Tyre Reviews: Тест летних шин размера 225/40 R17 (2021)

Известное не только за рубежом, но и в наших краях онлайн-издание Tyre Reviews к лету 2021 года подготовило сводки с испытаний сезонных моделей легковой авторезины. Под прицел внимания британских специалистов попали следующие представительницы категорий UHP и UUHP:

• Michelin Pilot Sport 4 S
• Hankook Ventus S1 evo3 K127
• Altenzo Sports Comforter+
• Pirelli P Zero (PZ4)
• Bridgestone Potenza Sport
• Falken Azenis FK510
• Nokian Powerproof
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
• GT Radial SportActive 2
• Michelin Pilot Sport 4
• Avon ZV7
• Vredestein Ultrac Vorti+
• Goodyear Eagle F1 SuperSport
• Continental PremiumContact 6

Организованный усилиями Tyre Reviews тест летних шин размера 225/40 R17 изначально планировалось устроить только для классических ультра-высокопроизводительных серий, но после некоторых раздумий эксперты портала взяли на гудиеровские испытательные полигоны 3 протектора сегмента UUHP, причём все они являются видными новинками последних сезонов. Вот почему в перечне участниц от брендов Michelin и Goodyear – по две представительницы модельного ассортимента.

Вообще, среди новинок летней резины стоит на сей раз отметить участие Bridgestone Potenza Sport, Pirelli P Zero PZ4, GT Radial SportActive 2 и Vredestein Ultrac Vorti+. Представленные автомобильные шины Бриджстоун стартовали на рынке буквально совсем недавно, в начале 21-го, да и другие покрышки из перечисленных пока еще остаются сравнительно малоизученным материалом. Своё видение актуальных тенденций шинрома в образе бюджетной колёсной комплектации явила и Zheijang Bodong Industry, предложив для теста летних шин 225/40 R17 очередное экслюзивное ноу-хау – разработку под названием Altenzo Sports Comforter+.

Как проходили тесты

Классическая «разминка» для всех участниц состязания прошла на традиционном сухом треке. Поочередно примерявший те и другие летние шины, купить которые отныне можно и в магазине «Мастершина», автомобиль VW Golf GTI проделал множество заездов, что позволили более-менее прояснить картину в «сухих» дисциплинах, по части управляемости и торможения в частности. Например, упомянутые Altenzo Sports Comforter нового поколения и Avon ZV7 (разработка Cooper) сразу же вышли в аутсайдеры – чётко в обеих дисциплинах, даже не меняя позиций в рейтинговой таблице. Эксперты нашли, что оба этих протектора на проверку сильно зависимы от температурного фактора, и что жара крайне негативно сказывается на их сцепно-тяговых потенциалах, что привело в ряде случаев к сильной недостаточной поворачиваемости. Nokian Powerproof, GT Radial SportActive 2 и Hankook Ventus S1 evo3 K127 справились с задачей легче, хотя из всей этой троицы наиболее хороши именно в управлении оказались более дешевые GT Radial. От финской покрышки и южнокорейских «подошв» драйверы ожидали лучших показателей поворачиваемости, но выяснилось, что и тут жара оказывает на сцепление плачевный эффект.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 – еще одна премиальная резина теста, но даже такие разработки не застрохованы от фактически наблюдаемого дисбаланса. Высокий тяговой потенциал при маневрировании и сбросах скорости у неё сочетается затяжным сроком прохождения круговой трассы (что было списана на нехватке сцепления при медленных поворотах). Немецкая Falken Azenis FK510 проявила себя как не самая информативная, но шустрая в реакциях. Приятно удивили голландские Vredestein Ultrac Vorti+ - заставить этот протектор потерять сцепление еще нужно постараться, хотя, если это и происходит, то, к сожалению, слишком резко. Эта же модель явила лучшую термическую устойчивость, в связи с чем может рекомендоваться для засушливо жаркой погоды и раскаленного асфальта. Итальянские шинники вывели на тест летних шин 225/40 R17 новинку Pirelli P Zero (PZ4), которая показала уверенно-шуструю отзывчивость на рулевые вращения и попытки агрессивно-скоростного маневрирования, при этом оказавшись также сравнительно подверженной влиянию жаркой погоды.

На этом этапе Michelin Pilot Sport 4 приглянулась пилот-группе за превосходную тяговую силу и стабильное время прохождения круговых треков, хотя и в тестах на поворотные реакции лучше оказались модели брендов Pirelli и Continental. Хотя именно Continental PremiumContact 6, несмотря на меньшую устойчивость к перегреву, в первом заезде завоевали лидирующие позиции в дисциплине на скоростное прохождение круга среди сегмента UHP.

Словом, что и требовалось доказать – рейтинговая таблица управляемости на сухом покрытии досталась моделям категории UUHP, где на первый план вышли Goodyear Eagle F1 SuperSport и Michelin Pilot Sport 4 S, а также летние шины Бриджстоун, которые показались драйверам-журналистам почти полноценными гоночными покрышками с высочайшей тягой к дорожному покрытию. Лидером «сухих» скоростных заездов стала Goodyear, которая менее склонна терять рабочие характеристик под воздействием агрессивно-жаркого термического режима.

«Мокрые» дисциплины безоговорочно хуже всего дались опять-таки бюджеткам - Altenzo Sports Comforter+ пусть и продемонстрировали относительный баланс ездовых свойств в условиях влажного асфальта, тем не менее, уровень этого баланса сравнительно низкий, и по уровню сцепного потенциала хотелось бы большего. Для также относительно недорогих Avon ZV7 тесты летних шин 225/40 R17 на управляемость и тяговую характеристику при имитации дождливой погоды вершились справедливыми предпоследними позициями – сказались недостачи сцепления в целом и нехватки тяги при сбросе скорости, в частности. Авторезину Goodyear SuperSport команда похвалила за точность поворотных откликов и информативность реакций, но за неуверенную сдачу дисциплины на сопротивляемость аквапланированию этот протектор далеко в рейтинге не пошел.

Ситуация с Nokian Powerproof и Vredestein Ultrac Vorti+ вышла довольно любопытной: при одинаковом уровне недостаточной отзывчивости, обе покрышки показали как избыток (в случае Нокиан), так и недостаток (Вредестайн) поворачиваемости. UUHP новинка мишленовцев, будучи продуктом иного класса, не очень хорошо выступила против гидроплэнинга. Неплохие оценки Continental PremiumContact 6 были даны за надёжную информативность и стабильный ход при любой погоде. Южнокорейская резина Hankook Ventus S1 evo3 K127 тесты летних шин 225/40 R17 в дисциплине управляемости на мокром треке прошла, отличившись низкой боковой устойчивостью, хотя вместе с тем по сокращению тормозного пути на влажных участках – это безусловный лидер и буквально эталон тестирования.

Еще одна бюджетка, GT Radial SportActive 2 стала шиной, показавшей сравнительно длинный тормозной путь при дождливой погоде, но в дисциплине на управление и сопротивляемость потере сцепления на лужах эксперты ей воздали должное – речь о неплохих рейтинговых местах в зачётной таблице. Falken отличились в целом уверенной и шустрой поворотной реакцией, но из-за порой наблюдавшейся избыточной поворачиваемости были несколько опущены вниз в рейтинге. Goodyear Asymmetric 5 – совсем иное дело, здесь на первый план эксперты выставили её баланс тяговых усилий между осями и общую стабильность хода.

Тестирование на «мокрую» управляемость позволило шинам Пирелли достичь «бронзы» - 3-го места таблицы. В целом в этой резине реально достичь желаемого наслаждения маневрированием, если закрыть глаза на периодически проявляющуюся избыточную поворачиваемость, как отмечают специалисты-драйверы. Представительница UUHP сегмента Bridgestone Potenza Sport стала одной из лучших в скоростном прохождении мокрой трассы, но другие дисциплины, включая тест на устойчивость к гидроплэнингу «подмочил» рейтинг этой участницы. Лидером этапа была признана резина Мишлен, во всяком случае результаты на управляемость говорят сами за себя…

Но современной автомобильной резине уже недостаточно быть просто надёжной, информативной на дороге и практичной в ходу, жаростойкой (если речь о сезонном комплекте на лето) – действительно качественные автопокрышки обязаны соответствовать хорошим параметрам акустического комфорта и экономичности (сопротивления качению).

Итоги тестов

В этот раз итоги тестов летних шин размера 225/40 R17 продемонстрировали технологическое совершенство трёх моделей премиального сегмента Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Michelin Pilot Sport 4 и Michelin Pilot Sport 4S, причём одна из них относится к категории производительности UUHP, не так широко распространённой в продаже. Пилот-группа выделила каждую покрышку за что-то своё, хотя наравне с преимуществами у каждой были выявлены и определенные недостатки, о которых мы еще упомянем ниже.

Что оказалось нисколько не удивительным, а даже закономерным, так это – результаты и итоги тестов для автомобильной резины Avon и Altenzo. Оба бренда относительно малоизвестны и относятся к т.н. бюджетной продукции, которую предпочитают водители, желающие купить летние шины в Киеве недорого. Британский портал Tyre Reviews в который раз подчеркивает: пусть это лишь и, возможно, не совсем корректное сравнение, однако даже такие сравнительные данные дают кое-какую пищу для размышлений относительно целесообразности покупки.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

1 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	96,82
	Управляемость на сухом покрытии	97,97
	Торможение на мокром покрытии	90,98
	Управляемость на мокром покрытии	98,87
	Устойчивость к продольному аквапланированию	95,67
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	91,67
	Внешний шум	97,75
	Цена	61,06
	Экономичность	75,73

Модель-лидер тестов летних шин размера 225/40 R17 отличилась прекрасной сбалансированностью всех реакций и моментов поведения на дороге в любых влажностных условиях. Проявляется это, например, в податливо-надёжной маневренности на скоростных асфальтовых треках, а также в сокращенности тормозных дистанций (особенно – на мокрой поверхности). Преимуществом можно вынести и отличную сопротивляемость потере сцепления на лужах, т.е. гидроплэнинг у шины сведен к минимуму. Из недостатков эксперты назвали только относительную шумность протектора. Вердикт: «Очень рекомендовано».

Michelin Pilot Sport 4

1 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	97,79
	Управляемость на сухом покрытии	99
	Торможение на мокром покрытии	87,43
	Управляемость на мокром покрытии	100
	Устойчивость к продольному аквапланированию	94,81
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	92,92
	Внешний шум	98,16
	Цена	52,23
	Экономичность	82,36

Для этой и следующей участницы тестирования от Мишлен не стали делать отдельные места, модели бренда разделили их с лидером, Goodyear. Здесь на первый план вышла не менее уверенная сбалансированность реакций и показателей, у серии Pilot Sport 4 практически нет явных «минусов» за исключением некоторой замедленности на рулео-поворотные маневры водителя. Резина идеально сцепляется и с мокрой дорогой, и с сухой поверхностью, тяга особенно хорошо проявляется при сбросах скорости до нуля. Вердикт: «Очень рекомендовано».

Michelin Pilot Sport 4 S

1 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	100
	Управляемость на сухом покрытии	99,47
	Торможение на мокром покрытии	86,35
	Управляемость на мокром покрытии	98,82
	Устойчивость к продольному аквапланированию	97,03
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	90,83
	Внешний шум	96,26
	Цена	48,4
	Экономичность	72,19

Более скоростная и производительная версия мишленовской резины имеет нужную гармонию всех важнейших свойств и потенциалов, быстро останавливает автомобиль, не затягивая с торможением, легко противостоит гидроплэнингу. В недостатки пилот-группа записала лишь недостаточно хорошую энергоэффективность, иными словами, по части лёгкости качения протектор стоит далеко не на первом месте. Вердикт: «Очень рекомендовано».

Bridgestone Potenza Sport

4 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	99,34
	Управляемость на сухом покрытии	99,55
	Торможение на мокром покрытии	88,16
	Управляемость на мокром покрытии	99,89
	Устойчивость к продольному аквапланированию	90,73
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	80,42
	Внешний шум	96,93
	Цена	59,1
	Экономичность	74,45

Уже не «очень», но просто «рекомендованными» автошины данной серии стали по причине сочетания высокой точности в обработке поворотно-рулевых команд и прекрасной управляемости/тяги посуху с недостаточно развитой сопротивляемостью аквапланированию и избытком поворачиваемости на влажных поверхностях. По правде говоря, тесты на гидроплэнинг этот образец вообще сдал весьма посредственно, из чего напрашивается вывод, что по большей степени протектор адаптирован под сухие условия вождения.

Goodyear Eagle F1 SuperSport

5 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	97,1
	Управляемость на сухом покрытии	100
	Торможение на мокром покрытии	83,8
	Управляемость на мокром покрытии	97,37
	Устойчивость к продольному аквапланированию	91,59
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	86,25
	Внешний шум	96,13
	Цена	55,89
	Экономичность	72,83

Реакции, сопоставивые с колёсами гоночного болида – примерно так описали свои впечатления от заездов на этих шинах драйверы британского онлайн-портала. Как для сугубо «дорожной» модели ей не хватает тихоходности, и наблюдается излишнее потребление горючего, что может ударить по кошельку владельца. Тем не менее, преимущества тоже весомые: скорость исполнения и точность поворотных команд на сухой дороге впечатляет, и этим во многом обусловлен вердикт «рекомендовано».

Hankook Ventus S1 evo3 K127

5 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	98,84
	Управляемость на сухом покрытии	97,79
	Торможение на мокром покрытии	100
	Управляемость на мокром покрытии	98,82
	Устойчивость к продольному аквапланированию	91,47
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	79,71
	Внешний шум	97,2
	Цена	63,58
	Экономичность	83,14

Разделив своё место с предыдущей моделью от Гудиер, данная «кореянка» получила хорошие баллы по нескольким дисциплинам, включая эффективность торможения на асфальтах разной влажности (особенно – на мокром) и выгоды энергетического характера (пониженная сопротивляемость качению). Из недостатков за этим протектором была замечена недостача сопротивления гидроплэнингу, вдобавок в действии наблюдается склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрых треках.

Pirelli P Zero (PZ4)

7 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	99,52
	Управляемость на сухом покрытии	98,69
	Торможение на мокром покрытии	89,44
	Управляемость на мокром покрытии	99,41
	Устойчивость к продольному аквапланированию	89,37
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	83,33
	Внешний шум	98,58
	Цена	56,99
	Экономичность	74,86

Еще одна «рекомендованная», согласно вердиктам тест-группы, модель. Её отличает уверенный уровень контролируемости реакций и управления на любых по влажности участках пути, и приятная малошумность, обеспечивающая комфорт поездок. Особо катастрофических недостатков (как и прямо-таки ярких и явных преимуществ) покрышка не имеет, но среди минусов можно отметить довольно быструю потерю сцепления на лужах.

Continental PremiumContact 6

8 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	96,82
	Управляемость на сухом покрытии	99,04
	Торможение на мокром покрытии	85,53
	Управляемость на мокром покрытии	98,71
	Устойчивость к продольному аквапланированию	96,29
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	95,83
	Внешний шум	94,56
	Цена	57,99
	Экономичность	79,75

Свою строчку рейтинга 6-ое поколение этой серии заняло по причине отличных свойств управляемости и сопротивляемости аквапланированию. При этом поведение в разную погоду заметно отличается: если посуху резина показывает короткие дистанции торможения и контролируемость реакций, то в дождливую погоду для водителя скорее всё будет несколько иначе. Шина также была замечена в излишней шумности, став одной из наименее комфортной в этом плане.

Falken Azenis FK510

9 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	95,56
	Управляемость на сухом покрытии	97,93
	Торможение на мокром покрытии	88,08
	Управляемость на мокром покрытии	98,91
	Устойчивость к продольному аквапланированию	93,7
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	91,67
	Внешний шум	97,48
	Цена	67,57
	Экономичность	77,47

Вердикт «Рекомендовано» тут обусловлен несколькими приятными факторами, среди которых - хорошие показатели управляемости, независимые от влажностного состояния, а также сокращенные реакции на торможение в условиях политого дождем асфальта и надёжное противостояние гидроплэнингу. Из недостатков отмечены невысокие показатели тормозной силы посуху, кроме того Azenis FK510 – весьма даже громкие покрышки, сравнивая с другими.

GT Radial SportActive 2

9 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	90,33
	Управляемость на сухом покрытии	97,64
	Торможение на мокром покрытии	80,06
	Управляемость на мокром покрытии	98,87
	Устойчивость к продольному аквапланированию	100
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	100
	Внешний шум	100
	Цена	72,23
	Экономичность	82,46

Продолжение бюджетного бестселлера получилось, по словам экспертов, малошумно-комфортным и экономичным по части топливопоглощения. Также были отмечены хорошее противодействие аквапланированию и потере контроля над поведением в дождливых условиях. Но именно недостатки загнали GT Radial SportActive 2 на 10ую строчку таблицы: затяжная тормозная реакция на мокром треке и относительно невысокая сцепная сила посуху.

Nokian Powerproof

11 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	95,84
	Управляемость на сухом покрытии	97,66
	Торможение на мокром покрытии	82,8
	Управляемость на мокром покрытии	98,22
	Устойчивость к продольному аквапланированию	89,12
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	79,17
	Внешний шум	97,48
	Цена	66,6
	Экономичность	83,53

Комфортная и энергоэффективная – это про данный образец технологий финской компании Нокиан. К сожалению, более высокого места разработка не достигла, в частности из-за неудовлетворительной дистанции торможения на влажной поверхности и неубедительной способности сопротивляться тяговым потерям на лужах.

Vredestein Ultrac Vorti+

12 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	95,84
	Управляемость на сухом покрытии	97,66
	Торможение на мокром покрытии	82,8
	Управляемость на мокром покрытии	98,22
	Устойчивость к продольному аквапланированию	89,12
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	79,17
	Внешний шум	97,48
	Цена	66,6
	Экономичность	83,53

Голландская резина очень достойно противостоит износу, поэтому может рекомендоваться для ценителей долговечных протекторов, к тому же обладающих высокой информативностью и отзывчивостью реакций при сухих погодных условиях. Среди недостатков – завышенное сопротивление качению, не позволяющее сказать о хороших энерговыгодах, а также – долгие тормозные реакции и хромающая управляемость в дождливую погоду.

Avon ZV7

13 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	95,84
	Управляемость на сухом покрытии	97,66
	Торможение на мокром покрытии	82,8
	Управляемость на мокром покрытии	98,22
	Устойчивость к продольному аквапланированию	89,12
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	79,17
	Внешний шум	97,48
	Цена	66,6
	Экономичность	83,53

Топливосберегающий вариант на лето от бюджетного бренда Эйвон (не путать с косметикой!). Низкая шумность, комфорт, приятная для кошелька стоимость комплекта – несомненные плюсы серии ZV7. К сожалению, в других дисциплинах этот протектор проявил себя посредственно, но особенно плох дались тесты на тормозную дистанцию в мокрых и более засушливых условиях вождения. Вдобавок, управляемость хромает – также на обоих типах асфальта, сухом и влажном.

Altenzo Sports Comforter+

13 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	95,84
	Управляемость на сухом покрытии	97,66
	Торможение на мокром покрытии	82,8
	Управляемость на мокром покрытии	98,22
	Устойчивость к продольному аквапланированию	89,12
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	79,17
	Внешний шум	97,48
	Цена	66,6
	Экономичность	83,53

Аналогичный расклад для бюджетной резины Altenzo. Она будет экономить топливный ресурс, порадует комфортом и ценой, но взамен водителя будет ждать затяжной тормозной путь и недостачи уверенной контролируемости/отзывчивости колёс в любую погоду. Недостатком следует назвать и относительно слабую защиту перед гидроплэнингом.