Teknikens Värld: Тест зимових шин розміру 225/50 R17 (2020)

Шведський журнал протестував 16 моделей зимових шин трьох категорій

Список протестованих шин:

У своєму новому великому тесті шведи з Teknikens Värld традиційно протестували шини трьох категорій – шиповані та фрикційні європейського та скандинавського типів, і перше важливе питання пов'язане з відсутністю у списку учасників шин шипованих Continental IceContact 3 . Причина в тому, що навесні 2020 року з'ясувалося, що інноваційні гумові шипи ContiFlexStud, про які так багато писали в різних ЗМІ, виявилися занадто схильними до випадання з протектора, через що в тестах, де вони встигли взяти участь, шини були дискваліфіковані. випробуваннях TV минулого року вони через це втратили перемогу), і виробник зняв їх з виробництва, замінивши шипи на стандартні алюмінієві. Шипами ContiFlexStud оснащувалися шини діаметром від 17 дюймів, і експерти нагадують, що вони ще можуть потрапити у продаж (їх можна відрізнити за логотипом з назвою технології на боковині), але купувати їх не рекомендується. У випробуваннях цього року могли б брати участь шини із заміненими шипами, але їх не було в доступності, тому шипованих Continental у тесті цього разу не було. Як не було і фрикційних Continental європейського типу, але тут причина була не в неспроможній технології, а в пандемії коронавірусу, через яку випуск нових Continental WinterContact TS 870 був перенесено на наступний рік .

Хоча «втрата» двох шин від одного з флагманів ринку – це, звичайно, сумно, але в списку претендентів на перемогу є й інші цікаві моделі від не менш відомих брендів, у тому числі й нові нешиповані Michelin X-Ice Snow скандинавського типу.

Відмінність цьогорічних випробувань у тому, що дисципліна «комфорт» була поділена на дві частини – «шум/плавність ходу» і «стійкість», тобто тепер у цій частині тестів шини можуть отримати 20 балів замість 10-ти. Крім цього, шини, які показали відверто слабкі результати в будь-якій з дисциплін, тепер караються додатковим позбавленням балів, що унеможливлює перемогу, і таким чином на перші місця можуть претендувати лише шини без явних недоліків (схожу методику використовують у німецькому клубі ADAC). Якщо шина отримує 1 бал з 10 або 2 з 20, її додатково позбавляють 10 балів.

ТЕСТИ НА ЕФЕКТИВНІСТЬ ГАЛЬМУВАННЯ

За підсумками тестів на гальмування експерти відзначили два моменти, і перший у тому, що новинка від Michelin відразу ж випереджає всіх конкурентів. Відмінності, звичайно, були не такими великими, але компанія явно працює у правильному напрямку. На льоду Michelin поступилися кільком конкурентам, але в цих умовах гальмування теж було досить ефективним, і крім того, X-Ice Snow виступили дуже рівно на всіх типах поверхні, і навіть п'ять балів з 10-ти на мокрому асфальті - це хороший результат для шин цього. типу. Серед «однокласників» Michelin за цим параметром були кращими лише Goodyear UltraGrip Ice 2 .

Другий момент у тому, що три шини одразу ж показали результати, що не дозволяють сподіватися на перемогу. Фрикційні Bridgestone Blizzak Ice та Continental VikingContact 7 скандинавського типу дуже повільно зупиняють автомобіль на мокрому покритті, але в той же час Continental продемонстрували найкращий результат на льоду та другий на снігу. Шини Goodyear UltraGrip Performance+, у свою чергу, дуже погано працюють на льоду, за що теж втрачають бали.

Інші шини показали загалом хороші результати, а в топ-7 увійшли відразу три шини від Michelin. Найкращими серед шипованих шин і «скандинавок» стали Goodyear, але в категорії фрикційних шин європейського типу вони опустилися в низ рейтингу до корейських Kumho і Nexen (раніше повідомлялося, що модель Wi31 з плюсом у назві отримає збільшену кількість шипів, але, мабуть, не у цьому розмірі). А що ж Nokian? Всі шини фінського виробника розмістилися в середині рейтингу, і всі мали хороші показники на всіх типах покриття.

ТЕСТИ НА КЕРУВАННЯ

За підсумками тестів на керованість експерти відзначили, що якщо раніше шини японської Bridgestone часто показували відносно слабкі результати, модель Blizzak Ice (нешиповані шини скандинавського типу) певною мірою надолужує втрачене, оскільки має дуже хороші показники на снігу і льоду. На жаль, на мокрому покритті у Bridgestone були явні проблеми, і шини дуже погано реагують на появу стоячої води, а зчеплення в цьому тесті у них було найгірше серед учасників, якщо не рахувати Nexen WinGuard IcePlus, які за своїми якостями в цілому наблизилися до Blizzak Ice. Поєднати високе зчеплення на снігу, льоду та мокрому асфальті дійсно складно, що підтверджують і результати лідерів випробувань.

Перше місце дістається Nokian Hakkapeliitta 9, які, хоча, як і інші шиповані шини, не отримали великої кількості балів на мокрому покритті, виділилися відмінною керованістю на снігу і льоду. Далі йдуть шиповані Michelin і фрикційні Continental, але вони поступилися Nokian через слабкіше зчеплення на мокрому асфальті.

УПРАВЛІННІСТЬ (СУБ'ЄКТИВНО)

Шиповані шини

Кращими шипованими шинами на снігу та льоду були визнані Michelin X-Ice North 4, які в будь-якій ситуації поводяться стабільно та передбачувано. За словами експертів, іноді може губитися зчеплення на задній осі, але Michelin відновлюють його швидко та впевнено.

Nokian Hakkapeliitta 9, як зазначили в TV, майже змогли зрівнятися з Michelin, але різниця в тому, що на льоду контакт з дорогою може губитися дещо швидше і несподіваніше, тобто на межі зчеплення Michelin забезпечують більшу легкість в керуванні. На снігу Nokian поводяться надійніше і гарантують стабільне зчеплення за будь - яких маневрів .

На мокрому покритті шиповані шини можуть мляво реагувати на повороти керма, і у випадку з Nokian, як кажуть у TV, до цього завжди були претензії, проте цього разу ситуація змінилася на краще, і реакції стали швидшими та точнішими. У той же час шини шиповані явно поступаються фрикційним на мокрому асфальті, а Kumho виявилися схильними до занесення на задній осі, що є серйозним недоліком.

Фрикційні шини скандинавського типу

У тестах на льоду найкращі оцінки отримали Continental VikingContact 7, про які в TV сказали, що ця модель так само може вважатися еталоном для інших виробників. На льоду керованість була майже на рівні кращих шипованих шин, проте в поворотах резерв зчеплення був все ж таки не таким великим, як у шипованих Michelin. Дуже гарне враження також справили нові Michelin X-Ice Snow, у яких не таке тягове зусилля, ніж у Continental, але більш високе зчеплення в поперечному напрямку.

На снігу Continental продемонстрували практично бездоганну керованість, отримавши разом із шипованими Nokian максимальну можливу кількість балів. У той же час варто відзначити, що всі нешиповані шини скандинавського типу добре працюють на засніженій поверхні і відмінності були мінімальними.

У випробуваннях на мокрому покритті три шини цього класу змогли виділитися на тлі інших - одна в позитивному ключі, а дві в негативному. Шини Goodyear змогли показати дуже хороші результати, і експерти зазначили, що їхня жорстка гумова суміш допомогла забезпечити хорошу керованість на мокрому асфальті. Звичайно, їм далеко до шин європейського типу, проте UltraGrip Ice 2 обганяють багатьох своїх конкурентів за цим показником. У той же час Bridgestone Blizzak Ice та Nexen Winguard IcePlus WH43 дуже неохоче відгукуються на повороти керма, і у них загалом слабке зчеплення на мокрому покритті.

Фрикційні шини європейського типу

На льоду найефективнішими серед шин європейського типу стали Nokian WR Snowproof, але насправді їх зчеплення було визнано лише прийнятним, і Nokian, як і інші шини цієї категорії, можуть різко втрачати зчеплення. Причина в жорсткій гумовій суміші, через яку шинам не вистачає еластичності, необхідної для подібних умов. Найгірше зчеплення на льоду продемонстрували Michelin Alpin 6, а на снігу у всіх шин були загалом схожі результати.

Goodyear UltraGrip Performance+ не дуже ефективно працюють на снігу та льоду, але у них на диво хороша керованість на мокрому асфальті, де вони майже можуть зрівнятися з літніми шинами. Goodyear надійно утримують зчеплення, точно реагують навіть на невеликі повороти керма, і немає небезпеки того, що задні колеса підуть у занос. Nokian були майже так само ефективні, але у них не таке надійне зчеплення, і вони гірше за нього утримують на стоячій воді. Зчеплення Michelin в цілому трохи нижче, тоді як Kumho WinterCraft WP71 поступаються конкурентам через мляві реакції на дії водія. У Kumho висока тягова зусилля, що дозволило їм показати гарний час кола, але через уповільнений відгук на повороти керма WinterCraft WP71 стали гіршими у своєму класі в тестах на мокрому асфальті.

СТІЙКІСТЬ ДО АКВАПЛАНУВАННЯ

У цій дисципліні три категорії шин слідують одна за одною лише з однією «аномалією». Найкраще справляються з аквапланування шини європейського типу, за ними розташувалися шиповані моделі, а в низу таблиці – фрикційні шини для північної зими. Шини першої категорії виготовляються з найжорсткіших гумових сумішей, що допомагає канавкам не деформуватися і відводити воду, компаундам шипованих шин надають жорсткість для запобігання випаданню шипів, а у шин скандинавського типу резиносуміші найм'якіші, що й відбилося на результатах.

Вибилися із загальної картини лише Goodyear UltraGrip Ice 2 скандинавського типу, які обійшли всі шиповані шини та майже змогли наздогнати «європейки». Вимірювання твердості гумових сумішей показали, що у Bridgestone Blizzak Ice, що посіли останнє місце, вона найменша серед усіх шин, а у Goodyear майже така сама, як у шипованих шин від того ж бренду. У той же час впливають і інші фактори, і, наприклад, Continental VikingContact 7 були майже такими ж жорсткими, як Goodyear, але опір аквапланування у них набагато гірше. У TV дійшли висновку, що Goodyear, ймовірно, спочатку оптимізувала для шини для експлуатації в відносно теплу погоду, і це підтверджують тести на ефективність гальмування, де шини американського бренду мали не найкращі результати на снігу і льоду, зате найкоротший гальмівний. шлях серед шин скандинавського типу на мокрому асфальті.

Тести на стійкість до слашпленінгу TV не проводить, але експерти відзначають, що зазвичай рейтинг був приблизно такий самий, як у випробуваннях на опір аквапланування. До того ж забезпечувати стабільність умов у тестах на сльоті вкрай складно.

ЛОСИНИЙ ТЕСТ

Раніше в лосиному тесті розстановка сил зазвичай була такою самою, як у попередній дисципліні, проте цього разу все було не так однозначно. Шини для Центральної Європи так само входять до числа кращих, але цього разу між ними вклинилися Goodyear UltraGrip Ice 2, розроблені для північної зими, що знову ж таки пов'язано з їхньою жорсткою гумовою сумішшю. У той же час і інші шини цього типу за винятком Nokian Hakkapeliitta R3 показали надзвичайно високі результати, тобто тепер у списку лідерів чергуються шини двох категорій, і в TV кажуть, що ця ситуація була б справжнім сюрпризом лише кілька років тому.

Таким чином, тоді як шиповані шини демонструють такі ж результати, як і завжди, шини скандинавського типу тепер обходять їх за стійкістю під час різкого маневру. Єдиним винятком стали шиповані Kumho, які виступили на рівні фрикційних шин, але з іншого боку їх шипи і не дуже корисні на льоду.

Комфорт

Цього року окремо оцінювалися шум/плавність ходу та курсова стійкість, і найкращими за сумою балів стали дві нешиповані шини Goodyear, які не вимагають підрулювання під час руху по прямій, роблячи більш комфортними тривалі поїздки. Крім того, на Goodyear автомобіль у повороті слід чітко по траєкторії, що теж, безперечно, є перевагою. У той же час є шини, які надто активно реагують на поворот керма, тобто автомобіль при маневруванні сходить з траєкторії та доводиться коригувати напрямок руху – у TV це називають «нелінійною поведінкою». Одним із прикладів подібних шин виявилися фрикційні Bridgestone Blizzak Ice, які надто різко реагують на дії водія, через що автомобіль "пірнає" поворот і виникають додаткові навантаження на задні колеса.

Кращими за механічним та акустичним комфортом були визнані Michelin X-Ice Snow, і напрочуд високі оцінки також отримали шиповані шини від того ж виробника. Обидві шини забезпечують низький рівень шуму, у тому числі на поганих дорогах, а також ефективно поглинають удари при контакті з великими та невеликими нерівностями.

На подив низькою шумністю також відзначилися шиповані Kumho, про які в TV сказали в цьому випадку «шипи не чутно, але вони і не працюють», маючи на увазі слабке зчеплення корейських шин на льоду.

ЕКОНОМІЧНІСТЬ

Різниця в споживанні палива між Nokian Hakkapeliitta R3 скандинавського типу та Michelin Alpin 6, призначених для теплої зими, склала 7%, що досить багато, і в минулому тесті TV потенційна зміна витрата дорівнювала близько 5%. За словами експертів, результати Nokian не є несподіванкою, оскільки компанія раніше підтвердила свою здатність розробляти шини з низьким опором коченню. Крім того, у цьому напрямку також успішно працює Goodyear – їх шини UltraGrip Ice 2 стали другими після Nokian, а UltraGrip Performance+ – найкращими серед шин європейського типу.

ВЕРДИКТ

Найкращими за підсумками всього тесту стали Goodyear UltraGrip Ice 2, причому з помітним відривом від конкурентів, і це вперше за довгий час, коли в тесті TV перемагають нешиповані шини скандинавського типу (зазвичай перемога залишалася за шипуванням). За словами експертів, такий результат їх не здивував, оскільки шини цієї категорії в останні роки дуже швидко вдосконалюються, а Goodyear це вийшло успішніше, ніж у інших. В окремих тестах були шини, які виступали краще за Goodyear, особливо на льоду, але такий баланс характеристик змогли продемонструвати тільки UltraGrip Ice 2, що поєднує високе зчеплення на снігу та льоду з прийнятною керованістю на мокрому асфальті, хорошим результатом лосиного тіста, відмінними комфортністю та акустичним комфортом. , і навіть з низьким опором коченню .

"Тоді як багато інших шин орієнтовані в першу чергу на високе зчеплення на снігу та льоду, в Goodyear розуміють важливість забезпечення збалансованих характеристик, і результати їх шин дійсно обнадіюють", - заявили в TV.

Друге місце зайняли нові Michelin X-Ice Snow (вироблені, до речі, в Китаї), причому вони розділили його з Nokian WR Snowproof європейського типу. У Michelin дуже високі показники на снігу та льоду, але їх підвело відносно слабке зчеплення на сухому та мокрому асфальті, а також знижена стійкість до аквапланування. У свою чергу, у Nokian були більш збалансовані параметри, і вони також добре виступили в тесті лосина. Третій рядок дістається ще одним Michelin - шипованим X-Ice North 4, які стали найкращими у своєму класі, продемонструвавши відмінні показники на засніженій та зледенілій поверхні.

Нові правила штрафів за низькі результати в окремій дисципліні вдарили в першу чергу по Continental VikingContact 7, які могли б опинитися в трійці лідерів, якби не дуже довгий гальмівний шлях на мокрому покритті, що коштував їм 10 балів.

	1 місце
	Goodyear UltraGrip Ice 2
	Тип: «скандинавка»
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,4
	Маса шини, кг: 9,7
	Індекси : 98T
	Країна виробництва: Польща

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		14	20	9
Гальмування на снігу		18	20	2
Гальмування на мокрому покритті		6	10	4
Гальмування на сухому покритті		7	10	6
Керованість на льоду		16	20	7
Керованість на снігу		18	20	3
Керованість на мокрому покритті		6	10	5
Стійкість до поздовжнього аквапланування	63,9 км/год	6	10	5
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	74 км/год	10	10	1
Плавність ходу/шум		9	10	2
Курсова стійкість		10	10	1
Витрати палива	0,560 л/10 км	8	10	2
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		128	160

+Відсутність явних недоліків
+Хороші або дуже добрі результати у всіх дисциплінах

-Зчеплення на льоду гірше, ніж у деяких інших шин

Переможець серед нешипованих шин скандинавського типу

	2 місце
	Michelin X-Ice Snow
	Тип: «скандинавка»
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,6
	Маса шини, кг: 10,5
	Індекси : 98H
	Країна виробництва: Китай

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		16	20	5
Гальмування на снігу		20	20	1
Гальмування на мокрому покритті		5	10	8
Гальмування на сухому покритті		6	10	10
Керованість на льоду		18	20	4
Керованість на снігу		18	20	3
Керованість на мокрому покритті		4	10	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	56,9 км/год	4	10	12
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	71 км/год	7	10	8
Плавність ходу/шум		10	10	1
Курсова стійкість		7	10	10
Витрати палива	0,576 л/10 км	5	10	7
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		120	160

+Шини явно стали ефективнішими порівняно з попередньою моделлю – Michelin X-Ice 3
+Високе зчеплення на снігу та льоду
+Високий рівень комфорту (шум+плавність ходу)

-Недостатньо гарний баланс характеристик
-Щодо слабке зчеплення на мокрому покритті
-Знижена стійкість до аквапланування

	2 місце
	Nokian WR Snowproof
	Тип: «європейка»
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,5
	Маса шини, кг: 9,8
	Індекси: 98V
	Країна виробництва : -

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		12	20	11
Гальмування на снігу		16	20	4
Гальмування на мокрому покритті		8	10	3
Гальмування на сухому покритті		8	10	3
Керованість на льоду		14	20	12
Керованість на снігу		14	20	12
Керованість на мокрому покритті		9	10	2
Стійкість до поздовжнього аквапланування	65,6 км/год	7	10	4
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	74 км/год	10	10	1
Плавність ходу/шум		9	10	2
Курсова стійкість		9	10	3
Витрати палива	0,580 л/10 км	4	10	11
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		120	160

+Гарний баланс характеристик на різних типах покриття

-Підвищений опір коченню

Переможець серед нешипованих шин європейського типу

	4 місце
	Michelin X-Ice North 4
	Тип: шиповані
	Кількість шипів, шт. : 256
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,4
	Маса шини, кг: 109
	Індекси : 98T
	Країна виробництва: Росія

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		18	20	2
Гальмування на снігу		16	20	4
Гальмування на мокрому покритті		5	10	8
Гальмування на сухому покритті		6	10	10
Керованість на льоду		20	20	1
Керованість на снігу		18	20	3
Керованість на мокрому покритті		4	10	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	57,9 км/год	4	10	9
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	70 км/год	6	10	12
Плавність ходу/шум		8	10	5
Курсова стійкість		6	10	11
Витрати палива	0,581 л/10 км	4	10	12
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		115	160

+Відмінне зчеплення на снігу та льоду

-Щодо слабке зчеплення на мокрому асфальті
-Підвищений опір коченню

Переможець серед шипованих шин

	5 місце
	Nokian Hakkapeliitta R3
	Тип: «скандинавка»
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,4
	Маса шини, кг: 10,8
	Індекси : 98R
	Країна виробництва: Росія

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		16	20	5
Гальмування на снігу		16	20	4
Гальмування на мокрому покритті		4	10	14
Гальмування на сухому покритті		7	10	6
Керованість на льоду		16	20	8
Керованість на снігу		16	20	3
Керованість на мокрому покритті		4	10	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	55,3 км/год	3	10	14
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	69 км/год	5	10	14
Плавність ходу/шум		8	10	5
Курсова стійкість		6	10	11
Витрати палива	0,552 л/10 км	10	10	1
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		113	160

+Хороші результати на снігу та льоду
+Дуже низький опір коченню

-Щодо слабкі результати на мокрому покритті
-Низька стійкість до аквапланування

	6 місце
	Pirelli Ice Zero 2
	Тип: шиповані
	Кількість шипів, шт. : 192
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,3
	Маса шини, кг: 11,2
	Індекси : 98T
	Країна виробництва: Росія

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		16	20	5
Гальмування на снігу		16	20	4
Гальмування на мокрому покритті		6	10	7
Гальмування на сухому покритті		7	10	6
Керованість на льоду		16	20	9
Керованість на снігу		18	20	3
Керованість на мокрому покритті		5	10	6
Стійкість до поздовжнього аквапланування	59,8 км/год	5	10	8
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	69 км/год	5	10	14
Плавність ходу/шум		5	10	14
Курсова стійкість		9	10	3
Витрати палива	0,586 л/10 км	3	10	14
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		111	160

+Хороші результати на снігу та льоду (але гірше, ніж у лідерів)

-Недостатньо хороший результат лосиного тіста
-Щодо слабке зчеплення на мокрому покритті
-Знижений рівень комфорту

	7 місце
	Continental VikingContact 7
	Тип: «скандинавка»
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 7,5
	Маса шини, кг: 10,4
	Індекси : 98T
	Країна виробництва: Німеччина

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		20	20	1
Гальмування на снігу		18	20	2
Гальмування на мокрому покритті		1	10	15
Гальмування на сухому покритті		6	10	10
Керованість на льоду		18	20	2
Керованість на снігу		20	20	1
Керованість на мокрому покритті		3	10	14
Стійкість до поздовжнього аквапланування	55,2 км/год	3	10	15
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	72 км/год	8	10	5
Плавність ходу/шум		8	10	5
Курсова стійкість		8	10	7
Витрати палива	0,568 л/10 км	7	10	3
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		110	160

+Відмінні результати на снігу та льоду

-Дуже довгий гальмівний шлях і в цілому слабке зчеплення на мокрому покритті

	7 місце
	Kumho WinterCraft WP71
	Тип: «європейка»
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 9,7
	Маса шини, кг: 11,9
	Індекси: 98V
	Країна виробництва: Китай

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		12	20	11
Гальмування на снігу		14	20	11
Гальмування на мокрому покритті		8	10	6
Гальмування на сухому покритті		8	10	3
Керованість на льоду		12	20	14
Керованість на снігу		14	20	12
Керованість на мокрому покритті		7	10	4
Стійкість до поздовжнього аквапланування	70,7 км/год	9	10	3
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	72 км/год	8	10	5
Плавність ходу/шум		7	10	11
Курсова стійкість		8	10	7
Витрати палива	0,588 л/10 км	3	10	15
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		110	160

+Хороші результати на всіх типах покриття

-Високий опір коченню

	9 місце
	Nokian Hakkapeliitta 9
	Тип: шиповані
	Кількість шипів, шт. : 196
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,9
	Маса шини, кг: 11,4
	Індекси : 98T
	Країна виробництва: Росія

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		18	20	2
Гальмування на снігу		14	20	11
Гальмування на мокрому покритті		5	10	8
Гальмування на сухому покритті		6	10	10
Керованість на льоду		18	20	5
Керованість на снігу		20	20	1
Керованість на мокрому покритті		5	10	6
Стійкість до поздовжнього аквапланування	57,9 км/год	4	10	9
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	70 км/год	6	10	12
Плавність ходу/шум		4	10	16
Курсова стійкість		4	10	14
Витрати палива	0,575 л/10 км	5	10	5
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		109	160

+Дуже хороші результати на снігу та льоду

-Дуже низький рівень комфорту в плані шумності, плавності ходу та курсової стійкості.
-Слабкі результати на мокрому покритті

	10 місце
	Goodyear UltraGrip Ice Arctic
	Тип: шиповані
	Кількість шипів, шт. : 130
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 9,7
	Маса шини, кг: 11,7
	Індекси : 98T
	Країна виробництва: Польща

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		18	20	2
Гальмування на снігу		16	20	4
Гальмування на мокрому покритті		6	10	4
Гальмування на сухому покритті		6	10	10
Керованість на льоду		18	20	3
Керованість на снігу		16	20	9
Керованість на мокрому покритті		5	10	6
Стійкість до поздовжнього аквапланування	60,8 км/год	5	10	7
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	68 км/год	4	10	16
Плавність ходу/шум		5	10	14
Курсова стійкість		4	10	14
Витрати палива	0,578 л/10 км	5	10	9
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		108	160

+Хороші результати на снігу та льоду

	11 місце
	Goodyear UltraGrip Performance+
	Тип: «європейка»
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,9
	Маса шини, кг: 10,1
	Індекси : 98H
	Країна виробництва: Німеччина

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		2	20	16
Гальмування на снігу		14	20	11
Гальмування на мокрому покритті		10	10	1
Гальмування на сухому покритті		9	10	2
Керованість на льоду		12	20	13
Керованість на снігу		12	20	16
Керованість на мокрому покритті		10	10	1
Стійкість до поздовжнього аквапланування	72,5 км/год	10	10	1
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	73 км/год	10	10	3
Плавність ходу/шум		8	10	5
Курсова стійкість		10	10	1
Витрати палива	0,579 л/10 км	5	10	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		102	160

+Відмінні результати на мокрому асфальті

-Дуже довгий гальмівний шлях на льоду
-Недостатньо хороша керованість на снігу та льоду

	11 місце
	Michelin Alpin 6
	Тип: «європейка»
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,0
	Маса шини, кг: 9,8
	Індекси : 98H
	Країна виробництва: Іспанія

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		10	20	13
Гальмування на снігу		14	20	11
Гальмування на мокрому покритті		10	10	1
Гальмування на сухому покритті		10	10	1
Керованість на льоду		10	20	16
Керованість на снігу		14	20	12
Керованість на мокрому покритті		8	10	3
Стійкість до поздовжнього аквапланування	71,4 км/год	9	10	2
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	73 км/год	9	10	3
Плавність ходу/шум		8	10	5
Курсова стійкість		9	10	3
Витрати палива	0,594 л/10 км	1	10	16
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		102	160

+Прийнятне зчеплення на снігу
+Хороші результати на сухому та мокрому асфальті

-Низьке зчеплення на льоду
-Дуже високий опір коченню

	13 місце
	Kumho WinterCraft ice Wi31+
	Тип: шиповані
	Кількість шипів, шт. : 99
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 9,0
	Маса шини, кг: 11,7
	Індекси : 98T
	Країна виробництва: Південна Корея

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		10	20	13
Гальмування на снігу		14	20	11
Гальмування на мокрому покритті		5	10	8
Гальмування на сухому покритті		6	10	10
Керованість на льоду		14	20	10
Керованість на снігу		16	20	9
Керованість на мокрому покритті		4	10	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування	57,4 км/год	4	10	11
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	71 км/год	7	10	8
Плавність ходу/шум		7	10	11
Курсова стійкість		9	10	3
Витрати палива	0,582 л/10 км	4	10	13
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		100	160

-Шиповані шини, які за характеристиками на льоду можна порівняти з фрикційними шинами європейського типу - і навіть не найкращими.
-Слабке зчеплення на мокрому покритті
-Високий опір коченню

	14 місце
	Nexen WinGuard WinSpike WH62
	Тип: шиповані
	Кількість шипів, шт. : 111
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 9,2
	Маса шини, кг: 11,9
	Індекси : 98T
	Країна виробництва: Південна Корея

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		10	20	13
Гальмування на снігу		12	20	16
Гальмування на мокрому покритті		5	10	8
Гальмування на сухому покритті		7	10	6
Керованість на льоду		12	20	15
Керованість на снігу		14	20	12
Керованість на мокрому покритті		5	10	6
Стійкість до поздовжнього аквапланування	60,9 км/год	5	10	6
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	71 км/год	7	10	8
Плавність ходу/шум		6	10	13
Курсова стійкість		8	10	7
Витрати палива	0,577 л/10 км	5	10	8
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		96	160

-Щодо слабке зчеплення в будь-яких умовах

	15 місце
	Nexen Winguard ice Plus WH43
	Тип: «скандинавка»
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,7
	Маса шини, кг: 10,8
	Індекси : 98T
	Країна виробництва: Південна Корея

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		14	20	9
Гальмування на снігу		16	20	4
Гальмування на мокрому покритті		5	10	8
Гальмування на сухому покритті		6	10	10
Керованість на льоду		14	20	11
Керованість на снігу		16	20	9
Керованість на мокрому покритті		1	10	15
Стійкість до поздовжнього аквапланування	55,5 км/год	3	10	13
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	71 км/год	7	10	8
Плавність ходу/шум		8	10	5
Курсова стійкість		5	10	13
Витрати палива	0,571 л/10 км	6	10	4
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		91	160

+Прийнятне зчеплення на снігу та льоду

-Небезпечне слабке зчеплення на мокрому покритті

	16 місце
	Bridgestone Blizzak Ice
	Тип: «скандинавка»
	Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,4
	Маса шини, кг: 11,0
	Індекси : 98T
	Країна виробництва: Росія

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду		16	20	5
Гальмування на снігу		16	20	4
Гальмування на мокрому покритті		1	10	15
Гальмування на сухому покритті		8	10	3
Керованість на льоду		16	20	6
Керованість на снігу		18	20	3
Керованість на мокрому покритті		1	10	15
Стійкість до поздовжнього аквапланування	53,4 км/год	2	10	16
Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	72 км/год	8	10	5
Плавність ходу/шум		9	10	2
Курсова стійкість		3	10	16
Витрати палива	0,576 л/10 км	5	10	6
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		83	160