Gute Fahrt: Тест літніх шин розміру 245/40 R18 (2021)

У першому кварталі 2021 року популярне в Німеччині видання організувало програму порівняльних випробувань для 8 популярних на ринку преміальних (і не тільки!) покришок 18-дюймовок. Проведений тест літніх шин розміру 245/40 R18 дозволив краще дізнатися деякі особливості як вже відомих бестселерів свого сегмента, так і ринкових новинок.

До переліку учасниць тесту 245/40 R18 потрапили:

• Vredestein Ultrac Satin
• Continental PremiumContact 6
• Toyo Proxes Sport A
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
• Nokian Powerproof
• Pirelli Cinturato P7 (P7C2)
• Bridgestone Turanza T005
• Falken Ziex ZE310 Ecorun

Варто окремо зауважити, що серед представниць цієї категорії немає . н. "бюджеток", моделей, чия ціна завжди привабливіша за їхні реальні їздові характеристики і можливості. Чим було продиктовано таке рішення німецької тест-драйв команди – неясно. Швидше за все, моделі вибирали за принципом "рівні з рівними".

Як проходили тести

Всі представлені вище моделі гуми, що потрапили в цей тест літніх шин розміру 245/40 R18 ідеально підходять для автомобіля Audi A4 Avant, і саме ця марка була обрана для заїздів по треках випробувального полігону. Відбір шин представленого розміру був таким, що явних аутсайдерів серед них не виявилося, і для пересічного водія, який бажає найближчим часом купити літні шини у Києві , це пряме запрошення детальніше придивитися до будь - якої з перелічених у цьому огляді моделі .

Параметри 245/40 R18 характерні для розмірного діапазону багатьох продуктів, орієнтованих на спортивні машини, які мають потужний швидкісний потенціал. Проте, в реальних умовах водії – не професійні гонщики, а прості люди, які бажають в ідеальному балансі поєднувати і безпечну спортивну маневреність, і комфортабельність довгих поїздок. Саме цим було обумовлено вибір зокрема моделей шин не з тих лінійок, які мають яскраво виражені "спорт" спрямованість та орієнтацію, а з більш повсякденних. Так, експерти вирішили включити до тест літніх шин 245/40 R18 не щось із сімейства Continental SportContact, а вибрали більш універсальну Continental PremiumContact 6 . Щодо Bridgestone, то замість того, щоб взяти гуму з модельного ряду Potenza, німці Gute Fahrt "обмежилися" не менш добрими і дуже комерційно успішними сьогодні на ринку Bridgestone Turanza T005. Все це пов'язано з отриманням максимальної віддачі - і не тільки в плані надчіткого відгуку на агресивно-швидкісне лавірування на трасі.

Тест-драйв цього разу припав на випробувальні треки полігону Pirelli. За словами журналістів та пілот-групи, такий крок був виправданий тим, що в той час як представники видання отримали у розпорядження зручний майданчик для тестів, сама Pirelli могла зібрати за час програми змагань корисні для себе дані та краще розвідати "секрети" та потенціали продукції. конкуруючих компаній-виробників.

Результати тестування

Лідерство у цій гонці робочих показників взяла Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 , що стала свого роду еталоном - драйвери , використовували дані покришки як референсні для калібрування стабільності умов тесту . Почасти це пов'язано було з тим, що гудієрівська гума стала "номером 1" у випробувальних програмах, влаштованих Gute Fahrt у 2020-му. Як і раніше, цей ринковий бестселер не зменшує репутаційних позицій - настільки, що перевершити його ніхто з інших учасниць так і не зміг. Як зазначають експерти-журналісти, вся справа у чудових характеристиках. літньої шини Goodyear на мокрій дорожній поверхні. Модель також дуже добре себе виявила у проходженні дисциплін, пов'язаних зокрема із стійкістю при поворотах та іншими динамічними моментами. Відмінно завершилися тести Goodyear Eagle F1 Asymmetric та на сухому полотні дороги. Але в плані енергозбереження та показників комфортабельності при поїздках це рішення, як зазначають фахівці, не є найпродуманішим. Словом, ідеалу, як і раніше, не винайдено.

На другому рядку рейтингу, ставши "срібними" призерами розмістилися представники не менш високого класу та цінового рівня. Це місце зокрема посіла Continental PremiumContact 6 , яку німецькі журналісти відзначили за найвищу гальмівну ефективність, причому сила гальмування не залежить від вологості полотна. У рейтингове місце Pirelli Cinturato P7, що поділила з нею, акцент зроблений більше на спортивності, і це слід врахувати тим, хто бажає купити літні шини у Києві для автомобіля з високим потужним потенціалом. Обидві моделі європейських провідних компаній виявилися ще й дуже комфортними.

Далі представниці підсумкового порівняльного рейтингу особливим балансом їздових властивостей не тішать. Наприклад, фінські Нокіан з одного боку хороші у контрольованості реакцій, але трохи завалили тест літньої гуми на гальмівну ефективність за умов мокрого покриття. Не дуже високі виявилися результати покришки в дисципліні стійкості до гидропленингу . А ті ж голландські Vredestein начебто й переконливо впоралися з усіма поставленими завданнями, але їх підвів гальмівний шлях сухою дорогою.

Упевнені "середнячки" Bridgestone, що розташувалися в цьому ж числі, найбільше порадували тестерів своїми енергоощадними властивостями, це дійсно економічний у плані споживання палива продукт. Але цей протектор одночасно показав дуже затяжне гальмування на мокрій поверхні, та й видався досить галасливим в озвученні дорожнього рельєфу. Літні шини Falken в цілому були визнані непоганими, але у них є відносні труднощі з "мокрою" керованістю і був відзначений не найвищий показник комфорту їзди. Гума, що зайняла останній рядок фінальної таблиці, була оцінена журналістами як хороший повсякденний варіант, але чогось більшого чекати від японського протектора не слід.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Дисципліна	Бали	Вагомість
Керованість на сухому покритті	5	10%
Керованість на мокрому покритті	5	15%
Гальмування на сухому покритті	5	20%
Гальмування на мокрому покритті	5	20%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	5	10%
Стійкість до поперечного аквапланування	5	5%
Бічна стійкість на мокрому покритті	5	5%
Економічність	4	5%
Комфорт	4	5%
Внутрішній шум	4	5%

Демонструють скорочену дистанцію гальмування незалежно від погоди Мають чудову аква-стійкість, не прагнучи в гідропленінг

Не кращі показники щодо економічності та ходового комфорту - є моделі кращі

Дуже добре+ (рекомендовано Gute Fahrt)

Continental PremiumContact 6

Дисципліна	Бали	Вагомість
Керованість на сухому покритті	5	10%
Керованість на мокрому покритті	4	15%
Гальмування на сухому покритті	5	20%
Гальмування на мокрому покритті	5	20%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	4	10%
Стійкість до поперечного аквапланування	3	5%
Бічна стійкість на мокрому покритті	4	5%
Економічність	4	5%
Комфорт	5	5%
Внутрішній шум	5	5%

Легко проходять тести на комфортність, показуючи малу шумність та м'який хід. Швидко зупиняють автомобіль, скорочена дистанція гальмування Легко управляються у суху погоду на відповідному покритті

Мають знижену стійкість до поперечного аквапланування

Дуже добре (рекомендовано Gute Fahrt)

Pirelli Cinturato P7 (P7C2)

Дисципліна	Бали	Вагомість
Керованість на сухому покритті	5	10%
Керованість на мокрому покритті	5	15%
Гальмування на сухому покритті	5	20%
Гальмування на мокрому покритті	5	20%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	4	10%
Стійкість до поперечного аквапланування	5	5%
Бічна стійкість на мокрому покритті	4	5%
Економічність	4	5%
Комфорт	4	5%
Внутрішній шум	4	5%

Прекрасно маневрують і триматися за дорогу за будь-якої погоди та вологості покриття Мають коротку дистанцію гальмування у будь-яких умовах Ані не схильні до поперечного аквапланування

Не найкращі показники щодо економічності та ходового комфорту

Дуже добре (рекомендовано Gute Fahrt)

Bridgestone Turanza T005

Дисципліна	Бали	Вагомість
Керованість на сухому покритті	5	10%
Керованість на мокрому покритті	4	15%
Гальмування на сухому покритті	4	20%
Гальмування на мокрому покритті	3	20%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	4	10%
Стійкість до поперечного аквапланування	4	5%
Бічна стійкість на мокрому покритті	5	5%
Економічність	5	5%
Комфорт	3	5%
Внутрішній шум	2	5%

Оптимальні якості по керованості посуху, висока чіткість реакцій Відмінний рівень поперечних тягових сил на мокрій поверхні Мають усі задатки, щоб водій відчув економію палива

Виявляють затяжну реакцію на гальмування у мокрих умовах Не найкомфортніші автошини тесту

Добре-

Nokian Powerproof

<

Дисципліна	Бали	Вагомість
Керованість на сухому покритті	5	10%
Керованість на мокрому покритті	5	15%
Гальмування на сухому покритті	4	20%
Гальмування на мокрому покритті	3	20%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	4	10%
Стійкість до поперечного аквапланування	2	5%
Бічна стійкість на мокрому покритті 5	5%
Економічність	4	5%
Комфорт	5	5%
Внутрішній шум	3	5%

Керованість дуже хорошого рівня, незалежно від вологості Відмінний рівень поперечних тягових сил на мокрій поверхні Відчутна комфортність (м'якість ходу)

Затяжне гальмування на мокрих ділянках колії Слабкий захист від поперечного аквапленінгу

Добре-

Vredestein Ultrac Satin

Дисципліна	Бали	Вагомість
Керованість на сухому покритті	4	10%
Керованість на мокрому покритті	4	15%
Гальмування на сухому покритті	3	20%
Гальмування на мокрому покритті	4	20%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	4	10%
Стійкість до поперечного аквапланування	5	5%
Бічна стійкість на мокрому покритті	3	5%
Економічність	4	5%
Комфорт	4	5%
Внутрішній шум	4	5%

Досить впевнена безпечна маневреність у будь-яких умовах Шини виявляють стійкість до поперечного аквапленінгу.

На сухому покритті уповільнення супроводжується довгою гальмівною дистанцією Сили поперечної тяги на вологому асфальті недостатньо високі

Добре-

Falken Ziex ZE310 Ecorun

Дисципліна	Бали	Вагомість
Керованість на сухому покритті	4	10%
Керованість на мокрому покритті	3	15%
Гальмування на сухому покритті	4	20%
Гальмування на мокрому покритті	4	20%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	3	10%
Стійкість до поперечного аквапланування	4	5%
Бічна стійкість на мокрому покритті	4	5%
Економічність	3	5%
Комфорт	3	5%
Внутрішній шум	3	5%

Загалом передбачувані реакції на гальмування, якою б вологістю не був асфальт

Захищеність від поздовжнього аквапланування дуже низька Далеко не найбільш енергоефективні та не економічні шини Комфортабельність могла бути вищою

Задовільно+

Toyo Proxes Sport A

Дисципліна	Бали	Вагомість
Керованість на сухому покритті	3	10%
Керованість на мокрому покритті	3	15%
Гальмування на сухому покритті	4	20%
Гальмування на мокрому покритті	3	20%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	4	10%
Стійкість до поперечного аквапланування	3	5%
Бічна стійкість на мокрому покритті	4	5%
Економічність	3	5%
Комфорт	3	5%
Внутрішній шум	3	5%

Непоганий рівень керованості посуху та на мокрих поверхнях

Можливі затяжні гальмівні реакції, якщо дорога після дощу Опірність кочення відносно висока - чекай зайвої витрати палива Комфортність покришки далеко не на висоті

Задовільно