Sport Auto: тест летних спортивных шин 225/40 R18 (2023)

Ежегодно перед летним сезоном немецкое издание Sport Auto проводит тесты спортивных шин сверхвысокой производительности. Цель – помочь владельцам суперкаров выбрать оптимальную по характеристикам и цене резину. В этом году испытаниям подверглись шины типоразмера 225/40 R18, одного из самых популярных в сегменте.

Испытания проходили на сухих и мокрых треках. Эксперты оценивали сопротивление качению, акустический комфорт и экологические характеристики. Тестовым автомобилем служил Audi S3.

В тесте участвовали модели разных производителей и ценовых сегментов. Любители быстрой езды понимают, что даже самые передовые технологии не спасут без хорошего сцепления с дорогой.

Характеристики шины определяются не только протектором, но и внутренними компонентами. Конструкция включает около 20 элементов: каркас (искусственный шелк, сталь, нейлон, арамид, полиэстер) и несколько слоев резины разного состава. Это влияет на курсовую устойчивость, энергоэффективность, отзывчивость, долговечность, комфорт.

Конфигурация профиля и компоненты шинного коктейля (масла, силикагель, смолы, каучук) напрямую влияют на характеристики, особенно на мокрой дороге. Сцепление с дорогой – залог безопасности, поэтому эксперты Sport Auto отвели этому параметру 40% оценки.

Общий рейтинг

1 место — Continental ContiSportContact 7

Преимущества: торможение на мокром покрытии, хорошее сцепление при маневрировании, управляемость на сухом треке.

Недостатки: повышенная шумность, устойчивость в поворотах на мокром треке.

2 место — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Преимущества: торможение на мокром и сухом полотне, хороший баланс основных характеристик, лучшее соотношение стоимости и качества.

Недостатки: устойчивость в поворотах на влажном покрытии.

3 место — Michelin Pilot Sport 4 S

Преимущества: устойчивость к аквапланированию, торможение на мокром и сухом покрытии.

Недостатки: высокая цена (это самый дорогостоящий участник испытаний), управляемость на мокром покрытии.

4 место — Firestone Firehawk Sport

Преимущества: самое низкое среди всех участников сопротивление качению, торможение на мокром покрытии, управляемость на сухом треке.

Недостатки: уязвимость к боковому аквапланированию.

5 место — Pirelli P ZERO (PZ4)

Преимущества: устойчивость к аквапланированию, управляемость на сухой дороге.

Недостатки: торможение на влажном покрытии, высокое сопротивление качению.

6 место — Bridgestone Potenza Sport

Преимущества: управляемость и боковая устойчивость на мокром покрытии, управляемость на сухом треке.

Недостатки: торможение на мокром и сухом полотне, самое высокое среди всех участников сопротивление качению.

7 место — Falken Azenis FK520

Преимущества: торможение на влажной дороге, стойкость к аквапланированию, лучший среди всех участников ездовой комфорт.

Недостатки: управляемость на мокром покрытии, торможение на сухом асфальте.

8 место — Kumho Ecsta PS91

Преимущества: торможение на сухом покрытии, высокий уровень акустического комфорта, устойчивость к аквапланированию.

Недостатки: торможение и избыточная поворачиваемость на влажном покрытии, высокое сопротивление качению, замедленная реакция на рулевое управление.

9 место — Maxxis Victra Sport VS5

Преимущества: низкая цена, торможение на мокром покрытии, управляемость на сухой и мокрой дороге.

Недостатки: уязвимость к поперечному аквапланированию, недостаточный коэффициент сцепления при прохождении поворотов.

10 место — Giti Sport S2

Преимущества: лучшие среди всех участников показатели устойчивости к продольному и поперечному аквапланированию, высокие результаты в «мокрых» дисциплинах.

Недостатки: проблемы с управляемостью на мокром и сухом покрытии, длинная дистанция торможения на сухом асфальте.

11 место — Nexen N Fera Sport

Преимущества: низкая цена (это самый дешевый участник испытаний), торможение на мокром покрытии, стойкость к продольному аквапланированию, самый низкий среди всех участников уровень шума.

Недостатки: управляемость и поворачиваемость на мокром покрытии, управляемость и торможение на сухом асфальте.