019 року не знайшлося. У неї об'єктивно високі зчіпні сили, що дають у результаті і оперативність відгуку при уповільненні, відзначається і непогана контрольованість реакцій на снігу. Але «мокрі» тести допомогли виявити недостатню опірність аквапленінгу та прогалини у бічній стійкості. Купити всесезонні шини Firestone Multiseason Gen 02 може зацікавити тих, хто шукає щось довговічніше на кілька сезонів.

Pirelli Cinturato All Season SF 2 залишаються добре керованими на дорозі, будь вона сухою, позбавленою зимових атмосферних опадів, або покритою шаром снігу. Але як тільки під колесами автомобіля все зволожується, їхати стає вже не так комфортно і надійно, і це проявляється хоча б навіть у нестачі чіткіших відгуків на гальмівну команду. За економічною варіант хороший, мається на увазі для тих водіїв, хто хотів би відчути нарешті помітний ефект від низького опору коченню.

Опустившаяся на передостанню строчку Nexen N'Blue 4Season насправді – аж ніяк не така вже погана шина, але її бали закономірні тому, як вона проявила себе у змаганнях. Мова, наприклад, про досить посереднє проходження «снігових» дисциплін, а на асфальтах постійно проявляється хронічна недостатня повертаність. При цьому всім у всесезонки, що вийшла зусиллями південнокорейського виробника ще в 2016-му, гарний запас робочого ресурсу, вона має скорочену гальмівну дистанцію посуху і - ось вже об'єктивно - може затьмарити багатьох конкуренток з цього тесту однією лише своєю ціною.

Підходячи до заключного місця рейтингу, ми хотіли б зазначити, що не завжди воно означає, що купувати гуму, яка розмістилася в таблиці заліку останньої, категорично не варто. Ніяк немає. Однак, привід задуматися це дає. Так і у випадку Giti GitiAllSeason AS1, яка відверто продемонструвала на треках не найкращі зі своїх здібностей. За вартістю комплекту Giti виявилася майже на 100 євро дорожче Nexen, але при цьому ця гума набагато менш довговічна, до того ж «їсть» чимало палива. Єдине, що якось підбадьорює її бали в дисциплінах на гальмівне зусилля (мокра/суха дорога), і оцінки комфорту.