Tyre Reviews: Тест літніх шин розміру 225/40 R17 (2021)

Відоме не тільки за кордоном, але і в наших краях онлайн-видання Tyre Reviews до літа 2021 підготувало зведення з випробувань сезонних моделей легкової автогуми. Під приціл уваги британських фахівців потрапили наступні представниці категорій UHP та UUHP:

• Michelin Pilot Sport 4 S
• Hankook Ventus S1 evo3 K127
• Altenzo Sports Comforter+
• Pirelli P Zero (PZ4)
• Bridgestone Potenza Sport
• Falken Azenis FK510
• Nokian Powerproof
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
• GT Radial SportActive 2
• Michelin Pilot Sport 4
• Avon ZV7
• Vredestein Ultrac Vorti+
• Goodyear Eagle F1 SuperSport
• Continental PremiumContact 6

Організований зусиллями Tyre Reviews тест літніх шин розміру 225/40 R17 спочатку планувалося влаштувати тільки для класичних ультра-високопродуктивних серій, але після деяких роздумів експерти порталу взяли на гудієрівські випробувальні полігони 3 протектори сегменту UUHP, причому всі вони є провідними новинками останніх сезонів. Ось чому в переліку учасниць від брендів Michelin та Goodyear – по дві представниці модельного асортименту.

Взагалі серед новинок літньої гуми варто цього разу відзначити участь Bridgestone Potenza Sport , Pirelli P Zero PZ4, GT Radial SportActive 2 та Vredestein Ultrac Vorti +. Представлені автомобільні шини Бріджстоун стартували на ринку буквально зовсім недавно, на початку 21-го, та й інші покришки з перерахованих поки що залишаються порівняно маловивченим матеріалом. Своє бачення актуальних тенденцій шинрому в образі бюджетної колісної комплектації явила і Zheijang Bodong Industry, запропонувавши тіста літніх шин 225/40 R17 чергове ексклюзивне ноу-хау – розробку під назвою Altenzo Sports Comforter+.

Як проходили тести

Класична розминка для всіх учасниць змагання пройшла на традиційному сухому треку. Той, хто по черзі приміряв літні шини, купити які відтепер можна і в магазині «Майстершина», автомобіль VW Golf GTI проробив безліч заїздів, що дозволили більш-менш прояснити картину в «сухих» дисциплінах, щодо керованості та гальмування зокрема. Наприклад, згадані Altenzo Sports Comforter нового покоління та Avon ZV7 (розробка Cooper ) відразу ж вийшли в аутсайдери - чітко в обох дисциплінах, навіть не змінюючи позицій у рейтинговій таблиці. Експерти виявили, що обидва ці протектори на перевірку сильно залежать від температурного чинника, і що спека вкрай негативно позначається на їх зчіпно-тягових потенціалах, що призвело в ряді випадків до сильної недостатньої повертаності. Nokian Powerproof , GT Radial SportActive 2 і Hankook Ventus S1 evo3 K127 впоралися із завданням легше, хоча з усієї цієї трійці найбільш хороші саме в управлінні виявилися дешевші GT Radial. Від фінської покришки та південнокорейських «підошв» драйвери очікували кращих показників повертаності, але з'ясувалося, що і тут спека надає на зчеплення плачевний ефект.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Ще одна преміальна гума тесту, але навіть такі розробки не застраховані від дисбалансу, що фактично спостерігається. Високий тяговий потенціал при маневруванні та скиданнях швидкості у неї поєднується затяжним терміном проходження кругової траси (що було списано на нестачі зчеплення при повільних поворотах). Німецька Falken Azenis FK510 проявила себе як не найінформативніша, але спритна в реакціях. Приємно здивували голландські Vredestein Ultrac Vorti+ - Змусити цей протектор втратити зчеплення ще потрібно постаратися, хоча якщо це і відбувається, то, на жаль, занадто різко. Ця модель явила кращу термічну стійкість, у зв'язку з чим може рекомендуватися для посушливо спекотної погоди і розпеченого асфальту. Італійські шинники вивели на тест літніх шин 225/40 R17 новинку Pirelli P Zero (PZ4) , яка показала впевнено-шуструю чуйність на рульові обертання і спроби агресивно-швидкісного маневрування, при цьому виявившись також порівняно схильною до впливу спекотної погоди.

На цьому етапі Michelin Pilot Sport 4 сподобалася пілот-групі за чудову тягову силу і стабільний час проходження кругових треків, хоча й у тестах на поворотні реакції краще виявилися моделі брендів Pirelli і Continental . Хоча саме Continental PremiumContact 6 , незважаючи на меншу стійкість до перегріву, у першому заїзді вибороли лідируючі позиції в дисципліні на швидкісне проходження кола серед сегменту UHP.

Словом, що і потрібно довести – рейтингова таблиця керованості на сухому покритті дісталася моделям категорії UUHP, де на перший план вийшли Goodyear Eagle F1 SuperSport та Michelin Pilot Sport 4 S , а також літні шини Бріджстоун , які видалися драйверам-журналістам майже повноцінними гоночними покришками з найвищою тягою до дорожнього покриття. Лідером «сухих» швидкісних заїздів стала Goodyear, яка менш схильна втрачати робочі характеристики під впливом агресивно-спекотного термічного режиму.

«Мокрі» дисципліни беззастережно найгірше далися знов-таки бюджеткам – Altenzo Sports Comforter+ нехай і продемонстрували відносний баланс їздових властивостей в умовах вологого асфальту, проте рівень цього балансу порівняно низький, і за рівнем зчіпного потенціалу хотілося б більшого. Для відносно недорогих Avon ZV7 тести літніх шин 225/40 R17 на керованість і тягову характеристику при імітації дощової погоди вершилися справедливими передостанніми позиціями - далися взнаки недостачі зчеплення в цілому і нестачі тяги при скиданні швидкості, зокрема. Авторезину Goodyear SuperSport команда похвалила за точність поворотних відгуків та інформативність реакцій, але за невпевнену здачу дисципліни на опір акваплануванню цей протектор далеко в рейтингу не пішов.

Ситуація з Nokian Powerproof і Vredestein Ultrac Vorti+ вийшла досить цікавою: при однаковому рівні недостатньої чуйності, обидві покришки показали як надлишок (у разі Нокіан), так і недолік (Вредестайн) повертаності. UUHP новинка мішленівців, будучи продуктом іншого класу, не дуже добре виступила проти гідропленінгу. Непогані оцінки Continental PremiumContact 6 були дані за надійну інформативність та стабільний хід за будь-якої погоди. Південнокорейська гума Hankook Ventus S1 evo3 K127 тести літніх шин 225/40 R17 у дисципліні керованості на мокрому треку пройшла, відзначившись низькою бічною стійкістю, хоча водночас зі скорочення гальмівного шляху на вологих ділянках – це безумовний лідер і буквально еталон тестування.

Ще одна бюджетка, GT Radial SportActive 2 стала шиною, що показала порівняно довгий гальмівний шлях при дощовій погоді, але в дисципліні на управління і опір втрати зчеплення на калюжах експерти їй віддали належне - про непогані рейтингові місця в заліковій таблиці. Falken відзначилися в цілому впевненою і спритною поворотною реакцією, але через надмірну повертаність, що часом спостерігалася, були дещо опущені вниз у рейтингу. Goodyear Asymmetric 5 – зовсім інша справа, тут на перший план експерти виставили її баланс тягових зусиль між осями та загальну стабільність ходу.

Тестування на «мокру» керованість дозволило шин Піреллі досягти «бронзи» ​​– 3-го місця таблиці. В цілому в цій гумі реально досягти бажаної насолоди маневруванням, якщо заплющити очі на надмірну повертаність, що періодично виявляється, як відзначають фахівці-драйвери. Представниця UUHP сегменту Bridgestone Potenza Sport стала однією з найкращих у швидкісному проходженні мокрої траси, але інші дисципліни, включаючи тест на стійкість до гідропленінгу, «підмочив» рейтинг цієї учасниці. Лідером етапу було визнано гума Мішлен , у разі результати на керованість говорять самі себе…

Але сучасній автомобільній гумі вже недостатньо бути просто надійною, інформативною на дорозі і практичною в ходу, жаростійкою (якщо мова про сезонний комплект на літо) - якісні автопокришки повинні відповідати оптимальним параметрам акустичного комфорту і економічності (опір коченню).

Підсумки тестів

На цей раз підсумки тестів літніх шин розміру 225/40 R17 продемонстрували технологічну досконалість трьох моделей преміального сегменту Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Michelin Pilot Sport 4 та Michelin Pilot Sport 4S , причому одна з них належить до категорії продуктивності UUHP, не так широко поширеної у продажу. Пілот-група виділила кожну покришку за щось своє, хоча нарівні з перевагами у кожної були виявлені й певні недоліки, про які ми ще згадаємо нижче.

Що виявилося аж ніяк не дивним, а навіть закономірним, так це результати та підсумки тестів для автомобільної гуми Avon і Altenzo. Обидва бренди відносно маловідомі і належать до т.д. н. бюджетної продукції, яку воліють водії, які бажають купити літні шини у Києві недорого. Британський портал Tyre Reviews вкотре наголошує: нехай це лише і, можливо, не зовсім коректне порівняння, проте навіть такі порівняльні дані дають деяку їжу для роздумів щодо доцільності покупки.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

1 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	96,82
	Керованість на сухому покритті	97,97
	Гальмування на мокрому покритті	90,98
	Керованість на мокрому покритті	98,87
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	95,67
	Стійкість до поперечного аквапланування	91,67
	Зовнішній шум	97,75
	Ціна	61,06
	Економічність	75,73

Модель-лідер тестів літніх шин розміру 225/40 R17 відзначилася чудовою збалансованістю всіх реакцій та моментів поведінки на дорозі в будь-яких вологих умовах. Виявляється це, наприклад, у податливо-надійній маневреності на швидкісних асфальтових треках, а також скороченості гальмівних дистанцій (особливо – на мокрій поверхні). Перевагою можна винести і відмінну опірність втрати зчеплення на калюжах, т . е. гідропленінг у шини зведений до мінімуму. З недоліків експерти назвали лише відносну шумність протектора. Вердикт: "Дуже рекомендовано" .

Michelin Pilot Sport 4

1 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	97,79
	Керованість на сухому покритті	99
	Гальмування на мокрому покритті	87,43
	Керованість на мокрому покритті	100
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	94,81
	Стійкість до поперечного аквапланування	92,92
	Зовнішній шум	98,16
	Ціна	52,23
	Економічність	82,36

Для цієї та наступної учасниці тестування від Мішлен не стали робити окремі місця, моделі бренду розділили їх із лідером, Goodyear. Тут на перший план вийшла не менш впевнена збалансованість реакцій і показників, серія Pilot Sport 4 практично не має явних «мінусів» за винятком деякої сповільненості на рулео-поворотні маневри водія. Гума ідеально зчіплюється і з мокрою дорогою, і з сухою поверхнею, особливо особливо добре проявляється при скиданнях швидкості до нуля. Вердикт: "Дуже рекомендовано" .

Michelin Pilot Sport 4 S

1 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	100
	Керованість на сухому покритті	99,47
	Гальмування на мокрому покритті	86,35
	Керованість на мокрому покритті	98,82
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	97,03
	Стійкість до поперечного аквапланування	90,83
	Зовнішній шум	96,26
	Ціна	48,4
	Економічність	72,19

Більш швидкісна та продуктивна версія мішленівської гуми має потрібну гармонію всіх найважливіших властивостей та потенціалів, швидко зупиняє автомобіль, не затягуючи з гальмуванням, легко протистоїть гідропленінгу. У недоліки пілот-група записала лише недостатньо хорошу енергоефективність, іншими словами, щодо легкості кочення протектор стоїть далеко не на першому місці. Вердикт: "Дуже рекомендовано" .

Bridgestone Potenza Sport

4 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	99,34
	Керованість на сухому покритті	99,55
	Гальмування на мокрому покритті	88,16
	Керованість на мокрому покритті	99,89
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	90,73
	Стійкість до поперечного аквапланування	80,42
	Зовнішній шум	96,93
	Ціна	59,1
	Економічність	74,45

Вже не "дуже", але просто "рекомендованими" автошини даної серії стали через поєднання високої точності в обробці поворотно-кермових команд і прекрасної керованості/тяги посуху з недостатньо розвиненою опірністю акваплануванню і надміром повертаності на вологих поверхнях. Правду кажучи, тести на гідропленінг цей зразок взагалі здав дуже посередньо, з чого напрошується висновок, що переважно протектор адаптований під сухі умови водіння.

Goodyear Eagle F1 SuperSport

5 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	97,1
	Керованість на сухому покритті	100
	Гальмування на мокрому покритті	83,8
	Керованість на мокрому покритті	97,37
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	91,59
	Стійкість до поперечного аквапланування	86,25
	Зовнішній шум	96,13
	Ціна	55,89
	Економічність	72,83

Реакції, зіставні з колесами гоночного боліда – приблизно так описали свої враження від заїздів на цих шинах драйвери британського онлайн-порталу. Як для суто «дорожньої» моделі, їй не вистачає тихохідності, і спостерігається зайве споживання пального, що може вдарити по гаманцю власника. Тим не менш, переваги теж вагомі: швидкість виконання та точність поворотних команд на сухій дорозі вражає, і цим багато в чому зумовлений вердикт «рекомендовано».

Hankook Ventus S1 evo3 K127

5 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	98,84
	Керованість на сухому покритті	97,79
	Гальмування на мокрому покритті	100
	Керованість на мокрому покритті	98,82
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	91,47
	Стійкість до поперечного аквапланування	79,71
	Зовнішній шум	97,2
	Ціна	63,58
	Економічність	83,14

Розділивши своє місце з попередньою моделлю від Гудієр, дана «кореянка» отримала хороші бали з кількох дисциплін, включаючи ефективність гальмування на асфальтах різної вологості (особливо – на мокрому) та вигоди енергетичного характеру (знижена опірність коченню). З недоліків за цим протектором була помічена недостача опору гідропленінгу, до того ж у дії спостерігається схильність до недостатньої повертаності на мокрих треках.

Pirelli P Zero (PZ4)

7 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	99,52
	Керованість на сухому покритті	98,69
	Гальмування на мокрому покритті	89,44
	Керованість на мокрому покритті	99,41
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	89,37
	Стійкість до поперечного аквапланування	83,33
	Зовнішній шум	98,58
	Ціна	56,99
	Економічність	74,86

Ще одна «рекомендована», згідно з вердиктами тест-групи, модель. Її відрізняє впевнений рівень контрольованості реакцій та управління на будь-яких по вологості ділянках шляху, і приємна малошумність, що забезпечує комфорт поїздок. Особливо катастрофічних недоліків (як і яскравих і явних переваг) покришка не має, але серед мінусів можна відзначити досить швидку втрату зчеплення на калюжах.

Continental PremiumContact 6

8 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	96,82
	Керованість на сухому покритті	99,04
	Гальмування на мокрому покритті	85,53
	Керованість на мокрому покритті	98,71
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	96,29
	Стійкість до поперечного аквапланування	95,83
	Зовнішній шум	94,56
	Ціна	57,99
	Економічність	79,75

Свій рядок рейтингу 6-е покоління цієї серії зайняло через відмінні властивості керованості та опірності акваплануванню. При цьому поведінка у різну погоду помітно відрізняється: якщо посуху гума показує короткі дистанції гальмування та контрольованість реакцій, то в дощову погоду для водія швидше за все буде трохи інакше. Шина також була помічена в надмірній шумності, ставши однією з найменш комфортною в цьому плані.

Falken Azenis FK510

9 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	95,56
	Керованість на сухому покритті	97,93
	Гальмування на мокрому покритті	88,08
	Керованість на мокрому покритті	98,91
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	93,7
	Стійкість до поперечного аквапланування	91,67
	Зовнішній шум	97,48
	Ціна	67,57
	Економічність	77,47

Вердикт «Рекомендовано» тут обумовлений декількома приємними факторами, серед яких – добрі показники керованості, незалежні від вологості, а також скорочені реакції на гальмування в умовах политого дощем асфальту та надійне протистояння гідропленінгу. З недоліків відзначені невисокі показники гальмівної сили посуху, крім того Azenis FK510 - навіть гучні покришки, порівнюючи з іншими.

GT Radial SportActive 2

9 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	90,33
	Керованість на сухому покритті	97,64
	Гальмування на мокрому покритті	80,06
	Керованість на мокрому покритті	98,87
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	100
	Стійкість до поперечного аквапланування	100
	Зовнішній шум	100
	Ціна	72,23
	Економічність	82,46

Продовження бюджетного бестселера вийшло, за словами експертів, малошумно-комфортним та економічним щодо паливопоглинання. Також було відзначено хорошу протидію акваплануванню та втраті контролю над поведінкою у дощових умовах. Але саме недоліки загнали GT Radial SportActive 2 на 10 рядок таблиці: затяжна гальмівна реакція на мокрому треку і відносно невисока зчіпна сила посуху.

Nokian Powerproof

11 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	95,84
	Керованість на сухому покритті	97,66
	Гальмування на мокрому покритті	82,8
	Керованість на мокрому покритті	98,22
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	89,12
	Стійкість до поперечного аквапланування	79,17
	Зовнішній шум	97,48
	Ціна	66,6
	Економічність	83,53

Комфортна та енергоефективна - це про даний зразок технологій фінської компанії Нокіан. На жаль, вищого місця розробка не досягла, зокрема через незадовільну дистанцію гальмування на вологій поверхні та непереконливу здатність чинити опір тяговим втратам на калюжах.

Vredestein Ultrac Vorti+

12 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	95,84
	Керованість на сухому покритті	97,66
	Гальмування на мокрому покритті	82,8
	Керованість на мокрому покритті	98,22
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	89,12
	Стійкість до поперечного аквапланування	79,17
	Зовнішній шум	97,48
	Ціна	66,6
	Економічність	83,53

Голландська гума дуже гідно протистоїть зносу, тому може рекомендуватися для цінителів довговічних протекторів, які до того ж мають високу інформативність і чуйність реакцій при сухих погодних умовах. Серед недоліків - завищений опір коченню, що не дозволяє сказати про хороші енерговигоди, а також - довгі гальмівні реакції і керованість, що кульгає, в дощову погоду.

Avon ZV7

13 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	95,84
	Керованість на сухому покритті	97,66
	Гальмування на мокрому покритті	82,8
	Керованість на мокрому покритті	98,22
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	89,12
	Стійкість до поперечного аквапланування	79,17
	Зовнішній шум	97,48
	Ціна	66,6
	Економічність	83,53

Паливозберігаючий варіант на літо від бюджетного бренду Ейвон (не плутати з косметикою!). Низька шумність, комфорт, приємна для гаманця вартість комплекту - безперечні плюси серії ZV7. На жаль, в інших дисциплінах цей протектор виявив себе посередньо, але особливо поганими були тести на гальмівну дистанцію в мокрих і більш посушливих умовах водіння. До того ж, керованість кульгає – також на обох типах асфальту, сухому та вологому.

Altenzo Sports Comforter+

13 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на сухому покритті	95,84
	Керованість на сухому покритті	97,66
	Гальмування на мокрому покритті	82,8
	Керованість на мокрому покритті	98,22
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	89,12
	Стійкість до поперечного аквапланування	79,17
	Зовнішній шум	97,48
	Ціна	66,6
	Економічність	83,53

Аналогічний розклад для бюджетної гуми Altenzo. Вона заощаджуватиме паливний ресурс, порадує комфортом і ціною, але натомість водія чекатиме затяжний гальмівний шлях та недостачі впевненої контрольованості/чуйності колес у будь-яку погоду. Недоліком слід назвати і відносно слабкий захист перед гідропленінгом.