Sport Auto: тест літніх спортивних шин 225/40 R18 (2023)

Експерти німецького автомобільного видання Sport Auto перед кожним літнім сезоном традиційно проводять тести спортивних шин надвисокої продуктивності. Мета - допомогти власникам суперкарів вибрати автогуму, оптимальну за своїми характеристиками та вартістю. Цього року було вирішено тестувати шини у типорозмірі 225/40 R18, який є одним із найпопулярніших у сегменті спортивних покришок. Випробування проводилися на сухих та мокрих треках, оцінювався опір коченню, рівень акустичного комфорту та екологічні характеристики. Як тестовий автомобіль використовувався популярний спортивний хетчбек Audi S3.

Для участі у випробуваннях було відібрано покришки різних виробників та цінових сегментів – від «економ» до преміального.

Любителі швидкісного водіння цікавляться всіма аспектами спортивної їзди, включаючи нюанси високопродуктивної гуми. Вони повністю усвідомлюють те, що навіть найбільш високотехнологічні рішення (інноваційна система приводу, електронні асистенти водія тощо) можуть виявитися неефективними за відсутності нормального зчеплення коліс з дорожнім покриттям.

Наприклад можна розглянути спортивний хетчбек Audi S3 з переднім приводом, 310-сильним двигуном і легкосплавними дисками типорозміру 225/40 R18, який вважається стандартним для компактних суперкарів. Вартість такої машини варіюється в районі 50700 євро, вона комплектується ультрапродуктивними шинами з індексом швидкості Y (300 км/год). На колінчастий вал передається крутний момент 400 Нм, тому така машина за швидкісними характеристиками та динамікою набагато перевершить стандартний седан В-класу. Але якщо кожне різке гальмування вимагатиме активної роботи кермовим колесом, передня вісь йтиме убік при проходженні віражів і поворотів, а через зміну навантаження виникне розгойдування, то незалежно від наявності та функціоналу новітніх технологій водій відчуватиме значний дискомфорт. Тому в подібних ситуаціях ключова роль належить якості та характеристикам шин.

Особливості конструкції сучасної шини

Експлуатаційні характеристики сучасних шин залежать не тільки від протекторного малюнка, але також від внутрішніх компонентів, невидимих користувачам. Конструкція шини включає близько 20 компонентів, серед яких каркас (його роблять із застосуванням штучного шовку, сталі, нейлону, араміду, поліестеру), а також кілька шарів гуми, що розрізняються за складом. Це впливає на курсову стійкість, енергоефективність, швидкість та точність реакції на повороти керма, довговічність, рівень акустичного та їздового комфорту.

Конфігурація профілю та компоненти шинного коктейлю (наприклад, олії, силікагель, смоли, штучний і природний каучук) визначальною мірою впливають на багато характеристик покришки, особливо при русі по вологому і слизькому покриттю. Оскільки зчеплення коліс із дорожнім покриттям безпосередньо впливає на безпеку руху, експерти видання Sport Auto надали йому максимальної (40 відсотків) значущості в загальній оцінці.

Минулого року переможцем аналогічного тесту стали шини Continental SportContact 7, що належать до преміум-сегменту. Ця модель відома також під назвою SpoCo, її особливою перевагою є вражаючі результати за підсумками «мокрих» дисциплін. Фактично єдиним недоліком моделі є підвищений (понад 73 дБ) рівень шуму, що вимірювався на швидкості 80 км/год при вимкненому моторі.

Вплив температури на характеристики шин

Найближчим конкурентом Continental SportContact 7 є японська шина Bridgestone Potenza Sport, що також належить до преміальної категорії. Вона демонструє загалом хороший коефіцієнт зчеплення з мокрим покриттям, проте має слабкий результат в одній з найважливіших номінацій — гальмуванні на мокрому треку. Цей недолік пояснюється тим, що протектор шин Bridgestone Potenza Sport демонструє свої найкращі характеристики при нагріванні до певної температури. Процес займає кілька секунд, яких при проходженні цього випробування не було. А ось на сухому асфальті, коли шини Bridgestone розігрілися до робочої температури, вони продемонстрували відмінні зчіпні властивості.

Модель Pirelli P Zero PZ4 також відрізняється високою термочутливістю на вологому дорожньому покритті. З цієї причини її дистанція гальмування майже на три метри довша порівняно з лідером цієї номінації — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. У реальних дорожніх умовах це означає, що в тій точці, де автомобіль Audi S3 на покришках Goodyear вже зупинився, він же на гумі Pirelli продовжує рух зі швидкістю 26 км/год.

Модель Firestone Firehawk Sport випускається японським концерном Bridgestone (торгова марка Firestone відноситься до брендів другої лінійки). Вона загалом непогано виступила у мокрих дисциплінах, а її дистанція гальмування виявилася приблизно на метр коротшою у порівнянні з більш дорогою «старшою сестрою» Bridgestone. Крім цього, у шин Firestone найкращі серед усіх учасників показники енергоефективності.

Співвідношення ціни та якості

Як показує практика, слід уникати покупки найдешевших шин. Вони швидше зношуються і за експлуатаційними характеристиками поступаються дорожчій продукції.

Останнє місце серед найдешевших покришок зайняла модель Nexen N'Fera Sport, яка відрізняється малошумністю. Її вартість – 84 євро за штуку, а головні недоліки – проблеми з керованістю на сухому треку та слабка поворотність на вологому полотні. Більш дорогі шини Giti Sport S2, які продаються по 110 євро, відрізняються полегшеною конструкцією та хорошими результатами за підсумками «мокрих» дисциплін. Це обумовлено глибоким (7,93 мм) протектором і розгалуженою дренажною системою, яка має високу пропускну здатність.

Три комплекти показали схожі результати і вони у підсумковому рейтингу розташувалися на місцях із сьомого до дев'ятого. Різниця між шинами Falken Azenis FK 520, Kumho Ecsta PS91 та Maxxis Victra Sport 5 – всього 0,1 бала, хоча в деяких номінаціях розриви між ними досить відчутні.

Місця з четвертого по шосте зайняли комплекти відповідно від Firestone, Pirelli та Bridgestone. Третя позиція дісталася найдорожчому учаснику випробувань - шинам Pilot Sport 4 S від французького виробника Michelin. Ця модель продемонструвала швидку та точну реакцію на кермо, високий рівень безпеки, коротку дистанцію гальмування на сухому полотні. Однак у «мокрих» дисциплінах французькі шини виступили слабше за деяких інших учасників, також у них відносно високий опір коченню та недостатній рівень комфорту.

На другому рядку у підсумковому рейтингу — модель Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, яка, на думку експертів Sport Auto, має найкраще серед усіх учасників співвідношення якості та ціни. Вона продемонструвала хороші результати практично в усіх дисциплінах, особливо вразили коротка дистанцію гальмування та загальний рівень безпеки на мокрому покритті, а також маневреність на сухому треку.

Загальний рейтинг

1 місце — Continental ContiSportContact 7

Переваги: ​​гальмування на мокрому покритті, хороше зчеплення під час маневрування, керованість на сухому треку.

Недоліки: підвищена шумність, стійкість у поворотах на мокрому треку.

2 місце - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Переваги: ​​гальмування на мокрому та сухому полотні, гарний баланс основних характеристик, найкраще співвідношення вартості та якості.

Недоліки: стійкість у поворотах на вологому покритті.

3 місце - Michelin Pilot Sport 4 S

Переваги: стійкість до аквапланування, гальмування на мокрому та сухому покритті.

Недоліки: висока ціна (це найдорожчий учасник випробувань), керованість на мокрому покритті.

4 місце - Firestone Firehawk Sport

Переваги: найнижчий серед усіх учасників опір коченню, гальмування на мокрому покритті, керованість на сухому треку.

Недоліки: вразливість до бічного аквапланування.

5 місце - Pirelli P ZERO (PZ4)

Переваги: ​​стійкість до аквапланування, керованість на сухій дорозі.

Недоліки: гальмування на вологому покритті, високий опір коченню.

6 місце - Bridgestone Potenza Sport

Переваги: ​​керованість та бічна стійкість на мокрому покритті, керованість на сухому треку.

Недоліки: гальмування на мокрому та сухому полотні, найвищий серед усіх учасників опір коченню.

7 місце - Falken Azenis FK520

Переваги: ​​гальмування на вологій дорозі, стійкість до аквапланування, найкращий серед усіх учасників комфорт.

Недоліки: керованість на мокрому покритті, гальмування на сухому асфальті.

8 місце - Kumho Ecsta PS91

Переваги: ​​гальмування на сухому покритті, високий рівень акустичного комфорту, стійкість до аквапланування.

Недоліки: гальмування та надмірна поворотність на вологому покритті, високий опір коченню, уповільнена реакція на кермо.

9 місце - Maxxis Victra Sport VS5

Переваги: ​​низька ціна, гальмування на мокрому покритті, керованість на сухій та мокрій дорозі.

Недоліки: вразливість до поперечного аквапланування, недостатній коефіцієнт зчеплення під час проходження поворотів.

10 місце - Giti Sport S2

Переваги: ​​найкращі серед усіх учасників показники стійкості до поздовжнього та поперечного аквапланування, високі результати у «мокрих» дисциплінах.

Недоліки: проблеми з керованістю на мокрому та сухому покритті, довга дистанція гальмування на сухому асфальті.

11 місце - Nexen N Fera Sport

Переваги: ​​низька ціна (це найдешевший учасник випробувань), гальмування на мокрому покритті, стійкість до поздовжнього аквапланування, найнижчий серед усіх учасників рівень шуму.

Недоліки: керованість та повертаність на мокрому покритті, керованість та гальмування на сухому асфальті.