Гума для квадроцикла SYM Болотна Відьма (Swamp Witch)

Можлива найкраща гума Відьма (SWAMP WITCH 26")

Вдосталь наїздившись на штатній гумі ANCLA встановленій на квадроциклі STELS 500 K. Постало питання про заміну гуми. Вивчивши ринок пропозицій гуми було вирішено придбати знамениту Болотну Відьму (Swamp Witch) 26 . Виходячи з цінової політики та більшої кількості позитивних відгуків-Відьма виявилася найоптимальнішою пропозицією, та ще й 26 діаметр. Відьма села при тиску 2 атм, на диски. Настільки жорсткі боковини дозволяють труїти гуму до 0,2 атм без ризику розбортування, при цьому дубовість боковин служить гарним захистом від проколів і розривів, проте відмінно компенсується наднизьким тиском. У сукупності виходять дуже надійні та комфортні колеса.

ПОКРИШКИ В РІЗНОМУ СТАНІ

Що стосується просвіту, то після встановлення Відьми він збільшився на 4,5 см. Для квадроцикла це дуже і дуже суттєвий приріст. Далі – зовнішній вигляд. Сказати, що 500К на 26-их колесах перетворився на монстра не можна, але й не відзначити, те, що більш високі та широкі зубасті покришки виглядають куди монументальнішими, теж не можна. До речі, на фото ґрунтозачепи виглядають більшими, ніж є насправді. Як не дивно, але крутити кермо на місці полегшало. Легше стало і катати квадр гаражем вручну (і це незважаючи на тиск 0,2 атм).

Тепер до випробувань

Відразу скажу, що якогось погіршення динаміки я не відчув, а перше, що вразило – комфорт! На тих вибоїнах в асфальті, де раніше боляче било по руках, тепер практично нічого не відчувається!

Більше того, навіть якщо влітати в ті ями, які я раніше обов'язково об'їжджав, а якщо вже і проїжджав з пішохідною швидкістю, тепер навіть на 50 км/год кермо лише трохи смикається! Якщо говорити про вплив 26' Відьми на ходову частину, то зважаючи на те, наскільки знизилася передача нерівностей на раму і кермо, відчутно знизилося і динамічне навантаження і на підвіску. Незважаючи на збільшення не підресорених мас, за рахунок кращого демпфування нерівностей самою покришкою, механічна дія з боку дороги серйозно скоротилася.

Та ж ситуація і з проїздом колод - куди що поділося незрозуміло, але дерева до 8-10 см можна проходити просто з ходу, лише отримавши невеликі поштовхи в кермо і в зад.

При проїзді дерев більшого діаметру, що впали, ситуація так само змінилася кардинально - квадр просто переїжджає їх, а не сповзає в бік і не брикається кермом як це було раніше.

Під час руху по колії швидкість зросла дуже відчутно, при цьому кермо достатньо притримувати однією рукою, друга просто лежить на ручці.

Квадр не нишпорить: якщо треба їхати не по колії, а поряд, - він їде саме так, не звалюючись і вже, тим більше, не встаючи поперек (що раніше мене просто переслідувало). Щоб не спиратися на свої суб'єктивні відчуття, скористався спостереженням зі сторони та спідометром – там, де дружина раніше їхала максимум 20-25 км/год, тепер рухається не менше 30-35.

Скарга з її боку правда у своїй є – більш гостру реакцію на відхилення керма, що відомо, т . до. на Відьмі 500К їде туди, куди треба, і не треба вивертати колеса на надмірні кути із запасом (звичка у неї поки що залишилася).

Оскільки в першу чергу мене цікавив комфорт, перевіряти прохідність вирушили не відразу, але вражень було ще більше, ніж від м'якості, що з'явилася. Снігу в лісі поки що повно, тому для початку штурмували кучугури. Що вразило - навіть коли квадр сідає на черево, буксируючі колеса продовжують тягнути його вперед! При цьому він ще й перебирається через колоди, що трапляються в снігу!

Далі вирішили все ж таки посадити техніку. На рівній поверхні це ніяк не вдавалося, тому подалися по кучугурах в яр (зрозуміло, що на стоку ми б туди і не дісталися).

На виїзді 500Х закопався задніми колесами в снігу. У такій ситуації на білій гумі залишалося тільки штовхати квадр назад або тягнути лебідкою вперед. На Відьмі 500Х без проблем від'їхав назад, спокійно вибравшись з виритих задніми колесами ям, і з другої спроби заліз на схил.

Слідом без запинки проїхав і 500К. Проїхавшись по пнях і колод (без проблем переїжджаючи 15-20 см окремо 2-2,5 метрові стволи, що вільно катаються, хоча раніше рухомі дерева були справжньою проблемою), ми вирушили туди, де протектор штатних коліс миттєво перетворювався на слик – глиняно-піщаний. розмоклий підйом (хоча цегла роби – більш липку субстанцію і придумати складно). В результаті було встановлено, що протектор Відьми чудово самоочищається навіть у таких суворих умовах!

При поверненні додому як апофеоз випробувань - висить на невеликій висоті поперек залитої водою крижаної колії під кутом майже 45 градусів 10-12 сантиметрова гладка береза (біла береста, без гілок). Дружина проїхала її з ходу, квадр не злетів убік, кермо тільки злегка хитнулося. Ай та колеса!

У всіх видах випробувань у рамках цього міні тесту Відьма отримала чудово!

Усі три тест-пілота у захваті. Завдяки їй ми побували в місцях, 90% з яких в даний час малодоступні для гумової гуми (принаймні, раніше нам навіть не спало на думку туди поткнутися), а приблизно 1/4 недоступна зовсім (якщо тільки тягнути квадр лебідкою, так і то за умови, що є за що зачепитися).

У всіх видах випробувань Відьма отримала чудово! Завдяки їй ми побували в місцях, 90% з яких в даний час малодоступні для гумової гуми (принаймні, раніше нам навіть не спало на думку туди поткнутися), а приблизно 1/4 недоступна зовсім (якщо тільки тягнути квадр лебідкою, так і то за умови, що є за що зачепитися)