Автомобільний клуб Європи (ACE) спільно з партнерами протестував 11 літніх шин діаметром 18 дюймів.
Список протестованих шин:
-
Continental PremiumContact 6
-
Falken Azenis FK510
-
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
-
Hankook Ventus S1 Evo2 K117
-
Kumho Ecsta PS71
-
Maxxis Premitra HP5
-
Michelin Primacy 3
-
Nokian zLine
-
Pirelli PZero
-
Semperit Speed-Life 2
-
Vredestein Ultrac Satin
Стильні колісні диски залишаються одним з найпопулярніших автомобільних аксесуарів, і часто головний принцип, яким керуються покупці, звучить як чим більше, тим краще.
З цим складно сперечатися, оскільки Volkswagen Passat, який використовувався в останньому тесті ACE, німецького Товариства технагляду GTÜ та австрійського автоклубу ARBÖ, дійсно виглядає більш спортивним, якщо його стокові диски діаметром 16 дюймів змінити на 18-дюймові колеса.
Вибір на ринку сьогодні величезний, і кожен може вибрати модель за своїм смаком та бюджетом. У той же час, коли справа доходить до купівлі шин для нових дисків, виникає сильна спокуса заощадити - адже все ж таки шини просто чорні і круглі, хіба ні?
Щоб продемонструвати, що між шинами насправді можуть бути суттєві відмінності, ACE, ARBÖ та GTÜ провели чергові тести порівнявши 11 моделей літніх шин розміру 235/45 R18. Вартість обраних шин у Німеччині варіювалася від 362 євро за комплект вироблених у Китаї Maxxis до 774 євро за Michelin, внаслідок чого виникає законне питання - чи справді найдорожчі шини вдвічі кращі за найдешевші? Щоб відповісти на це питання, були проведені тести у кількох стандартних дисциплінах, і експерти оцінили кілька ключових параметрів шин, таких як ефективність гальмування на сухій та мокрій поверхні, бічна стійкість тощо.
д.
У випробуваннях, в яких вимірювалася довжина гальмівної колії на мокрому покритті, Maxxis зупинили автомобіль зі 100 км/год лише через 44 метри, що насправді не дуже добре.
У той же час не тільки Maxxis продемонстрували слабке зчеплення, і це ж можна сказати про Semperit, Vredestein та Pirelli.
Укластися в 41 метр вдалося Hankook і Falken, а між лідерами і аутсайдерами розташувалися Continental, Michelin, Kumho і Nokian, яким для зупинки знадобилося близько 42 метрів.
Гальмівний шлях Goodyear був на 1,5 метра довшим.
Домінування відомих брендів збереглося і в тестах на стійкість до аквапланування, а найкращими з великим відривом від суперників було визнано Kumho.
Далі йдуть Semperit, тоді як решта показала хороші, нехай і не блискучі результати.
Michelin і Maxxis з різних цінових категорій за підсумками тестів на мокрому покритті отримали однакову кількість балів, але треба сказати, що у перших шин більш високе поздовжнє зчеплення, а у других – найкраща бічна стійкість. За словами експертів, сюрпризом після випробувань на мокрому треку стали напрочуд високі результати шин від Falken і Kumho із середнього цінового сегменту, тому преміальність ще не гарантує максимальну ефективність.
У тестах на сухій трасі Pirelli нагадали про те, що італійці можуть випускати справді гарні літні шини, а гальмівний шлях Pirelli PZero (33,6 метра) був найкоротшим серед усіх учасників випробувань.
Навіть гальмівна дистанція Continental була довшою приблизно на півметра. Останній рядок зайняли Vredestein з результатом 37,4 метра.
Maxxis зупинили Passat через 34,3 метра, і це на півметра краще, ніж у Michelin.
У той же час у Maxxis слабкий результат у тесті на керованість, і експерти відзначили, що хоча малюнок протектора, судячи з усього, вдалий, конструкцію та гумову суміш слід було б покращити.
Поки що Maxxis має неточні реакції на повороти керма, а на межі зчеплення вони поводяться не так передбачувано, як хотілося б .
Ще гірше в цьому відношенні виявилися Semperit, які, мабуть, зовсім не підходять для спортивної їзди.
Оскільки Passat має 280 л.
с.
і повним приводом, шини працюють на межі своїх можливостей.
Вага автомобіля з двома людьми та вимірювальним обладнанням у салоні складала 1,7 тонни, так що в поворотах на шини виявлялися підвищені навантаження, а найкраще з ними впоралися Falken, що показали найкращий час кола. Falken дозволяли найшвидше проходити слаломну секцію і дистанцію, що складається з різких і розгонистих поворотів, і крім того, як мінімум у новому стані, шини японського бренду мають дуже низький рівень шуму і не дуже високий опір коченню.
Завдяки всім цим перевагам Falken набрали у всіх тестах 137 балів і по праву посіли перше місце, причому шини від Sumitomo нещодавно виграли в тесті ADAC, тому сезон для японської корпорації видається вдалим. Continental поступилися лідеру всього 1 бал і посіли друге місце, а далі розташувалися Hankook, Nokian і Kumho.
Що стосується пари Maxxis і Michelin, то, незважаючи на суттєву різницю в ціні, шини від тайванської компанії в підсумку посіли шосте місце, тоді як продукт від французького гіганта шинного зміг дістатися тільки до дев'ятого рядка.
Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці
|
1 місце
|
|
Falken Azenis FK510
|
|
Вартість комплекту, євро: 554
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Максимум
|
|
Гальмування на мокрому покритті
|
28
|
30
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
4
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
9
|
10
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті
|
2
|
5
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
15
|
20
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
8
|
10
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
66
|
80
|
|
Гальмування на сухому покритті
|
22
|
30
|
|
Керованість на сухому покритті (с)
|
13
|
15
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
11
|
15
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
46
|
60
|
|
Зовнішній шум (оцінка)
|
9
|
10
|
|
Опір коченню
|
16
|
20
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
25
|
30
|
|
Ціна якість
|
13
|
20
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
150
|
190
|
|
2 місце
|
|
Kumho Ecsta PS71
|
|
Вартість комплекту, євро: 446
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Максимум
|
|
Гальмування на мокрому покритті
|
26
|
30
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
4
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
10
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті
|
3
|
5
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
17
|
20
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
9
|
10
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
67
|
80
|
|
Гальмування на сухому покритті
|
23 |
30
|
|
Керованість на сухому покритті (с)
|
12
|
15
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
9
|
15
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
44
|
60
|
|
Зовнішній шум (оцінка)
|
9
|
10
|
|
Опір коченню
|
14
|
20
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
23
|
30
|
|
Ціна якість
|
15
|
20
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
149
|
190
|
|
2 місце
|
|
Nokian zLine
|
|
Вартість комплекту, євро: 494
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Максимум
|
|
Гальмування на мокрому покритті
|
26
|
30
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
4
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
8 |
10
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті
|
3
|
5
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
15
|
20
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
7
|
10
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
63
|
80
|
|
Гальмування на сухому покритті
|
24
|
30
|
|
Керованість на сухому покритті (с)
|
13
|
15
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
10
|
15
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
47
|
60
|
|
Зовнішній шум (оцінка)
|
7
|
10
|
|
Опір коченню
|
18
|
20
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
25
|
30
|
|
Ціна якість
|
14
|
20
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
149
|
190
|
|
4 місце
|
|
Hankook Ventus S1 Evo2 K117
|
| Вартість комплекту, євро: 642
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Максимум
|
|
Гальмування на мокрому покритті
|
28
|
30
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
3 |
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
10
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті
|
3
|
5
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
15
|
20
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
8
|
10
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
65
|
80
|
|
Гальмування на сухому покритті
|
24
|
30
|
|
Керованість на сухому покритті (с)
|
11
|
15
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
11
|
15
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
46
|
60
|
|
Зовнішній шум (оцінка)
|
9
|
10
|
|
Опір коченню
|
15
|
20
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
24
|
30
|
|
Ціна якість
|
11
|
20
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
146
|
190
|
|
5 місце
|
|
Continental PremiumContact 6
|
|
Вартість комплекту, євро: 740
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Максимум
|
|
Гальмування на мокрому покритті
|
26 |
30
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
4
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
10
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті
|
4
|
5
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
15
|
20
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
6
|
10
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
63
|
80
|
|
Гальмування на сухому покритті
|
26
|
30
|
|
Керованість на сухому покритті (с)
|
11
|
15
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
11
|
15
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
48
|
60
|
|
Зовнішній шум (оцінка)
|
7
|
10
|
|
Опір коченню
|
18
|
20
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
25
|
30
|
|
Ціна якість
|
9
|
20
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
145
|
190
|
|
6 місце
|
|
Maxxis Premitra HP5
|
|
Вартість комплекту, євро: 362
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Максимум
|
|
Гальмування на мокрому покритті
|
22
|
30
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
3
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
7
|
10
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті
|
4
|
5 |
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
14
|
20
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
7
|
10
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
57
|
80
|
|
Гальмування на сухому покритті
|
25
|
30
|
|
Керованість на сухому покритті (с)
|
13
|
15
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
7
|
15
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
45
|
60
|
|
Зовнішній шум (оцінка)
|
7
|
10
|
| Опір коченню
|
16
|
20
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
23
|
30
|
|
Ціна якість
|
17
|
20
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
142
|
190
|
|
7 місце
|
|
Pirelli PZero
|
|
Вартість комплекту, євро: 730
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Максимум
|
|
Гальмування на мокрому покритті
|
20
|
30
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
5
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
10
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті
|
5
|
5
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
14
|
20
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
6
|
10
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
58
|
80
|
|
Гальмування на сухому покритті
|
27
|
30
|
|
Керованість на сухому покритті (с)
|
12
|
15
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
11
|
15
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
50
|
60
|
|
Зовнішній шум (оцінка)
|
8
|
10
|
|
Опір коченню
|
16
|
20
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
24
|
30
|
|
Ціна якість
|
9
|
20
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
141
|
190
|
|
8 місце
|
|
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
|
|
Вартість комплекту, євро: 702 |
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Максимум
|
|
Гальмування на мокрому покритті
|
23
|
30
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
3
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
10
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті
|
3
|
5
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
14
|
20
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
8
|
10
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
59
|
80
|
|
Гальмування на сухому покритті
|
23
|
30
|
|
Керованість на сухому покритті (с)
|
11
|
15
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
11
|
15
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
45
|
60
|
|
Зовнішній шум (оцінка)
|
8
|
10
|
|
Опір коченню
|
17
|
20
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
25
|
30
|
|
Ціна якість
|
10
|
20
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
139
|
190
|
|
9 місце
|
|
Michelin Primacy 3
|
|
Вартість комплекту, євро: 774
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Максимум
|
|
Гальмування на мокрому покритті
|
25
|
30
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
2
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
10
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті
|
2
|
5
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
14
|
20
|
| Стійкість до поперечного аквапланування
|
6
|
10
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
57
|
80
|
|
Гальмування на сухому покритті
|
24
|
30
|
|
Керованість на сухому покритті (с)
|
11
|
15
|
| Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
10
|
15
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
45
|
60
|
|
Зовнішній шум (оцінка)
|
8
|
10
|
|
Опір коченню
|
17
|
20
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
25
|
30
|
|
Ціна якість
|
9
|
20
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
136
|
190
|
|
10 місце
|
|
Semperit Speed-Life 2
|
|
Вартість комплекту, євро: 562
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Максимум
|
|
Гальмування на мокрому покритті
|
21
|
30
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
2
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
6
|
10
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті
|
2
|
5
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
16
|
20
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
8
|
10
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
55
|
80
|
|
Гальмування на сухому покритті
|
22
|
30 |
|
Керованість на сухому покритті (с)
|
10
|
15
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
7
|
15
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
39
|
60
|
|
Зовнішній шум (оцінка)
|
8
|
10
|
|
Опір коченню
|
20
|
20
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
28
|
30
|
|
Ціна якість
|
13
|
20
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
135
|
190
|
|
11 місце
|
|
Vredestein Ultrac Satin
|
|
Вартість комплекту, євро: 634
|
|
|
|
Дисципліна
|
Бали
|
Максимум
|
|
Гальмування на мокрому покритті
|
21
|
30
|
|
Керованість на мокрому покритті (с)
|
3
|
5
|
|
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
|
8
|
10
|
|
Бічна стійкість на мокрому покритті
|
3
|
5
|
|
Стійкість до поздовжнього аквапланування
|
14
|
20
|
|
Стійкість до поперечного аквапланування
|
8
|
10
|
|
Загальна оцінка на мокрому покритті
|
57
|
80
|
|
Гальмування на сухому покритті
|
19
|
30
|
|
Керованість на сухому покритті (с)
|
13
|
15
|
|
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
|
11
|
15
|
|
Загальна оцінка на сухому покритті
|
43
|
60
|
|
Зовнішній шум (оцінка)
|
8
|
10
|
|
Опір коченню
|
15
|
20
|
|
Загальна оцінка на екологічність/економічність
|
23
|
30
|
|
Ціна якість
|
11
|
20
|
|
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА
|
134
|
190
|
Hankook iON - нове покоління автошин для електромобілів
20.09.2022
Лучшие летние шины для экономии топлива
25.05.2022
K135 Ventus Prime 4 и Hankook K129 Ventus-S1 Evo Z - Новинка летних шин
18.05.2022
Новинки летних шин от Мишлен, сезона 2022г Michelin Primacy 4+, Michelin Pilot Sport 5
17.05.2022
Новинки летнего сезона 2022г от Нокиан - Nokian Nordman SX3 и Nokian Hakka Blue 3
16.05.2022
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Новинка летнего сезона 2022
15.05.2022
Continental SportContact 7 - новинка спортивных летних шин
14.05.2022
ТОП-7: рейтинг лучших летних шин 2022
21.02.2022
Співпраця
Скарги та пропозиції
