За кермом: Тест літніх шин розміру 225/45 R17 (2020)
Експерти «За кермом» тестують 12 комплектів літніх шин із різних цінових категорій у розмірі 225/45 R17. Текст: Сергій Мішин та Дмитро Тестов
Список протестованих шин:
Починаємо представлення учасників з найдешевших моделей. Дві китайські "темні конячки" - Aplus A607 і Cachland CH-861 - мають непоганий попит. Перші можна купити, заплативши 3500 рублів за колесо, а другі взагалі за 3300 рублів. Перевіримо, на що здатні незнайомці з Піднебесної. Дещо більше 3700 рублів просять за вітчизняну шину з красивим італійським ім'ям Viatti Strada Asimmetrico. Для різноманітності візьмемо щось із недорогих європейських моделей, які ще не були в наших тестах.
Популярний у народі сербський Tigar UHP коштує майже 4000 рублів за штуку. Це найвища цінова планка для бюджетних шин.
Середньоціновий сегмент також представляють чотири моделі. Найдешевший і найпопулярніший на ринку, а нам добре відомий за попередніми тестами - Nordman SZ (5000 рублів). Новинка Yokohama BluEarth-A AE-50 дорожча за Нордман приблизно на 400 рублів. Pirelli Cinturato P7 ще трохи дорожче. Всі три шини з видавленими на боковині літерами «Made in Russia». Конкуренцію їм складе японець Toyo Proxes Sport.
У групі дорогих шин (від 6300 рублів) теж чотири моделі. Новинка Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 німецької збірки. Трохи дорожче добре відомі Nokian Hakka Black 2 та Dunlop SP Sport Maxx 050+, виготовлені, відповідно, у Росії та Японії.
Лідер наших тестів з моменту появи на ринку, Continental PremiumContact 6 французького «розливу», виявляється найдорожчим учасником (6700 рублів). Виходить, що найдорожчий і найдешевший учасники різняться за ціною вдвічі.
Літо, шини, полігон...
Випробування ми провели на околицях Тольятті на полігоні АВТОВАЗу. До тестів розпочали наприкінці літа минулого року, коли шинники вже завершили роботу над оновленнями моделей до наступного сезону. Погода встановилася суха, без різких стрибків температури, яка за час тестів змінювалася від +15°C до +30°C. Тестовий автомобіль - Volkswagen Passat. Результати вимірів фіксував Vbox RACELOGIC - прецизійний вимірювальний комплекс із приймачами ГЛОНАСС-GPS.
Курс – на економічність
В першу чергу прогріваємо шини та агрегати автомобіля, рухаючись по 10-кілометровому швидкісному кільцю. Заодно оцінюємо курсову стійкість і поведінку Пасата на випробуваних покришках при плавному маневруванні. Швидкісний режим – 130 км/год, вже допустимий на деяких платних дорогах.
Найвище експерти оцінили шини Continental, що виділяються відмінним балансом плавності і швидкості реакцій, а також дуже зрозумілою інформативністю без зайвої «тяжкості» на кермі.
Найбільш серйозні претензії були пред'явлені шин Cachland. На них через затримки реакцій доводиться відхиляти бублик на значні кути. А надмірно високе зусилля на кермі, яке майже не наростає при його обертанні, зовсім не інформативно. Всі ці недоліки не дозволяють точно задавати та коригувати курс, вселяючи почуття невпевненості.
Шини прогріті: на двокілометровій горизонтальній ділянці дороги заміряємо економічність. Три-чотири заїзди в режимі «туди-назад» (щоб нівелювати вплив навіть легкого вітерця) зазвичай вистачає, щоб отримати достовірні результати.
Найекономічнішими виявилися Tigar і Yokohama. Причому як на "міській" швидкості (60 км/год), так і на "заміській" (90 км/год). Найгірші результати показали одразу дві третини учасників, але різниця незначна – менше 5%.
Пошумимо і струсимо
Закінчивши виміри економічності, вирушаємо на службові дороги до північно-східної частини полігону. Тут у нашому розпорядженні повний набір дефектів асфальтового покриття, що допомагають оцінити внутрішній шум та плавність ходу.
Тихоней серед учасників не виявилося – всі грішать як мінімум підвищеним загальним шумом. Дається взнаки вплив широкого протектора і жорсткого низького профілю . Проте тихіше за інших котилися Continental, Nokian, Pirelli і Yokohama. А найголосніше виявилися Cachland, Dunlop, Goodyear і Tigar.
Високою плавністю ходу зміг похвалитися лише Continental, виправдовуючи преміальну назву моделі. Більше інших трясуть машину на нерівностях, та ще й сверблять на грубому асфальті, ніби перекачані, Aplus, Cachland і Dunlop. Такі шини годяться лише для гладких доріг гарної якості, яких у Росії не так вже й багато.
Грунтовий підйом (поза заліком)
А як впораються заточені під асфальт учасники з 12-відсотковим ґрунтовим підйомом? Ці результати не йдуть у залік, але будуть цікаві тим, хто змушений зрідка пересуватися путівцями. Відключаємо протибуксувальну систему… Поїхали!
На дорозі без покриття трохи впевненіше за інших поводяться Aplus і Cachland. Хоча і вимагають точно дозувати тягу, плавно працюючи педалями зчеплення та газу, щоб не провернути колеса. А інтенсивної пробуксовки не люблять і поготів .
Найбільш непристосованими до ґрунтовки виявилися Continental і Pirelli. На цих шинах із асфальту краще не з'їжджати!
Гальмуємо широко
Хочеться вірити, що любителів широких шин із низьким профілем приваблює не лише їхній зовнішній вигляд, а й очікування високих зчіпних властивостей (читай – безпеки).
На мокрому асфальті найкращі результати показали шини Nokian, випередивши Continental лише на один відсоток. Різниця нікчемна – у межах похибки вимірювань! На сухому покритті найкращим виявився Континенталь. За ним з відставанням менше 1% слідує Goodyear. Аутсайдер - Viatti. Причому стабільно відстає від лідерів на 16% як на мокрому асфальті, так і сухому.
Екстрена зміна смуги
Вже понад два десятки років ми катаємо переставку, щоб з'ясувати, як поводиться автомобіль на тестових шинах при екстремальному маневруванні. Імітуючи різке (на дистанції 12 метрів) перебудову на сусідню смугу, випробувач поступово «намацує» максимальну швидкість успішного виконання маневру та формулює зауваження щодо поведінки, на основі яких виставляє оцінку.
У цих вправах лідерство захопив Continental, який виявився найшвидшим і поступливим як на мокрому покритті, так і на сухому. Ці шини наділяють Passat чіткими та зрозумілими реакціями, а також надійною та передбачуваною поведінкою. Так і хочеться вигукнути: «Дас іст фантастиш!» Goodyear, який не поступився лідеру ні в швидкості, ні в звичках на сухій дорозі, виявився трохи слабкішим на мокрій. Проте його досягнення ми вважаємо більш ніж гідним.
Tigar несподівано провалився – швидкість на «переставці» виявилася однією з найгірших, а керованість Пасата на цих шинах буквально вбила випробувачів. Через значні затримки в реакціях бублик доводилося повертати на надлишкові кути, а «перекрут» провокував занесення автомобіля. Разом з повною відсутністю інформативності та низькими зчіпними властивостями ці шини роблять Passat на «переставці» незграбним, подібно до слона в посудній лавці. А на критичній швидкості просто небезпечним, оскільки при спробі утримати автомобіль у межах смуги, його здорово мотає з боку на бік.
ПІДСУМКИ
Безумовний лідер нашого тесту - Continental PremiumContact 6, який помітно відірвався від найближчих суперників. У його скарбничці – 948 балів. Найкращий з найкращих у номінаціях «безпека», «поведінка» та «комфорт». Справжній преміум!
Поруч із ним на подіумі два учасники, близькі один до одного за кількістю набраних балів. Nokian Hakka Black 2 - друге місце і 926 підсумкових балів, а також відсталий лише на чотири бали Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - третє місце (922 бали). Обидві шини сильні, близькі за характеристиками. Розрізняються лише невеликими нюансами. Найбільш відчутні з них: Nokian трохи економічніше, а Goodyear - галасливіше. І це дивно, зазвичай розробники Гудьїра приділяють велике значення комфорту.
Четвертий рядок рейтингу займає Pirelli Cinturato P7. Її 902 бали показують, що це відмінна шина. Рівна за всіма показниками, але найкращі свої властивості виявить у далеких поїздках, якщо дорога матиме покриття гарної якості.
Не так далеко від відмінників, лише в десятці балів, тісниться трійка просунутих «хорошистів». На п'ятій позиції Nordman SZ, який заробив 892 бали. Класичний приклад майже безпровального, рівного за всіма властивостями продукту середньої руки. Причепитися можна хіба що до не дуже чіткої поведінки на переставці сухим покриттям і підвищеним рівнем шуму.
На шостому рядку - китайський сюрприз. Aplus A607 з Піднебесної відстав від добре відомого нам Нордмана лише на один бал. Тим самим зруйнувавши думку, що китайські шини мають слабкий «перформанс». Незначну слабкість у комфорті компенсує здатністю виконувати екстремальні маневри на високій швидкості по сухому асфальту, показуючи результати, які можна порівняти з Pirelli.
Зовсім поряд (888 балів, сьоме місце) влаштувалася Yokohama BluEarth-A AE-50. Свіжа модель, що доводить, що шини цієї марки останнім часом набирають сили на нашому ринку. Щоправда, сталася осічка у гальмуванні на сухому асфальті, зате Yoko обійшла всіх хорошистів і склала конкуренцію Nokian Hakka Black 2 у швидкості на «мокрій» переставці. А ще завоювала звання «найекономнішої» в нашому тесті, розділивши його з Tigar UHP.
Парочка корінних «японців» розташувалася якраз у середині сектора хороших шин (діапазон від 850 до 899 балів). Toyo Proxes Sport, що має 876 балів, що забезпечили йому восьму позицію в рейтингу, і Dunlop SP Sport Maxx 050+ з 874 балами - на дев'ятому рядку. Характери та результати у них схожі. Toyo трохи складніше управляється при екстремальних маневрах (електроніку відключати не рекомендуємо!) і гірше тримає курс на високій швидкості. У Данлопа свої незначні слабкості – він менш комфортний.
Замикає десятку ще один китайський сюрприз - Cachland CH-861. Зароблені 861 бал із запасом у десяток балів утримують його у категорії хороших шин. Зчіпні властивості, як у Данлопа: екстремальні маневри лише з увімкненою системою стабілізації. Комфорту недостатньо, зате опір коченню в розумних межах. Загалом, як і показує сума підсумкових балів, – нижній рівень шин середньої руки.
Наступні два учасники набрали однакову кількість балів – по 831. Сповзли в категорію посередніх шин (800–849 балів) та об'єднали одинадцяте та дванадцяте місця. Viatti Strada Asimmetrico відрізняє найслабший рівень зчіпних властивостей, тому їздити на них рекомендуємо обережно та неспішно. Поведінкові манери далекі від сучасності, але з увімкненою електронікою плавно маневрувати допустимо. Комфорт та опір коченню середнього рівня. Tigar UHP може похвалитися найнижчою витратою палива, гальмує трохи краще, ніж Viatti, але на цьому переваги цих шин закінчуються. Їздити на них можна тільки прямо, повертати дуже обережно і (категорично!) під контролем електронних помічників.
Які шини найвигідніші?
Тепер подивимося на результати, але вже з економічними корективами. Значний розкид цінників порівнюваних продуктів (найдешевші шини майже вдвічі доступніші за найдорожчі) вніс сум'яття у звичне для наших тестів співвідношення «ціна-якість». Навіть метод найменших квадратів, який ми використовуємо для підрахунку, не зміг утримати лінію «справедливої» ціни від значного кута нахилу.
Нагадаємо, що «справедлива» ціна – не абсолютне, а відносне поняття, яке застосовується лише для групи конкретних шин, що беруть участь у даному тесті. І серед них найвигідніші покупки ховаються у секторі бюджетних продуктів. Максимально раціональною покупкою (вигода – третина (!) від «справедливої» ціни) стануть шини Aplus A607. Трохи менше вигоди принесе покупка комплекту шин Cachland CH-861 - у цьому випадку економія становитиме 27%. Придбання моделі Viatti Strada Asimmetrico дасть умовний виграш (2%). Вибираючи Tigar UHP, доведеться переплатити 3%.
Продукти середнього цінового сегмента менш вигідні. Тут найбільшу економію обіцяє покупка Nordman SZ – хоча це лише сім відсотків від «справедливої» ціни. Pirelli Cinturato P7 принесе один відсоток вигоди, а Yokohama змусить переплатити три відсотки. Однак Toyo «розорить» аж на 26%.
Хороша новина для любителів топових шин - навіть у цьому секторі з'явилася можливість не переплачувати. Continental PremiumContact 6 - найвигідніша купівля топового сегмента, оскільки за нього просять якраз «справедливу» ціну. Nokian Hakka Black 2 та Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 переоцінені, але не надто. За першу шину доведеться переплатити три відсотки від справедливої ціни, а за другу – чотири. Найневигідніша покупка ховається в цьому ж сегменті. Це Dunlop SP Sport Maxx 050+, за який доведеться викласти «зайвих» 32% від «справедливої» ціни.
Особлива думка від Сергія Мішина:
Мене та колег вразив провальний результат Tigar UHP. Адже це дочірня компанія іменитого Мішлена. Цікаво, що означає абревіатура UHP у назві моделі? Зазвичай шинники під цими літерами мають на увазі Ultra High Performance - супервисокі характеристики. Але тут ними й не пахне! Навіть звичайні китайські шини гальмують краще… Цікаво, чи знають мішленівці про небезпечну поведінку свого підопічного?
Однак є й приємні сюрпризи, що їх досі невідомі китайські шини . Купуючи їх у магазині, ми пророкували їм останні місця, навіть сумнівалися, що вони дотягнуться до позначки 800 балів. Але китайці виявилися здатними на більше. Причому одна марка навіть наблизилася до «відмінників»! Китайські шини поступово зростають, так що вже складають конкуренцію європейським.
Щоб розібратися, чи не випадковий це результат, наступного року ми спробуємо перевірити шини Aplus та Cachland в інших розмірах.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
|
|
|
|
|
| Індекс зносостійкості (Treadwear): 280 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,7 | |
| Твердість гуми по Шору, од. : 70 | |
| Маса шини, кг: 9,4 | |
| Економія/переплата: 0% | |
| Країна виробництва: Франція | |
| Індекси : 94Y | |
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год) | 24,7 м | 256,8 | 260 | 2 |
| Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год) | 38,3 м | 240,0 | 240 | 1 |
| Переставка на мокрому покритті | 69,7 км/год | 80,0 | 80 | 1 |
| Переставка на сухому покритті | 73,5 км/год | 60,0 | 60 | 1 |
| Керованість під час екстремального маневрування на мокрому покритті (суб'єктивно) | 68,0 | 80 | 1 | |
| Керованість під час екстремального маневрування на сухому покритті (суб'єктивно) | 51,0 | 60 | 1 | |
| Курсова стійкість та коригування напрямку руху на високій швидкості (суб'єктивно) | 42,5 | 50 | 1 | |
| Подолання підйому на ґрунтовій дорозі (суб'єктивно, поза заліком) | 4,5 | - | 11 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 21,0 | 30 | 1 | |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 22,5 | 30 | 1 | |
| Витрата палива на 90 км/год | 6,4 л/100 км | 58,1 | 60 | 5 |
| Витрата палива на 60 км/год | Пробіг: 4,5 л/100км | 47,8 | 50 | 5 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 948 | 1000 |
| +Чудові зчіпні властивості на мокрій та сухій дорозі; відмінна керованість; найкомфортніші |
| -підвищена витрата палива; легкі зауваження до рівня внутрішнього шуму |
| <Отличные шины |
|
|
|
|
|
| Індекс зносостійкості (Treadwear): н/д | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,1 | |
| Твердість гуми по Шору, од. : 68 | |
| Маса шини, кг: 9,9 | |
| Економія/переплата: -3% | |
| Країна виробництва: Росія | |
| Індекси : 94Y | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год) | 24,4 м | 260,0 | 260 | 1 |
| Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год) | 39,3 м | 233,9 | 240 | 3 |
| Переставка на мокрому покритті | 68,6 км/год | 78,7 | 80 | 4 |
| Переставка на сухому покритті | 71,6 км/год | 58,4 | 60 | 3 |
| Керованість під час екстремального маневрування на мокрому покритті (суб'єктивно) | 60,0 | 80 | 3 | |
| Керованість під час екстремального маневрування на сухому покритті (суб'єктивно) | 48,0 | 60 | 3 | |
| Курсова стійкість та коригування напрямку руху на високій швидкості (суб'єктивно) | 37,5 | 50 | 2 | |
| Подолання підйому на ґрунтовій дорозі (суб'єктивно, поза заліком) | 5,5 | - | 3 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 21,0 | 30 | 1 | |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 21,0 | 30 | 2 | |
| Витрата палива на 90 км/год | 6,3 л/100 км | 59,0 | 60 | 3 |
| Витрата палива на 60 км/год | Пробіг: 4,4 л/100км | 48,9 | 50 | 3 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 926 | 1000 |
| +Краще гальмування на мокрому асфальті; надійна поведінка при різких маневрах; чітко слідують курсу |
| -Незначні претензії на адресу акустичної комфортності та плавності ходу |
| Відмінні шини |
|
|
|
|
|
| Маса шини, кг: 9,1 | |
| Економія/переплата: -4% | |
| Країна виробництва: Німеччина | |
| Індекси : 94Y | |
| Індекс зносостійкості (Treadwear): 300 | |
| Середня глибина протектора, мм: 8,4 | |
| Твердість гуми по Шору, од. : 71 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год) | 25,5 м | 248,8 | 260 | 7 |
| Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год) | 38,6 м | 238,1 | 240 | 2 |
| Переставка на мокрому покритті | 69,2 км/год | 79,4 | 80 | 2 |
| Переставка на сухому покритті | 73,5 км/год | 60,0 | 60 | 1 |
| Керованість під час екстремального маневрування на мокрому покритті (суб'єктивно) | 64,0 | 80 | 2 | |
| Керованість під час екстремального маневрування на сухому покритті (суб'єктивно) | 51,0 | 60 | 1 | |
| Курсова стійкість та коригування напрямку руху на високій швидкості (суб'єктивно) | 37,5 | 50 | 2 | |
| Подолання підйому на ґрунтовій дорозі (суб'єктивно, поза заліком) | 5,0 | - | 6 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 18,0 | 30 | 9 | |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 19,5 | 30 | 6 | |
| Витрата палива на 90 км/год | 6,4 л/100 км | 58,1 | 60 | 5 |
| Витрата палива на 60 км/год | Пробіг: 4,5 л/100км | 47,8 | 50 | 5 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 922 | 1000 |
| +Визначне зчеплення на сухому покритті; відмінні керованість та курсова стійкість |
| -Скромна економічність при швидкостях 90 км/год та 60 км/год; галасливі та жорсткі |
| Відмінні шини |
|
|
|
|
|
| Маса шини, кг: 9,3 | |
| Економія/переплата: +1% | |
| Країна виробництва: Росія | |
| Індекси : 91V | |
| Індекс зносостійкості (Treadwear): 260 | |
| Середня глибина протектора, мм: 8,0 | |
| Твердість гуми по Шору, од. : 68 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год) | 25,3 м | 250,8 | 260 | 6 |
| Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год) | 39,6 м | 232,1 | 240 | 4 |
| Переставка на мокрому покритті | 69,0 км/год | 79,2 | 80 | 3 |
| Переставка на сухому покритті | 71,3 км/год | 58,2 | 60 | 4 |
| Керованість під час екстремального маневрування на мокрому покритті (суб'єктивно) | 56,0 | 80 | 5 | |
| Керованість під час екстремального маневрування на сухому покритті (суб'єктивно) | 42,0 | 60 | 5 | |
| Курсова стійкість та коригування напрямку руху на високій швидкості (суб'єктивно) | 37,5 | 50 | 2 | |
| Подолання підйому на ґрунтовій дорозі (суб'єктивно, поза заліком) | 4,5 | - | 11 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 21,0 | 30 | 1 | |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 19,5 | 30 | 6 | |
| Витрата палива на 90 км/год | 6,4 л/100 км | 58,1 | 60 | 5 |
| Витрата палива на 60 км/год | Пробіг: 4,5 л/100км | 47,8 | 50 | 5 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 902 | 1000 |
| +Упевнені зчіпні властивості на мокрій та сухій дорозі; надійне дотримання заданого курсу |
| -підвищена витрата палива; невеликі зауваження на адресу керованості та плавності ходу |
| Відмінні шини |
|
|
|
|
|
| Маса шини, кг: 10,1 | |
| Економія/переплата: +7% | |
| Країна виробництва: Росія | |
| Індекси: 94W | |
| Індекс зносостійкості (Treadwear): 500 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,7 | |
| Твердість гуми по Шору, од. : 70 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год) | 25,2 м | 251,7 | 260 | 3 |
| Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год) | 40,2 м | 228,7 | 240 | 5 |
| Переставка на мокрому покритті | 66,1 км/год | 75,9 | 80 | 10 |
| Переставка на сухому покритті | 69,8 км/год | 57,0 | 60 | 11 |
| Керованість під час екстремального маневрування на мокрому покритті (суб'єктивно) | 56,0 | 80 | 5 | |
| Керованість під час екстремального маневрування на сухому покритті (суб'єктивно) | 39,0 | 60 | 8 | |
| Курсова стійкість та коригування напрямку руху на високій швидкості (суб'єктивно) | 35,0 | 50 | 7 | |
| Подолання підйому на ґрунтовій дорозі (суб'єктивно, поза заліком) | 5,5 | - | 3 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 19,5 | 30 | 5 | |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 21,0 | 30 | 2 | |
| Витрата палива на 90 км/год | 6,3 л/100 км | 59,0 | 60 | 3 |
| Витрата палива на 60 км/год | Пробіг: 4,4 л/100км | 48,9 | 50 | 3 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 892 | 1000 |
| +Непогано гальмують на мокрому та сухому асфальті; економічні при швидкостях 90 км/год та 60 км/год |
| -легкі претензії до поведінки при виконанні маневру «переставка» на сухому покритті; галасливі |
| Хороші шини |
|
|
|
|
|
| Маса шини, кг: 9,8 | |
| Економія/переплата: +34% | |
| Країна виробництва: Китай | |
| Індекси: 94W | |
| Індекс зносостійкості (Treadwear): 300 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,2 | |
| Твердість гуми по Шору, од. : 68 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год) | 25,2 м | 251,7 | 260 | 3 |
| Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год) | 40,2 м | 228,7 | 240 | 5 |
| Переставка на мокрому покритті | 67,6 км/год | 77,6 | 80 | 8 |
| Переставка на сухому покритті | 71,1 км/год | 58,0 | 60 | 6 |
| Керованість під час екстремального маневрування на мокрому покритті (суб'єктивно) | 52,0 | 80 | 7 | |
| Керованість під час екстремального маневрування на сухому покритті (суб'єктивно) | 45,0 | 60 | 4 | |
| Курсова стійкість та коригування напрямку руху на високій швидкості (суб'єктивно) | 35,0 | 50 | 7 | |
| Подолання підйому на ґрунтовій дорозі (суб'єктивно, поза заліком) | 6,0 | - | 1 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 19,5 | 30 | 5 | |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 18,0 | 30 | 10 | |
| Витрата палива на 90 км/год | 6,4 л/100 км | 58,1 | 60 | 5 |
| Витрата палива на 60 км/год | Пробіг: 4,5 л/100км | 47,8 | 50 | 5 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 891 | 1000 |
| +Зчіпні властивості вищі за середні; зрозуміла поведінка при різких маневрах на сухій дорозі |
| -Низька економічність; трохи ускладнена керованість на мокрому асфальті; жорсткі |
| Хороші шини |
|
|
|
|
|
| Маса шини, кг: 9,8 | |
| Економія/переплата: -3% | |
| Країна виробництва: Росія | |
| Індекси: 94W | |
| Індекс зносостійкості (Treadwear): н/д | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,3 | |
| Твердість гуми по Шору, од. : 69 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год) | 25,8 м | 245,9 | 260 | 8 |
| Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год) | 42,8 м | 214,8 | 240 | 11 |
| Переставка на мокрому покритті | 68,5 км/год | 78,6 | 80 | 5 |
| Переставка на сухому покритті | 70,6 км/год | 57,6 | 60 | 7 |
| Керованість під час екстремального маневрування на мокрому покритті (суб'єктивно) | 60,0 | 80 | 3 | |
| Керованість під час екстремального маневрування на сухому покритті (суб'єктивно) | 42,0 | 60 | 5 | |
| Курсова стійкість та коригування напрямку руху на високій швидкості (суб'єктивно) | 37,5 | 50 | 2 | |
| Подолання підйому на ґрунтовій дорозі (суб'єктивно, поза заліком) | 5,0 | - | 6 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 21,0 | 30 | 1 | |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 21,0 | 30 | 2 | |
| Витрата палива на 90 км/год | 6,2 л/100 км | 60,0 | 60 | 1 |
| Витрата палива на 60 км/год | Пробіг: 4,3 л/100км | 50,0 | 50 | 1 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 888 | 1000 |
| +Відмінна паливна економічність при швидкостях 90 км/год та 60 км/год; чітка курсова стійкість |
| -Слабкі зчіпні властивості при екстреному гальмуванні на сухому покритті |
| Хороші шини |
|
|
|
|
|
| Маса шини, кг: 9,7 | |
| Економія/переплата: -26% | |
| Країна виробництва: Японія | |
| Індекси : 94Y | |
| Індекс зносостійкості (Treadwear): 240 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,3 | |
| Твердість гуми по Шору, од. : 67 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год) | 25,2 м | 251,7 | 260 | 3 |
| Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год) | 40,4 м | 227,5 | 240 | 7 |
| Переставка на мокрому покритті | 68,0 км/год | 78,0 | 80 | 7 |
| Переставка на сухому покритті | 70,5 км/год | 57,6 | 60 | 8 |
| Керованість під час екстремального маневрування на мокрому покритті (суб'єктивно) | 48,0 | 80 | 11 | |
| Керованість під час екстремального маневрування на сухому покритті (суб'єктивно) | 36,0 | 60 | 9 | |
| Курсова стійкість та коригування напрямку руху на високій швидкості (суб'єктивно) | 32,5 | 50 | 9 | |
| Подолання підйому на ґрунтовій дорозі (суб'єктивно, поза заліком) | 5,0 | - | 6 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 19,5 | 30 | 5 | |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 19,5 | 30 | 6 | |
| Витрата палива на 90 км/год | 6,4 л/100 км | 58,1 | 60 | 5 |
| Витрата палива на 60 км/год | Пробіг: 4,5 л/100км | 47,8 | 50 | 5 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 876 | 1000 |
| +Зчеплення на мокрому та сухому асфальті вище середнього рівня |
| -підвищена витрата палива; складна керованість при екстремальному маневруванні |
| Хороші шини |
|
|
|
|
|
| Маса шини, кг: 9,9 | |
| Економія/переплата: -32% | |
| Країна виробництва: Японія | |
| Індекси : 94Y | |
| Індекс зносостійкості (Treadwear): 240 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,8 | |
| Твердість гуми по Шору, од. : 69 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год) | 26,5 м | 239,4 | 260 | 9 |
| Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год) | 40,4 м | 227,5 | 240 | 7 |
| Переставка на мокрому покритті | 66,1 км/год | 75,9 | 80 | 10 |
| Переставка на сухому покритті | 70,2 км/год | 57,3 | 60 | 9 |
| Керованість під час екстремального маневрування на мокрому покритті (суб'єктивно) | 52,0 | 80 | 7 | |
| Керованість під час екстремального маневрування на сухому покритті (суб'єктивно) | 42,0 | 60 | 5 | |
| Курсова стійкість та коригування напрямку руху на високій швидкості (суб'єктивно) | 37,5 | 50 | 2 | |
| Подолання підйому на ґрунтовій дорозі (суб'єктивно, поза заліком) | 5,0 | - | 6 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 18,0 | 30 | 9 | |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 18,0 | 30 | 10 | |
| Витрата палива на 90 км/год | 6,4 л/100 км | 58,1 | 60 | 5 |
| Витрата палива на 60 км/год | Пробіг: 4,5 л/100км | 47,8 | 50 | 5 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 874 | 1000 |
| +Непогано гальмують на сухому покритті; надійно дотримуються заданого курсу |
| -Невисокі зчіпні властивості на мокрій дорозі; скромна економічність; низька комфортність |
| Хороші шини |
|
|
|
|
|
| Маса шини, кг: 9,5 | |
| Економія/переплата: +27% | |
| Країна виробництва: Китай | |
| Індекси: 94W | |
| Індекс зносостійкості (Treadwear): 280 | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,2 | |
| Твердість гуми по Шору, од. : 67 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год) | 26,7 м | 237,6 | 260 | 10 |
| Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год) | 40,6 м | 226,4 | 240 | 9 |
| Переставка на мокрому покритті | 68,4 км/год | 78,5 | 80 | 6 |
| Переставка на сухому покритті | 71,2 км/год | 58,1 | 60 | 5 |
| Керованість під час екстремального маневрування на мокрому покритті (суб'єктивно) | 52,0 | 80 | 7 | |
| Керованість під час екстремального маневрування на сухому покритті (суб'єктивно) | 36,0 | 60 | 9 | |
| Курсова стійкість та коригування напрямку руху на високій швидкості (суб'єктивно) | 30,0 | 50 | 12 | |
| Подолання підйому на ґрунтовій дорозі (суб'єктивно, поза заліком) | 6,0 | - | 1 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 18,0 | 30 | 9 | |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 18,0 | 30 | 10 | |
| Витрата палива на 90 км/год | 6,4 л/100 км | 58,1 | 60 | 5 |
| Витрата палива на 60 км/год | Пробіг: 4,5 л/100км | 47,8 | 50 | 5 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 861 | 1000 |
| +Прийнятні для цієї цінової категорії зчіпні властивості |
| -неекономічні; посередні керованість на сухому асфальті та курс; жорсткі та галасливі |
| Хороші шини |
|
|
|
|
|
| Маса шини, кг: 9,2 | |
| Економія/переплата: -3% | |
| Країна виробництва: Сербія | |
| Індекси : 94Y | |
| Індекс зносостійкості (Treadwear): 580 | |
| Середня глибина протектора, мм: 6,9 | |
| Твердість гуми по Шору, од. : 61 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год) | 27,9 м | 227,4 | 260 | 11 |
| Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год) | 41,2 м | 223,1 | 240 | 10 |
| Переставка на мокрому покритті | 65,8 км/год | 75,5 | 80 | 12 |
| Переставка на сухому покритті | 67,7 км/год | 55,3 | 60 | 12 |
| Керованість під час екстремального маневрування на мокрому покритті (суб'єктивно) | 40,0 | 80 | 12 | |
| Керованість під час екстремального маневрування на сухому покритті (суб'єктивно) | 30,0 | 60 | 12 | |
| Курсова стійкість та коригування напрямку руху на високій швидкості (суб'єктивно) | 32,5 | 50 | 9 | |
| Подолання підйому на ґрунтовій дорозі (суб'єктивно, поза заліком) | 5,0 | - | 6 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 18,0 | 30 | 9 | |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 19,5 | 30 | 6 | |
| Витрата палива на 90 км/год | 6,2 л/100 км | 60,0 | 60 | 1 |
| Витрата палива на 60 км/год | Пробіг: 4,3 л/100км | 50,0 | 50 | 1 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 831 | 1000 |
| +Висока паливна економічність при швидкостях 90 км/год та 60 км/год |
| -Низькі зчіпні властивості; проблемна керованість при різких маневрах, шумні |
| Посередні шини |
|
|
|
|
|
| Маса шини, кг: 9,6 | |
| Економія/переплата: +2% | |
| Країна виробництва: Росія | |
| Індекси: 94V | |
| Індекс зносостійкості (Treadwear): н/д | |
| Середня глибина протектора, мм: 7,8 | |
| Твердість гуми по Шору, од. : 68 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год) | 28,4 м | 223,4 | 260 | 12 |
| Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год) | 44,4 м | 207,0 | 240 | 12 |
| Переставка на мокрому покритті | 66,7 км/год | 76,6 | 80 | 9 |
| Переставка на сухому покритті | 70,0 км/год | 57,1 | 60 | 10 |
| Керованість під час екстремального маневрування на мокрому покритті (суб'єктивно) | 52,0 | 80 | 7 | |
| Керованість під час екстремального маневрування на сухому покритті (суб'єктивно) | 36,0 | 60 | 9 | |
| Курсова стійкість та коригування напрямку руху на високій швидкості (суб'єктивно) | 32,5 | 50 | 9 | |
| Подолання підйому на ґрунтовій дорозі (суб'єктивно, поза заліком) | 5,5 | - | 3 | |
| Внутрішній шум (суб'єктивно) | 19,5 | 30 | 5 | |
| Плавність ходу (суб'єктивно) | 21,0 | 30 | 2 | |
| Витрата палива на 90 км/год | 6,4 л/100 км | 58,1 | 60 | 5 |
| Витрата палива на 60 км/год | Пробіг: 4,5 л/100км | 47,8 | 50 | 5 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 831 | 1000 |
| +Задовільна комфортність; невисока вартість |
| -Гірше гальмування на мокрій та сухій дорозі; посередня керованість на сухому покритті |
| Посередні шини |
Шини, які згадувалися у статті
СТАТТІ ТА ОГЛЯДИ
-
На виставці NUFAM представлені нові вантажні шини Falken
01.10.2019
-
Otani збільшує виробничі потужності
04.05.2018
-
Omni United розширює лінійку вантажних шин
04.05.2018
-
«Білшина» бере участь у виставці SIAM-2018
26.04.2018
-
Goodyear представляє цифрові інновації для зниження витрат на великогабаритні шини
24.04.2018
-
Нижньокамський завод випустив 81-мільйонну вантажну шину
20.04.2018
-
Goodyear розширює лінійку шин для малотоннажних вантажівок
16.04.2018
-
Hankook представила нові шини для міських автобусів
16.04.2018
Співпраця
Скарги та пропозиції
Якщо у вас є пропозиції чи зауваження, будь ласка, напишіть нам
