Pirelli DIABLO Supercorsa SP – на конвеєрі Ducati 1299 Panigale
Нові мотоцикли Ducati 1299 Panigale, 1299 Panigale S і Panigale R будуть оснащуватися суперспортивними шинами Pirelli DIABLO Supercorsa SP розміром 120/70 ZR17 для переднього колеса і 200/55 ZR17 для заднього .
Шина DIABLO™ Supercorsa SP — це джерело технологій, накопичених за участю компанії Pirelli у перегонах як ексклюзивний постачальник шин для Чемпіонату світу з Супербайку з 2004 року та ідеально перенесених зі світу спорту у світ високошвидкісної продукції для щоденного використання. Ця дорожня шина розроблена для професійних гонщиків та мотоциклістів, які дотримуються спортивного стилю водіння на звичайних вулицях і час від часу виїжджають на гоночну трасу. Вона забезпечує характеристики, властиві виключно гоночним шинам, і дозволяє мотоциклістам користуватися лише одним високошвидкісним продуктом, який можна експлуатувати як на звичайних дорогах, так і на гоночній трасі без необхідності йти на компроміс. У порівнянні з версією SC, призначеною для використання в гонках, у задньої шини DIABLO Supercorsa SP подвійний склад гумової суміші, в результаті чого вона краще відповідає вимогам доріг загального користування, а також відрізняється більш рівномірним зносом, що збільшує її ходимість.
Pirelli DIABLO Supercorsa SP прямо на заводі
Новий профіль шин DIABLO™ Supercorsa SP для переднього та заднього коліс став, наприклад, порівняно з версією 190/55 вище: корду побільшало приблизно на 2 мм, а діаметр у центральній частині збільшився на 4 мм, що покращує підтримку при гальмуванні і робить керування більш інтуїтивним, а утримання траєкторії руху — більш точним. Задня шина була перероблена з метою збільшення плями контакту та підвищення зчеплення у похилому положенні. Таким чином, гармонійне поєднання профілів передньої та задньої шин покращує керованість та маневреність.
Задня шина DIABLO™ Supercorsa SP розміром 200/55 виготовлена із застосуванням двох складів гумової суміші, що не тільки підвищує ходимість, а й зчеплення у похилому положенні. Технологія EPT (технологія збільшення плями контакту) також дозволила застосувати в плечовій зоні на 23% м'якший склад (порівняно з попереднім поколінням Diablo Supercorsa SP), що призвело до збільшення на 33% плям контакту в частково і повністю похилому положенні. Нові полімери, використані у складі SP, прискорюють прогрів та підвищують зчеплення в будь-яких умовах.
Pirelli DIABLO Supercorsa SP прямо на заводі
Характеристики складів були підвищені за рахунок агресивного одноелементного малюнка протектора, що шість разів чергується на поверхні шини. Результатом такого підходу стало розширення на 24% «оголеної» ділянки зликових плечових зон (порівняно з попереднім поколінням Diablo Supercorsa), що збільшило площу контакту та підвищило зчеплення. Довгі поздовжні канавки, що розширюються від центральної частини до плечових зон, підвищують рівномірність зношування, особливо за суворих умов експлуатації та сприяють відведенню води з плями контакту.
Рішення, прийняті щодо складу гумової суміші (площа з м'якого складу збільшена на 23%) та протектора (збільшений захід зликових ділянок на плечові зони) призводять до суттєвого збільшення зчеплення та передачі тягового зусилля, завдяки чому мотоцикл може рухатися у похилому положенні з більш високою швидкістю. Такий підхід змусив застосувати каркас, розроблений на базі тих, які використовуються в гоночних шинах та відрізняються підвищеним опором деформації. Саме тому задня шина DIABLO™ Supercorsa SP, запатентована компанією Pirelli, отримала каркас із інноваційного високомодульного волокна, розробленого для Чемпіонату світу з Супербайку. Це волокно допускає значно меншу деформацію, ніж волокно, що застосовується у дорожніх шинах. Завдяки цьому новий каркас є жорсткішим як у центральній частині, так і в плечових зонах. А це, у свою чергу, забезпечує підвищений опір навантаженню, яке розвивається при агресивному проходженні поворотів або при ранньому розгоні на виході з поворотів, коли мотоцикл все ще перебуває в похилому положенні
Надати шині DIABLO™ Supercorsa SP унікальності можна за допомогою спеціальних наклейок, що наносяться у відведені місця на боковинах передньої та задньої шин. Кожен мотоцикліст може створити власну наклейку для цих ділянок шин. Зробити це можна на веб-сайті Pirelli.
Шини, які згадувалися у статті
Тести мото-, квадро- шин
СТАТТІ ТА ОГЛЯДИ
- Тест-драйв нових мотошин Michelin Road 5 20.04.2018
- "Волтайр-Пром" розпочав випуск шин для квадроциклів 21.03.2018
- Michelin повертається до шосейного велоспорту 14.03.2018
- ITP представила нові шини для мотовсюдиходів 13.03.2018
- Для спідвею на Harley-Davidson вибрали шиповані шини Continental 18.01.2018
- Відгук шин Avon для скутерів поширився на Європу. 17.01.2018
- Avon випустила мотошини Cobra у нових розмірах 16.01.2018
- Maxxis випустила нові шини для дитячих велосипедів 12.01.2018
Співпраця
Скарги та пропозиції
Якщо у вас є пропозиції чи зауваження, будь ласка, напишіть нам