Sportauto: Тест 19-дюймових літніх шин (2021)

Редакція інтернет-магазину Майстершина, в каталозі якого можна знайти і купити літні шини за вигідною ціною продовжує публікувати результати порівняльних тестів провідних західних видань. На черзі - Тест 19-дюймових літніх шин , зведення з якого у березні були представлені журналістами німецького Sportauto . На цей раз тестування торкнулося моделей автогуми, що підходять під характеристику "спорт-клас" - їх ставлять на колеса відповідних автомобілів, наприклад, BMW Z4 і Toyota Supra. Вибрані розмірності 255/35ZR19 та 275/35ZR19 не випадкові - саме вони є стандартом для зазначених серій.

Перелік моделей, що взяли участь у випробувальних заїздах, нижче:

• Nankang AS-2+
• Bridgestone Potenza Sport
• Michelin Pilot Sport 4 S
• Continental SportContact 6
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
• Toyo Proxes Sport A
• Maxxis Victra Sport 5
• Falken Azenis FK510

Як пройшли тести літніх шин

У заїздах, організованих командою одного з провідних німецьких автовидань, взяли участь 8 популярних на ринку моделей літньої автогуми, купити яку сьогодні можна у багатьох магазинах. Ціновий діапазон, що досліджувався - від преміального (люксові шини провідних брендів) до бюджетного класу, включаючи і дорогі Michelin Pilot Sport 4 S , та відносно дешеві Nankang AS-2+. Серед новинок – Bridgestone Potenza Sport , чия прем'єра припала на сезон 2021, і яка вже дуже непогано (вийшовши на перший рядок рейтингу) показала свої сили в тестах, організованих Auto Bild Sportscars для покришок 20-дюймівок.

Серед перерахованих вище літніх моделей лише дві були зараховані експертами до вищого класу продуктивності - UUHP. Так сьогодні прийнято називати покришки, що належать за всіма своїми параметрами до "супер спортивних". Ті ж розробки, виробники яких робили ставку не тільки на тягових силах і контрольованості на дорозі, а й на характеристиках їздової комфортності, одержали позначення UHP, більш поширеному на ринку сегменту-прошарку спортивної автогуми.

Найважливішою інтригою тестів літніх шин 19 дюймів посадкового діаметра стало з'ясування, грубо кажучи, чия гума краще - Бріджстоун або Мішлен, враховуючи їхню однакову приналежність до UUHP категорії. Підсумки цьогорічного змагання зуміли виявити наступну картину. Що стосується гальмівних сил та бічної стійкості, Michelin Pilot Sport 4 S може дати фору суперниці з аналогічним рівнем продуктивності, при цьому до проходження Bridgestone Potenza Sport залитих калюжами поверхонь у пілот-групи виникли зауваження, нехай і вона виявилася кращою у дисциплінах керованості. Як кажуть експерти, протектори обох покришок не дуже глибокі (6,7 мм), тому очікувати високої стійкості до аквапланування особливо від них не потрібно.

Що виявилося дійсно цікавим, так це момент "обгону" більш бюджетною моделлю Falken двох вище представлених люксових UUHP шин. Німецький "сокіл", що відноситься до середнього цінового сегменту, показав найкраще забезпечення швидкісної контрольованості їздових реакцій. Однак, не все так гладко, і не варто переоцінювати можливості - на калюжах Фалкен досить швидко втрачають таку потрібну силу.

Говорячи про інші шини, можна виділити такі моменти. Гуму Toyo "аутсайдерами" зробили тести на мокрій поверхні - ні в дисципліні на гальмівну ефективність, ні в показнику бічної стійкості модель високо оцінена не була. Тайванські Maxxis також виявилися не найкращим із протестованих зразків свого жанру – найгірші показники опірності акваплануванню обох типів. Про решту краще повідають вже конкретні табличні дані, благо журнал надав вдосталь «їжі для роздумів».

Гальмування на мокрій дорозі

У цій дисципліні замірялася довжина (дистанція) гальмування на дорожньому покритті, що лежало під невеликим шаром води. Найкращі результати показала представниця асортименту Michelin Pilot Sport 4 S з її 34,1 м гальмівного шляху проти показника 41,5 аутсайдера, Toyo Proxes Sport A .

Керованість на мокрій дорозі

Швидкісне проходження мокрого треку найпростіше далося Falken Azenis FK510 - середня швидкість цієї літньої шини у заїздах дорівнювала 72,8 . Знову ж таки Тойо, які опинилися на останньому рядку таблиці, провалили тест - лише 68,6 км/год, при яких можна було стабільно керувати автомобілем.

Бічна стійкість на мокрій дорозі

Тест на максимальне бічне прискорення, що оцінювався у значеннях м/с2 найлегше здали літні шини Мішлен - 9,23 перед 8,41 у ​​Toyo, які відстали навіть від дешевших Nankang AS-2+.

Стійкість до аквапланування

Тут найдовше утримували зчеплення на калюжах (при 91,8 км/год) протектори Нанканга. З цим завданням найскладніше впоралася продукція ТМ Maxxis - шина починала втрачати тягу вже при 87,6 км / год . Оцінювали експерти також стійкість до поперечного аквапланування – це дисципліна, де обчислюється значення бокового прискорення початку втрати зчеплення. Найкращий результат також належить Nankang AS-2+ (2,82), найгірший – знову Maxxis Victra Sport 5 (2,37).

Гальмування на сухій дорозі

Суха поверхня як правило для шин гоночного зразка проблем не викликає, на відміну від залитого калюжами асфальту, на якому багато представниць цього типу будівлі вже при 90 км/год починають поводитися не так, як хотілося б. І для Мішлен, і для Бріджстоун, як найбільш високопродуктивних UUHP-виробів гальмування на сухій поверхні зі 100 км/год труднощів ні найменших не склало - обидві показали результати з різницею в несуттєві 0,2 метри шляху. Покришки Нанканг цю дисципліну здали з провалом – 37,5 метра, тобто відставання від лідера майже на 4 з половиною метри.

Керованість на сухій дорозі

Вимірюючи середню швидкість, при якому автомобіль демонструє впевнену контрольованість реакцій, було виявлено, що найкраще в цій дисципліні поводяться Bridgestone Potenza Sport. Більш керовані на високих швидкостях (129,3 км/год), вони також дуже добре поглинають ударний вплив. Гідний результат і у найближчих конкурентів - по суті різниця становить 0,1 км/год, і є зовсім не принциповою. Тести літніх шин на керованість посуху найважче далися таким, що втрачали зчеплення Тойо (126,7 км/год) і Нанканг (125,2 км/год).

Економічність

Вимірюючи опір коченню, пілот-група вирішила принагідно з'ясувати, в якій же літній гумі кілометр пробігу виявиться найменш витратним з суто фінансової точки зору. Такою виявилася Continental SportContact 6 з її показником 8,3 проти не найбільш економічно вигідних і схильних тринькати палива автомобіля Bridgestone Potenza Sport і Toyo Proxes Sport A (9,7 на двох).

Галасливість

Рівень зовнішнього шуму команда драйверів дізнавалася за допомогою спеціального обладнання на швидкості 80 км/год. Як не дивно, але часом саме бюджетні літні шини, купити недорого які можна в багатьох українських магазинах, видають набагато менше звукових хвиль, ніж їх дорожчі "колеги" по ринку. Достатньо оцінити підсумки моделей двох протилежностей таблиці нижче - це Nankang (71,2 дБ) та Bridgestone (73,1 дБ).

Підсумки порівняльних тестів

Заїзди на сухій дорозі обернулися для Бріджстоуна надією на нове звання переможця, що закріпило б за нею лаври фаворита сезону, що дісталися з більш ранніх тестів. Але все таки літні шини Мішлен , зокрема, завдяки хорошим енерговигодам від зниженої опірності коченню, виявилися за загальним рейтингом дещо вищим у фінальному зведенні.

Провідні виробники в цій гонці зайняли закономірно добрі місця, і пройшли чергову програму журналу під вердикт "Дуже добре". А ось тайванська ТМ Максіс мабуть не змогла зробити водостійкий протектор з гарною опірністю до аквапланування. Не найкращі досягнення продемонстрували і зразки продукції від Нанканг і Тойо завдяки завалу низки дисциплін, що опинилися наприкінці рейтингу.

Michelin Pilot Sport 4 S

Дисципліна	Бали	Вагомість
Гальмування на мокрому покритті	10	40%
Бічна стійкість на мокрому покритті	10	15%
Керованість на мокрому покритті	7	15%
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	7	15%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	8	5%
Стійкість до поперечного аквапланування	8	10%
Загальна оцінка на мокрому покритті	8,8	40%
Гальмування на сухому покритті	10	40%
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	9	10%
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)	10	10%
Керованість на сухому покритті	10	15%
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	10	15%
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	6	10%
Загальна оцінка на сухому покритті	9,5	50%
Економічність	8	70%
Зовнішній шум	8	30%
Загальна оцінка на екологічність/економічність	8	10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	9,1	100%

Чудово швидке реагування на гальмівну команду, причому дистанція гальмування однаково коротка на асфальті будь-якої вологості "Точковість" та висока інформативність в обробці поворотних команд Знижена витрата палива - ефект помітного зниження опірності коченню

Відзначається недолік повертаності у мокрих умовах водіння Не найкомфортніші шини тесту

Дуже добре

Bridgestone Potenza Sport

Дисципліна	Бали	Вагомість
Гальмування на мокрому покритті	10	40%
Бічна стійкість на мокрому покритті	9	15%
Керованість на мокрому покритті	8	15%
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	9	15%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	8	5%
Стійкість до поперечного аквапланування	6	10%
Загальна оцінка на мокрому покритті	8,9	40%
Гальмування на сухому покритті	10	40%
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	9	10%
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)	9	10%
Керованість на сухому покритті	10	15%
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	10	15%
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	8	10%
Загальна оцінка на сухому покритті	9,6	50%
Економічність	6	70%
Зовнішній шум	7	30%
Загальна оцінка на екологічність/економічність	6,3	10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	9	100%

Виявляють спортивність у загальній поведінці та швидкісних поворотах на сухих поверхнях Не втрачають міцну "хватку" за асфальт - особливо гарні у зчіпних силах на сухій дорозі

Непереконлива опірність гідропленінгу Невисока ефективність паливозберігаючих функцій - покришки не економічні

Дуже добре

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Дисципліна	Бали	Вагомість
Гальмування на мокрому покритті	9	40%
Бічна стійкість на мокрому покритті	9	15%
Керованість на мокрому покритті	10	15%
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	9	15%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	8	5%
Стійкість до поперечного аквапланування	8	10%
Загальна оцінка на мокрому покритті	9	40%
Гальмування на сухому покритті	8	40%
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	10	10%
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)	8	10%
Керованість на сухому покритті	8	15%
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	9	15%
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	8	10%
Загальна оцінка на сухому покритті	8,4	50%
Економічність	8	70%
Зовнішній шум	7	30%
Загальна оцінка на екологічність/економічність	7,7	10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	8,5	100%

Тримають хороший рівень маневреності і добре керовані незалежно від погодних умов Дозволяють відчути економію паливного ресурсу - буде особливо помітно при повсякденній експлуатації Комфортні у використанні

Певна уповільненість у поворотних відгуках на трасі Схильні шуміти на певних швидкостях

Дуже добре

Continental SportContact 6

Дисципліна	Бали	Вагомість
Гальмування на мокрому покритті	7	40%
Бічна стійкість на мокрому покритті	8	15%
Керованість на мокрому покритті	8	15%
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	8	15%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	8	5%
Стійкість до поперечного аквапланування	8	10%
Загальна оцінка на мокрому покритті	7,6	40%
Гальмування на сухому покритті	8	40%
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	8	10%
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)	9	10%
Керованість на сухому покритті	9	15%
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	9	15%
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	8	10%
Загальна оцінка на сухому покритті	8,4	50%
Економічність	10	70%
Зовнішній шум	8	30%
Загальна оцінка на екологічність/економічність	9,4	10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	8,2	100%

Відмінно проявили себе за будь-якої вологості асфальтового полотна, давши слабинку лише в "мокрому" гальмуванні. Дають можливість витрачати менше палива при повсякденному використанні, енергоефективні Вдало вписуються в поняття "комфортна гума"

Затяжний шлях гальмування на мокрому треку – єдине зауваження експертів

Дуже добре

Falken Azenis FK510

Дисципліна	Бали	Вагомість
Гальмування на мокрому покритті	10	40%
Бічна стійкість на мокрому покритті	8	15%
Керованість на мокрому покритті	10	15%
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	9	15%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	8	5%
Стійкість до поперечного аквапланування	7	10%
Загальна оцінка на мокрому покритті	9,2	40%
Гальмування на сухому покритті	8	40%
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	8	10%
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)	6	10%
Керованість на сухому покритті	7	15%
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	8	15%
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	6	10%
Загальна оцінка на сухому покритті	7,5	50%
Економічність	7	70%
Зовнішній шум	8	30%
Загальна оцінка на екологічність/економічність	7,3	10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	8,1	100%

Переконливе проходження низки "мокрих" дисциплін - загальну стабільність зіпсували лише тести на опір аквапленінгу

Уповільненість поворотно-кермових відгуків та нестача бічної стійкості при їзді посуху Досить комфортні в носінні Не найкращі в галузі економії пального - ефект високого опору кочення дає про себе знати

Дуже добре

Maxxis Victra Sport 5

Дисципліна	Бали	Вагомість
Гальмування на мокрому покритті	9	40%
Бічна стійкість на мокрому покритті	9	15%
Керованість на мокрому покритті	8	15%
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	7	15%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	7	5%
Стійкість до поперечного аквапланування	6	10%
Загальна оцінка на мокрому покритті	8,2	40%
Гальмування на сухому покритті	8	40%
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	9	10%
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)	7	10%
Керованість на сухому покритті	7	15%
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	7	15%
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	8	10%
Загальна оцінка на сухому покритті	7,7	50%
Економічність 8 70%
Зовнішній шум	7	30%
Загальна оцінка на екологічність/економічність	7,7	10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	7,9	100%

Допомагають впевнено скорочувати дистанцію гальмування як на мокрій, так і сухій поверхні. Дуже непогано управляються посуху (але мають при цьому знижену бічну стійкість)

Схильні швидко, раптово втрачати зчіпне зусилля на дорогах після дощу Відверто не надто стійкі до гідропленінгу, прагнучи втрачати тягу на калюжах

добре

Nankang AS-2+

Дисципліна	Бали	Вагомість
Гальмування на мокрому покритті	7	40%
Бічна стійкість на мокрому покритті	6	15%
Керованість на мокрому покритті	8	15%
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	8	15%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	10	5%
Стійкість до поперечного аквапланування	10	10%
Загальна оцінка на мокрому покритті	7,6	40%
Гальмування на сухому покритті	5	40%
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно)	6	10%
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)	7	10%
Керованість на сухому покритті	6	15%
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	5	15%
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	7	10%
Загальна оцінка на сухому покритті	5,7	50%
Економічність	8	70%
Зовнішній шум	10	30%
Загальна оцінка на екологічність/економічність	8,6	10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	5,7	100%

Легко пручаються гідропленінгу, високий поріг початку втрати зчеплення на калюжах Знижений виробіток акустичних вібрацій - малошумний протектор

Слабка інформативність і млявість поворотно-кермових команд Затяжний відгук на гальмування, а також знижена бічна стійкість у мокрих умовах водіння Затяжний відгук на гальмування та недостатньо переконлива керованість посуху

Середньо

Toyo Proxes Sport A

Дисципліна	Бали	Вагомість
Гальмування на мокрому покритті	4	40%
Бічна стійкість на мокрому покритті	6	15%
Керованість на мокрому покритті	6	15%
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	7	15%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	8	5%
Стійкість до поперечного аквапланування	8	10%
Загальна оцінка на мокрому покритті	5,7	40%
Гальмування на сухому покритті	6	40%
Переставка на сухому покритті (суб'єктивно) v6	10%
Реакції на повороти керма (суб'єктивно)	7	10%
Керованість на сухому покритті	7	15%
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	6	15%
Комфорт/шум в салоні (суб'єктивно)	7	10%
Загальна оцінка на сухому покритті	6,4	50%
Економічність	6	70%
Зовнішній шум	7	30%
Загальна оцінка на екологічність/економічність	6,3	10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	5,1	100%

У цілому нині непогане співвідношення найважливіших їздових параметрів (крім окремих показників тягового зусилля) Дуже гідно пручаються втраті зчеплення на калюжах

Затяжна гальмівна реакція, що виявляється при перетині мокрих ділянок шляху Далеко не найекономічніші щодо запитів палива шини тесту

Середньо

Купити літні шини у Києві

Більшість порівняльних тестів включають цінні для водія відомості, які можуть допомогти скласти вірне уявлення про сучасних ринкових бестселерів і новинках ринку. І в бажанні купити літні шини у Києві логічним буде пошук про моделі хоч якоїсь подібної, об'єктивного роду інформації. Ми продовжимо публікувати зведення випробувальних програм у наступних випусках нашого інформаційного розділу, а Вам пропонуємо вже зараз придбати собі на літо відповідну автомобільну гуму , скориставшись послугами інтернет-магазину Мастершина.