Autonavigator: Тест літніх шин розміру 195/65 R15 (2017)

Цього сезону Autonavigator спільно з інтернет-магазином nonstopgumi. hu провів уже п'ятий тест літніх шин, і цього разу було протестовано 25 комплектів шин, що стало рекордом для угорського видання. Як і завжди, у випробуваннях використовувався універсал Ford Focus, який раніше «служив» у поліції, а метою тестів було протягом півтора днів зібрати якомога більше даних про покришки на трасі в Модьороді.

Європейський ринок легкових шин продовжує розвиватися, і зараз швидко зростає імпорт дешевих шин, і, крім того, популярність набирають так звані всесезонні шини, які залучають угорських водіїв можливістю заощадити кошти за рахунок відмови від сезонної зміни гуми. З цієї причини список учасників і став таким великим – експерти хотіли додати до нього не лише літні, а й всесезонні покришки, щоб продемонструвати, чи можна довіряти їм у літній час.

Список протестованих шин:

• Apollo Alnac 4G (Євромаркування: E/B-69)
• Barum Brillantis 2 (E/C-71)
• Bridgestone Turanza T001 Evo (C/A-70)
• Continental ContiPremiumContact 5 (C/A-71)
• Dayton Touring 2 (E/C-71)
• Debica Presto HP (C/C-67)
• Falken Ziex ZE914 EcoRun (C/B-70)
• Firestone Roadhawk (C/A-71)
• Fortune FSR-801 (E/C-70)
• Goodyear EfficientGrip Performance (B/A-69)
• Hankook Ventus Prime3 K125 (C/A-71)
• Kormoran Runpro b2 (F/C-69)
• Michelin Energy Saver+ (B/A-69)
• Nokian eLine 2 (A/A-68)
• Pirelli Cinturato P1 Verde (C/B-71)
• Apollo Alnac 4G All Season (C/C-69; всесезонні)
• Firestone Multiseason (C/C-68; всесезонні)
• Goodyear Vector 4Seasons gen-2 (C/B-68; всесезонні)
• Hankook Kinergy 4S H740 (E/C-71; всесезонні)
• Michelin CrossClimate (C/A-68; всесезонні)
• Michelin CrossClimate (C/A-68; всесезонні; зношені)
• Nexen N'Blue 4Season (E/B-68; всесезонні)
• Vredestein Quatrac 5 (E/C-68; всесезонні)
• Зношені зимові шини преміум-класу
• Зношені літні шини преміум-класу

Загалом було протестовано вісім комплектів всесезонних шин. Michelin CrossClimate (прим. ред. : ці шини Michelin відносить до літніх шин, а всі автомобільні журнали під час своїх тестів зараховують їх до класу всесезонних шин), які в попередніх тестах довели свою перевагу в цьому сегменті, були взяті в новому і зношеному стані, і були протестовані колишні у вживанні літні та зимові шини. Глибина протектора літніх шин дорівнювала 2-3 мм, зимових - 4-5 мм.

Самі тести проводилися за звичайною процедурою – вимірювалася довжина гальмівної дистанції з 60 км/год на сухому та мокрому покритті (вагомість оцінок – 30 та 20% відповідно), оцінювалася керованість у різних умовах (10%), та крім того визначалися паливна економічність усіх шин (10%), їх шумність (5%) та зносостійкість (15%). В останньому випадку шини отримували оцінки за ступінь зносу після 10 екстрених гальмувань та швидкісних тестів на керованість.

У загальному заліку цього разу перемогли шини Michelin, які однаково добре гальмують і на сухій, і на мокрій поверхні, до того ж продемонстрували лише невеликий рівень зносу після випробувань. Друге місце з найкращим результатом у тестах на ефективність гальмування на мокрому покритті займають Firestone, які добре виступили і в інших дисциплінах і, крім цього, коштують на 25% дешевше, ніж Michelin, що говорить про їхнє вражаюче співвідношення ціни та якості. Далі йдуть Bridgestone, Goodyear і недорогі шини Debica, що здивували високим результатом. Шини польського бренду найшвидше зупинили автомобіль на сухому асфальті, перевершивши в цій дисципліні навіть преміум-шини від того ж виробника. Загальна оцінка Debica була лише трохи вище 90%, однак і цього вистачило, щоб зрештою обійти Pirelli та всесезонні Nexen. 100% цього року знову не змогли отримати жодні шини, оскільки ідеальних покришок так само ще ніхто не винайшов.

За словами експертів, результати Firestone і Debica говорять про те, що шини недорогих марок продовжують швидко еволюціонувати, проте в цілому бюджетні шини так само не можуть похвалитися оптимальним балансом характеристик. Наприклад, всесезонні Firestone практично взагалі не зносилися за час тестів, однак у них слабка ефективність гальмування. У той же час Debica, які швидко зупиняють автомобіль, отримали лише 7 балів за стійкість до зношування.

Тести знову підтвердили, що всесезонні та вживані шини можуть становити реальну небезпеку, і добре змогли виступити тільки Michelin CrossClimate, які в той же час дуже схильні до зносу. Довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні погіршив оцінку всесезонних Nexen, і загалом експерти заявили, що максимальну безпеку можна забезпечити собі лише змінюючи шини по сезону два рази на рік.

Що цікаво, літні Continental, які в минулому тесті посіли друге місце, цього разу відкотилися на дев'яту сходинку, а причиною цього стало високе зношування. Крім цього, через низьку зносостійкість отримати високі оцінки не вийшло також Kormoran, Falken, Barum, Dayton і Hankook. Найімовірніше, зміни у результатах тестів у порівнянні з минулим роком пов'язані з модифікаціями шин, які можуть покращувати одні характеристики, при цьому негативно впливаючи на інші.

Оцінку «Незадовільно» цього року отримали одразу кілька учасників, у тому числі дешеві китайські Fortune та, що дещо несподівано, Nokian, яким не допомогло навіть найвище зчеплення у поворотах на сухому покритті. Нерекомендованими також стали всесезонні Apollo, Hankook та Vredestein, причому останні шини виступили майже на одному рівні зі зношеними зимовими шинами.