ADAC: Тест зимових шин розміру 225/50 R17 (2021)

Перше місце таблиці рейтингу – престижно та красиво. І Dunlop Winter Sport 5 удостоїлася цієї честі на повних правах. Виявивши відмінну збалансованість усіх показників, вона зуміла продемонструвати гармонію в їздових якостях на сухій та мокрій поверхні, проявити перед пілот-групою чудові здібності зі зчеплення та управління на снігових шляхах, показати ефективність поглинання паливного ресурсу. Оцінка закономірна - "добре".

6-е покоління цього сімейства увійшло порівняльний тест зимових шин розміру 225/50 R17, також вийшовши з нього переможцем. Розділила перший рядок п'єдесталу Michelin Alpin 6 показала дуже високу збалансованість показників, дала зрозуміти драйверам і журналістам, що може з однаковою легкістю справлятися практично з усім, що здатна піднести підступна зимова погода. Вердикт - "добре". Недоліки незначні, щоб окремо про них говорити.

Ще одна претендентка на звання найкращої фрикційної моделі для зимового сезону. Goodyear UltraGrip Performance+ показала ідеальне поєднання керованості та зчеплення, стійкості на типово нордичних видах покриття (сніг і лід), і лише трохи гірше впоралася з підтримкою тих же характеристик на сухому/мокрому треку. Мабуть, більш-менш відчутним недоліком тут можна назвати недоліки у бічній стійкості на мокрій поверхні. Все ще «добре», і – особисто від нас – настійні рекомендації щодо покупки.

Але не всі хочуть купити зимові шини у Києві за високою ціною, навіть якщо ціна виправдана найвищою якістю. Є більш вигідні та розумні пропозиції, схожі на Kleber Krisalp HP3 . Так, тут вже є деякі претензії до поведінки на мокрій дорозі (аквапланування і гальмування, як приклад), але посуху гума тримається впевнено, а в льодово-снігових умовах так і дуже порадує тих, хто не звик довіряти колеса чомусь без шипів. . Зверніть увагу на оцінку за тягове зусилля на снігу – рекордно добрий показник!

Учасниця тесту під назвою Bridgestone Blizzak LM005 надзвичайно успішно здала «мокрі» дисципліни, добре виділившись і у стійкості аквапланування, і в силах гальмування, і в керованості. Якщо передбачаються волого-сльотні погодні умови в зимовий сезон, то покришка є чудовим варіантом. З сухою дорогою, до речі, проблем також виникнути не повинно. З керуванням на засніженій трасі справи вже будуть складнішими, тому потрібно тримати руку на кермі і контролювати автомобіль не так різко. Зносостійкість могла б бути і вищою.

Фактично, відразу кілька шин взяли 5-е місце за набраними балами, і Continental WinterContact TS 860 – одна з них. Їй притаманні впевнені їздові реакції практично на всіх типах поверхні в зимовий сезон, за винятком простого сухого асфальту, де керованість не така висока, як хотілося б . Цей показник йде в контрастний розріз з керованістю в сльоту дощову погоду, гума ідеально слухається керма при обертаннях ним на мокрій поверхні.

Напрочуд добре збалансована модель, про яку і сказати чогось однозначно поганого не можна. Тим не менш, місце в рейтингу Nexen WinGuard Sport 2 WU7 не високо, а це означає, що і збалансованість на досить середньому рівні, шина не блищить в жодній дисципліні, за винятком, можливо, гальмування посуху. Для водіїв, що шукають малошумний варіант цей виріб навряд чи підійде через відсутність бажаного комфорту, а також драйвери відзначають схильність до зносу.

Голландська гума не відстає за рівнем збалансованості реакцій та ходимості в різних погодних умовах, вона однаково добре підходить і для більш сухої, і для більш сиро-сльотної, і для снігової погоди. На льодових ділянках Vredestein Wintrac Pro демонструє стійку для свого фрикційного типу дизайну гальмівну силу. Низьке споживання енергії через менший опір коченню – зайвий приємний бонус до названих переваг. У недоліки журналісти внесли схильність до зношування.

Фрикціонка, для якої найкраще середовище – це характерні для північної зими сніг із льодом. У м'якому європейському кліматі, який все частіше поширюється і на наші широти, ESA+Tecar Supergrip Pro веде себе не так упевнено, що показали тести шин на сухих і мокрих треках без вищезгаданих снігу та криги. Особливо кульгають показники керованості на такому асфальті. А ось для цінителів еко-гуми, варіант підійде розкішно - опір коченню завжди залишається на гранично низькій відмітці.

Сніжно-льодові характеристики у шини вище середнього, також драйвери відзначили низьку витрату енергоресурсу у автомобіля, який "взували" в Sava Eskimo HP2. Але порівняно недорогі гумові колеса, що не шипуються, одночасно виявилися найбільш «звучними», позбавленими акустичної комфортності покришками тіста. Також на оцінці і 9-ої позиції рейтингу (ділять з ESA+Tecar) позначилися недоліки у швидкісному реагуванні посуху та недоліки на мокрій трасі.

Ще один продукт категорії «еко», тобто економічно вигідний у сенсі можливості менше витрачатися на пальне. Fulda Kristall Control HP2 показує впевнений гальмівний відгук на сухій дорозі, і добре тримається за сніжний покрив кожним контактним сантиметром протектора, тому оцінка за гальмівну силу на снігу також хороша. З недоліків важливо акцентувати увагу на «мокрій» керованості та стійкості.

Рекордно високі оцінки в дисциплінах керованості на снігу та мокрому покритті перекреслила та ж керованість, але посуху. В цілому, Firestone Winterhawk 4 здається ідеально пристосованою якраз для нордичної суворої зими, де на дорогах завжди є місце снігу та льоду, але для теплого клімату та сухих доріг цей варіант найкращим не є. Оцінки за витрату палива та стійкість до стирання – середні.

Драйвери виділили модель за відмінну підтримку бічної стійкості при проходженні льоду, відзначили однаково непогані характеристики гальмування на льоду та снігу, похвалили творців Nokian WR Snowproof P за те, як продукт фінського шинпрому швидко зупиняє автомобіль на сухій поверхні. Ключові претензії та недоліки – це керованість в умовах засніженої та мокрої траси, на останній ще й відчувається схильність до гідропленінгу.

Гума Pirelli Winter Sottozero 3 приємно відзначилася якістю керованості на засніжених ділянках траси (рекордний показник), крім цього, у неї виявилася коротка дистанція посуху. В іншому поведінка не дуже впевнена, і особливо розчарував недобір балів у заїздах на льодовому треку, де оцінки виявилися пропорційно до можливостей шини невеликі. Крім того, якщо не мати повноцінної шумоізоляції салону, рівень «звучності» Pirelli Winter Sottozero 3 може здатися відчутним.

Набрала невисокий бал, але непогано виступила на сухому асфальті та в заїздах льодовою трасою. Сильно нашкодили рейтингу результати Toyo Observe S944 у дисципліні керованості на сніговому та мокрому типі поверхні. Модель досить галаслива, не дуже екомічно поводиться з паливом, і відверто не сильно пручається зносу. Ціна, мабуть, виправдана якістю.

Ще трохи нижчий цінник, але цього разу перед нами – вже не такий далекий схід. Якщо Тойо - це Японія, Maxxis - це Китай і Тайвань. Premitra Snow WP6 дуже чудово продемонструвала власні потенціали на асфальтах різної вологості, але як дійшло до суто зимових покриттів, тут проявилися недоліки в будові протектора та інших особливостях виробу. Оцінки за керованість та бічну стійкість говорять самі за себе.

Що можна сказати про передостаннє місце рейтингової таблиці? Сюди явно не опускають просто так, і «заслуги» в тому Goodride ZuperSnow Z-507 безперечно є, так що до журналістів-організаторів – жодних претензій. Асиметричний протектор моделі дуже слабко впорався із серією «снігових» заїздів, показавши і слабке тягове зусилля, і прогалини в керованості, сильні відставання від лідерів змагань і щодо стійкості перед акваплануванням. Єдине, що хоч якось фарбує цей продукт, на думку команди журналістів – це відносно коротка гальмівна дистанція посуху та економічне споживання пального.

Перше місце з кінця далеко не престижне, але ця учасниця влаштувалася тут також цілком заслужено, незадовільно здавши низку найважливіших дисциплін. Віднести до недоліків LingLong Green-Max Winter UHP варто майже все, що стосується проходження сухого/мокрого покриття дороги. Хоча напрочуд протектор гідно протистоїть втратам зчіпних сил і здатності до швидкого гальмування на снігово-льодових ділянках шляху.