Найкраща гума для мотоцикла

У гуми для мотоциклів є свої особливості, пов'язані з експлуатацією цього виду транспорту, але в цілому відмінність її конструктивних рішень від шин, призначених для легкових автомобілів і навіть вантажівок незначні. Вибираючи моторезину необхідно врахувати стиль їзди, а також особливості місцевості, якою плануєте їздити.

Протектор - це перше, на що варто звертати увагу при виборі шин для мотоцикла. Асортимент моделей дуже широкий, виробники пропонують найрізноманітніші, від «лисих» до продукції, що має агресивний малюнок та глибокий протектор. Щоб визначити, який вид гуми підійде у разі, бажано знати, що може вплинути рисунок протектора .

Чим більший розмір має пляму контакту, тим краще зчеплення з поверхнею дороги. Воно буде максимальним на гумі, яка називається «лисою». Іноді її називають слік. Але на зчеплення впливає як пляма контакту, а й середовище . Слік ідеальний для рівного сухого асфальту, проте вони зовсім не підходять для їзди бездоріжжям - на такій поверхні мотоцикл з «лисою» гумою стає абсолютно некерованим.

Оптимальним варіантом для бездоріжжя є моторезина ендуро, що має глибші канавки протектора. З цього випливає, що шини, що мають збільшену глибину протектора, збільшують прохідність мотоцикла. Для мокрого асфальтового покриття добре підходить гума з ламелями, які відводять воду. З камерою чи без

Тепер питання: яку моторезину вибрати – камерну чи безкамерну? Це питання може здатися трохи дивним, якщо врахувати, що для легкових автомобілів камерні шини практично зняті з виробництва. Але таку гуму для мотоциклів, як і раніше, випускають. Їх часто встановлюють на байки зі спицьованими колесами типу чоппер. На камерній моторезині нанесено маркування - таке ж як і на шини для легковиків. У комплекті знаходиться вільна стрічка, щоб запобігти пошкодженню камери спицями. У такого виду шин існує і недоліки, до яких відноситься погана надійність, особливо збоку. У разі проколу з такої шини швидко вийде повітря. Тому якщо для спортивного мотоцикла необхідна гума, то краще вибрати безкамерну. Безкамерні шини значно легші, і тому вони при швидкісній їзді менше нагріваються і дають на підвіску менше навантаження. Загалом, досі застосовується камерна мотоциклетна шина, але, швидше за все, згодом вона буде витіснена безкамерною продукцією – дорожчою, але й надійнішою.