ADAC: Тест зимних шин размера 225/50 R17 (2021) ADAC: Тест зимних шин размера 225/50 R17 (2021)

В очередной тест зимних шин размера 225/50 R17 от группы немецких журналистов из автоклуба ADAC попали следующие участницы:

ADAC регулярно тестирует как более, так и менее известную автомобильную резину, бестселлеры, новинки, а также просто чем-то заинтересовавшие модели, представленные сегодня в продаже во всех ценовых сегментах. В этот раз под прицел внимания попали 17-дюймовки фрикционного (нешипуемого) типа, которые станут идеальным дополнением для автомобилей вроде Audi A4 и BMW 3-Series.

Итоги тестов шин

Результаты тестирования не стали сюрпризом для команды немецкого автоклуба. Пусть и проходящие «перерождение» под эгидой выпуска на рынок более технологически совершенной продукции производители LingLong и ZC Rubber по-прежнему плетутся в конце сравнительных рейтингов, уступая место более люксовых зимним моделям. Среди последних в частности – продукция ТМ Гудиер, Мишлен и Данлоп. Причём, эта троица уже недавно завоёвывала схожие призовые места в тестах ADAC, только там был другой размер. Представленные в списке выше покрышки именно этих брендов и модельных серий журналисты-составители теста рекомендуют для т.н. европейских зим.

Много участниц на сей раз удостоились оценки «Удовлетворительно», что впрочем не должно принижать их достоинства и репутацию в глазах потенциальных покупателей. Так, например, очень достойно выступила Kleber Krisalp HP3, разработанная дочерним предприятием Мишлен. Неплохими стали и результаты Bridgestone Blizzak LM005 на фоне ряда конкуренток, «упавших» на более низкие места рейтинговой таблицы. Достаточно неплохо, учитывая ценовой класс и уровень, продемонстрировали свою зимнюю производительность фрикционки брендов ESA-Tecar, Sava и Fulda. Мы подчеркиваем «зимнюю», так как на снежных и ледовых путях данные протекторы показали себя с более привлекательной стороны.

Некоторые зимние шины, купить которые можно во многих интернет-магазинах, включая наш магазин «Мастершина», не удостоились хороших позиций по отдельным выборочным причинам, несмотря на то, что в целом пытались проявить сбалансированность качеств. Это относится в частности к Firestone Winterhawk 4 (недобор баллов в «сухих» дисциплинах), а также Nokian Snowproof P, слабым местом которых оказались мокрые и снежные участки пути. Схожая ситуация у Pirelli, Toyo и Maxxis – у всех троих так или иначе на одном из типов поверхности наблюдались трудности вождения.

С более подробными результатами теста зимних шин размера 225/50 R17 для каждой отдельной участницы Вы можете ознакомиться ниже…

Dunlop Winter Sport 5

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,5 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,3 40%
Торможение на сухом покрытии 2,3 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,4 15%
Торможение на мокром покрытии 2,5 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2,5 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 2,3 10%
Управляемость на мокром покрытии 2,4 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,8 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,5 30%
Торможение на снегу 1,8 40%
Тяговое усилие на снегу 1,5 20%
Управляемость на снегу 1,1 40%
Общая оценка на снегу 1,5 20%
Торможение на льду 2,3 60%
Боковая устойчивость на льду 2,8 40%
Общая оценка на льду 2,5 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,3 50%
Внешний шум 3,4 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,4 5%
Расход топлива 1,7 10%
Ходимость 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2,3 100%

Первое место таблицы рейтинга – престижно и красиво. И Dunlop Winter Sport 5 удостоилась этой чести на полных правах. Проявив отличную сбалансированность всех показателей, она сумела продемонстрировать гармонию в ездовых качествах на сухой и мокрой поверхности, проявить перед пилот-группой прекрасные способности по сцеплению и управлению на снежных путях, показать эффективность поглощения топливного ресурса. Оценка закономерная – «хорошо».

Michelin Alpin 6

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,1 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,1 40%
Торможение на сухом покрытии 1,8 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,1 15%
Торможение на мокром покрытии 2,3 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 2,8 10%
Управляемость на мокром покрытии 2,1 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,8 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,3 30%
Торможение на снегу 2,5 40%
Тяговое усилие на снегу 1,8 20%
Управляемость на снегу 2,5 40%
Общая оценка на снегу 2,4 20%
Торможение на льду 2,3 60%
Боковая устойчивость на льду 2 40%
Общая оценка на льду 2,2 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 3,1 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,1 5%
Расход топлива 2,2 10%
Износоустойчивость (км) 1,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2,3 100%

6-ое поколение этого семейства вошло в сравнительный тест зимних шин размера 225/50 R17, также выйдя из него победителем. Разделившая 1ую строчку пьедестала Michelin Alpin 6 показала очень высокую сбалансированность показателей, дала понять драйверам и журналистам, что может с одинаковой лёгкостью справляться практически со всем, что способна преподнести коварная зимняя погода. Вердикт – «хорошо». Недостатки незначительные, чтобы отдельно о них говорить.

Goodyear UltraGrip Performance+

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,6 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,5 40%
Торможение на сухом покрытии 2 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,5 15%
Торможение на мокром покрытии 2,6 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2,5 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 1,8 10%
Управляемость на мокром покрытии 2,4 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,8 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,5 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 2 20%
Управляемость на снегу 2,5 40%
Общая оценка на снегу 2,2 20%
Торможение на льду 2,5 60%
Боковая устойчивость на льду 2,5 40%
Общая оценка на льду 2,5 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 3 50%
Общая оценка акустических характеристик 3 5%
Расход топлива 2,2 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2,5 100%

Еще одна претендентка на звание лучшей фрикционной модели для зимнего сезона. Goodyear UltraGrip Performance+ показала идеальное сочетание управляемости и сцепления, устойчивости на типично нордических видах покрытия (снег и лёд), и едва лишь немного хуже справилась с поддержанием тех же характеристик на сухом/мокром треке. Пожалуй, более-менее ощутимым недостатком тут можно назвать недостатки в боковой устойчивости на мокрой поверхности. Всё еще «хорошо», и – лично от нас – настоятельные рекомендации к покупке.

Kleber Krisalp HP3

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,4 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,5 40%
Торможение на сухом покрытии 2 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,4 15%
Торможение на мокром покрытии 2,8 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 2,8 10%
Управляемость на мокром покрытии 2,7 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3,3 10%
Общая оценка на мокром покрытии (повлияло на итоговую оценку) 2,7 30%
Торможение на снегу 1,8 40%
Тяговое усилие на снегу 1,5 20%
Управляемость на снегу 1,6 40%
Общая оценка на снегу 1,7 20%
Торможение на льду 2,3 60%
Боковая устойчивость на льду 2 40%
Общая оценка на льду 2,2 10%
Внутренний шум (субъективно) 2,8 50%
Внешний шум 2,8 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,8 5%
Расход топлива 2 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2,7 100%

Но не все хотят купить зимние шины в Киеве по высокой цене, даже если стоимость оправдана высочайшим качеством. Есть более выгодные и разумные предложения, сродни Kleber Krisalp HP3. Да, здесь уже имеются некоторые претензии к поведению на мокрой дороге (аквапланирование и торможение, как пример), но посуху резина держится уверенно, а в ледово-снежных условиях так и вовсе очень порадует тех, кто не привык доверять колёса чему-либо без шипов. Обратите внимание на оценку за тяговое усилие на снегу – рекордно хороший показатель!

Bridgestone Blizzak LM005

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 1,8 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2 40%
Торможение на сухом покрытии 1,8 20%
Общая оценка на сухом покрытии 1,9 15%
Торможение на мокром покрытии 1,5 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 1,5 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 2 10%
Управляемость на мокром покрытии 1,2 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2 10%
Общая оценка на мокром покрытии 1,6 30%
Торможение на снегу 2,3 40%
Тяговое усилие на снегу 2,3 20%
Управляемость на снегу 3,5 40%
Общая оценка на снегу 2,8 20%
Торможение на льду 2,5 60%
Боковая устойчивость на льду 2,3 40%
Общая оценка на льду 2,4 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,3 50%
Внешний шум 3,2 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,3 5%
Расход топлива 2 10%
Износоустойчивость (км) (повлияло на итоговую оценку) 3 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3 100%

Участница теста под названием Bridgestone Blizzak LM005 чрезвычайно успешно сдала «мокрые» дисциплины, хорошо выделившись и в устойчивости аквапланированию, и в силах торможения, и в управляемости. Если предполагаются влажно-слякотные погодные условия в зимний сезон, то покрышка является замечательным вариантом. С сухой дорогой, к слову, проблем тоже возникнуть не должно. С управлением на заснеженной трассе дела уже будут сложнее, поэтому нужно держать руку на руле и контролировать автомобиль не так резко. Износоустойчивость могла бы быть и выше.

Continental WinterContact TS 860

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3,4 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 3 40%
Торможение на сухом покрытии 2 20%
Общая оценка на сухом покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3 15%
Торможение на мокром покрытии 2 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 2,8 10%
Управляемость на мокром покрытии 1,1 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2 10%
Общая оценка на мокром покрытии 1,9 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 2 20%
Управляемость на снегу 2,2 40%
Общая оценка на снегу 2,1 20%
Торможение на льду 2 60%
Боковая устойчивость на льду 2,5 40%
Общая оценка на льду 2,2 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 2,9 50%
Общая оценка акустических характеристик 3 5%
Расход топлива 1,9 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3 100%

Фактически, сразу несколько шин взяли 5-ое место по набранным баллам, и Continental WinterContact TS 860 – одна из них. Ей присущи уверенные ездовые реакции практически на всех типах поверхности в зимний сезон, за исключением простого сухого асфальта, где управляемость не так высока, как хотелось бы. Этот показатель идёт в контрастный разрез с управляемостью в слякотную дождливую погоду, резина идеально слушается руля при вращениях им на мокрой поверхности.

Nexen WinGuard Sport 2 WU7

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3,3 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,8 40%
Торможение на сухом покрытии 2 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,8 15%
Торможение на мокром покрытии 2,4 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 4 10%
Управляемость на мокром покрытии 2,4 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,8 30%
Торможение на снегу 2,5 40%
Тяговое усилие на снегу 2,3 20%
Управляемость на снегу 2,6 40%
Общая оценка на снегу 2,6 20%
Торможение на льду 2 60%
Боковая устойчивость на льду 2,3 40%
Общая оценка на льду 2,1 10%
Внутренний шум (субъективно) 2,8 50%
Внешний шум 2,5 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,7 5%
Расход топлива 2,4 10%
Износоустойчивость (км) (повлияло на итоговую оценку) 3 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3 100%

На удивление хорошо сбалансированная модель, о которой и сказать чего-то однозначно плохого нельзя. Тем не менее, место в рейтинге Nexen WinGuard Sport 2 WU7 не высоко, а это значит что и сбалансированность на достаточно среднем уровне, шина не блещет ни в одной дисциплине, за исключением, возможно, торможения посуху. Для водителей, ищущих малошумный вариант данное изделие вряд ли подойдёт ввиду отсутствия желаемого комфорта, также драйверы отмечают склонность к износу.

Vredestein Wintrac Pro

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,5 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,4 40%
Торможение на сухом покрытии 1,8 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,3 15%
Торможение на мокром покрытии 2,5 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 2,5 10%
Управляемость на мокром покрытии 2 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,5 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,3 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 2 20%
Управляемость на снегу 2,5 40%
Общая оценка на снегу 2,2 20%
Торможение на льду 2,3 60%
Боковая устойчивость на льду 2,8 40%
Общая оценка на льду 2,5 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 3,7 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,4 5%
Расход топлива 2 10%
Износоустойчивость (км) (повлияло на итоговую оценку) 3 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3 100%

Голландская резина не отстаёт по уровню сбалансированности реакций и ходимости в различных погодных условиях, она одинаково хорошо подходит и для более сухой, и для более сыро-слякотной, и для снежной погоды. На ледовых участках Vredestein Wintrac Pro демонстрирует устойчивую для своего фрикционного типа дизайна тормозную силу. Низкое потребление энергии в силу меньшего сопротивления качению – лишний приятный бонус к названным преимуществам. В недостатки журналисты внесли склонность к износу.

ESA+Tecar Supergrip Pro

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3,5 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 3,3 40%
Торможение на сухом покрытии 2 20%
Общая оценка на сухом покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3,1 15%
Торможение на мокром покрытии 2,5 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2,8 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 3,3 10%
Управляемость на мокром покрытии 3 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,8 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,8 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 1,8 20%
Управляемость на снегу 2,2 40%
Общая оценка на снегу 2,1 20%
Торможение на льду 2,3 60%
Боковая устойчивость на льду 2,3 40%
Общая оценка на льду 2,3 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 3,2 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,1 5%
Расход топлива 1,4 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,1 100%

Фрикционка, для которой лучшая среда – это характерные для северной зимы снег со льдом. В мягком европейском климате, который всё чаще распространяется и на наши широты, ESA+Tecar Supergrip Pro ведёт себя не так уверенно, что показали тесты шин на сухих и мокрых треках в отсутствии вышеуказанных снега и наледи. Особенно хромают показатели управляемости на таком асфальте. А вот для ценителей эко-резины, вариант подойдёт шикарно – сопротивление качению всегда остаётся на предельно низкой отметке.

Sava Eskimo HP2

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3,3 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 3,1 40%
Торможение на сухом покрытии 2,3 20%
Общая оценка на сухом покрытии 3 15%
Торможение на мокром покрытии 3 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2,8 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 3,4 10%
Управляемость на мокром покрытии 3,4 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3,3 10%
Общая оценка на мокром покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3,1 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 1,8 20%
Управляемость на снегу 2,5 40%
Общая оценка на снегу 2,2 20%
Торможение на льду 2,5 60%
Боковая устойчивость на льду 2,3 40%
Общая оценка на льду 2,4 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,5 50%
Внешний шум 4,4 50%
Общая оценка акустических характеристик 4 5%
Расход топлива 1,9 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,1 100%

Снежно-ледовые характеристики у шины выше среднего, также драйверы отметили низкий расход энергоресурса у автомобиля, который «обували» в Sava Eskimo HP2. Но сравнительно недорогие нешипуемые резиновые колёса одновременно оказались наиболее «звучными», лишенными акустической комфортности покрышками теста. Также на оценке и 9-ой позиции рейтинга (делят с ESA+Tecar) сказались недостатки в скоростном реагировании посуху и недочёты на мокрой трассе.

Fulda Kristall Control HP2

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3,4 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 3,3 40%
Торможение на сухом покрытии 2,5 20%
Общая оценка на сухом покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3,2 15%
Торможение на мокром покрытии 3 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 2,3 10%
Управляемость на мокром покрытии 3,4 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3,5 10%
Общая оценка на мокром покрытии 3 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 2 20%
Управляемость на снегу 2,8 40%
Общая оценка на снегу 2,4 20%
Торможение на льду 2,5 60%
Боковая устойчивость на льду 2,5 40%
Общая оценка на льду 2,5 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,3 50%
Внешний шум 4 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,7 5%
Расход топлива 1,8 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,2 100%

Еще один продукт категории «эко», то есть экономически выгодный в смысле возможности меньше тратиться на топливо. Fulda Kristall Control HP2 показывает уверенный тормозной отклик на сухой дороге, и хорошо держится за снежный покров каждым контактным сантиметром протектора, отчего оценка за тормозную силу на снегу также хорошая. Из недостатков важно акцентировать внимание на «мокрой» управляемости и устойчивости.

Firestone Winterhawk 4

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3,8 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 3,5 40%
Торможение на сухом покрытии 2 20%
Общая оценка на сухом покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3,3 15%
Торможение на мокром покрытии 2 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 2,8 10%
Управляемость на мокром покрытии 1,5 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,8 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,1 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 2 20%
Управляемость на снегу 1,5 40%
Общая оценка на снегу 1,9 20%
Торможение на льду 2 60%
Боковая устойчивость на льду 2,3 40%
Общая оценка на льду 2,1 10%
Внутренний шум (субъективно) 3 50%
Внешний шум 2,8 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,9 5%
Расход топлива 2,2 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,3 100%

Рекордно высокие оценки в дисциплинах управляемости на снегу и мокром покрытии перечеркнула та же управляемость, но посуху. В целом, Firestone Winterhawk 4 кажется идеально приспособленной как раз для нордической суровой зимы, где на дорогах всегда есть место снегу и льду, но для теплого климата и сухих дорог этот вариант лучшим не является. Оценки за расход топлива и стойкость к стиранию – средние.

Nokian WR Snowproof P

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,3 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,4 40%
Торможение на сухом покрытии 1,8 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,2 15%
Торможение на мокром покрытии 2,6 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 3,5 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 4 10%
Управляемость на мокром покрытии 3,5 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,5 10%
Общая оценка на мокром покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3,3 30%
Торможение на снегу 2,3 40%
Тяговое усилие на снегу 2,5 20%
Управляемость на снегу 3,1 40%
Общая оценка на снегу 2,7 20%
Торможение на льду 2,3 60%
Боковая устойчивость на льду 1,8 40%
Общая оценка на льду 2,1 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,3 50%
Внешний шум 2,3 50%
Общая оценка акустических характеристик 2,8 5%
Расход топлива 1,9 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,3 100%

Драйверы выделили модель за отличное поддержание боковой устойчивости при прохождении наледей, отметили одинаково неплохие характеристики торможения на льду и снегу, похвалили создателей Nokian WR Snowproof P за то, как продукт финского шинпрома быстро останавливает автомобиль на сухой поверхности. Ключевые претензии и недостатки – это управляемость в условиях заснеженной и мокрой трассы, на последней к тому же ощущается склонность к гидроплэнингу.

Pirelli Winter Sottozero 3

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3,8 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 3,5 40%
Торможение на сухом покрытии 1,8 20%
Общая оценка на сухом покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3,3 15%
Торможение на мокром покрытии 2,8 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2,5 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 2,8 10%
Управляемость на мокром покрытии 3,1 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3,3 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,9 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 2 20%
Управляемость на снегу 0,9 40%
Общая оценка на снегу 1,6 20%
Торможение на льду 3 60%
Боковая устойчивость на льду 3 40%
Общая оценка на льду 3 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,5 50%
Внешний шум 3,6 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,6 5%
Расход топлива 2,3 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,3 100%

Резина Pirelli Winter Sottozero 3 приятно отличилась качеством управляемости на заснеженных участках трассы (рекордный показатель), помимо этого у неё оказалась короткая дистанция посуху. В остальном поведение не сильно уверенное, и особенно раздосадовал недобор баллов в заездах на ледовом треке, где оценки оказались пропорционально возможностям шины невелики. Вдобавок, если не иметь полноценной шумоизоляции салона, уровень «звучности» Pirelli Winter Sottozero 3 может показаться ощутимым.

Toyo Observe S944

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2,6 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,5 40%
Торможение на сухом покрытии 2 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,5 15%
Торможение на мокром покрытии 3 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2,8 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 3,3 10%
Управляемость на мокром покрытии 3,8 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3,5 10%
Общая оценка на мокром покрытии (повлияло на итоговую оценку) 3,3 30%
Торможение на снегу 2,3 40%
Тяговое усилие на снегу 2,3 20%
Управляемость на снегу 3,7 40%
Общая оценка на снегу 2,9 20%
Торможение на льду 2 60%
Боковая устойчивость на льду 2,3 40%
Общая оценка на льду 2,1 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,3 50%
Внешний шум 3,4 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,4 5%
Расход топлива 2,4 10%
Износоустойчивость (км) 3 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,3 100%

Набрала невысокий балл, но неплохо выступила на сухом асфальте и в заездах по ледовой трассе. Сильно навредили рейтингу результаты Toyo Observe S944 в дисциплине управляемости на снежном и мокром типе поверхности. Модель достаточно шумная, не очень экомично обращается с топливом, и откровенно не сильно сопротивляется износу. Цена, пожалуй, оправдана качеством.

Maxxis Premitra Snow WP6

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 2 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 2,1 40%
Торможение на сухом покрытии 2 20%
Общая оценка на сухом покрытии 2,1 15%
Торможение на мокром покрытии 2,4 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 2 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 2,5 10%
Управляемость на мокром покрытии 2,2 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2,3 10%
Общая оценка на мокром покрытии 2,3 30%
Торможение на снегу 2,5 40%
Тяговое усилие на снегу 3,3 20%
Управляемость на снегу 4,2 40%
Общая оценка на снегу (повлияло на итоговую оценку) 3,4 20%
Торможение на льду 2,5 60%
Боковая устойчивость на льду 3,3 40%
Общая оценка на льду 2,8 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,3 50%
Внешний шум 3,4 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,4 5%
Расход топлива 2,2 10%
Износоустойчивость (км) 3 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3,4 100%

Еще чуть более низкий ценник, но на сей раз перед нами – уже не такой дальний восток. Если Тойо – это Япония, то Maxxis – это Китай и Тайвань. Premitra Snow WP6 очень здорово продемонстрировала собственные потенциалы на асфальтах разной влажности, но как дело дошло до сугубо зимних покрытий, здесь проявились недочёты в строении протектора и других особенностях изделия. Оценки за управляемость и боковую устойчивость говорят сами за себя.

Goodride ZuperSnow Z-507

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 4,3 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 4,3 40%
Торможение на сухом покрытии 1,8 20%
Общая оценка на сухом покрытии 3,8 15%
Торможение на мокром покрытии 2,5 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 3,8 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 4,5 10%
Управляемость на мокром покрытии 3,3 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3,3 10%
Общая оценка на мокром покрытии 3,3 30%
Торможение на снегу 2,8 40%
Тяговое усилие на снегу 5,5 20%
Управляемость на снегу 5,5 40%
Общая оценка на снегу (повлияло на итоговую оценку) 5,5 20%
Торможение на льду 2,8 60%
Боковая устойчивость на льду 3,5 40%
Общая оценка на льду 3,1 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,5 50%
Внешний шум 4,1 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,8 5%
Расход топлива 2,1 10%
Износоустойчивость (км) 3,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 5,5 100%

Что можно сказать о предпоследнем месте рейтинговой таблицы? Сюда явно не опускают просто так, и «заслуги» в том Goodride ZuperSnow Z-507 определенно есть, так что к журналистам-организаторам – совершенно никаких претензий. Асимметричный протектор модели очень слабо справился с серией «снежных» заездов, показав и слабое тяговое усилие, и пробелы в управляемости, сильны отставания от лидеров состязаний и по части устойчивости перед аквапланированием. Единственное что хоть как-то красит этот продукт, по мнению команды журналистов – это относительно короткая тормозная дистанция посуху и экономичное потребление горючего.

LingLong Green-Max Winter UHP

Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 4 40%
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 3,8 40%
Торможение на сухом покрытии 2 20%
Общая оценка на сухом покрытии 3,5 15%
Торможение на мокром покрытии 3,9 30%
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) 4,3 20%
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 4,8 10%
Управляемость на мокром покрытии 5,5 30%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 4,5 10%
Общая оценка на мокром покрытии (повлияло на итоговую оценку) 5,5 30%
Торможение на снегу 2 40%
Тяговое усилие на снегу 2 20%
Управляемость на снегу 2,5 40%
Общая оценка на снегу 2,2 20%
Торможение на льду 2,5 60%
Боковая устойчивость на льду 2,3 40%
Общая оценка на льду 2,4 10%
Внутренний шум (субъективно) 3,5 50%
Внешний шум 3 50%
Общая оценка акустических характеристик 3,3 5%
Расход топлива 2,3 10%
Износоустойчивость (км) 2,5 10%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 5,5 100%

Первое место с конца далеко не престижное, но эта участница обосновалась тут также вполне заслуженно, неудовлетворительно сдав ряд важнейших дисциплин. Отнести к недостаткам LingLong Green-Max Winter UHP стоит почти всё, что касается прохождения сухого/мокрого покрытия дороги. Хотя на удивление протектор достойно противостоит потерям сцепных сил и способности к быстрому торможению на снежно-ледовых участках пути.

Шины, которые упоминались в статье

Michelin Alpin 6

Michelin

Alpin 6

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Bridgestone Blizzak LM-005

Bridgestone

Blizzak LM-005

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Continental ContiWinterContact TS 860

Continental

ContiWinterContact TS 860

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Sava Eskimo HP2

Sava

Eskimo HP2

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Kleber Krisalp HP3

Kleber

Krisalp HP3

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Fulda Kristall Control HP2

Fulda

Kristall Control HP2

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Toyo Observe S944

Toyo

Observe S944

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Goodyear Ultra Grip Performance +

Goodyear

Ultra Grip Performance +

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Pirelli Winter SottoZero III

Pirelli

Winter SottoZero III

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Dunlop Winter Sport 5

Dunlop

Winter Sport 5

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Firestone WinterHawk 4

Firestone

WinterHawk 4

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Vredestein Wintrac Pro

Vredestein

Wintrac Pro

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Maxxis WP6 Premitra Snow

Maxxis

WP6 Premitra Snow

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Nokian WR Snowproof

Nokian

WR Snowproof

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Goodride Z507 ZuperSnow

Goodride

Z507 ZuperSnow

Зимние Асимметричный

легковой автомобиль

clean adware
6