ABW.BY: Тест зимових шин розміру 215/65 R17 для кросоверів (2020)

Спеціалісти білоруського порталу ABW. BY наприкінці 2020 року організували серію порівняльних тестів зимових шин розміру 215/65 R17 , куди увійшли популярні цього сезону моделі для кросоверів, а саме:

Справедливо зауважити, що не всі (хоча й більшість) з учасниць виявилися шинами зі скандинавським малюнком протектора, який превалює на колесах автомобілів, які найчастіше змушені їздити взимку снігом та льодом. Так, що взяла лідерство Bridgestone Blizzak LM005, наприклад, уособлює своєю зовнішністю саме тип «євро зима». А Cooper Weather-Master WSC – це шипована гума. Напрошується висновок, що білоруси спеціально взяли тест зимових шин 215/65 R17 для кросоверів ці два найменування, протиставляючи з їхньої фоні можливості різних видів, а ще конкретніше – порівнюючи з ними ширше представлений тут асортимент навмисне агресивних зовні моделей «скандинавського» протектора .

Відмінністю «скандинавок», нагадаємо, служить сильно поцяткований ламелями дуже чіпкий і багатоблочний (або багаторядний) протектор, який покликаний допомагати колесам автомобіля безпечніше проходити найскладніші ділянки зимової траси, де ніяк не виключені регулярні снігово-льодові накати. Власне, такий «нордичний» (а це, до речі, друга назва даного типу) дизайн був розроблений з метою потіснити з ринку неоднозначну репутацію і навіть заборонену подекуди шиповану гуму.

Усі представлені у програмі випробувань ABW. BY учасниці мають виражено спрямований протектор, у деяких блочний центральний клин більш виражений, а в інших відсутній зовсім, замінивши на розсічене ламелями жорстке центрове ребро. Різниці шашкових візерунків, як можна спостерігати з результатів, мають значення, відбиваючись на характері водіння та поведінки на високій швидкості. Саме на межі швидкісних можливостей експерти і тестували ці зимові шини, купити у Києві які Ви можете, скориставшись послугами онлайн магазину «Мастершина».

Чи не знаєте, що вибрати? Не обмежуйтесь одним джерелом, для Вас ми спеціально відбираємо порівняльні тести шин провідних журналів та автомобільних клубів. Читайте на «Майстерні»!

Підсумки тестів

Як можна бачити за таблицями рейтингу, тип протектора дійсно може пояснити багато . Так, закономірно проваливши деякі тести на льоду, «європейська» Bridgestone Blizzak LM005 не відразу вийшла в лідери та інших дисциплін, але все ж таки набрані нею бали за ефективність гальмування на безсніжних асфальтах і впевнений заїзд на засніжений пагорб дозволили довести всім, що даний для м'яких зим, дедалі більше характерних деяких країн пострадянського простору . А «скандинавка» Continental VikingContact 7 навпаки – куди впевненіше виявилася, виїхавши на сніг та лід, продемонструвавши досконалість такої зовнішньої будівлі для відповідних йому дорожньо-поверхових умов.

Дуже «зубасті» протектори Nokian Hakkapeliitta R3 SUV та Michelin X-ice Xi3 також виявилися набагато більше пристосованими до снігово-льодових шляхів, ніж до простого розчищеного від зимових опадів асфальту. Вони, як і раніше, є бестселерами і чудово підійдуть будь-кому, кого не відштовхують високі цінники, якщо йдеться про справжню європейську якість у кращих її традиціях.

Що стосується Cooper Weather-Master WSC, то тут дещо складніше. Безумовно, шина шипована і за ідеєю мала виявитися ефективнішою на льоду будь-якого фрикційного протектора, нехай навіть і «нордичного» типу. Однак, чи через недостатньо ефективно реалізовані технології, чи через специфіку резиносуміші, чи через щось ще, виріб показав такі антирекорди, які напевно змусять переглянути свою упередженість стосовно шипування будь-яких скептиків-консерваторів, які віддають перевагу взимку лише «шипи».

Більш і менш далекий Схід, а саме – Південна Корея та Японія – були представлені у рамках програми порівняльних тестів Hankook Winter i*cept iZ2 W616 та Toyo Observe GSi-5 відповідно. Стає зловісною та містичною закономірністю недобір продукцією цих брендів потрібних балів не лише у звітах порталу ABW. BY, але й у рейтингах деяких інших, зарубіжних онлайн- та друкованих видань на автомобільну тематику.

Bridgestone Blizzak LM005


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на льоду	174,6	200
Розгін на льоду	74,8	100
Керованість на льоду	98,2	100
Гальмування на снігу	175,7	200
Розгін на снігу	94,6	100
Заїзд на засніжений пагорб	100	100
Керованість на снігу	98,3	100
Загальна оцінка на льоду та снігу	816,2	900
Гальмування на мокрому покритті	200	200
Керованість на мокрому покритті	100	100
Гальмування на сухому покритті	200	200
Керованість на сухому покритті	9,5	10
Економічність	27,7	30
Загальна оцінка на асфальті	537,2	540
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	1353,4	1440

Багато де завоювала перші місця, і в цьому порівняльному тесті Blizzak LM005 вибилася в лідери, хоча поняття «ідеальна зимова гума» модель так і не досягла, тому що нехай з одного боку тут і блискуче проходження асфальтів будь-якої вологості, але з іншого – затяжна гальмівна дистанція та один із найгірших показників у розгоні на льоду (на снігу краще).

Continental VikingContact 7


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на льоду	200	200
Розгін на льоду	100	100
Керованість на льоду	98,1	100
Гальмування на снігу	183,5	200
Розгін на снігу	98	100
Заїзд на засніжений пагорб	97,4	100
Керованість на снігу	98,6	100
Загальна оцінка на льоду та снігу	875,6	900
Гальмування на мокрому покритті	146,4	200
Керованість на мокрому покритті	91,7	100
Гальмування на сухому покритті	179,8	200
Керованість на сухому покритті	8,5	10
Економічність	28,7	30
Загальна оцінка на асфальті	455,1	540
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	1330,7	1440

Конті взяла менше балів загального заліку, але показала трохи більшу стабільність, що виражається насамперед хорошими результатами на снігу та ще добрішими – на льодовому треку. На асфальтах ці гумові «підошви» поводяться досить рівно. Плюсом до зазначених переваг можна виділити і непогану економічність.

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на льоду	191	200
Розгін на льоду	89,8	100
Керованість на льоду	100	100
Гальмування на снігу	186	200
Розгін на снігу	99,2	100
Заїзд на засніжений пагорб	100	100
Керованість на снігу	100	100
Загальна оцінка на льоду та снігу	866	900
Гальмування на мокрому покритті	143,6	200
Керованість на мокрому покритті	90,2	100
Гальмування на сухому покритті	182,3	200
Керованість на сухому покритті	8,5	10
Економічність	30	30
Загальна оцінка на асфальті	446,1	540
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	1312,1	1440

Прийшла на п'єдестал під номером «3», показавши впевнену реакцію на поворотні команди на суто зимових видах покриття (сніг/лід), а також загальну стабільність сил зчеплення на накатах (рекордні бали в «льодовій» керованості). Модель також виявилася найекономнішою щодо споживаного палива – 30 балів із 30-ти можливих.

Michelin X-ice Xi3


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на льоду	195,5	200
Розгін на льоду	93,4	100
Керованість на льоду	97,9	100
Гальмування на снігу	200	200
Розгін на снігу	100	100
Заїзд на засніжений пагорб	99	100
Керованість на снігу	98,7	100
Загальна оцінка на льоду та снігу	884,5	900
Гальмування на мокрому покритті	129,5	200
Керованість на мокрому покритті	87,9	100
Гальмування на сухому покритті	175,7	200
Керованість на сухому покритті	8,5	10
Економічність	27,1	30
Загальна оцінка на асфальті	420,2	540
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	1304,7	1440

Вже доступна на ринку нова мішленівська X-Ice Snow, але й представлена в тесті учасниця показує гідні показники зимового водіння (гальмування-розгін на снігу), а також може конкурувати з багатьма у проходженні льодового покриття. На 4-е місце шину опустила затяжна дистанцію гальмування посуху, а також експертів не задовольнили показники безпеки при маневрах на мокрій дорозі.

Cooper Weather-Master WSC


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на льоду	166	200
Розгін на льоду	76,3	100
Керованість на льоду	92,4	100
Гальмування на снігу	175,7	200
Розгін на снігу	95,8	100
Заїзд на засніжений пагорб	97,2	100
Керованість на снігу	93,3	100
Загальна оцінка на льоду та снігу	796,7	900
Гальмування на мокрому покритті	156,3	200
Керованість на мокрому покритті	93	100
Гальмування на сухому покритті	177,7	200
Керованість на сухому покритті	8	10
Економічність	23,1	30
Загальна оцінка на асфальті	458,1	540
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	1254,8	1440

Рекордно низькі показники у низці дисциплін (керованість на снігу/льоду та гальмування на льоду) призвели не до самого низу таблиці, а до 5-го місця рейтингу. Реабілітуватися і вийти на відносно непогані позиції допомогли дисципліни на гальмування і керованість, що відзначаються на вологому асфальті. Weather-Master WSC зайвий раз доводить переконаним фанатам шипування, що ошипований протектор в ожеледицю – зовсім не панацея.

Yokohama iceGUARD SUV G075


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на льоду	183	200
Розгін на льоду	88	100
Керованість на льоду	98,2	100
Гальмування на снігу	173,4	200
Розгін на снігу	96,5	100
Заїзд на засніжений пагорб	99,2	100
Керованість на снігу	98,4	100
Загальна оцінка на льоду та снігу	836,7	900
Гальмування на мокрому покритті	129,7	200
Керованість на мокрому покритті	85,2	100
Гальмування на сухому покритті	171,9	200
Керованість на сухому покритті	9,5	10
Економічність	21,4	30
Загальна оцінка на асфальті	417,7	540
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	1254,4	1440

Шині з напруженням далося гальмування по засніженому треку, що вплинуло на загальну оцінку на суто зимових типах покриття, хоча, як для ожеледиці, японська фрикціонка справляється відносно непогано і по розгону, і по скиданню швидкості. На асфальті керованість хороша, тільки якщо він сухий, якщо ж окроплений дощем, то маневри не відрізняються такою безпекою. Відносно «ненажерлива» до палива модель.

Hankook Winter i*cept iZ2 W616


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на льоду	175,8	200
Розгін на льоду	79,4	100
Керованість на льоду	92,4	100
Гальмування на снігу	178,1	200
Розгін на снігу	89,2	100
Заїзд на засніжений пагорб	97,4	100
Керованість на снігу	95,1	100
Загальна оцінка на льоду та снігу	807,4	900
Гальмування на мокрому покритті	133	200
Керованість на мокрому покритті	88,2	100
Гальмування на сухому покритті	177,2	200
Керованість на сухому покритті	9	10
Економічність	27,8	30
Загальна оцінка на асфальті	435,2	540
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	1242,6	1440

Встала на 7-му рядок, вона непогано проявила себе в контрольованості реакцій посуху, але управління на льоду і прискорення на снігу далося з рекордним щодо інших учасниць напруженням. Повільний розгін на зимових покриттях та досить посередні результати в іншому – ось і причина передостаннього місця залікової таблиці.

Toyo Observe GSi-5


Дисципліна	Бали	Максимум
Гальмування на льоду	172,2	200
Розгін на льоду	83	100
Керованість на льоду	92,7	100
Гальмування на снігу	188,4	200
Розгін на снігу	99,2	100
Заїзд на засніжений пагорб	96,5	100
Керованість на снігу	94,7	100
Загальна оцінка на льоду та снігу	826,7	900
Гальмування на мокрому покритті	118	200
Керованість на мокрому покритті	80	100
Гальмування на сухому покритті	164,1	200
Керованість на сухому покритті	7,5	10
Економічність	23,3	30
Загальна оцінка на асфальті	392,9	540
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	1219,6	1440

Аутсайдером фінального рейтингу стала Observe GSi-5 японської Тойо, і експерти відзначають, що на ринку вже присутні цікавіші та сучасніші пропозиції цього бренду в сегменті моделей зі скандинавським типом протектора. Цей же малюнок поставив ряд антирекордів на сухій/мокрій дорозі, виявився нездатним до швидкої зупинки коліс на льоду і виявив непереконливо слабке зчеплення при спробі забратися в гірку, якщо під колесами лежить сніг.

Підсумовуючи сказане

Водіям, які вибирають де і які зимові шини купити у Києві , не слід ставитись до результатів порівняльних тестів як єдино вірного джерела інформації . Якщо у моделей-учасниць і спостерігаються якісь недобори балів загального заліку, це слід відразу сприймати за сигнал не купувати цю гуму . Тим не менш, привід задуматися і зайву їжу для роздумів такі тести дають. Наприклад, про те, що не завжди, якщо гума шипована, вона буде краще в ожеледицю.