ADAC: Тест зимних шин размера 195/65 R15 (2021) ADAC: Тест зимних шин размера 195/65 R15 (2021)

Уже совсем скоро настанет конкретно холодный, даже морозный осенне-зимний сезон, когда даже самые отчаянные водители, привыкшие в такую пору донашивать свой летний комплект, приедут на шимононтаж за зимней сменкой. В этой связи в Сети с усиленным темпом начинают появляться новые сравнительные тесты зимних шин, как едва ли не последний источник хоть сколько-нибудь объективной информации об интересующих моделях в частности и тенденциях сегодняшнего ассортимента в целом. Зимнюю резину многие автовладельцы не решаются сменять на всесезонку, и – как показывают некоторые последние исследования – возможно по-своему правы. Будем честны и солидарны с мнением ведущих экспертов из мира шинной индустрии: только полноценно сезонные модели способны идеально подстраиваться под ту погоды, для которой они адаптированы. Любой же компромисс чреват недобором в одних или иных характеристиках.

Ранее онлайн магазин «Мастершина» уже опубликовывал серию сравнительных тестов зимних шин, программы испытаний для более популярных и менее известных широкой публике моделей. Эти ценные сведения помогут Вам, если Вы всё еще не знаете, какие выбрать и купить шины в Киеве.

В очередной раз своей сезонной «программой» тестов зимних шин размера 195/65 R15 порадовали журналисты немецкого клуба ADAC. Их внимание привлекли такие наименования рыночного ассортимента:

Протестированные 16 моделей (все, к слову, обладают нешипуемым, фрикционным протектором) были взяты в популярном типоразмере 195/65 R15, который идеально подходит в частности для Opel Astra и VW Golf. Как видим, никаких сюрпризов в виде совсем уж неизвестных торговых марок в перечне выше нет, поэтому состязания практически прошли на уровне «равные с равными».

Сравнительные тесты шин ADAC обычно включают в себя и оценивание на износоустойчивость, данный раз не стал исключением. Рекордно высокому потенциальному ресурсу 34,4 тыс. км у Michelin Alpin 6 был противопоставлен результат 27,3 тыс.км. у Maxxis Premitra Snow WP6. И это – одно из немногих реальных напоминаний, что сравнивались всё-таки покрышки немного разных ценовых классов.

Лидирующую строчку рейтинга взяли Dunlop Winter Response 2, но ТОП по праву был поделен между объективно сильнейшими участницами теста, Goodyear, Michelin и Vredestein. Каждая из названных участниц в чем-то опередила конкуренток, в чем-то осталась позади, но главное – не проявила существенных отставаний в рабочих параметрах. Вместе с тем, все это модели не дешевого звена, и если Вы хотите купить зимние шины по более низкой цене, стоит рассмотреть варианты из второй половины рейтинговой таблицы…

За ТОП-4 следуют те участницы, которые уже не так сбалансированы, поэтому в их отношении вероятно придётся соглашаться на некий компромисс. Так, например, Nokian WR Snowproof не слишком хорошо справились в условиях мокрого трека, а Maxxis Premitra Snow WP6, несмотря на качественную сдачу «ледовых» дисциплин, оказались в конце рейтинга по уровню сцепления на снегу. Впрочем, какие именно сильные стороны у каких шин имеются – об этом подробнее Вы сможете узнать ниже сами…

Dunlop Winter Response 2

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,1 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 1,9 40%
Торможение на сухом покрытии 2 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2 15%
Торможение на мокром покрытии 2,1 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 1,3 10%
Управляемость на мокром покрытии 2 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,5 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,1 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 2,5 20%
Управляемость на снегу 1,8 40%
Общая оценка на снегу 2 20%
Торможение на льду 2,3 60%
Боковая устойчивость на льду 2,5 40%
Общая оценка на льду 2,4 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,3 50%
Внешний шум 2,7 50%
Общая оценка акустических характеристик 3 5%
Расход топлива 1,8 10%
Ходимость 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2,2 100%

Показала уверенную сбалансированность и гармоничность ездовых показателей во всех дисциплинах. Dunlop Winter Response 2 – это одни из тех зимние шин, купить которые следует, если не желаете мириться с компромиссами между асфальтовой, чистой от снега дорогой и утрамбованной снежным настом покрытием. Приятным дополнением к впечатлению от этого продукта станет то, что он обладает низким сопротивлением качению, то есть – экономичен.

Goodyear UltraGrip 9+

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,4 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,3 40%
Торможение на сухом покрытии 2,3 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,3 15%
Торможение на мокром покрытии 2,1 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 1,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 1 10%
Управляемость на мокром покрытии 1,8 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,3 10%
Общая оценка на мокром покрытии 1,8 30%
Торможение на снегу 1,8 40%
Тяговое усилие на снегу 2,5 20%
Управляемость на снегу 1,8 40%
Общая оценка на снегу 2 20%
Торможение на льду 1,8 60%
Боковая устойчивость на льду 2,3 40%
Общая оценка на льду 2 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 2,6 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,8 5%
Расход топлива 2,3 10%
Ходимость 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2,2 100%

Разделив по набранным баллам первую строчку рейтинга, Goodyear UltraGrip 9+ также оказалась очень хорошо сбалансированной шиной, ездовые характеристики которой не сильно зависимы от погодных условий и характера осадков на дороге. Даже на льду, несмотря на фрикционность дизайна и отсутствие шипов этот протектор справляется так, будто они есть. Впечатлил драйверов и уровень характеристик покрышки на мокрой поверхности.

Michelin Alpin 6

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 1,8 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 1,8 40%
Торможение на сухом покрытии 2,3 20%
Общая оценка на сухом покрытии 1,9 15%
Торможение на мокром покрытии 2,1 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 3,3 10%
Управляемость на мокром покрытии 2,7 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,5 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,5 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 2,5 20%
Управляемость на снегу 2,1 40%
Общая оценка на снегу 2,2 20%
Торможение на льду 2 60%
Боковая устойчивость на льду 2 40%
Общая оценка на льду 2 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,1 50%
Внешний шум 3 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,2 5%
Расход топлива 2 10%
Ходимость 2 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2,3 100%

Новое поколение мишленовского семейства фрикционок Alpin продолжает радовать уже традиционным уровнем качества, что выражается и в высочайшем рабочем ресурсе, и в уверенном хождении практически по любому типу зимнего рельефа, включая и простой сухой асфальт, и заснеженное покрытие, и ледовые участки пути. Купить зимнюю резину Michelin Alpin 6 также будет означать для водителя меньшие затраты горючего, ведь сопротивление качению тут весьма невелико.

Vredestein Wintrac

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,6 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,5 40%
Торможение на сухом покрытии 2 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,5 15%
Торможение на мокром покрытии 2,1 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 2 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 2,8 10%
Управляемость на мокром покрытии 2,2 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,3 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,3 30%
Торможение на снегу 2,5 40%
Тяговое усилие на снегу 2,5 20%
Управляемость на снегу 1,7 40%
Общая оценка на снегу 2,2 20%
Торможение на льду 2 60%
Боковая устойчивость на льду 2 40%
Общая оценка на льду 2 10%
Внутренний шум (субъективно) 2,8 50%
Внешний шум 2,7 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,8 5%
Расход топлива 1,7 10%
Ходимость 2 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2,3 100%

Голландская резина не отстаёт по уровню сбалансированности реакций и ходимости в различных погодных условиях, она одинаково хорошо подходит и для более сухой, и для более сыро-слякотной, и для снежной погоды. На ледовых участках Vredestein Wintrac демонстрирует потрясающую для своего фрикционного типа дизайна сцепную силу, которая не покидает даже при более агрессивном маневрировании. Низкое потребление энергии в силу меньшего сопротивления качению – лишний приятный бонус к названным преимуществам.

BFGoodrich g-Force Winter 2

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,1 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,1 40%
Торможение на сухом покрытии 2,5 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,2 15%
Торможение на мокром покрытии 2,3 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 2 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3 10%
Управляемость на мокром покрытии 3,1 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,8 10%
Общая оценка на мокром покрытии (повлияло на итоговую оценку) 2,6 30%
Торможение на снегу 1,8 40%
Тяговое усилие на снегу 2,3 20%
Управляемость на снегу 1,7 40%
Общая оценка на снегу 1,9 20%
Торможение на льду 2,5 60%
Боковая устойчивость на льду 2,5 40%
Общая оценка на льду 2,5 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 3,5 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,3 5%
Расход топлива 1,7 10%
Ходимость 2 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2,6 100%

У этой модели уже не всё так гладко, рейтинг в частности подпортили тесты на мокрой дороге, где выявилось, что BFGoodrich g-Force Winter 2 обладает далеко не лучшей устойчивостью к поперечному аквапланированию, да и по части управляемости/устойчивости в слякотных условиях у неё наблюдаются проблемы. На снежных участках, впрочем, как и посуху результаты на порядок лучше, но это еще означает, что для эксплуатации этой резины следует дожидаться устойчивой сухой погоды, когда на улицах не текут ручьи. Покрышка экономична и долговечна.

Continental WinterContact TS 860

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3,1 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,6 40%
Торможение на сухом покрытии 2 20%
Общая оценка на сухом покрытии (повлияло на итоговую оценку) 2,7 15%
Торможение на мокром покрытии 2 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 1,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 1,5 10%
Управляемость на мокром покрытии 1,2 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,3 10%
Общая оценка на мокром покрытии 1,6 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 2,5 20%
Управляемость на снегу 1,4 40%
Общая оценка на снегу 1,9 20%
Торможение на льду 2,5 60%
Боковая устойчивость на льду 2,5 40%
Общая оценка на льду 2,5 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 2,8 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,9 5%
Расход топлива 2,4 10%
Ходимость 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2,7 100%

Лучше всего Continental WinterContact TS 860 дались тесты на мокрой дороге и заснеженном треке, в частности протектор способствует достижению очень хорошей управляемости на этих двух видах покрытия. Канавки рисунка полноценно справляются и с зачисткой его от водных масс, помогая справляться с акваплэнингом. На вердикте «Удовлетворительно» больше сказались недостатки модели, в числе которых – недочёты в контролируемости реакций и боковой устойчивости посуху.

Bridgestone Blizzak LM005

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,6 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,4 40%
Торможение на сухом покрытии 2,5 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,5 15%
Торможение на мокром покрытии 1,8 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 1,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 1 10%
Управляемость на мокром покрытии 2 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 1,8 10%
Общая оценка на мокром покрытии 1,7 30%
Торможение на снегу 2,3 40%
Тяговое усилие на снегу 2,8 20%
Управляемость на снегу 3,3 40%
Общая оценка на снегу 2,8 20%
Торможение на льду 2,3 60%
Боковая устойчивость на льду 2,3 40%
Общая оценка на льду 2,3 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,3 50%
Внешний шум 3,2 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,3 5%
Расход топлива 2 10%
Износоустойчивость (км) (повлияло на итоговую оценку) 3 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3 100%

Быстрая изнашиваемость покрышек этой серии подмочила репутацию Bridgestone Blizzak LM005 в общем зачёте, но эта фрикционка хорошо справилась с прохождением льда, где тормозная сила и боковая устойчивость оказались на относительно неплохом уровне. Тяга и управляемость на снежном треке в то же время не такие высокие, как например устойчивость на мокрой трассе и сопротивляемость потери сцепления на лужах. В самом деле, LM005 будто заточена на слякотную погоду, где она может лучше всего раскрыть потенциал. Вердикт всё тот же – «Удовлетворительно».

Falken Eurowinter HS01

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,3 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,4 40%
Торможение на сухом покрытии 2,3 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,3 15%
Торможение на мокром покрытии 2,3 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 1,8 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 2,3 10%
Управляемость на мокром покрытии 3,4 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3,8 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,7 30%
Торможение на снегу 2,3 40%
Тяговое усилие на снегу 2,8 20%
Управляемость на снегу 2,2 40%
Общая оценка на снегу 2,4 20%
Торможение на льду 2,3 60%
Боковая устойчивость на льду 2,5 40%
Общая оценка на льду 2,4 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 2,7 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,9 5%
Расход топлива 2,1 10%
Износоустойчивость (км) (повлияло на итоговую оценку) 3 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3 100%

Спустившиеся на 7-ое место рейтинга Falken Eurowinter HS01 убедительно себя показали и на снегу (за исключением разве что тягового усилия), и на льду, а вот с боковой устойчивостью и управлением на мокрых треках возникли сложности, которые и повлияли на недобор зачётных баллов. Протектор умеренно тихий и умеренно комфортный, но способен порадовать низким потреблением энергии, что непременно скажется меньшими расходами топлива.

Laufenn i FIT+

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,6 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,6 40%
Торможение на сухом покрытии 2,3 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,6 15%
Торможение на мокром покрытии 1,8 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 2,5 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 4 10%
Управляемость на мокром покрытии 1,7 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,5 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,2 30%
Торможение на снегу 1,8 40%
Тяговое усилие на снегу 2,3 20%
Управляемость на снегу 1,7 40%
Общая оценка на снегу 1,9 20%
Торможение на льду 2 60%
Боковая устойчивость на льду 2 40%
Общая оценка на льду 2 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 2,8 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,9 5%
Расход топлива 2,2 10%
Износоустойчивость (км) (повлияло на итоговую оценку) 3 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3 100%

Посуху зимние автошины Laufenn i FIT+ справились в заездах не очень хорошо, подвела управляемость и общее поведение в условиях отсутствия на асфальте влажного слоя. Это не означает тем не менее, что модель так уж сбалансированно хороша на мокрой дороге, где хоть общий балл оказался достойным похвалы, но показатель сопротивления поперечному аквапланированию просто шокировал пилот-группу. Дочерний продукт компании Хэнкук можно рекомендовать ценителям продукции, благодаря которой можно расходовать меньше топлива.

Maxxis Premitra Snow WP6

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,1 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,1 40%
Торможение на сухом покрытии 2,3 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,2 15%
Торможение на мокром покрытии 2,4 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 1,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 1,8 10%
Управляемость на мокром покрытии 2,9 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,3 30%
Торможение на снегу 2,3 40%
Тяговое усилие на снегу 3 20%
Управляемость на снегу 2,6 40%
Общая оценка на снегу 2,6 20%
Торможение на льду 2,3 60%
Боковая устойчивость на льду 2,5 40%
Общая оценка на льду 2,4 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 2,1 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,6 5%
Расход топлива 2,3 10%
Износоустойчивость (км) (повлияло на итоговую оценку) 3 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3 100%

В дисциплинах вождения посуху и на льду Maxxis Premitra Snow WP6 проявила себя с лучшей стороны и то же самое, за исключением пробелов по боковой устойчивости и управляемости можно сказать и про результаты на мокрых дорогах. Но, если дорога покрыта слоем снега, ситуация с управлением и сцеплением меняется, и автомобиль уже не ощущается так уверенно. Износоустойчивость и «снежные» дисциплины – два ключевых слабых места этого фрикционного протектора. Вердикт – «Удовлетворительно».

Yokohama BluEarth*Winter V906

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2 40%
Торможение на сухом покрытии 2,5 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,1 15%
Торможение на мокром покрытии 3,1 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 2,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3 10%
Управляемость на мокром покрытии 3,1 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 4,3 10%
Общая оценка на мокром покрытии (повлияло на итоговую оценку) 2,3 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 2,5 20%
Управляемость на снегу 2 40%
Общая оценка на снегу 2,2 20%
Торможение на льду 2,5 60%
Боковая устойчивость на льду 2,3 40%
Общая оценка на льду 2,4 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,3 50%
Внешний шум 2,8 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,1 5%
Расход топлива 2,1 10%
Износоустойчивость (км) 3 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,1 100%

11-ое место рейтинга Yokohama BluEarth*Winter V906 взяла с хорошими ездовыми характеристиками на зимних покрытиях (лёд/снег) и уверенной ходимостью посуху. Но покрышка оказалась не готова к встрече с мокрой дорогой, где сразу проявились серьёзные недостатки боковой устойчивости, слабая управляемость и неэффективная защита от поперечного аквапланирования. Брать ли не брать – решать покупателю. Как минимум, для сухой зимы и в целях экономии топлива рекомендуется брать точно, учитывая разумную цену комплекта.

Barum Polaris 5

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3,1 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 3,1 40%
Торможение на сухом покрытии 2,5 20%
Общая оценка на сухом покрытии 3 15%
Торможение на мокром покрытии 2,8 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 2,5 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 2,8 10%
Управляемость на мокром покрытии 3,9 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3,5 10%
Общая оценка на мокром покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3,2 30%
Торможение на снегу 1,8 40%
Тяговое усилие на снегу 2,3 20%
Управляемость на снегу 1,9 40%
Общая оценка на снегу 2 20%
Торможение на льду 2 60%
Боковая устойчивость на льду 2 40%
Общая оценка на льду 2 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 2,5 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,8 5%
Расход топлива 1,9 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,2 100%

Показатели на льду и снежных участках у Barum Polaris 5 довольно хороши, поэтому для сугубо сезонных условий вождений и действительно полярных зим эта представительница среднего ценового сегмента – достойный вариант. Тем более, что конструкция и резиносмесь изделия таковы, что способствуют сбережению энергоресурса и ведут к закономерному сокращению топливных расходов. К сожалению, прохождение асфальтовых дисциплин привело к занижению рейтинга, и в числе сыгравших роль факторов – слабая управляемость на мокрой поверхности, пробелы в управляемости посуху и общей безопасности вождения, недостаточно хорошо развитые тормозные силы в сырую погоду.

Nokian WR Snowproof

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,5 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,5 40%
Торможение на сухом покрытии 2,3 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,5 15%
Торможение на мокром покрытии 2,6 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 2,8 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3,5 10%
Управляемость на мокром покрытии 4,2 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3,3 10%
Общая оценка на мокром покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3,3 30%
Торможение на снегу 2,3 40%
Тяговое усилие на снегу 2,8 20%
Управляемость на снегу 2,1 40%
Общая оценка на снегу 2,3 20%
Торможение на льду 2,5 60%
Боковая устойчивость на льду 1,8 40%
Общая оценка на льду 2,2 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 2,8 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,9 5%
Расход топлива 1,8 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,3 100%

Финская модель блеснула на ледовом треке, и её потенциалы стоило бы взять на заметку создателям некоторых шипованных покрышек. Сухая дорога для Nokian WR Snowproof тоже не представляет сложностей. На снегу недостатки касаются только тягового усилия, что также поправимо. Но, как выяснилось в ходе сравнительных тестов зимних шин размера 195/65 R15, данный протектор недостаточно приспособлен к повышенной влажности под колёсами, ему неуверенно даётся и противостояние аквапланированию, и сбережение устойчивости/управляемости.

General Altimax Winter 3

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3,6 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 3,6 40%
Торможение на сухом покрытии 2,5 20%
Общая оценка на сухом покрытии 3,4 15%
Торможение на мокром покрытии 2,9 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 2,5 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 4,3 10%
Управляемость на мокром покрытии 4,4 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3,8 10%
Общая оценка на мокром покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3,5 30%
Торможение на снегу 1,8 40%
Тяговое усилие на снегу 2 20%
Управляемость на снегу 1,9 40%
Общая оценка на снегу 1,9 20%
Торможение на льду 2 60%
Боковая устойчивость на льду 2,3 40%
Общая оценка на льду 2,1 10%
Внутренний шум (субъективно) 2,8 50%
Внешний шум 2,6 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,7 5%
Расход топлива 1,7 10%
Износоустойчивость (км) 2 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,5 100%

General Altimax Winter 3 можно было бы рекомендовать на типично зимнюю снежную погоду, на таком типе покрытия показатели очень неплохи. Как, к слову, и на льду, где и торможение, и боковая устойчивость – всё в пределах понятия «хорошо». Износоустойчивость, малые затраты горючего также следует вписать на счёт преимуществ модели. Что загубило её конкретно в этот раз, так это гораздо более низкие характеристики в «мокрых» дисциплинах, чем у её соперниц. Посуху, кстати, она тоже не блещет на фоне выше и ниже представленных альтернатив.

GT Radial WinterPro2

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3,6 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 3,9 40%
Торможение на сухом покрытии 2,5 20%
Общая оценка на сухом покрытии 3,5 15%
Торможение на мокром покрытии 2,9 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 2,5 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3,8 10%
Управляемость на мокром покрытии 4,3 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 4 10%
Общая оценка на мокром покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3,5 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 2,5 20%
Управляемость на снегу 2,7 40%
Общая оценка на снегу 2,4 20%
Торможение на льду 2,5 60%
Боковая устойчивость на льду 2,3 40%
Общая оценка на льду 2,4 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 2,3 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,7 5%
Расход топлива 2,1 10%
Износоустойчивость (км) 3 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,5 100%

Предпоследняя с конца позиция в зачёте не красит характеристики GT Radial WinterPro2, занося ему на счёт некоторые очки дурной репутации. Но причины такого решения журналистов были, и они обоснованными баллами. Слабая устойчивость к истиранию протекторной дорожки, откровенно неудачное прохождение заездов по мокрой асфальтовой поверхности (за исключением неплохо сданной дисциплины на продольный акваплэнинг) и слабинки в ряде заездов – вот как вторая WinterPro сдала эти тестирования. Но с точки зрения ходимости по снегу и льду вариант нельзя вычеркивать из списка к рассмотрению.

Kumho WinterCraft WP51

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3,9 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 3,9 40%
Торможение на сухом покрытии 2,5 20%
Общая оценка на сухом покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3,6 15%
Торможение на мокром покрытии 2,5 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию 2,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3,3 10%
Управляемость на мокром покрытии 3,7 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3,3 10%
Общая оценка на мокром покрытии 3 30%
Торможение на снегу 2,5 40%
Тяговое усилие на снегу 2,5 20%
Управляемость на снегу 2,4 40%
Общая оценка на снегу 2,5 20%
Торможение на льду 2,3 60%
Боковая устойчивость на льду 2,5 40%
Общая оценка на льду 2,4 10%
Внутренний шум (субъективно) 2,8 50%
Внешний шум 3,6 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,2 5%
Расход топлива 2,5 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,6 100%

Последнее место рейтинговой таблицы закономерно досталось модели, показанной на фото рядом. Это не означат, что покупать Kumho WinterCraft WP51 вообще не стоит, но набранные ими баллы вполне красноречивы, позволяют сделать некоторые выводы. Слабые результаты на сухой дороге и отсутствие внятной контролируемости поведения на мокрых треках закономерно отразились на общем рейтинге и итоговой оценке. Впрочем, для сугубо зимней погоды и характерных метеоусловий/осадков вариант остаётся всё еще достойным рассмотрения.

В качестве заключения…

Выбирая подходящую зимнюю резину, не спешите делать выводы о моделях на основе лишь одного-единственного прочитанного теста. Об этом же напоминают составители этих самых сводок. Только данные из пары-тройки источников можно считать более объективным источником информации. Также перед тем, как купить зимние шины в Киеве, порой следует прошерстить на предмет интересуемых моделей немало отзывов, ведь порой чаще именно отклики простых автовладельцев служат материалом для размышлений более важным, нежели результаты заездов в идеальных, почти что «лабораторных» условиях.

Вдобавок, не всегда то, что одна резина заминает первую, а иная – последнюю строчку рейтинга, сразу же означает такую огромную пропасть и разницу между ними. Это обычно лишь значит не более, чем то, что в сравнительный тест шин попали модели принципиально разных классов по цене. А еще – то, что всегда кто-то будет в чём-то лучше и хуже, и все по тем или иным причинам не могут быть первыми. Делайте правильные выводы, покупайте правильные покрышки, а магазин «Мастершина» поможет в этом!

Шины, которые упоминались в статье

Michelin Alpin 6

Michelin

Alpin 6

Зимние Направленный

легковой автомобиль

General Altimax Winter 3

General

Altimax Winter 3

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Bridgestone Blizzak LM-005

Bridgestone

Blizzak LM-005

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Continental ContiWinterContact TS 860

Continental

ContiWinterContact TS 860

Зимние Направленный

легковой автомобиль

BFGoodrich g-Force Winter 2

BFGoodrich

g-Force Winter 2

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Falken HS01 EuroWinter

Falken

HS01 EuroWinter

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Barum Polaris 5

Barum

Polaris 5

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Goodyear Ultra Grip 9+

Goodyear

Ultra Grip 9+

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Yokohama V906 BluEarth Winter

Yokohama

V906 BluEarth Winter

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Dunlop Winter Response 2

Dunlop

Winter Response 2

Зимние Направленный

легковой автомобиль

GT Radial WinterPro2

GT Radial

WinterPro2

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Vredestein Wintrac

Vredestein

Wintrac

Зимние Асимметричный

легковой автомобиль

Kumho WP51 WinterCraft

Kumho

WP51 WinterCraft

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Maxxis WP6 Premitra Snow

Maxxis

WP6 Premitra Snow

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Nokian WR Snowproof

Nokian

WR Snowproof

Зимние Направленный

легковой автомобиль

clean adware
6