ADAC: Тест зимових шин розміру 195/65 R15 (2021)

Показала впевнену збалансованість та гармонійність їздових показників у всіх дисциплінах. Dunlop Winter Response 2 – це одні з тих зимових шин, купити які слід, якщо не бажаєте миритися з компромісами між асфальтовою, чистою від снігу дорогою та утрамбованою сніговим покриттям. Приємним доповненням до враження від цього продукту стане те, що він має низький опір кочення, тобто економічний.

Розділивши по набраних балах перший рядок рейтингу, Goodyear UltraGrip 9+ також виявилася дуже добре збалансованою шиною, їздові характеристики якої не сильно залежать від погодних умов та характеру опадів на дорозі. Навіть на льоду, незважаючи на фрикційність дизайну і відсутність шипів, цей протектор справляється так, ніби вони є. Вразив драйверів і рівень характеристик покришки на мокрій поверхні.

Нове покоління мішленівського сімейства фрикціонок Alpin продовжує радувати вже традиційним рівнем якості, що виражається і в найвищому робочому ресурсі, і в впевненому ходіння практично за будь-яким типом зимового рельєфу, включаючи простий сухий асфальт, і засніжене покриття, і льодові ділянки шляху. Купити зимову гуму Michelin Alpin 6 також означатиме для водія менші витрати пального, адже опір коченню тут дуже невеликий.

Голландська гума не відстає за рівнем збалансованості реакцій та ходимості в різних погодних умовах, вона однаково добре підходить і для більш сухої, і для більш сиро-сльотної, і для снігової погоди. На льодових ділянках Vredestein Wintrac демонструє приголомшливу для свого фрикційного типу дизайну зчіпну силу, яка не залишає навіть при більш агресивному маневруванні. Низьке споживання енергії через менший опір коченню – зайвий приємний бонус до названих переваг.

У цієї моделі вже не все так гладко, рейтинг зокрема зіпсували тести на мокрій дорозі, де виявилося, що BFGoodrich g-Force Winter 2 має далеко не кращу стійкість до поперечного аквапланування, та й щодо керованості/стійкості в сльотавих умовах у неї спостерігаються. проблеми. На снігових ділянках, втім, як і посуху результати на порядок краще, але це ще означає, що для експлуатації цієї гуми слід чекати на стійку суху погоду, коли на вулицях не течуть струмки. Покришка економічна та довговічна.

Найкраще Continental WinterContact TS 860 далися тести на мокрій дорозі та засніженому треку, зокрема протектор сприяє досягненню дуже гарної керованості на цих двох видах покриття. Канавки малюнка повноцінно справляються і із зачисткою його від водних мас, допомагаючи справлятися з аквапленінгом. На вердикті «Задовільно» більше позначилися недоліки моделі, серед яких – недоліки в контрольованості реакцій та бічної стійкості посуху.

Швидка зношування покришок цієї серії підмочила репутацію Bridgestone Blizzak LM005 у загальному заліку, але ця фрикційка добре впоралася з проходженням льоду, де гальмівна сила та бічна стійкість виявилися на відносно непоганому рівні. Тяга і керованість на сніговому треку в той же час не такі високі, як стійкість на мокрій трасі і опір втрати зчеплення на калюжах. Насправді, LM005 ніби заточена на сльоту, де вона може найкраще розкрити потенціал. Вердикт той самий – «Задовільно» .

Спустилися на 7-е місце рейтингу Falken Eurowinter HS01 переконливо себе показали і на снігу (за винятком хіба що тягового зусилля), і на льоду, а ось з бічною стійкістю та керуванням на мокрих треках виникли складності, які вплинули на недобір залікових балів. Протектор помірно тихий і помірно комфортний, але здатний порадувати низьким споживанням енергії, що неодмінно позначиться меншими витратами палива.

Посуху зимові автошини Laufenn i FIT+ впоралися в заїздах не дуже добре, підвела керованість та загальну поведінку за умов відсутності на асфальті вологого шару. Це не означає, що модель така вже збалансовано хороша на мокрій дорозі, де хоч загальний бал виявився гідним похвали, але показник опору поперечному акваплануванню просто шокував пілот-групу. Дочірній продукт компанії Хенкук можна рекомендувати цінителям продукції, завдяки якій можна витрачати менше палива.

У дисциплінах водіння посуху і на льоду Maxxis Premitra Snow WP6 проявила себе з кращого боку і те ж саме, за винятком прогалин з бічної стійкості та керованості можна сказати і про результати на мокрих дорогах. Але, якщо дорога вкрита шаром снігу, ситуація з керуванням та зчепленням змінюється, і автомобіль уже не відчувається так упевнено. Зносостійкість та «снігові» дисципліни – два ключові слабкі місця цього фрикційного протектора. Вердикт - "Задовільно".

11-е місце рейтингу Yokohama BluEarth*Winter V906 взяла з хорошими їздовими характеристиками на зимових покриттях (лід/сніг) та впевненою ходовістю посуху. Але покришка виявилася не готовою до зустрічі з мокрою дорогою, де відразу виявилися серйозні недоліки бічної стійкості, слабка керованість і неефективний захист від поперечного аквапланування. Брати чи не брати – вирішувати покупцю. Як мінімум, для сухої зими та з метою економії палива рекомендується брати точно з огляду на розумну ціну комплекту.

Показники на льоду та снігових ділянках у Barum Polaris 5 досить хороші, тому для суто сезонних умов водіння і справді полярних зим ця представниця середнього цінового сегмента – гідний варіант. Тим більше, що конструкція та гума суміш вироби такі, що сприяють заощадженню енергоресурсу і ведуть до закономірного скорочення паливних витрат. На жаль, проходження асфальтових дисциплін призвело до заниження рейтингу, і в числі факторів, що зіграли роль – слабка керованість на мокрій поверхні, прогалини в керованості посуху та загальної безпеки водіння, недостатньо добре розвинені гальмівні сили в сиру погоду.

Фінська модель блиснула на льодовому треку, і її потенціали варто взяти на замітку творцям деяких шипованих покришок. Суха дорога для Nokian WR Snowproof теж не становить складнощів. На снігу недоліки стосуються тільки тягового зусилля, що також можна виправити. Але, як з'ясувалося в ході порівняльних тестів зимових шин розміру 195/65 R15, цей протектор недостатньо пристосований до підвищеної вологості під колесами, йому невпевнено дається і протистояння акваплануванню, і збереження стійкості/керованості.

General Altimax Winter 3 можна було б рекомендувати на типово зимову снігову погоду, на такому типі покриття показники дуже хороші. Як, до речі, і на льоду, де і гальмування, і бічна стійкість – все в межах поняття «добре». Зносостійкість, малі витрати пального також слід вписати на рахунок переваг моделі. Що занапастило її саме цього разу, так це набагато нижчі показники в «мокрих» дисциплінах, ніж у її суперниць. Посуху, до речі, вона теж не блищить на тлі вище та нижче представлених альтернатив.

Передостання з кінця позиція в заліку не фарбує характеристики GT Radial WinterPro2, заносячи йому на рахунок деякі очки поганої репутації. Але причини такого рішення журналістів були, і вони є обґрунтованими балами. Слабка стійкість до стирання протекторної доріжки, відверто невдале проходження заїздів мокрою асфальтовою поверхнею (за винятком непогано зданої дисципліни на поздовжній аквапленінг) і слабинки в ряді заїздів – ось як друга WinterPro здала ці тестування. Але з погляду ходимості по снігу та льоду варіант не можна викреслювати зі списку до розгляду.

Останнє місце рейтингової таблиці закономірно дісталося моделі, показаної на фото поруч. Це не означатиме, що купувати Kumho WinterCraft WP51 взагалі не варто, але набрані ними бали цілком промовисті, дозволяють зробити деякі висновки. Слабкі результати на сухій дорозі та відсутність чіткої контрольованості поведінки на мокрих треках закономірно позначилися на загальному рейтингу та підсумковій оцінці. Втім, для суто зимової погоди та характерних метеоумов/опадів варіант залишається все ще гідним розгляду.